Страница 12: ВСН 2-134-81. Инструкция по проектированию и строительству автомобильных дорог для обустройства нефтяных и газовых месторождений на севере Тюменской области (45831)

4.2. Передвигаться по болотам, льду, переходам через реки или крутые овраги разрешается только в случае, если эти места будут предварительно обследованы и приняты меры для безопасного перехода или переезда. При перевозке тяжелых грузов (более 20 т) толщина речного ледяного покрова (при температуре воздуха от минус 1 до минус 20 °С) должна быть не менее 95 см. Стоянка транспорта с тяжелыми грузами на льду не разрешается.

4.3. Применяемые механизмы и оборудование должны соответствовать характеру выполняемой работы и находиться в исправном состоянии. Запрещается оставлять работающие механизмы без надзора.

4.4. Механизмы и устройства с электрическим оборудованием заземляют. Сечения проводов и соединений должны соответствовать расчетной нагрузке и иметь исправную изоляцию.

4.5. Машины для работы в зимнее время должны иметь утепленные кабины, устройства для обогрева смотровых стекол, капоты для двигателей, устройства для дистанционного запуска двигателей, усиленное осветительное оборудование, а также дополнительное оборудование для очистки рабочих органов от смерзшегося грунта и устройства, повышающие проходимость машин по снегу.

4.6. При эксплуатации машин и механизмов при низких температурах следует ограничивать их нагрузку, учитывая повышенную хрупкость металла при низкой температуре.

4.7. При рыхлении мерзлого грунта взрывами соблюдают действующие правила по техники безопасности на буровзрывных работах в строительстве. Радиус опасной зоны при взрывных работах устанавливают для людей не менее 200 м, для механизмов - не менее 100 м.

4.8. Кабина экскаватора, рыхлящего мерзлый грунт (лобовая часть), должна быть снабжена защитным устройством из металлической сетки, а машинист обеспечен очками с небьющимися стеклами.

4.9. При одновременной работе нескольких экскаваторов, расположенных на разных уступах, их устанавливают в шахматном порядке; располагать их один за другим в одной плоскости перпендикулярно фронту работ запрещается.

При разработке мерзлых грунтов запрещается отрывать мерзлые комья ковшом экскаватора во избежание обрыва тросов и падения стрелы.

4.10. Работу землеройных машин на глинистых грунтах в дождливую погоду следует прекращать.

При работе бульдозера допускаются подъемы не более 25, спуски с грунтом не более 30° и поперечный уклон на косогорах не более 25°. Продольный уклон при перемещении скреперов не должен превышать 10°.

4.11. При отсыпке теплоизоляционных материалов на откосы насыпей рекомендуется применять автомобили с боковой разгрузкой. Не допускается движение и остановка транспортных средств в пределах призмы обрушения грунта.

4.12. Запрещается трелевка леса (для устройства сланевых настилов) на продольном уклоне крутизной более 14° зимой и в дождливую погоду летом, а также на уклоне более 22° - в сухую погоду летом.

4.13. Строительство сборных покрытий из железобетонных плит требует особого внимания к правилам техники безопасности при погрузочно-разгрузочных работах, транспортирования и укладке плит в покрытие и электросварке стыковых соединений.

4.14. К такелажным работам допускаются лица не моложе 18 лет, имеющие удостоверения такелажника и прошедшие обязательное обучение по технике безопасности.

Перед началом работ необходимо проверить исправность грузовых тросов, цепей и крюков.

4.15. Во избежание несчастных случаев запрещается:

поднимать плиту, вес которой превышает допустимую для данного крана нагрузку;

находиться в непосредственной близости от плит при подъеме, опускании и перемещении их кранами;

перемещать стрелу крана с плитой над кабиной автомобиля, перевозящего плиты;

находиться посторонним лицам в местах погрузоразгрузочных работ.

4.16. При работе с добавками кремнийорганических соединений необходимо соблюдать правила техники безопасности, изложенные в «Рекомендациях по применению бетонов и растворов с добавками полимеров» (М., НИИЖБ, 1968).

4.17. На участках дорог, подверженных снежным заносам, следует устанавливать вехи через 10 - 15 м, указывающие ширину полотна.

4.18. Проведение работ в непосредственной близости от действующих газопроводов оформляют письменным нарядом-допуском, в котором указывают дополнительные мероприятия по техники безопасности.

4.19. Перед началом проведения работ вблизи действующих трубопроводов их предварительно обследуют силами эксплуатирующей организации, чтобы выявить возможную утечку транспортируемого продукта.

4.20. Не разрешается движение машин по валику действующего трубопровода. В случае необходимости передвижения через валик устраивают специальные переезды.

4.21. В период грозы работы вблизи трубопроводов и штабелей труб запрещаются.

4.22. Для обеспечения безопасного движения на переправах через крупные водотоки организуются посты, в задачу которых входит контроль за грузоподъемностью и состоянием ледяной переправы, определение условий движения (масса транспортных средств, скорость движения и интервалы между ними).

Приложение 1

МЕТОДИКА ТЕПЛОТЕХНИЧЕСКОГО РАСЧЕТА ВЫСОТЫ НАСЫПИ

Высоту насыпи назначают на основе теплотехнического расчета с проверкой по условиям снегонезаносимости (прил. 2).

Критериями в теплотехнических расчетах является сопоставление расчетных и допускаемых осадок грунтов основания, т.е.

Sр  Sдоп,                                                               (1)

где Sр - расчетная (ожидаемая) осадка грунтов основания, м;

Sдоп - допустимая для данного типа покрытия общая осадка грунтов основания, м.

При проектировании по второму принципу ориентировочные величины допускаемой осадки могут быть приняты по табл. 1.

Таблица 1

При проектировании по первому принципу осадки грунтов основания в процессе эксплуатации дороги не допускаются. Высоту насыпи рассчитывают по формуле:

Н = Hр1 · mот · mпок,                                                      (2)

где mот - коэффициент, характеризующий тепловое влияние откосов на глубину оттаивания

mот =                                                               (3)

где F - площадь поверхности земляного полотна, м2;

F1 - площадь основания земляного полотна, м2;

mпок - коэффициент, характеризующий тепловое влияние покрытия, принимают для цементобетонных покрытий 1,05, а для гравийно-песчаных - 1,0;

Hр1 - расчетная глубина оттаивания грунта, слагающего насыпь, м;

Hр1 = Hн · Kw,                                                          (4)

где Нн - нормативная глубина оттаивания грунта насыпи в м, принимаемая по табл. 2, м;

Kw - поправочный коэффициент к нормативной глубине оттаивания грунта насыпи, определяемый по графику (см. рис.).

Рис. Определение поправочного коэффициента Кw в зависимости от влажности грунта:

1 - песчано-гравийные грунты; 2 - глинистые грунты.

Таблица 2

Таблица 3

Таблица 4

Расчетную влажности грунтов земляного полотна, при которой определяют расчетную глубину оттаивания, принимают ориентировочно по табл. 3 для песчаных и по табл. 4 - для глинистых грунтов.

При проектировании земляного полотна по второму принципу высоту насыпи определяют по формуле:

                                               (5)

где Нр - расчетная глубина оттаивания грунта, слагающего насыпь, м;

mпок - то же, что и в формуле (2);

Sдоп - допустимая величина осадки, принимаемая по табл. 1, м;

Ндс - мощность сезоннооттаивающего слоя, определяемая по формуле, м:

                                              (6)

Нрниж - расчетная глубина оттаивания грунта нижнего слоя, принимаемая по табл. 2 с учетом коэффициента Kw, м;

Нрверх - то же, для верхнего слоя, м;

hверх - толщина верхнего слоя, м;

S - осадка грунта основания, определяемая согласно прил. 3, м.

При использовании теплоизоляционных слоев из естественных материалов (мох, торф) высоту насыпи определяют по формуле:

                                      (7)

где Н1р; Н2р - соответственно расчетные глубины оттаивания грунта насыпи и слоя теплоизоляции, м;

l0 - относительная осадка грунта основания после оттаивания под нагрузкой;

h2 - толщина теплоизоляционного слоя в уплотненном состоянии, м.

Пример 1. Автомобильную дорогу в районе месторождения «Медвежье» (южный район) проектируют по второму принципу из суглинка легкого пылеватого с устройством покрытия из цементобетонных плит. В основании насыпи сохранен мохорастительный покров мощностью 0,1 м. По данным изысканий и испытаний грунт основания имеет естественную влажность 24 % и влажность предела текучести 27 %. Требуется определить высоту насыпи. Высоту насыпи рассчитывают по формуле (5).

Расчетную влажность грунта насыпи принимают по табл. 4 (0,55Wтек = 15 %). Нормативную глубину оттаивания легкого пылеватого суглинка принимают по табл. 2 (hн = 2,4 м).

Расчетная глубина оттаивания грунта насыпи при Kw = 1,0 равна 2,4 м. Мощность деятельного слоя до строительства дороги определяют по формуле (6).

Нормативную глубину оттаивания Нверх (мохорастительного слоя) определяют по табл. 2 (Нрверх = 0,6 м).

При влажности грунта основания We = 24 % поправочный коэффициент Kw = 0,93 (см. рис.). Тогда расчетная глубина оттаивания нижнего слоя (легкого пылеватого суглинка) будет равна:

Нрниж = 2,4 · 0,93 = 2,23 м.

Отсюда

Нд.с. = 2,23 - 0,1 () = 1,96 м.

Согласно методике расчета остальные показатели, входящие и формулу, следующие:

mпок = 1,05; Sдоп = 0,02 м; по расчету (см. прил. 3) S = 0,805 м.

Высота насыпи равна:

Н = 2,4 · 1,05 -  + 0,805 = 2,49 м.

Пример 2. Автомобильную дорогу в районе газосборного пункта (северный район) проектируют по второму принципу из среднезернистого песка с устройством теплоизоляционного слоя из мохоторфа толщиной h2 = 0,3 м в уплотненном состоянии. Покрытие из сборных, цементобетонных плит.

По данным изысканий и испытаний грунт основания - супесь тяжелая пылеватая - имеет влажность W = 28 %, относительную осадку l0 = 0,08.

Требуется определить высоту насыпи, используя формулу (7). Расчетную влажность грунта насыпи принимают по табл. 3 (Wp = 7 %). Расчетные глубины оттаивания грунта насыпи H1р, теплоизоляционного слоя H2р и деятельного слоя Ндс, определяют по табл. 2 с учетом поправочных коэффициентов на влажность:

H1р = 3,2 × 0,95 = 3,04 м

H2р = 0,60 м

Нд.с. = 2,2 · 0,9 = 1,98 м

Для цементобетонного покрытия mпок = 1,05, Sдоп = 0,02 м.

Высота насыпи равна:

H = 3,04 × 1,05 - 0,2  м.

Приложение 2

РАСЧЕТ ВЫСОТЫ НАСЫПИ ПО УСЛОВИЯМ СНЕГОНЕЗАНОСИМОСТИ

1. Высоту снегонезаносимой насыпи Н рассчитывают по формуле:

Н = К · hсн + К1 · h,                                                           (1)

где К - коэффициент, учитывающий поправку на максимальную за расчетный период работы сооружения высоту снегового покрова;

hсн - максимальная за зимний период высота снегового покрова по трассе дороги, определяемая по данным изысканий, м;

К1 - коэффициент, учитывающий влияние рельефа и расположение дороги на местности, определяемый по табл. 1;

Dh - минимальное возвышение насыпи под снеговым покровом для открытого горизонтального участка местности, м.

Коэффициент К определяют по формуле:

                                                              (2)

где Нрсн - расчетная максимальная высота снегового покрова по данным ближайшей метеорологической станции, м;

hснmax - максимальная высота снегового покрова по материалам той же метеорологической станции в зиму изысканий, когда определялась по трассе величина hсн, м.

Для определения расчетной максимальной высоты снегового покрова Нрсн по данным ближайшей метеостанции выбирают максимумы толщин снегового покрова hснmax за ряд лет (до 20 лет), сводят их в убывающем порядке в таблицу и вычисляют периоды эмпирической повторяемости данной толщины снегового покрова по формуле.

                                                             (4)

где n - число зим в ряду, для которых обрабатывали результаты наблюдений;

m - порядковый номер данного значения максимальной толщины снегового покрова в ряду.

Таблица 1