ПРИЛОЖЕНИЕ 2

(обязательное)

СООБЩЕНИЕ

[максимальный формат: А4 (210×297 мм)]

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

(обязательное)

Примеры знаков официального утверждения

Образец А

(см. 4.4)

Рисунок 3.1

Приведенный на рисунке 3.1 знак официального утверждения, проставленный на транспортном средстве, указывает, что данный тип транспортного средства официально утвержден в Нидерландах (Е ₄) в отношении измерения потребления топлива на основании Правил ЕЭК ООН № 84 под номером официального утверждения 002492. Первые две цифры номера официального утверждения указывают на то, что официальное утверждение было выдано в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 84 в их первоначальном варианте.

Образец В

(см. 4.5)

Рисунок 3.2

Приведенный на рисунке 3.2 знак официального утверждения, проставленный на транспортном средстве, указывает, что этот тип транспортного средства официально утвержден в Нидерландах (Е ₄) на основании Правил ЕЭК ООН № 84 и Правил ЕЭК ООН № 31¹⁾. Первые две цифры номера официального утверждения указывают, что в момент предоставления соответствующих официальных утверждений Правила ЕЭК ООН № 84 не были изменены, а Правила ЕЭК ООН № 31 уже включали поправки серии 01.

¹⁾ Номер приведен только в качестве примера.

ПРИЛОЖЕНИЕ 4

(обязательное)

Метод измерения потребления топлива

1 Условия испытания

1.1 Общее состояние транспортного средства

1.1.1 Транспортное средство должно быть обкатано, причем его пробег до испытания должен составлять не менее 3000 км.

1.1.2 Двигатель и органы управления транспортного средства должны быть отрегулированы в соответствии с рекомендациями предприятия-изготовителя. Это требование применяется, в частности, к регулированию холостого хода (режим вращения и содержания оксида (СО) углерода в отработавших газах) устройства для холодного запуска двигателя и систем очистки выпускных газов.

1.1.3 В целях избежания изменения процесса образования рабочей смеси вследствие проникновения дополнительного воздуха в лаборатории может быть проверена герметичность системы впуска.

1.1.4 В лаборатории может быть проверено также соответствие характеристик транспортного средства спецификациям предприятия-изготовителя и его пригодность для обычного использования и, в частности, возможность холодного и горячего запуска.

1.1.5 До проведения испытания транспортное средство должно находиться в таком месте, в котором поддерживается практически постоянная температуре 20 - 30 ºС. Это условие должно выполняться в течение не менее 6 ч до тех пор, пока температура масла в двигателе и охлаждающей жидкости (при наличии) достигнет ±2 ºС температуры окружающего воздуха. По просьбе предприятия-изготовителя испытание проводится не более чем через 30 ч после того, как транспортное средство эксплуатировалось при обычной температуре.

1.1.6 Транспортное средство должно быть чистым, стекла и воздухозаборники должны быть закрыты; работать должно только то оборудование транспортного средства, которое необходимо для проведения испытания. Если имеется устройство подогрева впускного воздуха с ручным управлением, оно должно находиться в положении, предписанном предприятием-изготовителем для такой температуры окружающего воздуха, при которой проводится испытание. Как правило, должны работать вспомогательные устройства, необходимые для нормального функционирования транспортного средства.

1.1.7 Если вентилятор системы охлаждения оборудован терморегулятором, то он должен находиться на транспортном средстве в обычном рабочем положении. Система обогрева салона должна быть отключена; также должна быть отключена система кондиционирования воздуха, однако ее компрессор должен нормально функционировать.

1.1.8 Если установлен компрессор, то он должен находиться в нормальном рабочем положении, соответствующем условиям испытания.

1.1.9 Если на транспортном средстве с приводом на четыре колеса в процессе испытаний отключен привод на два колеса, это должно быть отмечено в отчете об испытаниях, в котором также указываются публикуемые значения потребления.

1.2 Смазочные материалы

Применяются смазочные материалы, рекомендуемые предприятием-изготовителем транспортного средства; они указываются в протоколе испытания.

1.3 Шины

Применяемые шины должны соответствовать одному из типов шин, определенных в качестве штатных предприятием-изготовителем, причем давление воздуха в них должно соответствовать рекомендуемому предприятием-изготовителем для нагрузки и максимальной скорости, развиваемой в процессе испытания (при необходимости шины должны быть пригодны для работы на испытательном стенде в условиях испытания). Давление воздуха в шинах должно быть указано в протоколе испытания. Шины либо должны пройти обкатку одновременно с транспортным средством, либо глубина их протектора должна составлять 90 - 50 % первоначальной глубины.

1.4 Топливо, применяемое при испытании

Топливо, применяемое при испытаниях, должно иметь характеристики, соответствующие характеристикам эталонного топлива ЕКС, определенного в Сводной резолюции (СРЗ)¹⁾.

¹⁾ Документ TRANS/SC.1/WP.29/78.

1.5 Измерение потребления топлива

1.5.1 Расстояния должны измеряться с точностью до 0,3 %; время должно измеряться с точностью до 0,2 с. Устройства, измеряющие потребление топлива, пройденное расстояние и время, должны включаться одновременно.

1.5.2 Топливо поступает в двигатель через устройство, способное определять расход с точностью до ±2 %; это устройство не должно изменять давление и температуру топлива (определенные на входе в измерительное устройство) более чем на ±10 %, в том что касается давления, и ±5 К (5 ºС) в отношении температуры. Если измерение проводится по объему, то температура топлива должна быть измерена в точке определения объема.

1.5.3 В соответствующем случае должна быть предусмотрена система переключения, позволяющая быстро переходить от обычного контура питания к измерительному контуру. Эта операция не должна занимать более 0,2 с.

1.6 Контрольные условия

Общее давление: H₀ = 100 кПа.

Температура: Т₀ = 293 К (20 ºС).

1.6.1 Плотность воздуха

1.6.1.1 Плотность воздуха во время испытания, рассчитанная в соответствии с 1.6.1.2, не должна отклоняться более чем на 7,5 % от плотности воздуха в контрольных условиях.

1.6.1.2 Плотность воздуха во время испытания d_T, кг/м³, рассчитывается по формуле

_(4.1)

где d₀ - плотность воздуха в контрольных условиях, кг/м³;

Н_T - общее давление во время испытания, кПа;

T_t - абсолютная температура во время испытания, К.

1.6.2 Условия окружающей среды

1.6.2.1 Температура окружающего воздуха должна находиться в пределах 278-308 К (5 - 35 ºС), а барометрическое давление - 91-104 кПа. Относительная влажность не должна превышать 95 %.

1.6.2.2 Однако с согласия предприятия-изготовителя испытания могут проводиться при более низкой температуре окружающего воздуха - до 1 ºС. В этом случае должна применяться поправка, рассчитанная для 5 ºС (см. 3.3.1.9).

1.7 Расчет потребления топлива

1.7.1 Если потребление топлива С, л/100 км, определяется с помощью гравиметрического метода, то оно рассчитывается по формуле

_{, (4.2)}

где М - масса израсходованного топлива, кг;

S_g - объемная масса топлива при контрольной температуре 20 °С (293 К), кг/дм³;

D - реальное расстояние, пройденное во время испытания, км.

1.7.2 Если потребление топлива определено с помощью объемного метода, то оно рассчитывается по формуле

_{, (4.3)}

где V- объем израсходованного топлива, л;

α - коэффициент объемного расширения топлива (для бензина и дизельного топлива этот коэффициент в обоих случаях составляет 0,001 на степень ºС);

Т₀- контрольная температура, равная 20 ºС (293 К);

Т_F - средняя температура топлива, равная средней арифметической температуре топлива, измеренной в устройстве измерения объема в начале и в конце испытания.

2 Определение потребления топлива при испытании в ездовом цикле, имитирующем движение в городе

2.1 Испытательным циклом является цикл, определенный в приложении 5.

2.1.1 Масса транспортного средства при испытании.

2.1.1.1 Для транспортных средств категории M₁ массой транспортного средства является контрольная масса, определенная в 2.4.

2.1.1.2 Массой порожнего транспортного средства в снаряженном состоянии является масса, определенная в 2.3.

2.1.1.3 Для транспортных средств категории N₁ масса транспортного средства при испытании равна массе порожнего транспортного средства в снаряженном состоянии плюс 180 кг либо половине нагрузки, если она превышает 180 кг, включая измерительную аппаратуру, пассажиров и водителя.

2.1.1.4 Для транспортных средств категории N₁ нагрузка распределяется в соответствии с требованиями 3.1.1.4 настоящего приложения.

2.2 Динамометрический стенд устанавливается на эквивалентное значение инерции I в соответствии с показателями таблицы 4.1:

Таблица 4.1