Последовательность формирования корпуса судна -на построечном месте необходимо•выбирать с обязательным учетом обеспечения наибольшей степени параллельного, выполнения корпусних меха)^монтажных, трубомонтакных и достроечных работ. При •этом следует начинать формирование корпуса судна от района машинного отделения с преимущественным развитием кордовой части строящегося судна.
При разработке технологических процессов сборки и зварки корпусов судов, и выполнении работ на построечном месте следует руководствоваться требованиями подразделов 5.2,-5.3, 5.4 и 5.6 настоящего стандарта, 0СТ5.99І4 и действующей документацией (приложение, п.64), а также следующими дополнительными указаниями:
объем пригоночных работ и используемых временно привариваемых креплений (рыбин, скоб, обухов и т.п,) должен быть сокращен до ьшницума;
сварку монтажных соединений обшивки, настилов и полотнищ секций и блоков корпуса судна, а также его надстроек при стыковании на построечном месте следует начинать со сварки наружной обшивки и настила версией падубы, затем приступать к сварке настила второго .дна и его высокого набора (вертикальный киль, стрингеры), после этого следует выполнять сварку настилов про- меауточных палуб и платформ, полотна продольных переборок и выгородок;
при сварке стыка набора сначала следует сварить поясок, потом стенку, а затем приварить недоваренные участки стенки набора к пояску и обшивке (см.п.4.7.6 настоящего стандарте);
установку и сварку деталей насыщения в районе монтажных стыков следует производить после окончания сварки этих стыков в соответствии с 0СТ5.9ІІ4.
Примечания:
I. Монтажные стыки полособульбового набора допускается выполнять механизированной дуговой сваркой в углекислом газе односторонним швом на съемной подкладке в соответствии о действующей документацией (приложение, п.68).
2„ По усмотрению предприятия-изготовителя стыковые монтажные соединения в нижнем, горизонтальном и вертикальном положениях могут выполняться механизированной дуговой сваркой в угле- кие лом газе на подкладках Б5К в соответствии с РД5.9О83.
При сборке монтажных соединений механизированными устройствами (агрегатами), выполняющими одновременно совмещение кромок (сборку) и сварку без закрепления на прихватках, допускается следующая последовательность работ:
сборка и сварка стыков балок набора;
сборка и сварка’ стыков обшивки;
приварка недоваренных участков стенок набора к пояскам и обшивке.
Для предупреждения зазоров, возникающих в монтажных стыках верхней палубы и второго дна с поперечной системой набора на период неравномерного Нагрева лучами солнца и охлаждения в ночной период, допускается, как исключение, дополнительная установка в нахлестку специальных планок размером 16x150x200 мм, а при продольной системе набора верхней палубы и второго дна следует первоначально собирать и сваривать соединения стыков балок продольного набора, а затем выполнять сборку и сварку полотен настилов верхней падубы и второго дна.
При наличии заломов на стыкуемых кромках секций и бло ков их необходимо выправить.
Для уменьшения местных сварочных деформаций ("домиков") по монтажным стыкам конструкций корпуса необходимо применять специальные технологические мероприятия, изложенные в Рда.9807.
Закрепление конструкций при оборке следует выполнять согласно указаниям подраздела 3.4 и п.5.3.1.2 настоящего стандарта.
При выполнении заклепочных соединений стальных конструкций следует руководствоваться указаниями подраздела 3.? настоящего стандарта.
Заклепочные соединения конструкций надстроек из алюминиевых епдавов необходимо выполнять в соответствии с 0СТ5.9644Припуски на компенсацию усадки сварных швов следует определять расчетным путем в соответствии с РД5.9807 или экспериментально с помощью замера фактического укорочения соединений на опытных конструкциях в зависимости от конструкции и размеров судна, толщины его обшивки и конструктивного оформления стыка.
Па поверхностях корпусных конструкций в зашиваемых и изолируемых внутренних помещениях допускается оставлять сварочные брызги и технологические прихватки высотой до 10 мм без зачистки согласно и.3.7.6 настоящего стандарта.
Испытания конструкций на непроницаемость и герметичность следует проводить согласно 0СТ5.I180, 0СТВ5.0298 по схеме и таблице испытаний, разрабатываемым предприятием-проектантом.
5.2. Блочный способ постройки
Блоки корпуса
Блоки корпуса должны формироваться из объемных и плоскостных секций или блоков секций на судовозных телексах или опорном устройстве. К месту стыкования (на построечное место) блоки следует подавать механизированным самоходным опорно-транспортным устройством или краном.
Последовательность сборки и сварки конструкций в блоках, а также способы крепления этих конструкций между собой должны назначаться с учетом получения минимальных сварочных деформаций.
В тех случаях, когда поперечные переборки в блоке отстоят более, чем на две шпации от монтажных стыков, на последних для сохранения их формы и облегчения стыкования блоков, возможна установка разборных монтажных рам или распоров по внутреннему .( раде ао наружному ) контуру монтажного стыка,целесообразность котбр.й определяет технологическая служба предприятия-изгз- - товителя в каждом конкретном случае.
Монтажные рамы и распоры следует снимать только после стыкования блоков и сварки монтажных стыков.
Сварка монтажных соединений должна производиться в соответствии с указаниями п.5.1.4 настоящего стандарта.
Блоки корпуса должны включать всё основные конструкции корпуса с приварным насыщением в соответствии с 0СТ5.9П4. Отдельные конструкции (шахты, фундаменты и другое), попадающие на монтажные стыки блоков, должны устанавливаться после стыкования последних.
При формировании блоков из трех блок-секций по ширине судна монтажные пазы следует собирать и сваривать в соответствии с указаниями п.5.2.3 настоящего стандарта.
Технология сборки и сварки блоков должна соответствовать 0СТ5.99ІІ.
Блоки надстроек.
Надстройки необходимо изготовлять блоками независимо от способа сборки и сварки корпуса судна.
Узлы и секции надстроек (палубы, стенки, выгородки, переборки, мостики, площадки и другое), а также яруса надстроек должны собираться и свариваться в соответствии с указаниями раздела 4 настоящего стандарта.
Блоки надстроек собирает на секции палубы, на которо их устанавливает, или на фальшпалубе в сборочно-сварочном цехе или на предстапельной специально оборудованной площадке из заранее собранных и сваренных ярусов. При этом необходимо предусматривать доведение работ по изготовлению надстроек до максимального процента готовности.
Надстройки следует монтировать на судне из готовых блоков после того, как будут полностью собраны и сварены нижележащие конструкции.
В отдельных случаях допускается монтировать надстройки ярусами или из отдельных секций в зависимости от производственных возможностей предприятия-изготовителя. Сборка и сварка надстроек на судне из ярусов или секций аналогична сборке и сварке блок-секций надстроек на предстапельной площадке.
Технология сборки и сварки ярусов и блоков секций надстроек, а также монтажа надстроек должна соответствовать 0СТ5.99І4.
При необходимости правку надстройки после установки ее на судно следует вести поярусно, начиная с нижнего яруса, и выполнять в соответствии с указаниями РД5.962І.
Надстройки, изготовленные из алюминиевых сплавов, следует монтировать на судне аналогично монтажу стальных надстроек.
Клепка соединений надстроек, изготовленных из алюминиевого сплава, со стальными комингсами палуб должна выполняться в соответствии о указаниями подраздела 3.9 настоящего стандарта.
В случае соединения конструкций надстроек из алюминиевого сплава со стальным корпусом судна через биметаллические вставки, соединяемые со стальным комингсом, сборка и сварка их должны выполняться следующим образом:
на стенки, выгородки, переборки и другие конструкции над-с стройки (яруса надстройки) по кромкам, соединяемым с корпусом судна, установить по разметке биметаллические вставки, предварительно сваренные со стальным комингсом, и закрепить их на прихватках;
сварить биметаллические вставки и стальной комингс между собой по стыкам и приварить их к конструкциям надстроек;
установить надстройку на палубу, причертить, подрезать и приварить комингсы вставок к палубе;
стыковые соединения биметаллических вставок в составе непроницаемых конструкций следует покрыть тиоколовым герметиком по РД5.9656 или композицией на основе эпоксидных смол по 0ОП5.9068.
Примечание. Биметаллические вставки со стальным комингсом рекомендуется устанавливать при сборке и сварке ярусов надстроек.
В случае соединения конструкций надстроек из алюминиевого сплава со стальным корпусом судна через биметаллические вставки, устанавливаемые непосредственно на стальную палубу, сварку и сборку необходимо выполнять следующим образом: .
установить на палубу биметаллические вставки и закрепить их на прихватках;
сварить биметаллические вставки между собой по стыкам и приварить их к падубе;
на приваренные биметаллические вставки установить, причертить, подрезать и закрепить на прихватках конструкцій надстроек;
приварить конструкции надстроек к биметаллическим вставкам.
Сварка, контроль качества и устранение выявленных дефектов сварных соединений на биметаллических вставках должны выполняться в соответствии с указаниями действующей документации (приложение, п<59).
В случае расслоения биметалла на длине более 100 мм следует вырезать поврежденный участок и заделать образовавшееся отверстие новой биметаллической полосой. При меньшей длине дефекта применяет герметики по 0СТ5.9656- или клеи на основе эпоксидных смол по 0СГ5.9068. Исправленные участки подлежат повторному контрола на непроницаемость.Биметаллические вставки со стороны стального слоя следует соединять ручной или механизированной дуг.зой сваркой, а приварку стальных деталей корпусных конструкций к стальному слою биметаллической вставки следует выполнять механизированной дуговой сваркой в углекислом газе.
Соединение биметаллических вставок между собой со стороны алюминиевого слоя и приварка деталей надстроек из алюминиевого сплава к алюминиевому слои биметаллической вставки должны быть выполнены механизированной импульсно-дуговой сваркой плавящгт- ся электродом в аргоне или ручной аргонодуговой сваркой неплавя- щимся (вольфрамовым) электродом с применением присадочной проволоки, аналогично используемой при сварке самих алюминиевых конструкций. ‘
Сварку следует вести обратноступенчатым способом на минимальной погонной энергии (на повышенных скоростях;; к сварке, каждого последующего прохода сварного шва следует приступать только после остывания предающих проходов до температуры окружающей среда.
В тавровых соединениях через биметаллические вставки граница металла шва (катет) не должна доходить до границы слоев биметалла; размер а. (черт.21) при этом должен быть:
со стороны стали - не менее I ш;
со стороны алюминиевого сплава - не менее 0,5 ш.
Примечание. Высота комингса Н , измеряемая от палубного покрытия или настила, не должна быть меньше 100 ми.
Последовательность формирования корпуса при блочной постройке
При блочной постройке судна корпус его должен формироваться из отдельных блоков судна или блоков корпуса, пред-' варительно изготовленных в сборочно-сварочных цехах, цехах.по
Схема соединения алюминиевых конструкций со стальными через биметаллическую вставку
а - через стальной комингс; в - непосредственно со стальной конструкцией} I - алюминиевая конструкция? 2 - биметаллическая рстаакас} 3 - стальная конструкция; 4 - стальной комингс
Че®т;21стройки блоков или на предстапельных площадках.
Допускается изготовление блоков судна или блоков корпуса выполнять непосредственно на построечном месте из отдельных секшй и блоков секций (отсечный способ). В этом случае сварку кольцевого монтажного стыка следует производить после окончания сварочных работ по внутриблочным монтажным соединениям.
Предварительно изготовленные блоки судна или блоки корпуса должны подаваться на построечное место в технологической последовательности, обеспечивающей формирование корпуса суда і.
Стыкование блоков следует производить после их установки и проверки правильности положения. При этом установка должна выполняться с помощью транспортных средств построечного места (кранов, тележек) и сборочных Приспособлений.
Стыкование смежных блоков допускается производить как одновременно по обеим кольцевым стыкам, так и последовательно по одному, а затем по другому стыку.
Допускается производить стыкование последующих'блоков после сдачи под сварку кольцевого стыка предыдущего блока.
Проверка установки блоков по крену и дифференту, а также нанесение контрольных линий должны выполняться в соответствии с требованиями 0CT5.96I3. ‘
Сварка кольцевых монтажных стыков блоков должна начинаться только после окончания сборочных работ по всему стыку и выполняться в соответствии с указаниями подраздела 3.5 и п.5.1.4 настоящего стандарта.
