281. Для вытягивания хлыстов или бревен из завала должны применяться канаты длиной не менее 20 м. Раскатывать хлысты и бревна аншпугами и цапинами не разрешается.
282. На участках трелевочного волока с поперечным скатом с подгорной стороны, а на поворотах — с наружной стороны кривой должны быть уложены отбойные бревна. Трелевочные волоки, проходящие рядом с оврагом, обрывами, ямами, должны быть ограждены столбами высотой не менее 0,8 м над поверхностью земли, с расстоянием между ними 2,5 м.
На участках, где берега рек и обрывы не укреплены, волок должен быть отнесен в сторону от уреза берега или обрыва не менее чем на 2 м.
283. Для проезда на лесосеку в горной местности необходимо прокладывать в стороне от трелевочного волока отдельный порожняковый волок.
Гужевая трелевка
284. Трелевка леса лошадьми на склонах более 30° не разрешается. На участках трелевочного волока протяжением более 5 м при уклонах, превышающих летом в сухую погоду 15°, а в дождливую погоду и зимой 10°, необходимо применять тормозные устройства (цепи, скобы и т. д.) или посыпать волоки шлаком, песком и т. п.
Начало и конец участков, на которых необходимо проводить торможение, должны быть обозначены предупредительными знаками.
285. На склонах с уклоном более 15° лошади с грузом должны следовать друг от друга на расстоянии не менее 100 м летом, а зимой при уклоне более 10° на расстоянии не менее 200 м.
286. Лошади, используемые на трелевке леса, должны быть подкованы на все ноги. Подковы должны иметь шипы. Использование на трелевке пугливых и норовистых лошадей не разрешается.
287. Комбинированная трелевка леса — спуск по грунту и подвозка лошадьми на одном склоне должна выполняться в разное время. Одновременное выполнение на одном склоне двух способов транспортировки или трелевки и других работ не разрешается.
288 Выезд в лес на неисправном подвижном составе, с неисправной сбруей, без шлеи и необходимого для работы подсобного инвентаря (топора, веревки, цепи) не допускается.
289. Формировать пачку без применения вспомогательных приспособлений не разрешается.
290. Пачка лесоматериалов при трелевке должна быть прочно увязана цепью, канатом или веревкой. При трелевке пачки со склона более 10° каждое бревно прикрепляется к увя-зочной цепи металлическими клиньями или другими приспособлениями.
291. При сопровождении груза возчик должен находиться позади пачки. Идти сбоку или впереди груза, а также садиться на груз, наматывать вожжи на руки при спуске или удерживать лошадей за узду запрещается.
292. На поперечных раскатах запрещается удерживать бревна руками, плечом, цапиной и другими способами
293. При погрузке и разгрузке пачки возчик и другие лица не должны находиться с подгорной стороны склона.
ОБРУБКА И ОБРЕЗКА СУЧЬЕВ
294 Место обрубки (обрезки) сучьев определяется технологической картой.
295. Обрезка сучьев сучкорезными машинами производится на подготовленных площадках, расположенных вдоль лесовозных усов и магистральных трелевочных волоков. Места расположения площадок и их размеры указываются в технологической карте.
296. Зону работы сучкорезной машины следует ограждать знаками безопасности.
297. Уборка сучьев от сучкорезной машины должна быть механизирована.
298. При очистке сваленных деревьев от сучьев топором или моторным инструментом необходимо соблюдать следующие требования:
обрубать и обрезать сучья в направлении от комля к вершине дерева;
привязывать к пням деревья, лежащие на склонах гор, до начала обрубки сучьев, если деревья расположены вдоль склона крутизной 20° и более и поперек склона крутизной 15° и более.
299. Не разрешается обрубать и обрезать сучья стоя на поваленном дереве или седлая его, у неустойчиво лежащего дерева без принятия мер по его укреплению, на пачках деревьев, на щите трактора, на лесотранспортере, на штабеле, в лесонакопителях, а также находиться ближе 5 м от рабочего, производящего обрубку.
300. При раскряжевке хлыстов на лесосеке или верхнем складе необходимо руководствоваться требованиями безопасности, изложенными в пп. 355—363 настоящих Правил.
301. В лесосеках на склонах свыше 20° хлысты, подлежащие раскряжевке, необходимо привязать к пням или закреплять другим способом, исключающим перемещение их по склону.
Раскряжевывать хлысты, лежащие поперек склона, следует с нагорной стороны. Хлысты, расположенные вдоль склона, раскряжевываются с боковых сторон снизу вверх по склону. На склонах свыше 35° раскряжевка хлыстов не разрешается.
302. При механизированной очистке лесосек от порубочных остатков необходимо до начала работы раскряжевать валежник на отрезки длиной 3—4 м.
Сучья следует укладывать не ближе 5 м от стены леса, семенных куртин и отдельных деревьев.
3. ЛЕСОТРАНСПОРТНЫЕ РАБОТЫ
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
303. Каждая лесовозная дорога с примыкающими к ней ветками должна иметь технический паспорт и исполнительный профиль.
304. Автомобили, прицепы, роспуски, полуприцепы, вагоны-сцепы, предназначенные для вывозки леса, должны быть оборудованы кониками со стойками и приспособлением, предотвращающим сдвиг лесоматериалов. Стойки должны быть надежно закреплены и иметь приспособление для их открытия со стороны противоположной направлению выгрузки.
305. Хранить и перевозить этилированный бензин необходимо с соблюдением требований, изложенных в Инструкции о мерах безопасности при хранении, перевозке и применении этилированного бензина (приложение 6).
306. Устройство и содержание транспортных путей и процесс перемещения грузов на предприятиях должны производиться в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.020—80.
307. Выпуск на линию транспортных средств разрешается только после проверки их технического состояния с отметкой в специальном журнале. У водителей всех средств механизированного транспорта должны быть удостоверения на право управления транспортным средством и путевой лист.
308. Все средства внутризаводского транспорта должны ежегодно подвергаться техническому осмотру с испытанием грузоподъемности, а внутризаводской и технологический транспорт, используемый на наружных работах, — 2 раза в год. Проведение техосмотров и мер профилактики должно фиксироваться в цеховых журналах.
ВЫВОЗКА ЛЕСА АВТОМОБИЛЯМИ
309. Движение автомобилей с заготовленным лесом должно быть организовано в соответствии с требованиями Правил дорожного движения, утвержденных МВД СССР.
310. Магистрали, ветки н усы лесовозных дорог должны
иметь дорожные знаки, соответствующие ГОСТ 10807—78, а где необходимо по условиям эксплуатации — разметку проезжей части по ГОСТ 13508—74 и светофоры.
311. Организация вывозки леса автомобилями и эксплуатация лесовозных дорог, веток и усов должны осуществляться в соответствии с Правилами технической эксплуатации автомобильных лесовозных дорог, утвержденными Минлесбумпромом СССР н согласованными с ЦК профсоюза рабочих лесной, бумажной и деревообрабатывающей промышленности.
312. Хлысты или деревья, погруженные на лесовозный автопоезд, должны быть увязаны посередине специальным увязоч-ным приспособлением; сортименты увязывают по стойкам; погрузка выше стоек запрещается.
313. При вывозке леса по автомобильным дорогам прицепы, роспуски, полуприцепы должны быть оборудованы тормозами и световыми сигналами.
314. Лесовозные автомобили должны быть оборудованы ограждением кабины, дополнительной поворотной фарой с козырьком, устанавливаемой с задней стороны кабины сверху, для освещения в темное время вершинной части перевозимых хлыстов (деревьев).
ВЫВОЗКА ЛЕСА ПО ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ
315. Организация вывозки леса по узкоколейным железным дорогам и эксплуатация железных дорог должны выполняться в соответствии с -"Правилами технической эксплуатации узкоколейных железных лесовозных дорога, утвержденными Минлесбумпромом СССР и согласованными с ЦК профсоюза рабочих лесной, бумажной и деревообрабатывающей промышленности.
316. Сигнализация на дорогах, ветках и усах должна соответствовать "Инструкции по сигнализации на узкоколейном железнодорожном транспорте предприятий лесной промышленности", утвержденной Минлесбумпромом СССР и согласованной с ЦК профсоюза рабочих лесной, бумажной и деревообрабатывающей промышленности.
317. Движение по дорогам, веткам, усам должно быть организовано в соответствии с требованиями "Инструкции по движению поездов на лесовозных железных дорогах колеи 750 мм", утвержденной Минлесбумпромом СССР и согласованной с ЦК профсоюза рабочих лесной, бумажной и деревообрабатывающей промышленности.
ВНУТРИЗАВОДСКОЙ И ЦЕХОВОЙ ТРАНСПОРТ Конвейеры [лесотранспортеры]
318. Конвейеры, не просматриваемые с места пуска на всю
их длину, должны быть оборудованы автоматической светозвуковой сигнализацией, сблокированной с пусковым устройством, которая бы действовала не менее 10 с до его пуска.
Конвейеры длиной 30 м и более должны иметь приспособления для остановки в аварийных ситуациях в любом месте со стороны прохода для обслуживания.
319. Конвейеры должны иметь устройства (борта, лотки, стенки) для направления и ограждения перемещаемых ими материалов. Ограждающие борта у ленточных конвейеров должны перекрывать рабочие барабаны не менее чем наполовину. Звездочки цепных конвейеров должны иметь ограждения, перекрывающие их с наружной стороны конца конвейера не менее чем на 1 м от оси звездочки.
320. Вдоль конвейеров, расположенных выше 1,5 м над уровнем земли или пола, должны быть устроены тротуары (мостики) шириной не менее 1 м с перилами с наружной стороны от конвейера с бортами по низу перил высотой не менее 0,1 м.
321. Форма ограждений и расположение строительных конструкций транспортных механизмов относительно земли или пола должна обеспечивать удобное, безопасное и беспрепятственное удаление из-под них опилок, мусора и других древесных отходов.
322. Перевалка материалов с конвейера на конвейер должна производиться автоматически.
323. Ленточные конвейеры должны иметь приспособления для натяжения лент. Грузовые натяжные приспособления должны быть ограждены.
324. Места соединения конвейерной ленты посредством заклепок, болтов и других приспособлений не должны иметь выступающих концов соединительных деталей.
325. У подвесных конвейеров, в местах, где под ними могут проходить люди, должна быть исключена возможность падения поддерживающих ленту роликов.
326. У роликовых конвейеров между роликами должны быть установлены щиты, предотвращающие попадание перемещаемых материалов под ролики. Зазор между краем щита и роликом должен быть не более 10 мм.
327. На наклонной части цепных конвейеров с уклоном
более 6° должны быть качающиеся на шарнирах упоры, позволяющие цепи двигаться в рабочем направлении, но препятствующие ее движению в обратном направлении.
Рельсовые пути
328. Устройство железнодорожных ширококолейных путей, их эксплуатация, содержание и ремонт должны соответствовать требованиям "Правил технической эксплуатации железных дорог Министерства путей сообщения СССР".
329. Рельсовые пути внутри помещений должны быть уложены заподлицо с полом. Пути, пролегающие по территории, должны быть ровными, состоять из надежно скрепленных рельсов одного профиля.
330. Поворотные круги должны опираться по всей окружности на ролики или шары. Круги должны иметь устройства, надежно фиксирующие их в заданном положении. Внутри помещений круги должны быть уложены заподлицо с полом. Зазоры между основанием и вращающейся частью круга не должны превышать 5 мм.
331. Проходы около рельсовых путей должны иметь ширину не менее 1 м, считая от габарита подвижного состава.
332. Предельно допустимый уклон рельсовых путей для вагонеток с ручным перемещением должен составлять не более 2%о
333. Все переезды, переводные стрелки, поворотные круги должны иметь обозначающие их знаки, ясно видимые с расстояния не менее 50 м. В ночное время опознавательные знаки должны быть освещены.
334. Рельсовые пути необходимо регулярно очищать от снега, льда, мусора и отходов.
335. При транспортировке грузов по железнодорожным путям, уложенным на высоких (более 1,1 м) эстакадах, последние должны быть ограждены перилами высотой не менее 1 м с бортами по низу их, а в местах, где под эстакадой устроен проезд, перила должны быть зашиты на всю высоту досками.
336. В местах погрузки на путях должны быть установлены габаритные ворота, по которым фиксируется допускаемый размер груза по высоте и ширине.
337. При перемещении вагонеток вручную или их сопровождении вдоль всего пути должен быть устроен настил шириной на длину шпалы на уровне головки рельса, обеспечивающей безопасность передвижения людей.
338. Радиус кривых путей в плане должен быть не менее 10-кратной длины жесткой базы подвижного состава.
339. Чтобы исключить самопроизвольный перевод стрелок при проходе подвижного состава, необходимо применять противовес и другие приспособления.
340. В конце пути необходимо устраивать упоры.
Средства перевозки грузов
341. Тележки и вагонетки (далее вагонетки) с опрокидывающимся кузовом должны быть снабжены защелками, не допускающими самопроизвольного опрокидывания.
342. Высота ручной вагонетки с грузом от уровня головки рельсов не должна превышать 1,5 м.
343. Грузы, перевозимые на вагонетках, должны быть надежно закреплены. Центр тяжести груза должен находиться между осями колес.
344. Передвижение вагонеток вручную должно производиться только методом толкания. Находиться впереди движущейся вагонетки запрещается.
Скорость движения вагонеток должна быть не более 5 км/ч, а при проходе их через стрелки и поворотные круги — 3 км/ч. При движении вагонеток под уклон скорость не должна превышать 4 км/ч. В этих случаях вагонетки должны быть оборудованы тормозами.
Интервал между одиночными вагонетками, движущимися по рельсовому пути, должен составлять не менее 10 м. Проезд людей на вагонетках как порожних, так и груженых запрещается.
