118. Лестницы, стремянки, трапы, мостики, леса, подмости, сходни, слеги, покаты и другие приспособления, предназначенные для удобства работы и безопасности работающих, должны отвечать требованиям ГОСТ 12.2.012—75.
119. Подъемники и домкраты должны иметь устройства, исключающие самопроизвольное опускание груза при снятии усилия с рычага или рукоятки, и должны быть снабжены стопорами, исключающими выход винта или рейки при нахождении штока в верхнем крайнем положении. Домкраты всех типов должны соответствовать ТУ на их изготовление.
120. Испытание гидравлических домкратов должно производиться не реже 1 раза в год статической нагрузкой, превышающей предельную на 10% (по паспорту), в течение 10 мин при нахождении штока в верхнем крайнем положении. У гидравлических домкратов падение давления жидкости к концу испытания должно быть не более 5 %.
121. Рычажно-реечные домкраты при износе резьбы, превышающем 20%, подлежат изъятию из эксплуатации.
122. Абразивный инструмент, правила и нормы безопасной работы на нем должны соответствовать ГОСТ 122001—74.
123 Слесарно-монтажный инструмент для работы в электроустановках напряжением до 1000 В должен отвечать требованиям ГОСТ 11516—73.
124. Съемники должны иметь специальное регулировочное приспособление, обеспечивающее соосность упорного (натяжного) устройства с осью снимаемой детали. Устройство захватов съемников должно обеспечивать плотное и надежное захватывание в месте приложения усилия.
ПРИВОДЫ И ОГРАЖДЕНИЯ
125. Оборудование вновь строящихся и реконструируемых
цехов должно иметь индивидуальные приводы.
126. Зубчатые, цепные и ременные передачи, соединитель-ные муфты, выступающие гайки, болты, шпонки и другие элементы движущихся и вращающихся частей оборудования, а также обрабатываемые предметы, выступающие за габарит оборудования, с которым возможно соприкосновение обслуживающего персонала, должны быть закрыты достаточно прочными кожухами или иметь сплошные или сетчатые ограждения, плотно прикрепленные к станине или другой неподвижной части оборудования. Зубчатые передачи, не заключенные в специальные коробки и не находящиеся внутри оборудования, должны быть закрыты со всех сторон.
127. Горизонтальные, вертикальные и наклонные приводные ремни, канатные и цепные передачи, а также ведущие части их должны быть ограждены со всех сторон и по всей длине независимо от высоты расположения и скорости движения.
128. Конструкции ограждающих устройств и приспособлений должны исключать возможность травмирования, быть достаточно прочными, надежно фиксироваться в заданном поло жении и не мешать производительной работе, уборке отходов и наладке оборудования.
129. Дверцы и съемные крышки защитных ограждений должны иметь устройства, не допускающие самопроизвольного их открывания или смещения во время работы оборудования.
130 Ограждения должны иметь рукоятки, скобы и другие устройства для удобного и безопасного удержания их при съеме и установке.
131. Во всех случаях перед пуском в эксплуатацию оборудования ограждения должны быть поставлены на место и прочно закреплены. Работать на оборудовании со снятым или неисправным ограждением запрещается.
132. Транспортные устройства для передачи с одного места на другое заготовок, изделий и т. п. должны быть оборудованы ограждениями, исключающими возможность падения транспортируемых предметов.
РАБОЧЕЕ МЕСТО
133. Размещение производственного оборудования и организация рабочих мест в цехах деревообработки должно соответствовать требованиям ГОСТ 12.3.007—75.
134. Рабочее место должно быть организовано в соответствии с требованиями ГОСТ 12.2.032—78 при выполнении работ сидя и ГОСТ 12.2.033—78 при выполнении работ стоя.
135. Рабочие места, постоянные и временные, для проведения электросварочных работ должны отвечать требованиям ГОСТ 12.3.003—75.
136. Каждое рабочее место должно быть удобным, не стесняющим действий работающих. Оптимальные решения по организации рабочих мест, размещению станков, межстаночного оборудования, складочных мест, проходов, проездов принимать, исходя из конкретных условий производственного процесса, с учетом конструктивных особенностей оборудования, его ремонта и обслуживания, обрабатываемого материала, предотвращения действия опасных и вредных факторов.
137. У оборудования, при работе на котором не исключена опасность выброса режущим инструментом обрабатываемого материала или его обрезков, рабочее место должно быть расположено вне зоны возможного выброса.
!38. Все рабочие места должны быть обеспечены приспособлениями и инвентарем для чистки машин и оборудования, уборки рабочих мест. В зоне рабочих мест должны быть устройства для хранения указанного инвентаря. Применять сжатый воздух для обдувки оборудования, рабочих мест, спецодежды запрещается. Вместо сжатого воздуха следует применять пыле-сосные установки.
139. Хранение обрабатываемого материала на оборудовании или на его ограждении запрещается. Материалы должны быть уложены в устойчивые штабеля около оборудования на высоту не более 1,7 м от пола.
140. Верстаки, стеллажи, стенды, шкафы, тумбочки и другое оборудование должны быть прочными, устойчивыми, надежно закрепленными на полу, высотой удобной для работы.
14!. Слесарные верстаки должны быть покрыты листовым железом толщиной 0,5—0,7 мм, иметь полки для укладки мелких деталей и выдвигающиеся ящики с ограничителями.
142. Стеллажи по своим размерам должны соответствовать наибольшим габаритам укладываемых на них предметов и иметь надписи о предельно допустимых для них нагрузках. Полки стеллажей должны иметь уклон внутрь стеллажа.
143. При эксплуатации грузоподъемного оборудования, управляемого с пола, необходимо предусматривать свободный проход для лиц, управляющих этим оборудованием.
144. При проведении работ на высоте, в котлах, бункерах, цистернах, когда устройство соответствующих приспособлений невозможно, рабочим необходимо выдавать предохранительные пояса.
145. Рабочие места, проезды и проходы должны содержаться в чистоте, хорошо освещаться и не загромождаться отходами производства, изделиями и материалами.
ПЕРЕВОЗКА ЛЮДЕЙ
146. При нахождении места работы от места жительства на расстоянии более 3 км и при отсутствии транспорта общего пользования доставка рабочих на работу и обратно должна производиться средствами и за счет предприятия на специально оборудованном для этой цели транспорте.
147. При перевозке людей всеми видами транспорта запрещается перевозка топливно-смазочных, взрывчатых, ядовитых, радиоактивных и других опасных грузов, а также инструментов с открытыми режущими органами (пил, топоров и т. п.).
Автотранспорт
148. Перевозка людей автотранспортом должна соответствовать требованиям Правил дорожного движения, утвержденных Министерством внутренних дел СССР, и настоящих Правил.
149. Для перевозки людей выделяются автобусы, и только при их отсутствии допускается использовать специально оборудованные грузовые автомобили.
150. Техническое состояние автобусов и грузовых автомобилей, предназначенных для перевозки люден, должно отвечать Правилам технической эксплуатации автомобильного транспорта. Скорость движения автомобилей, перевозящих людей, должна быть не выше 60 км/ч.
151. К управлению автобусами и грузовыми автомобилями, предназначенными для перевозки людей, допускаются наиболее дисциплинированные и опытные водители первого или второго класса, имеющие стаж непрерывной работы в качестве водителя не менее 3 лет с удостоверением категории Д.
152. Запрещается перевозить людей на автомобиле-самосвале, автомобиле-цистерне и других специальных грузовых автомобилях, на грузовом прицепе (полуприцепе), на тракторах и других транспортных средствах, не предназначенных для перевозки людей.
153. Грузовой автомобиль, предназначенный для перевозки людей, должен быть оборудован салоном, лестницей для посадки пассажиров, сигнализацией из салона в кабину водителя, освещением кузова, медицинской аптечкой для оказания первой помощи, легкосъемным (находящимся вне кабины) огнетушителем вместимостью не менее 2 л. На передней и задней стенках салона с наружной стороны должна быть надпись
154. Кузов грузового автомобиля, предназначенного для перевозки людей, должен быть оборудован полумягкими сиденьями, укрепленными на расстоянии не менее 15 см от верхнего края борта, а сиденья, расположенные вдоль заднего и бокового борта,— прочными спинками. Бортовые замки должны быть закрыты и надежно закреплены. Число перевозимых людей не должно превышать числа оборудованных для сидения мест.
155. При перевозке людей в грузовом автомобиле должны быть выделены лица, ответственные за безопасную перевозку, один человек должен находиться в кузове, а другой — в кабине автомобиля. Фамилии ответственных лиц записываются в путевой лист.
156. Проезд в кузове грузового автомобиля, не оборудованного для перевозки людей, разрешается только лицам, сопровождающим груз или следующим за его получением, при условии, что они обеспечены удобным местом, расположенным ниже уровня борта.
Железнодорожный транспорт
157. Перевозка людей железнодорожным транспортом производится в пассажирских и специально оборудованных вагонах. Техническое состояние вагонов, предназначенных для перевозки людей, формирование пассажирских поездов и организация движения должны соответствовать требованиям правил технической эксплуатации узкоколейных лесовозных железных дорог.
Запрещается перевозить людей в необорудованных крытых вагонах, на сцепах, платформах (груженых и порожних), на площадках тепловозов, мотовозов и других транспортных средствах, не предназначенных для перевозки людей.
158. Пассажирские вагоны должны быть оборудованы сиденьями, полками для багажа, вешалками, отопительными приборами для обогрева в зимнее время, вентиляцией, приборами освещения, электрическими или застекленными металлическими фонарями со свечами (применение керосина, бензина и других видов жидкого горючего запрещается), приспособлениями для установки поездных сигнальных фонарей, противопожарным инвентарем (огнетушителем, лопаткой, топором, ведром), в вагоне также должны быть бачок с кружкой для питьевой водьЕ, средства оказания первой медицинской помощи (аптечка) и носилки (одни на состав поезда).
В каждом пассажирском вагоне должна быть вывешена на видном месте в рамке под стеклом -"Инструкция о поведении и ответственности пассажиров при проезде в вагонах пассажирских поездов".
159. Каждый пассажирский состав должен иметь два ручных тормозных башмака для закрепления состава при остановке в пути.
Пассажирские поезда должны в первую очередь переводиться на автоматическое торможение и автосцепку.
160. В пассажирском вагоне на окнах дверей тамбура должна быть надпись: "Входить и выходить на ходу поезда вапре-щается".
161. Движение по уклону без локомотива (самоспуск) вагонов с пассажирами не разрешается.
162. Пассажирские вагоны обслуживают проводники (один проводник должен обслуживать не более двух вагонов). В пути следования проводники выполняют работы по торможению состава. На дорогах, имеющих затяжные уклоны более 30°/оо, по распоряжению директора предприятия дополнительно назначаются кондукторы. Движение пассажирских поездов на ветках и усах с уклонами более 40°/оо не допускается.
163. На локомотивы, выделенные под пассажирские поезда, назначаются машинисты 1-го класса, не имеющие взысканий за нарушения Правил технической эксплуатации узкоколейных железных лесовозных дорог и Инструкции по сигнализации на узкоколейном железнодорожном транспорте предприятий лесной промышленности.
!64. На конечных станциях, а также на постоянных пунктах посадки для пассажиров, ожидающих поезда, должны быть устроены посадочные платформы и отапливаемые помещения. Помещения должны иметь диваны, освещаться и содержаться в порядке и чистоте. Помещения, предназначенные для обслуживания пассажиров, запрещается занимать для служебных и других нужд.
165. На временных пунктах посадки пассажиров на участках пути с уклоном не более 4%о должны устанавливаться посадочные площадки длиной равной длине поезда. Площадки должны быть расчищены от бревен, сучьев н пней, а в зимнее время от льда и снега.
166. Посадка людей на постоянных конечных пунктах должна начинаться не позднее чем за 15—20 мин до отправления поезда в организованном порядке, обеспечивающем спокойный вход людей в вагоны. Время стоянки поезда на промежуточных пунктах для посадки и высадки пассажиров должно быть не менее 3 мин.
167. Движение пассажирских поездов производится по расписанию. Расписание движения пассажирских поездов должно быть вывешено на всех пунктах, где производится посадка людей.
168. Пассажирские поезда пропускают по всем перегонам в первую очередь и с наименьшим временем стоянки в пунктах разъезда или обгона.
169. Не разрешается отправлять следующий пассажирский поезд до прибытия на раздельный пункт предыдущего поезда.
Не разрешается отправлять вслед за пассажирскими другие
поезда до прибытия первых на следующий раздельный пункт.
170. Не разрешается следование пассажирских поездов вагонами вперед.
171. Пассажирские поезда должны приниматься только на пути, предусмотренные технико-распорядительным актом станции.
172. Скорость движения пассажирских поездов на раздельных пунктах не должна превышать 5 км/ч.
173. Каждый прибывающий на станцию н отправляемый со станции пассажирский поезд должен встречать и провожать дежурный по станции до тех пор, пока прибывающий поезд не остановится, а отправляемый не выйдет за выходную стрелку.
Водный транспорт
174. Перевозка людей по водным магистралям должна проводиться на самоходных судах, оборудованных для этой цели и снабженных спасательными принадлежностями по установленным нормам. Каждое судно, в котором перевозятся люди, должно иметь для этого специальное разрешение речного Регистра РСФСР и судового инспектора с указанием нормы загрузки судна.
