Перейти до вмісту
ДНАОП — нормативні документи з охорони праці
ОСТ 5.9092-91
/ 13

Последовательность формирования корпуса судна -на построечном месте необходимо•выбирать с обязательным учетом обеспечения наибольшей степени параллельного, выполнения корпус­них меха)^монтажных, трубомонтакных и достроечных работ. При •этом следует начинать формирование корпуса судна от района ма­шинного отделения с преимущественным развитием кордовой части строящегося судна.

  1. При разработке технологических процессов сборки и зварки корпусов судов, и выполнении работ на построечном месте следует руководствоваться требованиями подразделов 5.2,-5.3, 5.4 и 5.6 настоящего стандарта, 0СТ5.99І4 и действующей доку­ментацией (приложение, п.64), а также следующими дополнительны­ми указаниями:

объем пригоночных работ и используемых временно приваривае­мых креплений (рыбин, скоб, обухов и т.п,) должен быть сокращен до ьшницума;

сварку монтажных соединений обшивки, настилов и полотнищ секций и блоков корпуса судна, а также его надстроек при стыко­вании на построечном месте следует начинать со сварки наружной обшивки и настила версией падубы, затем приступать к сварке настила второго .дна и его высокого набора (вертикальный киль, стрингеры), после этого следует выполнять сварку настилов про- меауточных палуб и платформ, полотна продольных переборок и вы­городок;

при сварке стыка набора сначала следует сварить поясок, по­том стенку, а затем приварить недоваренные участки стенки набо­ра к пояску и обшивке (см.п.4.7.6 настоящего стандарте);

установку и сварку деталей насыщения в районе монтажных стыков следует производить после окончания сварки этих стыков в соответствии с 0СТ5.9ІІ4.

Примечания:

I. Монтажные стыки полособульбового набора допускается вы­полнять механизированной дуговой сваркой в углекислом газе од­носторонним швом на съемной подкладке в соответствии о действую­щей документацией (приложение, п.68).

2„ По усмотрению предприятия-изготовителя стыковые монтаж­ные соединения в нижнем, горизонтальном и вертикальном положе­ниях могут выполняться механизированной дуговой сваркой в угле- кие лом газе на подкладках Б5К в соответствии с РД5.9О83.

  1. При сборке монтажных соединений механизированными ус­тройствами (агрегатами), выполняющими одновременно совмещение кромок (сборку) и сварку без закрепления на прихватках, допуска­ется следующая последовательность работ:

сборка и сварка стыков балок набора;

сборка и сварка’ стыков обшивки;

приварка недоваренных участков стенок набора к пояскам и обшивке.

  1. Для предупреждения зазоров, возникающих в монтажных сты­ках верхней палубы и второго дна с поперечной системой набора на период неравномерного Нагрева лучами солнца и охлаждения в ночной период, допускается, как исключение, дополнительная уста­новка в нахлестку специальных планок размером 16x150x200 мм, а при продольной системе набора верхней палубы и второго дна следует первоначально собирать и сваривать соединения стыков балок продольного набора, а затем выполнять сборку и сварку по­лотен настилов верхней падубы и второго дна.

  1. При наличии заломов на стыкуемых кромках секций и бло ков их необходимо выправить.

  2. Для уменьшения местных сварочных деформаций ("доми­ков") по монтажным стыкам конструкций корпуса необходимо приме­нять специальные технологические мероприятия, изложенные в Рда.9807.

  3. Закрепление конструкций при оборке следует выполнять согласно указаниям подраздела 3.4 и п.5.3.1.2 настоящего стан­дарта.

  4. При выполнении заклепочных соединений стальных кон­струкций следует руководствоваться указаниями подраздела 3.? настоящего стандарта.

  5. Заклепочные соединения конструкций надстроек из алю­миниевых епдавов необходимо выполнять в соответствии с 0СТ5.9644Припуски на компенсацию усадки сварных швов следует определять расчетным путем в соответствии с РД5.9807 или экспе­риментально с помощью замера фактического укорочения соединений на опытных конструкциях в зависимости от конструкции и размеров судна, толщины его обшивки и конструктивного оформления стыка.

  6. Па поверхностях корпусных конструкций в зашиваемых и изолируемых внутренних помещениях допускается оставлять сва­рочные брызги и технологические прихватки высотой до 10 мм без зачистки согласно и.3.7.6 настоящего стандарта.

  7. Испытания конструкций на непроницаемость и герметич­ность следует проводить согласно 0СТ5.I180, 0СТВ5.0298 по схеме и таблице испытаний, разрабатываемым предприятием-проектантом.

5.2. Блочный способ постройки

  1. Блоки корпуса

    1. Блоки корпуса должны формироваться из объемных и плоскостных секций или блоков секций на судовозных телексах или опорном устройстве. К месту стыкования (на построечное место) блоки следует подавать механизированным самоходным опорно-тран­спортным устройством или краном.

    2. Последовательность сборки и сварки конструкций в блоках, а также способы крепления этих конструкций между собой должны назначаться с учетом получения минимальных сварочных де­формаций.

    3. В тех случаях, когда поперечные переборки в блоке отстоят более, чем на две шпации от монтажных стыков, на после­дних для сохранения их формы и облегчения стыкования блоков, возможна установка разборных монтажных рам или распоров по внут­реннему .( раде ао наружному ) контуру монтажного стыка,целесообраз­ность котбр.й определяет технологическая служба предприятия-изгз- - товителя в каждом конкретном случае.

Монтажные рамы и распоры следует снимать только после стыко­вания блоков и сварки монтажных стыков.

    1. Сварка монтажных соединений должна производиться в соответствии с указаниями п.5.1.4 настоящего стандарта.

    2. Блоки корпуса должны включать всё основные конструк­ции корпуса с приварным насыщением в соответствии с 0СТ5.9П4. Отдельные конструкции (шахты, фундаменты и другое), попадающие на монтажные стыки блоков, должны устанавливаться после стыкова­ния последних.

    3. При формировании блоков из трех блок-секций по ши­рине судна монтажные пазы следует собирать и сваривать в соот­ветствии с указаниями п.5.2.3 настоящего стандарта.

    4. Технология сборки и сварки блоков должна соответ­ствовать 0СТ5.99ІІ.

  2. Блоки надстроек.

    1. Надстройки необходимо изготовлять блоками независи­мо от способа сборки и сварки корпуса судна.

    2. Узлы и секции надстроек (палубы, стенки, выгородки, переборки, мостики, площадки и другое), а также яруса надстроек должны собираться и свариваться в соответствии с указаниями раз­дела 4 настоящего стандарта.

    3. Блоки надстроек собирает на секции палубы, на которо их устанавливает, или на фальшпалубе в сборочно-сварочном цехе или на предстапельной специально оборудованной площадке из зара­нее собранных и сваренных ярусов. При этом необходимо предусма­тривать доведение работ по изготовлению надстроек до максимально­го процента готовности.

    4. Надстройки следует монтировать на судне из готовых блоков после того, как будут полностью собраны и сварены нижеле­жащие конструкции.

В отдельных случаях допускается монтировать надстройки яру­сами или из отдельных секций в зависимости от производственных возможностей предприятия-изготовителя. Сборка и сварка надстро­ек на судне из ярусов или секций аналогична сборке и сварке блок-секций надстроек на предстапельной площадке.

  1. Технология сборки и сварки ярусов и блоков секций надстроек, а также монтажа надстроек должна соответствовать 0СТ5.99І4.

  2. При необходимости правку надстройки после установки ее на судно следует вести поярусно, начиная с нижнего яруса, и выполнять в соответствии с указаниями РД5.962І.

  3. Надстройки, изготовленные из алюминиевых сплавов, следует монтировать на судне аналогично монтажу стальных над­строек.

  4. Клепка соединений надстроек, изготовленных из алю­миниевого сплава, со стальными комингсами палуб должна выпол­няться в соответствии о указаниями подраздела 3.9 настоящего стандарта.

  5. В случае соединения конструкций надстроек из алю­миниевого сплава со стальным корпусом судна через биметалличе­ские вставки, соединяемые со стальным комингсом, сборка и свар­ка их должны выполняться следующим образом:

на стенки, выгородки, переборки и другие конструкции над-с стройки (яруса надстройки) по кромкам, соединяемым с корпусом судна, установить по разметке биметаллические вставки, предвари­тельно сваренные со стальным комингсом, и закрепить их на при­хватках;

сварить биметаллические вставки и стальной комингс между собой по стыкам и приварить их к конструкциям надстроек;

установить надстройку на палубу, причертить, подрезать и приварить комингсы вставок к палубе;

стыковые соединения биметаллических вставок в составе непро­ницаемых конструкций следует покрыть тиоколовым герметиком по РД5.9656 или композицией на основе эпоксидных смол по 0ОП5.9068.

Примечание. Биметаллические вставки со стальным комингсом рекомендуется устанавливать при сборке и сварке яру­сов надстроек.

  1. В случае соединения конструкций надстроек из алю­миниевого сплава со стальным корпусом судна через биметалличе­ские вставки, устанавливаемые непосредственно на стальную палу­бу, сварку и сборку необходимо выполнять следующим образом: .

установить на палубу биметаллические вставки и закрепить их на прихватках;

сварить биметаллические вставки между собой по стыкам и приварить их к падубе;

на приваренные биметаллические вставки установить, причер­тить, подрезать и закрепить на прихватках конструкцій надстро­ек;

приварить конструкции надстроек к биметаллическим вставкам.

  1. Сварка, контроль качества и устранение выявленных дефектов сварных соединений на биметаллических вставках должны выполняться в соответствии с указаниями действующей документа­ции (приложение, п<59).

  2. В случае расслоения биметалла на длине более 100 мм следу­ет вырезать поврежденный участок и заделать образовавшееся от­верстие новой биметаллической полосой. При меньшей длине дефекта применяет герметики по 0СТ5.9656- или клеи на основе эпоксидных смол по 0СГ5.9068. Исправленные участки подлежат повторному контрола на непроницаемость.Биметаллические вставки со стороны стального слоя следует соединять ручной или механизированной дуг.зой сваркой, а приварку стальных деталей корпусных конструкций к стальному слою биметаллической вставки следует выполнять механизированной дуговой сваркой в углекислом газе.

Соединение биметаллических вставок между собой со стороны алюминиевого слоя и приварка деталей надстроек из алюминиевого сплава к алюминиевому слои биметаллической вставки должны быть выполнены механизированной импульсно-дуговой сваркой плавящгт- ся электродом в аргоне или ручной аргонодуговой сваркой неплавя- щимся (вольфрамовым) электродом с применением присадочной прово­локи, аналогично используемой при сварке самих алюминиевых кон­струкций. ‘

Сварку следует вести обратноступенчатым способом на мини­мальной погонной энергии (на повышенных скоростях;; к сварке, каждого последующего прохода сварного шва следует приступать только после остывания предающих проходов до температуры окру­жающей среда.

  1. В тавровых соединениях через биметаллические встав­ки граница металла шва (катет) не должна доходить до границы сло­ев биметалла; размер а. (черт.21) при этом должен быть:

со стороны стали - не менее I ш;

со стороны алюминиевого сплава - не менее 0,5 ш.

Примечание. Высота комингса Н , измеряемая от па­лубного покрытия или настила, не должна быть меньше 100 ми.

  1. Последовательность формирования корпуса при блочной постройке

    1. При блочной постройке судна корпус его должен фор­мироваться из отдельных блоков судна или блоков корпуса, пред-' варительно изготовленных в сборочно-сварочных цехах, цехах.по

Схема соединения алюминиевых конструкций со стальными через биметаллическую вставку

а - через стальной комингс; в - непосредственно со стальной конструкцией} I - алюминиевая конструкция? 2 - биметалли­ческая рстаакас} 3 - стальная конструкция; 4 - стальной комингс

Че®т;21стройки блоков или на предстапельных площадках.

Допускается изготовление блоков судна или блоков корпуса выполнять непосредственно на построечном месте из отдельных секшй и блоков секций (отсечный способ). В этом случае сварку кольцевого монтажного стыка следует производить после оконча­ния сварочных работ по внутриблочным монтажным соединениям.

  1. Предварительно изготовленные блоки судна или блоки корпуса должны подаваться на построечное место в технологической последовательности, обеспечивающей формирование корпуса суда і.

  2. Стыкование блоков следует производить после их ус­тановки и проверки правильности положения. При этом установка должна выполняться с помощью транспортных средств построечного места (кранов, тележек) и сборочных Приспособлений.

Стыкование смежных блоков допускается производить как одно­временно по обеим кольцевым стыкам, так и последовательно по одному, а затем по другому стыку.

Допускается производить стыкование последующих'блоков после сдачи под сварку кольцевого стыка предыдущего блока.

  1. Проверка установки блоков по крену и дифференту, а также нанесение контрольных линий должны выполняться в соот­ветствии с требованиями 0CT5.96I3. ‘

  2. Сварка кольцевых монтажных стыков блоков должна начинаться только после окончания сборочных работ по всему сты­ку и выполняться в соответствии с указаниями подраздела 3.5 и п.5.1.4 настоящего стандарта.

Побачили розбіжність з офіційним текстом?

Повідомити про неточність

Напишіть, що саме розходиться з офіційною публікацією. Код документа вкажіть у повідомленні — так ми швидше знайдемо потрібне місце.

Перейти до форми зворотного зв'язку

Дивіться також

Весь розділ →