Методика оценки безопасности движения и транспортных качеств автомобильных дорог


Выбранные в рабочие ведомости из проектных материалов данные переносят на линейный график прочности дорожной одежды. Форма рабочих ведомостей в зависимости от выбираемых данных может быть самой разнообразной. Образцы некоторых форм рабочих ведомостей приведены в табл. 37 - 39.

Таблица 37

Рабочая ведомость проектных данных о конструкции дорожной одежды с цементобетонным покрытием

Шифр конструкции по типовому проекту

Конструкция (длина плит и степень армирования)

Адрес (км или ПК)

Примечание

VIII-б-0

Lп = 24 (6 + 6 + 6 + 6)

417,6 - 425,5

Применяется в населенных пунктах

VIII-б-10

q = 0,44 кг/см2

441,2 - 442,7

VIII-б-15

 

501,0 - 501,9

Таблица 38

Рабочая ведомость сохранившихся и использованных при реконструкции старых покрытий

№ п.п.

Тип старого покрытия, использованного в качестве основания при реконструкции

Адреса участков (км и ПК)

Общая длина участков, км

1

Черное щебеночное.......................................................

501,8 - 561,1

59,3

2

Белое щебеночное и гравийное....................................

412 - 413;

418 - 428;

437,7 - 440;

465 - 477

25,3

Таблица 39

Рабочая ведомость грунтов земляного полотна на участке с км 414,0 - 471,0

№. п.п.

Грунт земляного полотна

Общая длина участков, км

Адреса участков (км и ПК)

1

Пылеватый грунт...................................

17,4

414,0 - 428,4

448,0 - 451,0

2

Глина.......................................................

14,0

455,0 - 460,0

3

Суглинок................................................

8,1

432,0 - 440,1

4

Суглинок пылеватый............................

11,6

428,4 - 432,0

440,0 - 448,0

5

Супесь....................................................

9,0

471,0 - 480,0

6

Супесь мелкая.......................................

7,0

448,0 - 448,5

7

Супесь пылеватая.................................

2,0

469,0 - 471,0

8

Песок мелкозернистый........................

5,0

451,0 - 455,0

2. Материалы учета движения службы эксплуатации дороги по всем учетным пунктам, расположенным обычно в наиболее характерных створах, за последние 5 - 10 лет. На основании этих материалов по методике, изложенной в § 5 - 8, определяют фактическую интенсивность и состав движения по отдельным перегонам дороги на период обследований и на перспективу 10 лет. Результаты заносят в линейный график дороги (графы 3, 4 и 5, рис. 51).

3. Материалы, освещающие историю и время постройки дороги, время проведения ремонтных работ, тип вновь уложенного покрытия, наличие и повторяемость проявления пучин, сведения о снегозаносимости дороги, расположении снегозащитных или декоративных насаждений, временных или постоянных снегозащитных заборов, выписывают из паспорта дороги и заносят в линейный график. Разрезы дорожной одежды, грунты земляного полотна и гидрологические условия из паспорта дороги сопоставляют с данными, выписанными из проектной документации. При наличии расхождений отмечают их на линейном графике для последующей проверки при полевых обследованиях.

4. Материалы непосредственных полевых обследований состояния земляного полотна и дорожной одежды, составляемые работниками службы эксплуатации дороги в весенний и осенний периоды. При отсутствии таких материалов необходимые сведения можно получить путем опроса линейных работников службы эксплуатации дороги. Образец ведомости визуального обследования работниками службы эксплуатации одной из дорог приведен в табл. 40.

Таблица 40

Ведомость визуального обследования некоторых участков дороги М - Р

Границы обследованных участков, км

Общая длина участка, км

Длина отдельных участков, оцененных баллами

отлично

хорошо

удовлетв.

неудовл.

По проезжаемости

356,4 - 482,4

126

-

80

31

15

617,3 - 717,3

100

34

-

57

9

Состояние покрытия

356,4 - 482,4

126

-

82,6

24,4

19

617,3 - 717,3

100

34

-

57,0

9

Состояние земляного полотна и водоотвода

356,4 - 482,4

126

-

28

60

38

617,3 - 717,3

100

30

-

50

20

На всем протяжении дороги

1. По проезжаемости..............

850

375

280

180

15

2. По состоянию покрытия....

850

275

250

205

120

3. По состоянию земляного полотна и водоотвода.............

850

190

380

275

105

5. Данные измерения ровности и шероховатости дорожного покрытия в виде графиков коэффициентов сцепления и толчкограмм.

В подготовительный период проводят предварительную обработку и анализ полученных и занесенных в линейный график сведений. По интенсивности и составу движения вычисляют требуемый модуль деформации (упругости), а по геометрическим элементам дороги и состоянию покрытия - возможную скорость движения. Крайне желательно к моменту сбора данных о состоянии дорожной одежды иметь графики расчетных, возможных и фактических скоростей движения.

Рекогносцировочный осмотр дорожной одежды преследует цель проверки и корректировки сведений, помещенных в линейном графике, путем осмотра проезжей части. Состояние поверхности дорожной одежды при этом характеризуют наличием трещин того или иного вида, расположения, келейности, просадок и проломов, искажений продольного и поперечного профилей дороги, келейности и просадок на обочинах вплотную к кромкам проезжей части. Особое внимание следует обращать на характер деформации. Так, например, наличие звездчато размещенных трещин свидетельствует о недостаточной прочности земляного полотна в период весеннего переувлажнения или о недостаточной прочности дорожной одежды. Редкие трещины, пересекающие покрытие перпендикулярно оси, обычно являются результатом воздействия низких температур. Наличие неглубоких выбоин, шелушение поверхности покрытия в ряде случаев может быть вызвано плохим качеством слоя износа, даже при достаточной прочности всей конструкции.

Внешнее состояние покрытий характеризуют по следующим признакам:

а) сохранность поперечного профиля и отсутствие поперечных сдвигов и просадок;

б) степень ровности покрытия в поперечном и продольном направлениях;

в) характер деформации поверхности покрытия определяют по проценту ямочности от площади покрытия и размера выбоин, по наличию катуна на поверхности в результате выкрашивания покрытия, по наличию гребенки и трещин (их форма, размер и частота); келейность и просадки (размер колей, просадок и их количество на м2 покрытия), взбугривание поверхности покрытия и поднятие кромок, наличие зыби при проезде автомобилей, проломы коры дорожной одежды и состояние обочин.

При описании состояния покрытия следует особо выделять деформации, не являющиеся результатом недостаточной прочности основания (механические повреждения, выкрашивание, шелушение, температурные трещины и т.д.).

Следует иметь в виду, что некоторые признаки внешнего состояния дорожного покрытия (взбугривание, келейность, проломы и т.д.) можно обнаружить только при обследовании в неблагоприятные для дорожных одежд периоды года (весна, осень).

На основе материалов, полученных в процессе рекогносцировочного выезда, намечают места бурения и испытания прочности дорожной одежды, частоту проведения измерений и выбор методов оценки прочности. Основой для выбора мест бурения служат дефектные ведомости (табл. 41, 42), составленные на основании детального обследования участков. Основными критериями при этом служат:

а) разнообразие дефектов покрытия и степень его разрушенности;

б) разнообразие условий работы дорожной одежды (толщина, тип основания, тип местности по характеру увлажнения, грунты земляного полотна, расположение в плане и профиле).

Таблица 41

Ведомость дефектов и разрушений цементобетонного покрытия на участке км 431-480

ПК

+

№ детально обследованных участков

Количество поперечных трещин, шт.

Количество продольных трещин

Количество косых трещин, шт.

Количество отколов углов плит и краев

Общее количество трещин и отколов на км

Количество плит, разрушенных полностью, шт.

Количество швов с разрушенными кромками, шт.

Наличие шелушения

Предварительная оценка балла

в середине плит

в крайней трети плиты

у поперечного шва

около оси

около края

431

1

13

5

3

3

-

7

5/6

42

-

18

1

IV

432

2

1

-

-

4

1

2

-/6

14

-

28

3

II

433

-

1

2

-

17

1

-

11/1

33

5

21

5

III

434

3, 4, 5

9

1

1

1

3

-

6/3

24

1

14

1

III

435

6, 7

6

5

0

20

-

3

14/1

49

7

25

-

IV

Таблица 42

Суммарная ведомость дефектов дорожного покрытия на всем протяжении дороги М - Р

Единицы измерения

Поперечные трещины

Продольные трещины

Косые трещины, шт.

Отколы углов

Отколы продольн. кромок покрытия

Общее количество трещин

в середине плит

в крайней трети плит

у поперечн. швов

у оси

у края

шт.

981

790

140

824

876

218

561

170

4060

%

27,2

19,5

3,4

8,1

21,6

5,7

13,7

4,2

100

Таблица 43

Ведомость расположения участков, выбранных для детального обследования

№ п.п.

Местоположение

Предварительная оценка состояния

Причины выбора участка

км

+

наиболее значительные разрушения

тип дорожной одежды

грунт земляного полотна

примечание

1

431

150

IV

проломы

VIII-б-20

суглинок пылеватый

насыпь 0,5 м

2

432

280

II

сетка трещин

IX-б-15

суглинок

выемка 1,5 м

3

434

050

III

шелушение

XIII-б-20

суглинок

насыпь 2,5 м