Правила з охорони праці в лісовій, деревообробній промисловості та лісовому господарстві

Примечания: 1. Рн — допустимая рабочая нагрузка, кг.

2. При неудовлетворительных результатах статических испытаний динамические испытания не проводятся. Динамические испытания заключаются в повторных подъемах и опусканиях груза.

3. При статическом испытании пробный груз должен находиться на высоте около 100 мм от земли или пола.

4. При испытаниях канаты (цепи) должны выдерживать испытательную нагрузку без разрывов и заметного местного удлинения у каната и вытяжки отдельных звеньев у цепей.

5. Перед испытанием подъемные механизмы и приспособления должны быть проверены (осмотрены) и при необходимости отремонтированы.

6. Все механизмы и приспособления после капитального ремонта подлежат обязательному испытанию вне зависимости от очередного срока испытания.

7. Винтовые домкраты периодическим испытаниям не подвергаются, а должны подвергаться осмотру 1 раз в 3 месяца.

Приложение 3

(Справочное)

Наименьший допускаемый коэффициент

запаса  прочности для  канатов и цепей

(из   правил   устройства   и   безопасной   эксплуатации

грузоподъемных кранов, утвержденных Госгортехнадзором СССР)

А. Канатов

Б. Сварных и штампованных цепей и цепей стропов

В лебедках, предназначенных для подъема людей, применять канаты диаметром менее 7 мм не разрешается

Испытывать новые цепи, применяемые на грузоподъемных машинах и для изготовления стропов, должны только при отсутствии на них свидетельств завода-изготовителя об испытании в соответствии с требованиями ГОСТа, по которому они изготовлены Сращивание цепей допускается электросваркой новых вставленных звеньев или специальными соединительными звеньями После сращивания и ремонта цепи съемные грузозахватные приспособления и тара для транспортировки грузов подлежат техническому освидетельствованию, а съемные грузозахватные приспособления, кроме того, испытываются нагрузкой, в 1,25 раза превышающей их номинальную грузоподъемность

Приложение 4 (Справочное)

Нормы браковки стальных канатов

1. Браковка находящихся в работе стальных канатов производится по числу обрывов проволок на длине одного шага свивки каната согласно данным таблицы.

Примечание. D — диаметр барабана, мм;  d— диаметр каната, см.

2. Шаг свивки каната определяют следующим образом.

На поверхности какой-либо пряди (рис. 1) наносят метку (точка а), от которой отсчитывают вдоль центральной оси каната столько прядей, сколько их имеется в сечении каната (например, 6 в 6-прядном канате), и на следующей после отсчета пряди, в данном случае на седьмой, наносят вторую метку (точка б).

Расстояние между метками (точками а и б) принимается за шаг свивки каната У многопрядных стальных канатов (например, у каната 18X19=342

Рис  1  Шестипрядный канат

Рис 2 Многопрядный канат

проволоки с одним органическим сердечником имеется 6 прядей во внутреннем слое и 12— в наружном) отсчет прядей производят, исходя из числа прядей в наружном слое (рис 2).

3. Браковка каната, изготовленного из проволок различного диаметра, конструкции 6X19=114 проволок с одним органическим сердечником производится согласно данным, приведенным в таблице, причем число обрывов как норма браковки принимается за условное При подсчете обрыв тонкой проволоки принимается за 1, а обрыв толстой проволоки — за 1,7 Например, если на длине одного шага свивки каната при первоначальном коэффициенте запаса прочности до 6 имеется шесть обрывов тонких проволок и пять обрывов толстых проволок, то условное число обрывов составляет 6X1+5X1,7=14,5, т е более 12 (см таблицу), и, следовательно, канат надлежит забраковать

4 Число проволок на одном шаге свивки как признак браковки каната, конструкция которого не указана в таблице, определяют, исходя из данных, помещенных в этой таблице для каната ближайшего по числу прядей и числу проволок в сечении. Например, для каната конструкции 8Х X19= 152 проволоки с одним органическим сердечником ближайшим по таблице является канат 6X19=114 проволок с одним органическим сердечником. Для определения признака браковки следует данные таблицы (число обрывов на одном шаге свивки) для каната 6x19=114 проволок с одним органическим сердечником умножить на коэффициент 96-72 =-1,33, где 96 и 72 — число проволок в наружных слоях прядей одного и другого канатов. Число проволок в наружных слоях прядей берется из соответствующего ГОСТа или определяется путем подсчета на канате

5. Канаты грузоподъемных машин, предназначенных для подъема людей, а также транспортирующих расплавленный или раскаленный металл, кислоты, взрывчатые, огнеопасные и ядовитые вещества, бракуют при вдвое меньшем числе обрывов проволок на одном шаге свивки, чем указано в таблице

6. При наличии у каната поверхностного износа или коррозии проволок число обрывов проволок на шаге свивки как признак браковки должно быть уменьшено в соответствии с данными, приведенными ниже

Уменьшение диаметра проволок в результате поверхностного износа чли коррозии, мм 10; 15, 20; 25; 30 и более. Число обрывов проволок на шаге свивки в процентах от норм, указанных в предыдущей таблице- 85;75; 70; 60; 50

При износе или коррозии, достигших 40 % и более первоначального диаметра проволок, канат должен быть забракован

7. При наличии меньшего числа обрывов проволок на длине одного шага свивки, чем указано в таблице, или меньшего числа, чем определено согласно указаниям в пп 3, 4, 5 ч б, а также при наличии поверхностного износа проволок без обрыва канат может быть использован в работе при условии тщательного наблюдения за его состоянием при периодических

осмотрах с записью результатов осмотров в журнал, а также смены каната при достижении степени износа, указанной в настоящих нормах.

8. Если груз подвешен на двух канатах, то каждый канат бракуется в отдельности, причем допускается замена одного, более изношенного каната. При обнаружении оборванной пряди канат к дальнейшей работе не допускается.

Примечание. Определение износа или коррозии проволок по диаметру производится при помощи микрометра или иного инструмента. Для этого отгибается конец проволоки в месте обрыва на участке наибольшего износа. Замер оставшейся толщины проволоки производится у отогнутого конца после предварительного удаления с него грязи и ржавчины.

Приложение 5 (Обязательное)

Знак ограждения опасной зоны (ГОСТ 12.4.026—76)

Рис. 3. Окраска знака: круг — красный; поле — белое; буквы — черные

П риложение 6 (Обязательное)

Инструкция о мерах безопасности при хранении, перевозке   и   применении  этилированного  бензина

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ОБ ЭТИЛИРОВАННОМ БЕНЗИНЕ

 Этилированный бензин (бензин, к которому добавлена этиловая жидкость) используется исключительно как моторное топливо. В состав этилированного бензина для улучшения детонационной стойкости введена этиловая жидкость, содержащая тетраэтилсвинец (ТЭС).

Этилированный бензин обладает ядовитыми свойствами и может при нарушениях санитарных правил вызывать отравления как острые, так и хронические. Он способен проникать в организм без каких бы то ни было следов на теле, через кожу (при обливаниях, мытье рук и т. д.), через дыхательные пути (при вдыхании паров этилированного бензина), через рот (при приеме пищи загрязненными руками, при сифонировании бензина шлангом и т п.)

Опасность отравлений этилированным бензинам наряду с непосредственным его действием создается благодаря свойствам тетраэтилсвинца накапливаться во внешней среде (на стенах и полах зданий, на окружающих предметах и одежде работающих).

Использование этилированного бензина не по назначению — как растворителя в промышленности, для всякого рода бытовых целей (в смеси с керо- сином для освещения, для примусов, для паяльных ламп, для мойки деталей, для чистки одежды и т. п.)—опасно   и   может   вызвать   тяжелые отравления.

Опыт применения этилированного бензина в СССР и в других государствах показал, что, несмотря на его ядовитые свойства, при соблюдении необходимых мер предосторожности он безопасен.

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. Автохозяйства и предприятия должны снабжаться этилированным бензином в готовом виде. Приготовление этилированного бензина (смешение бензина с этиловой жидкостью) в автохозяйствах и предприятиях категорически запрещается.

2. Этилированный бензин окрашивается в красный или оранжевый цвет. Применение неокрашенного или недостаточно окрашенного этилированного бензина воспрещается.

3. В автохозяйствах и предприятиях, применяющих этилированный бензин, должен быть установлен такой порядок хранения, перевозки и расходования его, который исключил бы возможность использования этого бензина не по прямому назначению.

4. Применение этилированного бензина в двигателях, работающих внутри каких бы то ни было помещений (внутрицеховой транспорт, стационарные двигатели и т. п.), запрещается.