^

г

г’ L

п

і

L

дл-1У{ц)4- ^;+і,л~іУ/?і + • • • 4~ ^л-ьл-іУя-і 4"
£«,я-іУ«ц)= —

^,Лу5ц)4~ fy+ьпУж + ' ■ ■ 4- ^л-і.лУл-і 4- k-н,пУ«ц>= “ (51)

Для ДВС с тяжелым маховиком или совместной центровки любого ДВС с валопроводом уравнения для n-го и (n-l)-ro под­шипников в системе. (49) следует выразить одним уравнением

+ ^+1,з.щу} + 1 + < • • + + ^„.зпщу!"’ = -М^. (52)

При выполнении особых требований поставщика электродви­гателя или редуктора главного двигателя к разности нагрузок на

подшипниках неравенства для n-го и (и-1)-го подшипников в си­стеме (49) следует выразить одним уравнением

У)** + (kj+l>n ~~ kj+hn-l) УІ+1 + • • ’ Ч" (^ПНІ ^л,п-1)У«Ц) = + (53)

где А— установленная поставщиком разность реакций;

В — установленное поставщиком допускаемое отклонение раз­ности реакций.

При выполнении особых требований поставщика главного дви­гателя к допускаемой дополнительной нагрузке на кормовой под­шипник двигателя при центровке с валопроводом неравенство для (п-1) подшипника в системе (49) должна быть заменено уравне-1 НИЄМ I

(54) где С — установленная поставщиком допускаемая дополнитель­ная нагрузка;

Решение системы неравенств (49) следует выполнить одним из | методов линейного программирования по стандартным програм­мам на ЭВМ. Система уравнений (49) должна быть решена по­следовательно необходимое количество раз, достаточное для оты­скания экстремальных значений У„ц) и их соотношений

при полном удовлетворении граничных условий для каждого урав­нения системы.

  1. Нагрузки на подшипниках при центровке валопровода не­обходимо определять для каждого ряда yjF> по формуле

№ = /?!“> + 2 (55)

  1. Н

    .0

    ■U

    ормальные напряжения в валах при центровке валопро­вода следует рассчитывать факультативно для каждого ряда по формуле

аіц) = Ч0)+2^У}ц). (56)

  1. РАСЧЕТ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ ЦЕНТРОВКИ ВАЛОПРОВОДА ПРИ ПРЯМОМ МЕТОДЕ КОНТРОЛЯ СООСНОСТИ ОБЩЕЙ ОСИ КРОНШТЕЙНОВ

И ДЕЙДВУДНОГО УСТРОЙСТВА ОТНОСИТЕЛЬНО
ТЕОРЕТИЧЕСКОЙ ОСИ ВАЛОПРОВОДА (ОСИ
ГЛАВНОГО ДВИГАТЕЛЯ)

Построение номограммы допусков соосности в верти­кальной плоскости следует выполнять по координатам ук и ун (черт. 2), определенным для каждого ряда значений по форму­ламНомограмма допусков соосности в вертикаль­ной плоскости при прямом методе контроля



  1. Для построения номограммы допускаемой соосности в го­ризонтальной плоскости необходимо предварительно определить коэффициенты допускаемых отклонений и исходя из минимальных значений ряда нагрузок на подшипниках ва­лопровода по формулам

k

Гуп «.МАП

З і mli, ll
kи выбрать из них минимальные значения и

Координаты точек номограммы (черт. 3) следует рассчиты­вать по формулам

Номограмма допусков соосности в гори­зонтальной плоскости при прямом методе контроля

Ук з) = ± £©п2 (Л-,1 + А, й);

Ун(1,3) = ± £©п 2(—+



Ук(2,4) ~ У»(2,4) — — ^ліІпЛ

где / — для носового дейдвудного подшипника.

  1. Для определения координат необходимого смещения в вертикальной плоскости общей оси посадочных поясов кронштей­нов и дейдвудного устройства относительно теоретической оси валопровода следует предварительно из всех значений ун и ук> определенных по формуле (57), выбрать экстремальные значения.

Координаты необходимого смещения (см. черт. 2) должны быть определены по формулам

Укшах4~ УктШ .

>к “ 2 »

(60) vr Унтах-г Ун min

"н “ . 2

  1. При центровке валопровода по нагрузкам на подшипни­ках контролируемые параметры в вертикальной плоскости долж­

  2. ны соответствовать значениям и нанесены на номограмму допусков соосности линиями равных значений . для каждого контролируемого опорного и упорного подшипников (черт. 4).

По значениям нагрузок для каждого контролируемого подшип­ника в соответствующих точках номограммы допусков соос-

Номограмма контролируемых параметров в вертикальной плоскости для центровки валопровода по нагрузкам на под­шипниках при прямом методе контроля отклонения от соос­ности



ности следует выбрать величины /?/ц) (А кратные 10,5 или 1 кН, и нанести на прямые 1—2, 2—3 ..точки с одинаковыми значе­ниями параметров соединить прямыми линиями.

  1. При центровке валопровода по нагрузкам на подшипни­ках допускамые отклонения контролируемых параметров в вер­тикальной плоскости Д1ц) должны соответствовать 0,1 А/и) в точ­ках 1, 2... s номограммы (черт. 5). Для поля номограммы необ­ходимо:

для каждого подшипника валопровода из рядов нагрузок /?ІЦ)выбрать экстремальные значения Ajmax и

для каждого опорного и упорного подшипника валопровода из ряда у») определить коэффициент возможных отклонений нагрузки по формуле

>(ц) р(и)

ч

£)ц)

*,тах тіш

2«, ‘б»

из которых выбрать минимальное значение исходя из возможного отклонения нагрузки на каждом под-

Номограмма допускаемых отклонений контролируемых параметров в вертикаль­ной плоскости для центровки валопровода по нагрузкам на подшипниках при пря­мом методе контроля отклонения от соос­ности



шипнике кронштейнов и дейдвудного устройства для ряда (ук, Ун) рассчитать коэффициент допускаемых отклонений кон­

тролируемых нагрузок на подшипниках по формуле

5

= 1 —

w (у,;, л.)


(62)


Зак. 244

из которых минимальное значение выбрать для определения допускаемого отклонения контролируемых параметров при откло­нении ОТ СООСНОСТИ (УК’ Ун) по формуле

. д(ц)=/>а+о,і, , (63)

по значениям допускаемых отклонений нагрузок на подшипни­ках в точках номограммы 1, 2 ... s и (Ук’ Ун) (см. черт. 5) вы­брать величины Д(/J, кратные 0,1; 0,05 или 0,01, и путем геометри­ческих построений нанести линии равных значений допускаемых отклонений контролируемых параметров.

  1. Для центровки валопровода по нагрузкам на подшипни­ках при незакрепленном главном двигателе контролируемые па­раметры в вертикальной плоскости и их допускаемые отклонения должны быть установлены по номограммам (см. черт. 4 и 5) для точки (Уи Уц).

  2. При центровке валопровода по изломам и смещениям в соединениях валов контролируемые параметры в вертикальной плоскости должны быть рассчитаны для каждого ряда значений У;ц) по формулам

v

у(Ц — yW

. Lzl У_к_

II

(u) _ «ОО

У/+2 У/ + 1 I

<4ft + «n,ft,

У

, . Д.'О _ VU)

8(ц) __ Х/-І У] }__

°к “ ь У/

<«) — у(«)

г 7 Ь 4+1, ft Уг+І 4- Pn,ft— Рл,*>

и нанесены на номограмму допусков соосности линиями рав­ных значений для каждого контролируемого соединения валов (черт. 6). По значениям контролируемых параметров в каждом соединении валов в соответствующих точках номограмм допу­сков соосности следует выбирать величины сркїл и крат­ные 0,2; 0,1 или 0,05 мм/м (мм, соответственно), и нанести на пря­мых 1—2, 2—3 ...; точки с одинаковыми значениями параметров соединить прямыми линиями.

Для центровки валопровода по изломам и смещениям в соединениях валов допускаемые отклонения контролируемых па­раметров в вертикальной плоскости Д(ц) должны соответствовать 0,1 мм/м по излому и ОД мм по смещению в точках 1, 2 ... $ номограммы (черт. 7).Номограмма контролируемых параметров; в вертикальной пло-
скости для центровки валопровода по изломам и смещениям в
соединениях валов при прямом методе контроля отклонения от
соосности

Черт. 6


Для поля номограммы необходимо:

для каждого подшипника валопровода из рядов нагрузок выбрать экстремальные значения /?/тах И

Номограмма допускаемых отклонений
контролируемых параметров в верти-
кальной плоскости для центровки вало-
.провода по изломам и смещениям в
соединениях валов при прямом методе
контроля отклонения от соосности



д

2 3(|«tli 1+ I т*,(|)


(65)


ля каждого подшипника валопровода рассчитать коэффициент допускаемых отклонений контролируемых изломов и смещений в соединениях валов по формуле из которых минимальное значение Рт?п выбрать для определения допускаемого отклонения контролируемых параметров при откло­нении от соосности (у', у') по формуле

Д‘"’ = Ж + 0,1; (66)

п

Г"! U

0'

п

о значениям допускаемых отклонений изломов и смещений в соединениях валов в точках номограммы 1, 2 ... s и (Ук> Ун), (см. черт. 7) выбрать величины А*/}, кратные 0,1; 0,05 или 0,01 мм/м (мм соответственно), и путем геометрических построе­ний нанести линии равных значений допускаемых отклонений контролируемых параметров.
  1. Для центровки валопровода по изломам и смещениям в соединениях валов при незакрепленном главном двигателе конт­ролируемые параметры в вертикальной плоскости и их допускае­мые отклонения должны быть установлены по номограммам (см. черт 6 и 7) для точки (У1:» X).

  2. Для центровки валопровода по изломам и смещениям в соединениях валов допускаемые расцентровки в соединениях валов в горизонтальной плоскости необходимо вычислить по зна­чениям Djmin и определенным по формуле (58). Координа­ты точек номограммы (черт. 8) следует определять по формулам

Д

(67)

((¥?3) = ±

А&) = ± Pffi.

  1. Для центровки валопровода по положению подшипников контролируемые параметры в вертикальной плоскости должны

Номограмма допускаемых расцентровок
в горизонтальной плоскости для цент-
ровки валопровода по изломам и сме-
щениям в соединениях валов; при пря-
мом методе контроля отклонения от
соосности


соответствовать значениям при установке прибора с кормо­вой стороны валопровода. В случае установки оптического при­бора на выходной фланец главного двигателя или с носовой сто­

роны валопровода координаты высотного положения подшипников при центровке валопровода следует определить по формуле

«(и)

yju)' = _ Уп-11п3>п■ ^1,- У<“). (68)

Значения у}ц)(у)ц)') необходимо навести на номограмму до­пуска соосности линиями равных значений для каждого контролируемого подшипника (черт. 9). По значениям положения

Номограмма контролируемых параметров в вертикальной плоскости для оптического метода центровки валопровода по положению подшипников при прямом методе контроля откло­нения от соосности



подшипников в соответствующих точках номограммы отклонения от соосности выбрать величины у^ кратные 1,0; 0,5 или

0,1 мм, и нанести на прямые 1—2, 2—3 ..точки с одинаковыми значениями параметров соединить прямыми линиями.

  1. При центровке валопровода по положению подшипников допускаемые отклонения контролируемых параметров в верти-

  2. калькой плоскости Д(ц) должны соответствовать величине 0,0125L (толщина перекрестий мишеней) в точках 1,2 ... з номо­граммы (черт. 10). Для поля номограммы необходимо:

Номограмма допускаемых отклонений
контролируемых параметров в верти-
кальной плоскости для центровки вало-
провода по положению подшипников
при прямом методе контроля отклоне-
ния от соосности



для каждого подшипника валопровода из рядов нагрузок вы­брать экстремальные значения Я/Йах и

. для каждого подшипника валопровода определить коэффи­циент допускаемых отклонений контролируемых высотных поло­жений подшипников по формуле

Д

(69)

(ц) =

' 251^,,-I

І

из которых минимальное значение Pffn выбрать для расчета до­пускаемого отклонения контролируемых параметров при отклоне­нии от соосности (у', у') по формуле

^> = 2^ + 0,0125^-, ГО)

по значениям допускаемых отклонений высотных положений подшипниках в точках номограммы 1,2 ... s ик» Уп) (черт. 10) выбрать величины кратные 0,5; ОД или 0,05 мм, и путем гео­метрических построений нанести линии равных значений допускае­мых отклонений контролируемых параметров,

  1. Для центровки валопровода по положению подшипников при незакрепленном главном двигателе контролируемые пара­метры в вертикальной плоскости и их допускаемые отклонения должны быть установлены по номограммам (см. черт. 9 и 10) для точки (у;, у;).

  2. Для центровки валопровода по положению подшипников допускаемые отклонения положений подшипников в горизонталь­ной плоскости необходимо вычислить по предварительно опреде­ленным коэффициентам допускаемых отклонений рассчитан­ным, исходя из минимальных значений /?ітіп в рядах нагрузок на подшипниках по формуле

, (71)

/

из которых минимальное значение /?min выбрать для определения допускаемого отклонения контролируемых параметров при цент­ровке валопровода по формуле

) Д<ц) = DSn+ 0,0 L (72)

  1. РАСЧЕТ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ
    ЦЕНТРОВКИ ВАЛОПРОВОДА ПРИ КОСВЕННЫХ
    МЕТОДАХ КОНТРОЛЯ СООСНОСТИ ОБЩЕЙ ОСИ
    КРОНШТЕЙНОВ И ДЕЙДВУДНОГО УСТРОЙСТВА
    ОТНОСИТЕЛЬНО ТЕОРЕТИЧЕСКОЙ ОСИ ВАЛОПРОВОДА