Страница 13: ОСТ 5.4368-81. Валопроводы судовых движительных установок. Монтаж. Технические требования, правила приемки и методы контроля (81437)

Черт. 7. to

я—»

tP3 ■

Номер соединения

CZZS 1 ! 1 і 1 і L_J 1 1 L 1 1—1 l_ZJ C_J 1—J 1 1 I 1 L J

-4 Таблица 8

co MM

о

Левый борт

Правый борт

Низ

Верх

Место измерения

о/

о»

смещений ва­лов в соеди­нениях

Расчетные значения

[8V1

"1>

допускаемых отклонений

£

£

Cr w

1

<?

+

J?*

1 £

1.

*-

t?*

4*-

& M

C3* K*

J?

1 ft +

1 £

1.

стрела

I

стрела

И

н

О>

□:

зазоров

Действительные значения

—

4Г

-6

t>

-G

изломов

в соединениях

допускаемых отклонений

Расчетные значения, мм/м

£

h?

стрела I

зазоров

Действительные значения

n.

*-

OJ

a. Ы

ft.

стрела II

b

b

диаметров фланца вала, м

Z6 '^di3

to b

18“896^'S

s

1

w*

+ a.

W

*1 ft.

1Э0

"H

to

b

и = ^C1 "1" —^Сд —

к/ии ‘еоиоігєи

Номер подшипника

Плоскость контроля

Расчетные значения

Действительные значения

положений подшипни­ка

допускае­мых отклонений

положений кормовой мишени фальшвала

положений носовой мишени фальшвала

смещений подшипни­ка

расстояний между мишенями фальшвала

угла наклона фальшвала, мм/м

1

Верти­кальная

У

[Ду]

а

Ь

у — Л + Й ²

L

а — Ь ^аL

Горизон­тальная

—

Ду

с

d

e + d . 2

»- ^С-4 L

Место измерения

Допускаемые значения

Действительные значения

зазоров между поверхностью и угольником

отклонений от перпендику­лярности

Верх

[Д]

а.

Д = а— b

Низ

b

Термин

Определение

Монтаж валопровода

Установка валопровода и его составных час­тей па месте использования (на судне)

Пробивка теоретичес­

кой оси валопровода

Операция, предусматривающая установку оп­тического прибора, источника света или стекли- ня по базовым мишеням

Мишень базовая

Мишень, определяющая положение теорети­ческой оси валопровода, расположение которой контролируется по плазовым координатам

Мишень промежуточ­

ная

Мишень, устанавливаемая по теоретической оси валопровода

Общая ось посадочных поверхностей

Прямая, проходящая через оси посадочных поверхностей в средних сечениях

Допуск соосности поса­дочных поясов (допускае­мое отклонение от соосно­сти)

Допустимое наибольшее расстояние от оси рассматриваемого пояса до общей оси двух или нескольких номинально соосных поясов в преде­лах длины рассматриваемой поверхности

Допуск соосности об­щей оси посадочных по­верхностей относительно теоретической оси вало­провода

Допустимое наибольшее отклонение общей оси посадочных поверхностей кронштейнов и дейд­вудного устройства) в координатах ее положения на крайних кормовом и носовом торцах относи­тельно теоретической оси валопровода

Конструктивно-техноло­гические компенсаторы

погрешностей

Элементы размерной сборочной цепи, измене­нием размеров и расположения которых дости­гается требуемая точность контролируемого па­раметра

Направляющие монтаж­ные дейдвудного устрой­ства

Промежуточные опоры в дейдвудной трубе, расположенные между кормовым и носовым под­шипниками дейдвудного устройства, используе­мые в качестве направляющих при заводке греб­ного вала

Фальшвал

Вал, используемый при сборке и контроле в процессе выполнения технологических операций при монтаже валопровода

Двигатель внутреннего сгорания с тяжелым ма­ховиком

Двигатель, имеющий маховик, масса которого вызывает раскепы коленчатого вала больше до­пустимых •

Центровка валопровода

Операция, заключающая в достижении основ­ных параметров на подшипниках и в валах пу­тем перемещения подшипников в вертикальной и горизонтальной плоскостях

Термин

Определение

Основные параметры

центровки

Способ центровки

Технологические пара­метры центровки валопро­вода

Расчетные значения

технологических парамет­ров центровки валопро­вода

Действительные значе­ния параметров центровки валопровода

Центровка валопровода по нагрузкам на подшип­нике

Центровка валопровода по изломам и смещениям в соединениях валов

Центровка валопровода по положениям подшипни­ков относительно теорети­ческой оси валопровода

Разновысотность опор­ных поверхностей фунда­ментов

Выравнивающая под­

кладка

Проверка прилегания на «краску»

Упреждение

Параметры, определяющие качество центров­ки валопровода независимо от способа ее выпол­нения, к которым относятся нагрузки на__под- шипниках п. нормальные ^напряжения в валах

Совокупность правил выполнения операций для достижения основных параметров центровки валопровода в заданных пределах расчетных зна­чений

Параметры, контролируемые в процессе цент­ровки валопровода в зависимости от используе­мых способов центровки

Значения параметров, определенные расчетом в соответствии с обязательным приложением I (см. п. 1.2)

Значения параметров, полученные в процессе выполнения и контроля центровки валопровода

Способ центровки валопровода, заключающий­ся в достижении нагрузок на подшипниках в до­пускаемых пределах расчетных значений

Способ центровки валопровода, заключаю­щийся в достижении изломов и смещений в сое­динениях валов в допускаемых пределах расчет­ных значений

Способ центровки валопровода, заключаю­щийся в установке подшипников по ординатам их положений относительно теоретической оси валопровода в допускаемых пределах расчетных значений

Разность высот опорных поверхностей фунда­мента относительно измерительной базы

Конструктивный элемент, используемый в уз­лах крепления элементов валопровода й предна­значенный для компенсации размеров, формы и расположения присоединительных поверхностей

Метод контроля поверхностей по калибру (контрольной или сопрягаемой поверхности), на поверхность которого наносится тонкий слой краски

Метод компенсации производственных погреш­ностей, учитывающий последующее изменение технологических параметров

Продолжение

Термин

Определение

Поле номограммы допус­ков соосности

Коэффициент возмож­ных отклонений нагрузки на подшипнике

Линия равных значений номограммы допусков со­осности

Расцентровка соедине­ний валов

Прямой метод контроля соосности общей оси крон­штейнов и дейдвудного устройства относительно теоретической оси вало­провода (осн главного двигателя)

Косвенный метод I кон­троля соосности общей оси кронштейнов и дейд­вудного устройства отно­сительно теоретической оси валопровода (осн главного двигателя)

Косвенный метод П кон­троля соосности общей оси кронштейнов и дейдвуд­ного устройства относи­тельно теоретической ОСИ валопровода (оси главного двигателя)

!

Область номограммы допусков соосности, ограниченная ее предельными значениями

„ Г”

Отношение разности экстремальных отклоне­ний нагрузок к среднему значению этой нагрузки |_ на подшипнике

Линия, соединяющая точки номограммы с одинаковыми значениями технологических пара- I метров центровки валопровода ।

Отклонение от соосности фланцев в соедине­ниях валов (излом и смещение осей)

Метод измерения соосности с помощью ОПТИ- Г~ ческого прибора |

D

Метод измерения соосности по изломам и смещениям в соединении валопровода с главным . двигателем с контролем номинальной упругой оси валопровода по нагрузкам на подшипниках [_

г

Метод измерения соосности по изломам и і смещениям в соединениях валов " '