Страница 4: ВСН 2-134-81. Инструкция по проектированию и строительству автомобильных дорог для обустройства нефтяных и газовых месторождений на севере Тюменской области (45831)

2.45. Толщину основания с принятой конструкцией плиты уточняют расчетом дорожной одежды на прочность, руководствуясь основными положениями «Практической методики расчета жестких дорожных покрытий с учетом повторности воздействия нагрузок» (М., 1970).

Таблица 9

2.46. Толщину покрытий переходного типа из гравийно-песчаной смеси назначают в соответствии с «Методическими рекомендациями по конструированию, строительству и содержанию временных автомобильные дорог в условиях строительства. БАМ» (М., СоюздорНИИ, 1975).

2.47. Материалы для устройства покрытия переходного типа и основания по своему качеству должны удовлетворять требованиям СНиП 1-Д.2-70, «Техническим указаниям по устройству оснований дорожных одежд из каменных материалов, не укрепленных и укрепленных неорганическими вяжущими» (ВСН 184-75, Минтрансстрой).

2.48. Для повышения морозостойкости песка, укрепленного цементом, в его состав вводят добавку кремнийорганической жидкости ГКЖ-10 в количестве 0,2 - 0,4 % от массы цемента.

2.49. Конструкции дорожных одежд с асфальтобетонными покрытиями (рис. 11) типы I (а, в), II (а, б, в, д) применяют на дорогах III-п категорий, а тип I (б, в), II (г, д) - на дорогах IV-п категорий.

2.50. В случае возведения земляного полотна из суглинистых грунтов толщины дорожных одежд с асфальтобетонными покрытиями назначают по табл. 10. При устройстве верхней части земляного полотна из супесчаных, песчаных и гравийно-песчаных грунтов толщину оснований дорожных одежд типов Iа, IIа при интенсивности движения более 1200 авт./сут. уменьшают на 20 %.

Рис. 11. Типы конструкций дорожных одежд с асфальтобетонными покрытиями:

I тип - основания из дискретных материалов (гравия, щебня, гравийно-песчаных и щебеночных смесей); II тип - основания из материалов, укрепленных неорганическими вяжущими; 1 - однослойное покрытие или верхний слой двухслойного покрытия из мелко- или среднезернистого асфальтобетона; 2 - нижний слой покрытия из крупно- или среднезернистого асфальтобетона (пористого); 3 - основание из дискретных материалов; 4 - плита из пористого асфальтового бетона; 5 - подстилающий слой основания из песка или гравийно-песчаной смеси; 6 - основание из дискретных материалов, укрепленных неорганическими вяжущими; 7 - основание из супесчаных грунтов или песчаных материалов, укрепленных неорганическими вяжущими; h1 - толщина покрытия; h2 - толщина основания; h0 - толщина подстилающего слоя.

2.51. В верхних слоях оснований дорожных одежд применяют цементогрунт I - II классов прочности, а в нижних слоях - II - III. Класс прочности устанавливают по показателям физико-механических свойств в соответствии с «Инструкцией по применению грунтов, укрепленных вяжущими материалами, для устройства оснований и покрытий автомобильных дорог и аэродромов» СН 25-74.

2.52. Асфальтобетон должен отвечать требованиям ГОСТ 9128-76 «Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия». Для устройства покрытий на дорогах III категории применяют теплые асфальтобетоны I и II марок, а на дорогах IV категории - теплые II и III марок.

2.53. Тип асфальтобетона по гранулометрическому составу назначают из условий обеспечения трещино- и морозоустойчивости покрытий в соответствии с табл. 11.

2.54. При проектировании асфальтобетонных смесей следует руководствоваться значениями , приведенными в числителе табл. 11. Значение водонасыщения асфальтобетона при этом можно допускать максимальное по объему: тип А - 4,5 %, тип Б - 3,5 %, тип В - 3,0 %.

Для более широких интервалов значений , принимаемых по ГОСТ 9128-76, необходимо корректировать допустимое водонасыщение. Пример проектирования минеральной части асфальтобетонной смеси по рекомендуемым значениям  приведен в прил. 5.

2.55. На обочинах дорог III-п и IV-п категории следует предусматривать укрепительные полосы из сборного железобетона или песка, укрепленного цементом. Ширину укрепительных полос принимают равной 0,5 м с каждой стороны покрытия, а толщину равной толщине покрытия.

Водопропускные трубы

2.56. Водопропускные трубы следует проектировать на водотоках периодического действия. На каждом пересечении водотока, как правило, должно быть предусмотрено одно водопропускное сооружение.

Пропуск воды нескольких водотоков через одно сооружение допускается в исключительных случаях при отсутствии вечномерзлых грунтов и наледей и должен быть обоснован соответствующим расчетом.

2.57. Водопропускные трубы следует проектировать капитального типа.

Для рассматриваемого региона рекомендуются металлические гофрированные и круглые сборные железобетонные трубы с воротниковыми, портальными и раструбными оголовками. При выборе типов оголовков необходимо учитывать местные гидравлические и геологические условия.

Таблица 10

Примечания. 1. Тип конструкции Iв и IIа устраивают на подстилающем слое из песка или ГПС (гравийно-песчаная смесь) толщиной 15 см. 2. Меньшие значения толщин относятся к меньшему содержанию вяжущего. 3. Повышенной трещиноустойчивостью обладают покрытия при общей толщине асфальтобетонных слоев более 20 см.

2.58. Материалы железобетонных конструкций должны быть повышенной прочности (морозостойкие бетоны и низколегированные с повышенной ударной вязкостью стали). Металл для гофрированных труб должен обладать высокой коррозионной стойкостью.

2.59. Отверстия труб рассчитывают по безнапорному режиму протекания в них воды, вероятность уровня превышения которой принимают равной 3 %. Во всех случаях отверстия труб должны быть не менее 1,5 м. Трубы следует располагать на водотоках без признаков наледеобразования. Если по условиям проложения трассы этого нельзя избежать, необходимо предусмотреть специальные противоналедные мероприятия, руководствуясь «Методическими указаниями по проектированию противоналедных мероприятий и устройств» (M., 1970), или заменять трубы малыми мостами.

Трубы должны иметь входные и выходные оголовки. Безнапорные многоочковые трубы или трубы при низких насыпях (до 1,5 м) допускаются без выходных оголовков, а металлические гофрированные трубы при благоприятных условиях входа потока в трубу - и без входных оголовков. Для предотвращения попадания воды в основание трубы необходимо предусматривать гидроизоляционные экраны из мятой глины толщиной слоя 5 - 10 см под отмосткой, оголовками и первыми двумя звеньями с каждой стороны сооружения.

Таблица 11