ПІДТВЕРДЖУВАЛЬНЕ ПОВІДОМЛЕННЯ
Державне підприємство
«Український науково-дослідний і навчальний центр
проблем стандартизації, сертифікації та якості»
(ДП «УкрНДНЦ»)
Наказ від 04.07.2016 № 196
ГОСТ 32679-2014
Контактная сеть железной дороги.
Технические требования и методы контроля
прийнято як національний стандарт
методом «підтвердження» за позначенням
(ГОСТ 32679-2014, IDT)
Контактна мережа залізниці.
Технічні вимоги та методи контролювання
Копію цього стандарту можна отримати
в Національному фонді нормативних документів
З наданням чинності від 2016-10-01МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ
(МГС)
I
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ
ГОСТ 32679—
NTERSTATE COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATIONСТАНДАРТ
2014
КОНТАКТНАЯ СЕТЬ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ
Технические требования и методы контроля
Москва
Стандартинформ
2015Предисловие
Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0-92 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2-2009 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, применения, обновления и отмены»
Сведения о стандарте
РАЗРАБОТАН Открытым акционерным обществом «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (ОАО «ВНИИЖТ»)
ВНЕСЕН Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 524 «Железнодорожный транспорт»
ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 25 июня 2014 г. № 45-2014)
За принятие проголосовали:
|
Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004-97 |
Код страны по МК (ИСО 3166) 004-97 |
Сокращенное наименование национального органа по стандартизации |
|
Армения |
АМ |
Минэкономики Республики Армения |
|
Беларусь |
BY |
Госстандарт Республики Беларусь |
|
Киргизия |
KG |
Кыргызстандарт |
|
Россия |
RU |
Росстандарт |
|
Таджикистан |
TJ |
Таджикстандарт |
|
Украина |
UA |
Минэкономразвития Украины |
Настоящий стандарт может быть применен на добровольной основе для соблюдения требований технических регламентов «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта» и «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта»
Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 09 октября 2014 г. № 1285-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 32679-2014 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 сентября 2015 г.
ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕСодержание
Область применения 1
Нормативные ссылки 1
Термины и определения 2
Технические требования 2
Общие положения 2
Конструктивные требования 2
Требования к зигзагу контактного провода 4
Требования к длине пролета контактной сети 4
Требования к фиксаторам 4
Требования к анкерным участкам и компенсаторам контактной подвески 4
Требования к сопряжениям анкерных участков контактной сети 5
Требования к воздушным стрелкам контактной сети 5
Требования к электрическим соединениям контактной сети 7
Требования к опорами анкерам контактной сети 7
Требования к изоляторам контактной сети 7
Требования к проводам контактной сети 7
Методы контроля 7МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
КОНТАКТНАЯ СЕТЬ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ
Технические требования и методы контроля
Contact line for railway. Technical requirements and control methods
Дата введения — 2015—09—01
Область применения
Настоящий стандарт распространяется на железнодорожную контактную сеть (далее — контактная сеть) и устанавливает технические требования и методы контроля к контактной сети постоянного тока напряжением 3 кВ и переменного тока напряжением 25 кВ, предназначенной для передачи электроэнергии к железнодорожному электроподвижному составу, движущемуся со скоростями до 250 км/ч.
Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:
ГОСТ 8.207-76 Государственная система обеспечения единства измерений. Прямые измерения с многократными наблюдениями. Методы обработки результатов наблюдений. Основные положения
ГОСТ 427-75 Линейки измерительные металлические. Технические условия
ГОСТ 2584-86 Провода контактные из меди и ее сплавов. Технические условия
ГОСТ 7502-98 Рулетки измерительные металлические. Технические условия
ГОСТ 9238-2013 Габариты железнодорожного подвижного состава и приближения строений
ГОСТ 12393-2013 Арматура контактной сети железной дороги линейная. Общие технические условия
ГОСТ 12670-99 Изоляторы фарфоровые тарельчатые для контактной сети электрифицированных железных дорог. Общие технические условия
ГОСТ 13276-79 Арматура линейная. Общие технические условия
ГОСТ 13837-79 Динамометры общего назначения. Технические условия
ГОСТ 16350-80 Климат СССР. Районирование и статистические параметры климатических факторов для технических целей
ГОСТ 17703-72 Аппараты электрические коммутационные. Основные понятия. Термины и определения
ГОСТ 18311-80 Изделия электротехнические. Термины и определения основных понятий
ГОСТ 23875-88 Качество электрической энергии. Термины и определения
ГОСТ 24291-90 Электрическая часть электростанции и электрической сети. Термины и определения
ГОСТ 27744-88 Изоляторы. Термины и определения
ГОСТ 30284-97 Изоляторы полимерные стержневые для контактных сетей электрифицированных железных дорог. Общие технические условия
ГОСТ 32623-2014 Компенсаторы контактной подвески железной дороги. Технические условия
ГОСТ 32697-2014 Тросы контактной сети железной дороги несущие. Технические условия
ГОСТ 32895-2014 Электрификация и электроснабжение железных дорог. Термины и определения
Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
Термины и определения
В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ 17703, ГОСТ 18311, ГОСТ 238751), ГОСТ 24291, ГОСТ 27744, ГОСТ 32895, а также следующие термины с соответствующими определениями:
переходной пролет (железнодорожной контактной подвески): Пролет контактной подвески, на смежных опорах которого расположены контактные провода двух смежных анкерных участков.
расчетная длина переходного пролета: Длина пролета, полученная в результате расчета при проектировании.
Технические требования
Общие положения
Части контактной сети, за исключением контактной подвески и фиксирующих ее элементов, должны быть расположены за пределами габарита приближения строений по ГОСТ 9238:
С —для линий со скоростью движения до 160 км/ч;
С250 —» » » » » свыше 160 до 250 км/ч.
Несущая способность конструкций контактной сети должна соответствовать расчетным значениям, приведенным в национальных нормах проектирования2’.
Климатический район для определения технических требований и климатического исполнения устройств контактной сети должен быть выбран по ГОСТ 16350.
Конструктивные требования
Высота подвеса контактного провода должна быть ограничена габаритом железнодорожного подвижного состава при сложенном и опущенном токоприемнике и габаритом приближения строений.
Высота подвеса контактного провода вне искусственных сооружений должна быть не менее:
на перегонах и железнодорожных станциях — 5750 мм;
на железнодорожных переездах — 6000 мм.
Высота подвеса контактного провода в пределах искусственных сооружений должна быть, мм, не менее:
5550 —для контактной сети постоянного тока напряжением 3 кВ;
5570 -для контактной сети переменного тока напряжением 25 кВ.
Высота подвеса контактного провода должна быть не более 6800 мм. 12
верхнее очертание габарита приближения строений;
контур, соответствующий положениям токоприемника при его смещениях по высоте и в стороны;
положение контактного провода;
верхнее очертание габарита подвижного состава.
Рисунок 1 — Расстояния между сооружениями, устройствами контактной сети, токоприемниками и подвижным составом
Расстояние А от частей токоприемника и контактной сети, находящихся под напряжением, до заземленных частей сооружений и железнодорожного подвижного состава (см. рисунок 1) должно быть не менее:
200 мм — для контактной сети при напряжении 3 кВ;
270 мм —» » » » » 25 кВ.
Расстояние от оси любого железнодорожного пути на перегонах до ближайшей точки поверхности опоры контактной сети на прямых участках пути и на кривых с радиусом более 3000 м должно быть не менее:
3,1 м —для участков железнодорожных линий со скоростью до 120 км/ч;
2,75 м — » » » » в особо трудных условиях со скоростью до 120 км/ч;
3,3 м —для участков железнодорожных линий со скоростью свыше 120 до 250 км/ч;
5,7 м — в выемках в климатических районах со снежным покровом более 14 дней в году по ГОСТ 16350 и на выходах из них на длине 100 м для всех железнодорожных линий.
Отклонения при установке опор контактной сети допускаются только в сторону увеличения габарита, но не более чем 150 мм от проектного положения.
В выемках опоры контактной сети следует устанавливать за пределами кюветов с полевой стороны.
На кривых участках железнодорожного пути радиусом до 3000 м указанные расстояния должны быть увеличены на уширение горизонтального расстояния между осями путей в соответствии с ГОСТ 9238 (таблица Ж.5).
Расстояние от оси любого железнодорожного пути на железнодорожных станциях до ближайшей точки поверхности опоры контактной сети должно быть не менее 2,45 м.
Параметры и конструкцию контактной подвески выбирают по нормативному документу.
Требования к зигзагу контактного провода
Контактные провода на прямом участке железнодорожного пути и участке с радиусом кривой более 3000 м следует располагать зигзагообразно относительно оси пути с чередованием расположения зигзага относительно оси пути у смежных опор. Зигзаг должен составлять (300 ± 100) мм, за исключением ромбовидной контактной подвески, где зигзаг должен быть в пределах 300-400 мм.
На кривых участках железнодорожного пути радиусом до 3000 м зигзаг контактного провода должен быть не более 450 мм, таким образом, чтобы проекция контактного провода на плоскость пути в середине пролета располагалась не далее чем 400 мм от оси пути.
Зигзаг контактных проводов ромбовидной контактной подвески должен быть в пределах 300-400 мм.
Зигзаг контактного провода при двойном контактном проводе относится к наружному от оси токоприемника проводу. Контактные провода при этом в точках фиксации должны быть расположены на расстоянии от 40 до 60 мм друг от друга.
Зигзаги контактного провода должны быть устроены таким образом, чтобы любые три смежные точки фиксации не находились на прямой линии.
Требования к длине пролета контактной сети
Длина пролета должна быть определена как наименьшая полученная из двух расчетных режимов:
наибольшей ветровой нагрузки;
наибольшей гололедной нагрузки при одновременной ветровой нагрузке.
Длину пролета со средней анкеровкой необходимо сокращать при компенсированной подвеске на 5 %, при полукомпенсированной — на 10 % относительно допустимой длины пролета.
Длины двух смежных пролетов не должны отличаться более чем:
- на 25 % — для участков железнодорожных линий со скоростью до 120 км/ч;
-на 15 % — » » » » » » свыше 120 км/ч до 250 км/ч.
Требования к фиксаторам
Конструкция фиксатора должна обеспечивать:
отжатие контактного(ых) провода(ов) не менее 250 мм;
продольное перемещение контактного(ых) провода(ов)не менее 500 мм в обе стороны от среднего положения фиксатора.
