Страница 15: ВСН 2-134-81. Инструкция по проектированию и строительству автомобильных дорог для обустройства нефтяных и газовых месторождений на севере Тюменской области (45831)

Примечание. Минимальная толщина промерзания болот должна быть на 15 - 20 % больше норм, данных в табл. 3, для заторфованного мерзлого грунта и тундрового мерзлого грунта, перемешанного с моховым покровом.

2. Грузоподъемность ледяных автозимников при пропуске автомобилей и других нагрузок различных габаритов рассчитывают по формуле:

                                                            (1)

где А и В параметры определяемые по графикам (рис. а, б) в зависимости от толщины ледяного покрова, температуры воздуха и площади передачи нагрузки, которую находят по формуле:

S = в · l,                                                               (2)

где в и l - соответственно ширина и длина нагрузки (автомобиля, поезда и т.п.), м.

Примечание. Для пропуска единичных грузов через переправы, при условии образования сквозных трещин на ледяном покрове, нагрузка, определяемая по формуле (1), может быть увеличена в 1,6 - 1,7 раза.

Рис. Графики для определения параметров А и В.

3. Грузоподъемность ледяного покрова в весенний период определяют по формуле:

                                                      (3)

где nд - число дней с момента появления воды на льду;

hв - толщина ледяного покрова в весенний период, м;

К - коэффициент безопасности, принимаемый от 1,2 (начало весеннего периода) до 1,6.

4. При расчете грузоподъемности ледяных переправ, усиленных намораживанием слоя льда, в формулах (1) и (2) общая толщина ледяного покрова принимается:

h = 0,65hн + hест.                                                          (4)

где hн и hест - толщина наливного и естественного слоев льда, м.

5. Грузоподъемность ледяного покрова, усиленного лежневым настилом, определяют по формуле:

                                                           (5)

где N - температурный коэффициент, рассчитываемый при температуре воздуха ниже минус 12 °С по формуле:

а при положительных температурах

N = l - 0,5na

где tв - температура воздуха за прошедшие трое суток, взятая с положительным знаком;

К - коэффициент запаса прочности, принимаемый по табл. 4;

X - параметр, учитывающий дополнительное давление настила на лед

X = h - 0,1Рн;

Рн - вес 1 м конструкции настила, т;

а - параметр, зависящий от длины прогонов и поперечин:

l и в - рабочая длина прогонов и поперечин, м;

l0 - длина базы нагрузки, м

в0 - ширина колеи, м;

В1 - жесткость прогонов, м;

В2 - жесткость поперечин, м;

n - число прогонов по ширине настила;

m - расстояние между поперечниками, м.

Таблица 4

Грузоподъемность ледяной переправы, усиленной лежневым настилом, при ширине колеи автомобиля 2,4 м и расстоянии между поперечниками 0,8 - 1,0 м может быть ориентировочно определена по табл. 5.

Таблица 5

6. Грузоподъемность автозимников на болотах определяют используя рекомендуемые для льда формулы и графики, подставляя вместо h значения hэ:

hэ = а · hт,

где hт - толщина мерзлого слоя торфа, м;

а - коэффициент приведения слоя мерзлого торфа к эквивалентному по жесткости слою льда.

При проектировании автозимников необходимо принимать в расчетах следующие значения коэффициента а:

1,65 - для болот с осоково-тростниковыми растительными группировками;

1,40 - для болот с осоково-сфагновыми и осоково-гипновыми группировками;

1,30 - для обводненных болот;

1,0 - для обводненных болот с наличием озер.

Рис. 1. Возведение насыпи из глинистого грунта на мелких буграх пучения (первый принцип проектирования):

1 - 8 - последовательность отсыпки грунта; 9 - автомобиль КРАЗ-256Б; 10 - бульдозер ДЗ-54С; 11 - каток ДУ 39А.

Таблица 3

Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов (к схеме № 3)

Примечание. Данные таблицы приведены для случая, когда объем работ по каждому рабочему процессу составляет 1000 м3.

Приложение 7

Технологические схемы сооружения земляного полотна

Таблица 1

Схема комплексной механизации № 1

Возведение насыпи (h = 1,1 м) на льдистом основании с применением в нижней части торфа и доставкой грунта из карьера на расстояние от 1 до 10 км. Ведущая машина экскаватор Э-6112 БХЛ

Таблица 2

Схема комплексной механизации № 2

Возведение насыпи (h = 1,5 м) на льдистом основании с применением в нижней части теплоизоляционного слоя из пенопласта и доставкой грунта из карьера на расстояние от 1 до 10 км. Ведущая машина экскаватор Э-6112 БХЛ

Рис. 2. Возведение насыпи из песчаного грунта на мелких буграх пучения с устройством теплоизоляционного слоя из пенопласта (первый принцип проектирования):

I - послойная отсыпка выравнивающего слоя; II - укладка плит пенопласта; III - засыпка пенопласта грунтом; IV - досыпка насыпи до проектной отметки; 1 - автомобиль КРАЗ-256Б; 2 - бульдозер ДЗ-54С; 3 - каток ДУ-39А.

Таблица 4

Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов (к схеме № 4)

Примечание Данные таблицы приведены для случая, когда объем работ по каждому рабочему процессу составляет 1000 м3.

Приложение 8

Потребность в градусо-часах для промораживания слоев торфа различной толщины

График определения продолжительности технологических перерывов для промораживания слоев торфяной плиты: 1 - Сургут; 2 - Березово; 3 - Тарко-Сале; 4 - Салехард.

Приложение 9