Перейти до вмісту
ДНАОП — нормативні документи з охорони праці
ОСТ 5.9092-91
/ 13

  1. Сборку и сварку крупногабаритных плоских секций сле­дует производить на специальном стенде из ранее собранных под­секций.

  2. При изготовлении плоских секций следует применять раздельный способ сборки и сварки, при котором на полотнище устанавливается и приваривается набор главного направления, по­сле чего устанавливается перекрестный набор и приваривается к набору главного направления, полотнищу и между собой.

В случае невозможности применения раздельного способа свар­ки и сборки по конструктивно-технологическим соображениям, необ­ходимо устанавливать на полотнище весь набор, сваривать его меж­ду собой, а затем приваривать к полотнищу ячейковым способом в направлении от середины секции к краям, приваривая в первую очередь набор главного направления (черт.17).

На крупногабаритных секциях сварку рекомендуется производить несколькими рабочими одновременно. Направления аварки набора между собой и к полотнищу могут быть изменены в зависимости от конструктивно-технологических особенностей собираемых секций.

Сварку перекрестного набора высотой более 800 мм между собой я к полотнищу допускается производить без закрепления секции к с.енду

.Схема последовательности приварки продольно­поперечного набора к полотнищу четырьмя одновременно работающими сварщиками

—<— направление сварки; 1,2,3 - очеред-^ность сварки;

А,Б,В,Г - сварщики.

Черт.17

  1. Установленный в секции набор, пересекающий монтаж­ній стык или паз, должен бать не доварен в районе монтанных сое­динений на длине от 200 до 400 ш. Суммарная длина недоваренных участков по ставуеькжу набору должна быть не более 600 мм. При­варку этих участков набора производят на стапеле.

  2. При изготовлении плоских секций на стендах следует выполнять, прижатие полотнищ к стенду грузами ялз закрепление их с помощью специальных прижимных устройств. Для полотнищ толщиной до 8 мм допускается осуществлять закрепление по контуру с по­мощью прихваток.

В плоских секциях должны быть установлены подкрепле­ния, фундаменты и детали доиэоляционного насыщения в максималь­но возможном объеме согласно требованиям 001'5.911-..

йырезы в секциях под вахты, локи и детали насыщения следует выполнять после приварки основного набора к полотнищу, а также набора, подкреплявшего вырезы.

Газреиается вскрытие вырезов в деталях секций производить ’ри изготовлении их иа тепловых малинах с W. /

  1. Днищевые секции

    1. Сборку и сварку днишезых криволинейных секции корпу­са следует производить на специализированных участках, оборудо­ванных универсальными постелями, сборочно-сварочными агрегатами, кантователями или другим оборудованном, обеспечивавшим качест­венное выполнение сборочно-сварочных работ (приложение, п.61).

    2. при отсутствии на предпрвдтий-иэготовителе универ­сальных постелей и сборочно-сварочных агрегатов допускается сборку и сварку дниаевых криволинейных секции производить на специальных постелях из листов наружной обвивка или предвари­тельно собранных толотимв. узлов набора и деталей насыщения. Ирм сборке рекомендуется раскреплять секции к постели прижимнв ними устройствами или эластичными креплениями.

При необходимости закрепление секции к постели выполняет на прихватках.

Сварку обвивки с наружной сторона производят после приварки набсра и кантования секции.

*.6.3. иоследояательиоеть установки и приварка деталей а узлов напора, а также валячими медоваренных участков ао ребрам набора следует назначать э еовтэетствяя е указаниям! й а. 4.7.5 и 4.7.6 настоящего стандарта. . '

  1. fipa азлбходіяюсти возмояяо изготовление криволинейны объемных секций оконечностей каркасным способом на полотнище по принятой на предприятии-изготовителе технологической схеме с учетом имеющегося оборудования и оснастки.

Технологическая последовательность установки шпангоутных рам, деталей набора, листов наружной обшивки или полотнищ при сборке и сварке секций назначается технологической службой пред­приятия-изготовителя.

  1. Криволинейные секции должны быть изготовлены в строгом соответствии с чертежами и плазо^вой документацией с ооблвдением маркировки и нанесением контрольных линий в соот­ветствии с требованиями 0СТ5.96ІЗ.

  1. Бортовые секции

    1. Сборку и сварку бортовых криволинейных секций сле­дует производить в соответствии с п п.4.8.1 и 4,8.2 настоящего стандарта.

    2. Допускается выполнять изготовление бортовых криво­линейных секций на наборе.

. Выбор технологической схемы сборки и сварки бортовых сек­ций и требуемых для этого оснастки и оборудования должен быть обусловлен техническими возможностями предприятия-изготовителя.

    1. Последовательность установки и приварки деталей и узлов набора, а также величины недоваренных участков по ребрам набора следует назначать в соответствии с указаниями п п.4.7.5 ♦ 4.7.6 настоящего стандарта.

    2. «В секциях должны быть максимально установлены дета­лі насыщения и фундаменты.

  2. Плоские и гофрированные выгородки

.Сборку и сварку секций плоских и гофрированных выгородок следует производить на механизированных поточных лини­ях, оборудованных листоукладчиками, сборочно-свар чными агрега­тами, кантователями, поворотными стрелами и сварочным оборудова­нием (приложение, п.61).

Допускается сборку не участвующих в общей прочности корпу­са стыковых соединений толщиной 3 мм под одностороннюю автома­тическую сварку производить внахлестку с перекроем (приложение, п.60).

  1. При отсутствии на предприятии-изготовителе механизи­рованной поточной линии допускается изготовление секций и гофри­рованных выгородок производить на сборочных стендах с использо­ванием средств малой механизации.

  2. При сборке полотнищ выгородок прихватки по стыко­вым соединения:.! следует выполнять от середины к концам.

Перед выполнением сварки полотнища следует закреплять по контуру к стенду прихватками, которые необходимо удалять после сварки и остывания полотнищ.

    1. Технологические припуски по монтажным кромкам сек­ций выгородок должны назначаться согласно указаниям 0СТ5.956І.

  2. Крышки люковых закрытий

    1. Сборку и сварку крышек люковых закрытий следует ■ производить на механизированных поточных линиях, оборудованных сборочно-сварочным стендом, агрегатами для подачи и установки набора, кантователем, транспортной системой и другим оборудова­нием, обеспечивающим механизированное выполнение сборочно-сва­рочных работ (приложение, П.6І).

    2. При отсутствии на предприятии-изготовителе механизи­рованной поточной линии изготовление крышек люковых закрытий следует производить на сборочных стендах из предварительно со­бранных и сваренных полотнищ, деталей и узлов набора и насыще­ния.

    3. При выполнении разметки мест установки набора на полотнище крышки следует проверить размеры диагоналей в соот­ветствии с 0СТ5.9324.

    4. Продольный и поперечный набор следует устанавливать одновременно, сваривать его между собой, а затем приваривать к полотнищу ячейковым способом в направлении от середины к краям. Сварку должны выполнять 2-4 рабочих.

Полотнище крышки перед сваркой должно быть закреплено по периметру к стенду грузами или с помолчи специальных прижимных устройств.

  1. Рули, крыльевые устройства и насадки

    1. Сборку и сварку замкнутых и имеющих профиль крыла конструкций (пера руля, крыльевых устройств и насадок) следу­ет производить из предварительно сваренных узлов и секций в кондукторах, обеспечивающих удобство выполнения работ, закреп­ление свариваемых элементов и необходимое смещение деталей для компенсации’ожидаемых сварочных деформаций. На черт.18 и 19 даны примеры конструкций кондукторов для сборки и сварки руля и поворотной насадки.

В процессе' сборки и сварки необходимо наблюдать за размераии и формой конструкций и при необходимости изменять очередность выполнения сварки.Кондуктор для сборки и сварки руля

I - стойка для баллера; і - опорная рама;

3 - лекала для пера
Чарт.18

При необходимости после выполнения отдельных операций до­пускается производить правку в соответствии с РД5.962І.

    1. При аварке забойных элементов необходимо в перну» очередь полностью заваривать один из поперечных стыков, обес­печивая по остальным кро:лкам свободное смещение забойного эле­мента.

    2. Технология сборки и сварки крыльевых устройств из стали марок 09ХІ7Н7Ю и 08ХІ7Н6Т должна соответствовать 0СТ5.99ІЗ.

  2. Форштевни, ахтерштевня, кронштейны гребных валов и мортиры

4.І&.І. Сборка указанных конструкций под ручную, автома­тическую ц механизированную дуговую сварку должна произво-

даться на прихватках и гребенках.

Кондуктор .для сборки и сварки поворотной

насадки

, I - диски; 2 - фиксатор, вставленный в бобышку центрального кольца; 3 -центральное кольцо;

4 - лекала; 5 - подшипники; 6 - вал; 7 - стойки Черт.19

Сварку1 следует производить поочередно о двух сторон с закреплением деталей в специальном кондукторе. На черт.20 .дан общий вид кондуктора для сборки и сварки кронштейна гребного вала.

Сборку указанных конструкций под електрошлаковую сварку производят на скобах. В случае сварки с остающимисяКондуктор для сборки и сварки кронштейна
гребного вала

I - рама; 2 т фиксатор; 3 - лекальные стойки
Черт.20
стальными подкладками сборку следует производить на прихватках.

  1. Собранные и сваренные конструкции штевней, кронштей­нов гребных валов и мортир рекомендуется устанавливать в секциях при условии, что это позволяют технические возможности предприя­тия-изготовителя.' В противном случае установку данных конструк­ций производят на построечном месте согласно технологической до- кументации, разработанной предприятием-изготовителем.

4.14. Ярусы надстроек,-рубок и мачт

  1. Ярусы надстроек, рубок и мачт следует собирать в перевернутом положении на плоской или криволинейной базе в зависимости от наличия погиби палубы (крыши) яруса.

  2. Сборку и сварку ярусов необходимо выполнять из предварительно изготовленных и оконтурованных согласно схеме припусков секций палуб, наружных стенок, внутренних переборок и выгородок.

Примечание. Допускается выполнять контуровку секций в процессе сборки ярусов.

  1. Секции переборок и выгородок допускается подавать на сборку с временными ребрами жесткости, установленными на ‘ расстоянии от 200 до 250 мм от свободных кромок.

  2. Закрепление собираемых ме.:ду собой секций падуб, наружных стенок, переборок и выгородок следует выполнять с по­мощью прихваток.

При сборке ярусов надстроек, рубок и мачт необходимо при­менять раскосы и оттяжки, устанавливаемые в местах, подкреплен­ных ребрами набора.

  1. При сварке собранного яруса в первую очередь необ­ходимо выполнять вертикальные швы, а затем - горизонтальные.

Вертикальные швы рекомендуется выполнять способом сверху вниз электродами АНО-9 для сталей, регламентированных 0СТ5.Э224, или механизированной сваркой в углекислом газе при толщине металла до 6 ьы.

Одностороннюю сварку по контуру плоских переборок и выгоро­док следует выполнять со стороны набора, а гофрированных - со стороны гофров, кроме случаев, особо оговоренных проектной документацией.

  1. При сборке ярусов надстройки рекомендуется устана­вливать биметаллические вставки со стальным комингсом в соот­ветствии с указаниями п.5.2.2.9 настоящего стандарта.

  2. В секциях ярусов надстроек, рубок д мачт должно быть в максимально возможном объеме установлено насыщение.

  3. Правку ярусов надстроек и .рубок следует выполнять в составе блоков согласно рекомендациям РД5.962І.

5. УКАЗАНИЯ ЛО ТЕХНОЛОГИИ СБОРКИ И СВАРКИ КОРПУСОВ СУДОВ НА ПОСТРОЕННОМ МЕСТЕ

  1. Общие указания

    1. Метод постройки судна и способ формирования его кор­пуса на построечном месте должны выбираться проектирующей орга­низацией в зависимости от конструктивных особенностей судна, се­рийности его постройки, производственных возможностей предприя­тия-изготовителя, а также расчета экономической эффективности выбранного метода постройки.

    2. При секционной постройке корпус судна следует фор­мировать на построечном месте пирамидальным или островным спо­собами из секций или блоков секций; при блочном - собирать из блоков судна или блоков корпуса.

При блочно-секционной постройке часть районов корпуса судна должна формироваться блоками судна или блоками корпуса, осталь­ная часть --секциями или блоками секций с образованием всего корпуса судна пирамидальным или островным способами.

Корпус судна, .спроектированного в модульных принципах, фор­мируется из модульных сборочных агрегатированных единиц (зональ-* ных блоков или блоков-модулей судна).

При формировании.блоков судна и корпусов судов секционным и блочно-секционным способами рекомендуется использовать блоки секций, включающие палубы (платформы) и нижележащие конструкции (переборки, выгородки, в отдельных случаях бортовые секции), собираемые и свариваемые по типу ярусов надстроек в соответствий с указаниями подраздела 4.14 настоящего стандарта.

Примечания:

  1. Блок секций - технологически законченная объемная часть корпуса судна, состоящая из нескольких секций.

  2. Блок корпуса или надстройки - часть корпуса или надстрой­ки, включающая все'их поперечное сечение.

  3. Блок судна - блок корпуса или надстройки, насыщенный ме­ханизмами, спецоборудованием, приборами и другими техническими средствами, предусмотренными проектом.

  4. Зональный блок - агрегатированная единица, состоящая из корпусных конструкций (включая помещения или их части), механи­змов, спецоборудования, приборов и других технических средств различных функциональных систем, объединенных по принципу терри­ториальной общности.

  5. . Блок-модуль судна - унифицированная агрегатированная еди­ница, по размерениям и конструктивным характеристикам аналогич­ная блоку судна.

Побачили розбіжність з офіційним текстом?

Повідомити про неточність

Напишіть, що саме розходиться з офіційною публікацією. Код документа вкажіть у повідомленні — так ми швидше знайдемо потрібне місце.

Перейти до форми зворотного зв'язку

Дивіться також

Весь розділ →