Страница 14: ВСН 2-134-81. Инструкция по проектированию и строительству автомобильных дорог для обустройства нефтяных и газовых месторождений на севере Тюменской области (45831)

Рис. 1. Предварительно напряженная дорожная слабоармированная плита (ПДСН) толщиной 14 см сплошной конструкции.

Приложение 5

ПРОЕКТИРОВАНИЕ МИНЕРАЛЬНОЙ ЧАСТИ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ СМЕСЕЙ

1. Из минеральных материалов, гранулометрические составы которых приведены в табл. 1, необходимо запроектировать составы минеральной части асфальтобетонов, исходя из рекомендуемых отношений  (табл. 11, п. 2.53). Район строительства 1-1, марка асфальтобетона - III. Грансостав минеральной части асфальтобетона должен соответствовать требованиям ГОСТ 9128-76 (табл. 1).

2. Проектируем асфальтобетон типа А.

Принимаем сначала меньшее значение содержания минерального порошка и мелкого песка (частицы < 0,315 мм) в составе минеральной части асфальтобетона, например, 11 %. При этом морозостойкость асфальтобетона будет обеспечена, если грансостав минеральной части смеси будет соответствовать требованиям ГОСТ 9128-76, а значения  будут находиться в пределах от 0,38 до 0,45.

Установлено, что при  равном 0,43 асфальтобетон будет обладать максимальной морозостойкостью. Поэтому при этом оптимальном значении  проверяем возможность подбора асфальтобетонной смеси, грансостав минеральной части которой вписывался бы в предельные кривые по ГОСТ 9128-76 для асфальтобетона типа А.

При значении МП* равном 11 % и  равном 0,43 значение П (частицы фр. 5 - 0,315 мм) составит 26 %. Учитывая грансостав используемых минеральных материалов и значения полных проходов частиц через отверстия 25 мм - 100, 5 мм - 37 (П + МП*) и 0,315 мм - 11 (МП*), составляется система из трех уравнений для определения компонентного состава асфальтобетона

Щ + В + Ц = 100

0,05 + 0,95В + Ц = МП* + П

0,19В + 0,98Ц = МП*

Решение системы уравнений позволяет определить, содержание в асфальтобетоне каждого компонента смеси (состав № 1): щебень - 64,5 %, высевки - 30 %, цемент - 5,5 %.

Грансостав запроектированной смеси (табл. 2) не вписывается в предельные кривые для асфальтобетона типа А по ГОСТ 9128-76 (по содержанию зерен минерального материала мельче 10 - 20 мм). Поэтому необходимо увеличить в смеси процентное содержание МП* и П.

Решая аналогично систему уравнений при МП* = 15,  = 0,43, П = 35, получаем следующее содержание компонентов смеси (состав 2, табл. 2), щебень - 51 %, высевки - 42 %, цемент - 7 %. При этом соотношении компонентов гранулометрический состав минеральной части смеси отвечает требованиям ГОСТ 9128-76 для типа А, а асфальтобетон будет обладать максимальной морозостойкостью.

Необходимая морозостойкость асфальтобетона для данного района может быть обеспечена и при значениях МП* = 11 %,  = 0,30 (состав № 3, табл. 2).

Однако при этом необходимо определить величину допускаемого водонасыщения, при котором данный проектируемый состав асфальтобетона будет обладать требуемой морозостойкостью.

Величина допускаемого водонасыщения определяется путем интерполяции между максимальным и минимальным значениями водонасыщения (по ГОСТ 9128-76) при соответствующих им отношениях .

В нашем случае при максимальном значении водонасыщения асфальтобетона типа А равном 4,5 % по объему значение  составляет 0,33 (числитель табл. 11 в п. 2.53), а при минимальном значении водонасыщения равном 2,0 % по объему - 0,24 (знаменатель табл. 11). Поэтому при  равном 0,30 допускаемое водонасыщение должно быть снижено по объему до 3,7 % вместо 4,5 %.

3. Для проектирования асфальтобетонов типа Б и В были приняты следующие значения МП* и :

Б - 19 и 0,43;

В - 24 и 0,43.

Подбор компонентов минеральной части асфальтобетонов производится аналогичным методом. При полученных соотношениях компонентов (составы № 4 и № 5, табл. 2) гранулометрические составы минеральной части смесей отвечают требованиям ГОСТ 9128-76 для типов Б и В, а асфальтобетоны будут обладать максимальной морозостойкостью.

Таблица 1

Таблица 2

Приложение 6

ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕСУЩЕЙ СПОСОБНОСТИ ЛЕДОВЫХ АВТОЗИМНИКОВ И АВТОЗИМНИКОВ НА БОЛОТАХ И МАРЯХ

1. Несущая способность ледяного покрова и промерзшего болота при пропуске гусеничных и колесных машин без прицепов ориентировочно может быть оценена по табл. 1 и 3.

Таблица 1

Примечания. 1. Показатели даны для пресного льда, прочность которого выше, чем льда, содержащего соли. Для льда морских заливов допустимая нагрузка должна быть ниже на 20 %.

2. Допустимая нагрузка определена для ровного без трещин прозрачного слоистого льда, намерзшего с нижних слоев. Для льда иного состояния и структуры она устанавливается с учетом коэффициента К1, значения которого приведены в таблице 2.

3. При частых оттепелях допустимые нагрузки принимают вдвое меньшими по весу против норм табл. 1.

Таблица 2

Таблица 3