---

Строительная техника, оснастка, инвентарь и инструмент

ТИПОВЫЕ НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВА И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТЕХНИКИ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ

ДБН В.2.В-12-2000

Издание официальное

Госстрой Украины

Киев 2000

РАЗРАБОТАНЫ Научно-исследовательским институтом строительного

производства Госстроя Украины

ВНЕСЕНЫ Отделом стройиндустрии, промышленности

стройматериалов и механизации Госстроя Украины

УТВЕРЖДЕНЫ Приказом Государственного комитета строительства,

И ВВЕДЕНЫ архитектуры и жилищной политики Украины N 9

В ДЕЙСТВИЕ от 12.01.2000 г. с 1.07.2000 г.

Настоящие нормы не могут быть полностью или частично воспроизведены, тиражи­рованы и распространены как официальное издание без разрешения Госстроя Украины

© Укрархстройинформ

ГОСУДАРСТВЕННЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ УКРАИНЫ

Строительная техника, оснастка, инвентарь ДБН В.2.8-12-2000

и инструмент

Типовые нормы расхода топлива и смазочных Взамен “Норм расхода бензина

материалов для эксплуатации техники и дизельного топлива по маркам

в строительстве (моделям) строительно-дорожных

машин”, утвержденных Госстроем

СССР 20 июля 1988 г. N 32-Д

1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Настоящие ДБН устанавливают нормы расхода топлива, масел и смазывающих материалов при работе строительных машин.

Требования этих норм являются обязательными для всех юридических и физических лиц, экс­плуатирующих машины, независимо от форм собственности и ведомственной принадлежности.

2 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

В настоящих ДБН приведена ссылка на нормативный документ "Нормы расхода бензина и дизельного топлива по маркам (моделям) строительно-дорожных машин", утвержденный Госстроем СССР 20 июля 1988 г. № 32-Д.

3 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

3.1 Норма расхода топлива на работу строительно-дорожных машин - это плановая мера потребления топлива на выполнение единицы работы или на единицу рабочего времени (машино-час).

3.2 Типовая норма расхода топлива - это плановая мера потребления топлива на выполнение единицы работы или на единицу рабочего времени для средней по техническому состоянию машины и средних условий эксплуатации.

Нормы расхода топлива разработаны исходя из нормативов, заложенных заводом-изгото­вителем с учетом:

- типа, марки машины;

- режима работы двигателя;

- условий эксплуатации;

- грунтов и особенностей окружающей среды;

- особенностей эксплуатации при минусовых температурах в условиях Украины.

Данные нормативы никаким образом не учитывают работу машин в условиях вечной мерзлоты и пустыни, так как таких условий в Украине нет.

3.3 Для технически исправных машин устанавливаются индивидуальные и технологические (общепроизводственные) нормы расхода.

3.4 Индивидуальные нормы расхода топлива - это отраслевые нормы расхода топлива машиной конкретной марки на производство единицы работы или на единицу рабочего времени (машино-час) для средних эксплуатационных и климатических условий эксплуатации машины при положительных температурах окружающей среды.

3.5 Технологические нормы - нормы расхода топлива на производство единицы работы или на единицу рабочего времени (машино-час) для конкретных условий эксплуатации машины. Нормы учитывают расход топлива на разогрев и пуск машины после технологических перерывов, на тех­ническое обслуживание и ремонт и др., т.е. на технически и технологически неизбежные потери топлива при работе машин.

ДБН В.2.8-12-2000 С.2

4 ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

4.1 В состав норм расхода топлива на работу строительно-дорожных машин не включаются затраты топлива, вызванные отступлением от принятой технологии производства работ, режимов работы, несоблюдением требований к качеству поставляемого топлива и другими нерациональ­ными затратами.

4.2 Потери топлива при хранении и транспортировании нефтепродуктов и на ремонтно-хозяйственные нужды, не связанные непосредственно с осуществлением технологического процесса, в состав данных норм не включены и нормируются отдельно.

4.3 Нормы расхода топлива на работу оборудования (генераторов, компрессоров, насосов и др.) специализированных транспортных средств (мастерских для диагностирования, технического об­служивания, ремонта и т.п.), работающих от двигателя внутреннего сгорания, принимают в размере 0,04 кг на каждый кВт номинальной мощности двигателя на один час работы оборудования.

4.4 Нормы расхода топлива повышаются при:

- работе машин на строительных объектах по реконструкции зданий и сооружений в стесненных условиях - до 10 %;

- работе в тяжелых дорожных условиях в период сезонной распутицы и повышенных снежных заносов-до 10 %;

- эксплуатационной обкатке новой машины - до 5 %. Продолжительность эксплуатационной обкатки устанавливают в соответствии с документацией заводов-изготовителей машин;

- эксплуатации машин, прошедших капитальный ремонт, - до 5 %;

- эксплуатации машин с истекшим сроком службы - до 5 %;

- работе машин в холодное время года при установившейся среднесуточной температуре воз­духа ниже 0°С - до 5 %;

- учебной работе машин - до 10 %;

- перевозке грузов, требующих пониженных скоростей движения (например, перебазировка башенных кранов), - до 10 %;

4.5 Нормы расхода топлива снижаются при;

- повременном режиме использования машин с перерывами, превышающими установленные технологией производства работ;

- замене двигателя на двигатель с меньшим контрольным расходом: топлива или меньшей мощностью.

4.6 При наличии нескольких повышающих (понижающих) надбавок норма расхода топлива устанавливается с учетом суммы или разности этих надбавок.

7. Расход бензина для запуска дизельных двигателей устанавливается в размере 3 % в летнее время и 4,5 % в зимнее время от расхода дизельного топлива.

4.8 Нормы расхода масел и смазочных материалов снижаются для машин, находящихся в эксплуатации до трех лет, на 50 % и повышаются для машин, находящихся в эксплуатации более восьми лет, на 20 %.

4.9 Нормативный расход топлива рассчитывается в кг/маш-ч. При необходимости пересчета в л/маш-ч принимаются коэфициенты для дизельного топлива - 0,825, для бензина - 0,74 при температуре плюс 20°С.

4.10 При необходимости пересчета расхода в условном топливе используется калорийный эквивалент Е, равный 1,45 для дизельного топлива и 1,49 для бензина.

ДБН В.2.8-12-2000 С.3

5 РАСЧЕТ НОРМ РАСХОДА ТОПЛИВА ДЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СТРОИТЕЛЬНО-ДОРОЖНЫХ МАШИН

5.1 Исходной информацией для определения индивидуальных норм расхода топлива и расчета потребности в нем служат:

- данные эксплуатационных документов на машины и их силовые установки;

- нормативные показатели, характеризующие наиболее рациональные и эффективные условия работы машин (время внутрисменного использования, коэффициент использования мощности дви­гателя, удельный расход топлива при номинальной мощности двигателя, природно-климатические условия, нормативы потерь топлива и др.);

- результаты специальных испытаний (хронометраж, фотография рабочего дня);

- отчетные данные о плановых и фактических расходах топлива (раздельно бензина и дизельного топлива) за прошедшие годы (по маркам и видам машин, по видам работ и в целом по строительной организации).

5.2 Индивидуальные нормы расхода топлива определяют на основе паспортных данных об удельном расходе топлива двигателем конкретных машин различных типов и марок с учетом их загрузки (использования) по мощности и по времени. Они учитывают эксплуатационные особен­ности использования конкретных типов машин.

Индивидуальные нормы расхода топлива на единицу времени работы (машино-час) рассчи­тываются в течение рабочей смены для средних условий эксплуатации машины.

Индивидуальные нормы расхода разрабатывают для работы машин при плюсовых темпера­турах без учета расхода топлива на техническое обслуживание, ремонт, хранение машин и внут­рихозяйственные нужды.

Индивидуальная норма расхода топлива на единицу рабочего времени машины определяется по формуле

q = qo . Ne . K . 10 ^-3, (1)

где q - индивидуальная норма расхода топлива, кг/маш.-ч;

q_о - удельный расход топлива при номинальной мощности двигателя, г/кВт-ч

(принимают по данным инструкции по эксплуатации двигателя. Для

перевода мощности, выраженной в киловаттах, в лошадиные силы,

пользуются коэффициентом 1,36, а лошадиной силы в киловатты -

коэффициентом 0,735);

N_е - номинальная мощность двигателя строительной машины, кВт (принимают по данным инструкции по эксплуатации строительной машины);

К - интегральный нормативный коэффициент, учитывающий средние условия

эксплуатации машин в течение рабочей смены. Его значение определяется

по формуле

К ⁼ К_м . К_тп . К_тз; ( 2 )

где К_м - коэффициент перехода от сменного рабочего времени (машино-час)

к часам наработки (мото-час);

К_тп - коэффициент, учитывающий изменение удельного расхода топлива в

зависимости от степени использования мощности двигателя;

К _тз - коэффициент, учитывающий расход топлива на запуск и прогревание

двигателя, а также ежесменное техническое обслуживание машин в начале

смены.

К_тз = 1,03 для всех машин.

ДБН В.2.8-12-2000 С.4

Коэффициент перехода от сменного рабочего времени к часам наработки определяется по формуле

К_{м =} К_{дв .} К_{дп ,} ( 3 )

где К_дв - коэффициент использования двигателя по времени;

К_дп - коэффициент использования мощности двигателя;

10^-3 - переводной коэффициент граммов в килограммы.

(Результаты расчета округляют до первого десятичного знака в сторону увеличения).

5.3 В качестве примера приведен расчет норм расхода дизельного топлива для экскаватора АТЕК-711.

q = qo . Ne . K . 10^-3,

где q - норма расхода топлива, кг/маш.-ч;

q_о - удельный расход топлива при номинальной мощности двигателя,

г/кВт-ч, принимается по данным инструкции по эксплуатации

двигателя;

N_е - номинальная мощность двигателя строительной машины, кВт, принимается по данным инструкции по эксплуатации строительной машины;

К - интегральный нормативный коэффициент;

10 ^-3 - переводной коэффициент граммов в килограммы.

Исходные данные:

марка двигателя - Yanmar 3TN82E (данные инструкции по эксплуатации и техническому обслу­живанию экскаватора);

номинальная мощность двигателя N_е= 22,05 кВт (30 л.с.) (данные инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию);

удельный расход топлива q = 245 г/к Вт-ч (данные инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию);

коэффициент использования двигателя по времени К_дв = 0,86;

коэффициент использования мощности двигателя К_дп = 0,60;

коэффициент, учитывающий изменение расхода топлива в зависимости от степени исполь­зования мощности двигателя К_тп =1,025;

коэффициент, учитывающий расход топлива на запуск и регулировку работы двигателя, а также ежесменное техническое обслуживание машины К_тз = 1,03.

Интегральный нормативный коэффициент определяется по формуле

К = К_дв • К_дп • К_тп • К_тз = 0,86 - 0,60 - 1,025 - 1,03 = 0,55.

Норма расхода дизельного топлива на единицу времени работы экскаватора равна

q = qо • N_е • К • 10^-3 = 245.22,05 - 0,55 - 10^-3 = 2,97 = 3,0 кг/маш-ч.

5.4 Типовые нормы расхода топлива и смазочных материалов для эксплуатации техники в строительстве должны обеспечить каждому пользователю: максимально возможную экономию топлива и смазочных материалов, возможность скорректировать нормы применительно к условиям эксплуатации, контроль за правильностью установленных цен и расценок на эксплуатацию техники.

ДБН В.2.8-12-2000 С.5

ПРИЛОЖЕНИЕ А (обязательное)

Нормы расхода дизельного топлива на работу строительных машин

A.1 Землеройные машины

Таблица А. 1.1 Экскаваторы одноковшовые, планировщики, многоковшовые, бульдозеры, скреперы, автогрейдеры и землесосные снаряды