---

394. Для аварийного слива пропиточных и лакокрасочных материалов, находящихся в автоклавах и лакоприемнике, должен быть установлен подземный резервуар за пределами здания.

395. Для контроля за состоянием воздушной среды в сушильно-пропиточном отделении должен устанавливаться автоматический сигнализатор довзрывоопасной концентрации паров растворителей в помещении.

Сигнализатор должен обеспечивать автоматический пуск аварийной вентиляции.

Кроме автоматического включения должно быть обеспечено ручное включение системы аварийной вентиляции. При отсутствии газоанализаторов должен осуществляться периодический лабораторный анализ воздушной среды в соответствии с инструкцией.

396. Для ограничения разлива жидкости при повреждении оборудования должны устанавливаться быстродействующие клапаны-отсекатели и задвижки, а также предусмотрено устройство приямка для размещения рабочих емкостей, рассчитанное на максимальное количество вытекающей жидкости из наибольшего по объему автоклава.

397. Требования к сушильным камерам должны соответствовать пунктам 377 - 384 настоящих Правил. Естественную сушку окрашенных полюсных катушек следует проводить в вытяжных шкафах (камерах), оборудованных местной вытяжной вентиляцией.

Раздел VII. ТРЕБОВАНИЯ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ

ПРОВЕДЕНИИ РАБОТ ПО ТЕКУЩЕМУ РЕМОНТУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Глава 29. ТЯГОВЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ

398. При постановке тепловозов и дизель-поездов в ремонтные стойла дизельное топливо и масло необходимо сливать в специально установленные емкости. Слив топлива и масла непосредственно в стойлах открытым способом в ведра и другие емкости запрещается. Разливы масла и топлива в кузове локомотива и вблизи него не допускаются.

399. При сварочных работах в кузове ТПС необходимо обеспечивать место производства работ огнетушителем, песком и водой, установить защитные экраны (щиты) для ограничения разлета искр.

Выполнять сварочные работы на топливных баках, резервуарах разрешается после удаления остатков горючих жидкостей и промывки горячей водой с последующей проверкой на отсутствие взрывоопасных концентраций паров ЛВЖ.

Производство сварочных работ должно выполняться в соответствии с требованиями Правил пожарной безопасности и техники безопасности при проведении огневых работ на предприятиях Республики Беларусь, утвержденных 13 апреля 1993 г. Главным управлением пожарной охраны Министерства внутренних дел Республики Беларусь.

Не допускать проведение сварочных работ на свежеокрашенном подвижном составе.

400. Для предотвращения образования взрывоопасных смесей внутренняя окраска кузова должна производиться при проветривании его механической вентиляцией.

401. Позиции для малярных работ по окраске ТПС должны располагаться в отдельных изолированных стойлах. При ремонте ТР-3 допускается окраска кистью в общем помещении цеха с соблюдением правил пожарной безопасности и наличии первичных средств пожаротушения. При этом взрывоопасная зона от поверхности окрашенных узлов ТПС принимается равной 5 м. Работы с применением открытого огня (сварочные и т.п.) допускается проводить не ближе 15 м от указанной зоны. Место сварки следует ограждать защитными экранами (металлическими листами и др.).

402. Очистка и обезжиривание деталей гидропередач и дизелей органическими растворителями должны проводиться на стендах и в ваннах, которые оборудуются местными отсосами или вытяжными шкафами.

403. Испытания топливной аппаратуры и ее ремонт должны проводиться на стендах, оборудованных местной вытяжной вентиляцией.

404. При подзарядке аккумуляторных батарей электровозов, находящихся в ремонтном стойле, в кузове должна быть включена принудительная вентиляция. Крышки аккумуляторных ящиков, люки, заливочные пробки батарей должны быть открыты.

405. На каждом производственном участке должны быть отведенные места для курения, обозначенные соответствующим указательным знаком. В отделениях ремонта топливной аппаратуры, фильтров, аккумуляторных батарей, пропиточном, окрасочном, столярном и других, в которых находятся горючие материалы, не допускается применение открытого огня и запрещается курить. На дверях этих помещений должны быть вывешены знаки согласно действующему стандарту.

Глава 30. ГРУЗОВЫЕ ВАГОНЫ

406. Грузовые вагоны и контейнеры, подаваемые в депо для ремонта, должны быть тщательно очищены от остатков перевозимых грузов, а цистерны - очищены, промыты моечным раствором, пропарены и провентилированы с последующим лабораторным анализом воздушной среды.

407. Пути ремонта вагонов должны своевременно очищаться от горючих отходов, а для их сбора в определенных местах устанавливаются металлические ящики с крышками.

408. Хранение сгораемых материалов для ремонта вагонов должно производиться в специально выделенных местах, с соблюдением разрывов от зданий и сооружений.

409. В вагонных депо и на путях ремонта вагонов запрещается:

409.1. въезд в сборочные цехи локомотивов и постановка вагонов с действующими приборами отопления;

409.2. производить безотцепочный ремонт груженых вагонов с применением электрогазосварочных работ без разрешения ответственного за пожарную безопасность;

409.3. производить в депо и на ремонтных путях ремонт котлов цистерн и других специальных емкостей из-под легковоспламеняющихся и горючих жидкостей без их предварительной промывки и пропарки;

409.4. отогревать паяльными лампами или факелами сливные устройства цистерн, а также подогревать смазку открытым огнем;

409.5. разогревать открытым огнем остатки вязких нефтепродуктов при сливе их из цистерн или битумных полувагонов;

409.6. производство сварочных работ на подвижном составе, груженном опасными грузами;

409.7. производство сварочных работ на расстоянии ближе 5 м от свежеокрашенных мест на вагонах;

409.8. стоянка автомобилей и автодрезин в сборочных цехах.

410. При наружном осмотре цистерн с нефтепродуктами и вагонов с опасными грузами необходимо пользоваться аккумуляторными фонарями. Включение и выключение фонаря производить на расстоянии не менее 10 м от места осмотра цистерн с ЛВЖ.

Глава 31. РЕФРИЖЕРАТОРНЫЕ ВАГОНЫ (СЕКЦИИ) И АРВ

411. Вскрытие холодильной установки должно производиться только после откачки хладагента из вскрываемой части установки.

412. При осмотре компрессора необходимо пользоваться переносными лампами напряжением не свыше 42 В или аккумуляторными фонарями. Пользоваться при осмотре открытым огнем запрещается.

413. Утечка хладагента из холодильной установки должна устраняться немедленно при обнаружении неисправности. Подтягивание болтов, полную или частичную замену сальниковой набивки, запорной арматуры допускается производить только после снижения давления хладагента в поврежденном участке до атмосферного и отключения от оснований магистрали.

Заполнение хладагентом системы должно выполняться со стороны низкого давления. При заполнении холодильной установки подогрев баллонов запрещается.

414. Перед сваркой или пайкой аппаратов и трубопроводов должен быть удален хладагент, а внутренние полости соединены с атмосферой.

415. Ремонт резинового настила пола в вагонах должен проводиться в изолированном помещении, оборудованном приточно-вытяжной вентиляцией. Электроустановки должны соответствовать требованиям ПУЭ. Резиновый клей и растворители должны храниться в металлических емкостях с плотно закрывающимися крышками в количестве не более сменной потребности. При проведении этих работ в общем помещении цеха взрывоопасная зона принимается равной 5 м от места ремонтных работ. В указанной зоне запрещаются проведение работ с искрящим инструментом, курение и огнеопасные работы.

416. На депо и пункты технического обслуживания рефрижераторных секций и АРВ распространяются требования, изложенные в разделе V настоящих Правил, а также требования пожарной безопасности для тягового подвижного состава, грузовых и пассажирских вагонов с учетом характера выполняемых работ.

Глава 32. ПАССАЖИРСКИЕ, ПОЧТОВЫЕ, БАГАЖНЫЕ,

ПОЧТОВО-БАГАЖНЫЕ, СПЕЦИАЛЬНЫЕ ВАГОНЫ И ВАГОНЫ-РЕСТОРАНЫ

417. Ремонт труб отопления, калориферов, расширителей и других узлов и деталей, расположенных в надпотолочном пространстве и труднодоступных местах, с применением электросварочных работ должен производиться только после их демонтажа и вне вагона.

418. Сварочные работы непосредственно на вагонах должны проводиться только в соответствии с технологическими картами и правилами проведения сварочных и других огневых работ.

419. Для предотвращения образования взрывоопасных смесей окрасочные работы внутри вагона допускается проводить только кистью при проветривании вагона механической вентиляцией.

420. Допускаются окраска концевых стен вагонов и тамбуров, а также грунтовка кузовов в сборочном цехе. Окрасочные работы проводятся только кистью, при этом радиус взрывоопасной зоны от окрашенных и грунтованных поверхностей принимается равным 5 м. В указанной зоне курение, применение открытого огня и проведение электрогазосварочных работ запрещаются.

421. Перед началом работ по подзарядке аккумуляторных батарей, установленных на вагонах, должны быть установлены предупредительные знаки: "Курение запрещено", "Огнеопасно".

Подзаряд аккумуляторных батарей должен производиться только при открытых аккумуляторных ящиках и заливочных пробках батарей.

422. В цехах депо запрещается:

422.1. при электросварочных работах использовать металлические конструкции вагонов в качестве обратного провода;

422.2. производить огневые работы вблизи аккумуляторных ящиков;

422.3. пользоваться открытым огнем у свежеокрашенных вагонов;

422.4. применять открытый огонь для освещения внутри вагонов;

422.5. оставлять вагоны с топящимися котлами;

422.6. производить окраску котлов и котельных отделений при работающей топке;

422.7. проводить сварочные работы на вагонах в цехе профилактического осмотра;

422.8. производить окраску вагонов при выключенной или неисправной вентиляции;

422.9. применять газобензорезные аппараты для срезки болтов и заклепок;

422.10. удалять старую краску на кузовах вагонов путем обжига.

Раздел VIII. ТРЕБОВАНИЯ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ

ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Глава 33. ТЯГОВЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ

423. В кабинах машинистов, дизельных помещений, высоковольтных камерах, аппаратных камерах и других служебных помещениях локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава запрещается хранить и провозить посторонние предметы. Служебные помещения и все узлы локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава должны постоянно содержаться в чистоте.

В кабинах машинистов должны быть установлены и закреплены пепельницы в местах, удобных для обслуживающей бригады. Выбрасывать в окна незатушенные окурки и спички запрещается.

424. Смазочные материалы должны находиться только в металлических емкостях <*> с узкими горловинами и плотно закрывающимися крышками, а обтирочные концы как чистые, так и грязные - в металлических ящиках, ведрах с крышками. Хранение смазочных и обтирочных материалов допускается только в строго определенных местах служебных отделений или в специальных подкузовных ящиках.

-------------------------------

<*> Бидоны, масленки и так далее.

425. Все защитные устройства электрооборудования должны находиться в исправности.

Сопротивление изоляции проводов должно соответствовать требованиям правил ремонта и эксплуатации для данной серии подвижного состава. Сечение и марка кабелей, проводов заземления должны соответствовать требованиям технической документации.

Входы кабелей, силовых и низковольтных проводов и электрических аппаратов, клеммовые рейки, переходные коробки и выходы из них должны выполняться с применением переходных уплотнителей и втулок в соответствии с требованиями технической документации и правилами ремонта.

Места электрических соединений должны иметь надежные контакты. Расстояние между токонесущими и заземленными частями должно быть в пределах, установленных технической документацией соответствующего оборудования.

426. При обесточивании по каким-либо причинам отдельных участков электрической цепи электрические провода должны быть отсоединены от клемм с обеих сторон. Отсоединенные концы следует тщательно изолировать и подвязать для исключения соприкосновений с электрическими контактами и подвижными деталями.

427. Электрические провода, детали и узлы электрического оборудования, расположенные в местах возможного воздействия на них масла или топлива, должны быть покрыты маслостойкими красками или надежно защищены кондуитами, кожухами и тому подобными приспособлениями.

428. Не допускается применять нетиповую аппаратуру защиты или не соответствующую данной цепи по току срабатывания.

429. Эксплуатировать электрооборудование без дугогасительных камер, с нарушенной изоляцией электропроводки, незакрепленными контактами, соединять электрические провода между собой холодной скруткой, включать или отключать контакты реле принудительным способом запрещается.

430. Установленные электропечи должны быть только закрытого исполнения, с исправными кожухами, надежно укреплены и изолированы от примыкающих конструкций, изготовленных из горючих материалов.

В дизель- и электропоездах внутренние части тамбурных шкафов с электрооборудованием, камеры электрокалориферов и каналы калориферного отопления на протяжении 1,5 м от камер должны быть надежно изолированы от примыкающих конструкций, изготовленных из горючих материалов.

431. На кожухах электропечей и местах подвода к ним электрических проводов не должно быть посторонних предметов и мусора.

432. Электропечи, электрокалориферы, вентиляционные каналы, надпотолочные пространства тамбуров, шкафы с электроаппаратами и тому подобное оборудование должны систематически очищаться от пыли, горючих материалов и мусора. Сроки очистки устанавливаются в депо в зависимости от типа локомотива (мотор-вагонного подвижного состава) и условий эксплуатации.