НОРМАТИВ™ PRO пользователь:М?нрег?онбуд New edition sn:12345671 31.10.2009
ГОСУДАРСТВЕННЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ УКРАИНЫ
Строительная техника, оснастка, инвентарь и инструмент
ТИПОВЫЕ НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВА И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТЕХНИКИ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ
РАЗРАБОТАНЫ Научно-исследовательским институтом строительного
производства Госстроя Украины
ВНЕСЕНЫ Отделом стройиндустрии, промышленности
стройматериалов и механизации Госстроя Украины
УТВЕРЖДЕНЫ Приказом Государственного комитета строительства,
И ВВЕДЕНЫ архитектуры и жилищной политики Украины N 9
В ДЕЙСТВИЕ от 12.01.2000 г. с 1.07.2000 г.
ГОСУДАРСТВЕННЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ УКРАИНЫ
Строительная техника, оснастка, инвентарь ДБН В.2.8-12-2000
и инструмент
Типовые нормы расхода топлива и смазочных Взамен “Норм расхода бензина
материалов для эксплуатации техники и дизельного топлива по маркам
в строительстве (моделям) строительно-дорожных
машин”, утвержденных Госстроем
СССР 20 июля 1988 г. N 32-Д
ЗМІНА № 1 ДБН В.2.8-12-2000 „Типові норми витрат пального і змащувальних матеріалів для експлуатації техніки в будівництві”.
Наказом Держбуду України від 24.11.2003 № 194 строк введення в дію встановлений з 1 квітня 2004 р.
ТЕКСТ ЗМІНИ
Таблиця А.1.1, друга графа. Для екскаваторів одноківшових місткістю ковша до 0,28 м3 (перша графа таблиці):
з третього рядка *) вилучити марку „АТЕК-999”;
доповнити п’ятим рядком:
до 0,28 |
АТЕК-999Е |
7,6 |
9,2 |
Таблиця А.9.1, друга графа. Для агрегатів зварювальних (перша графа таблиці) з другого рядка вилучити марку „АДД-305”.
Таблиця В.1, друга графа. Для екскаваторів одноківшових місткістю ковша до 0,28 м3 (перша графа таблиці):
з третього рядка вилучити марку „АТЕК-999”;
доповнити п’ятим рядком:
до 0,28 |
АТЕК-999Е |
0,334 |
0,114 |
0,030 |
Для агрегатів зварювальних (перша графа таблиці) з другого рядка вилучити марку „АДД-305”.
_____________
ТЕКСТ ИЗМЕНЕНИЯ
Таблица А.1.1, вторая графа. Для экскаваторов одноковшовых вместимостью ковша до 0,28 м3 (первая графа таблицы):
из третьей строки *) исключить марку „АТЕК-999”;
дополнить пятой строкой:
до 0,28 |
АТЕК-999Е |
7,6 |
9,2 |
Таблица А.9.1, вторая графа. Для агрегатов сварочных (первая графа таблицы) из второй строки исключить марку „АДД-305”.
Таблица В.1, вторая графа. Для экскаваторов одноковшовых вместимостью ковша до 0,28 м3 (первая графа таблицы):
из третьей строки исключить марку „АТЕК-999”;
дополнить пятой строкой:
до 0,28 |
АТЕК-999Е |
0,334 |
0,114 |
0,030 |
Для агрегатов сварочных (первая графа таблицы) из второй строки исключить марку „АДД-305”.
__________________
*) Тут і далі – рядки у таблицях відокремлені двома горизонтальними лініями. Нумерацію рядків прийнято зверху вниз.
1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Настоящие ДБН устанавливают нормы расхода топлива, масел и смазывающих материалов при работе строительных машин.
Требования этих норм являются обязательными для всех юридических и физических лиц, эксплуатирующих машины, независимо от форм собственности и ведомственной принадлежности.
2 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ
В настоящих ДБН приведена ссылка на нормативный документ "Нормы расхода бензина и дизельного топлива по маркам (моделям) строительно-дорожных машин", утвержденный Госстроем СССР 20 июля 1988 г. № 32-Д.
3 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
3.1 Норма расхода топлива на работу строительно-дорожных машин - это плановая мера потребления топлива на выполнение единицы работы или на единицу рабочего времени (машино-час).
3.2 Типовая норма расхода топлива - это плановая мера потребления топлива на выполнение единицы работы или на единицу рабочего времени для средней по техническому состоянию машины и средних условий эксплуатации.
Нормы расхода топлива разработаны исходя из нормативов, заложенных заводом-изготовителем с учетом:
- типа, марки машины;
- режима работы двигателя;
- условий эксплуатации;
- грунтов и особенностей окружающей среды;
- особенностей эксплуатации при минусовых температурах в условиях Украины.
Данные нормативы никаким образом не учитывают работу машин в условиях вечной мерзлоты и пустыни, так как таких условий в Украине нет.
3.3 Для технически исправных машин устанавливаются индивидуальные и технологические (общепроизводственные) нормы расхода.
3.4 Индивидуальные нормы расхода топлива - это отраслевые нормы расхода топлива машиной конкретной марки на производство единицы работы или на единицу рабочего времени (машино-час) для средних эксплуатационных и климатических условий эксплуатации машины при положительных температурах окружающей среды.
3.5 Технологические нормы - нормы расхода топлива на производство единицы работы или на единицу рабочего времени (машино-час) для конкретных условий эксплуатации машины. Нормы учитывают расход топлива на разогрев и пуск машины после технологических перерывов, на техническое обслуживание и ремонт и др., т.е. на технически и технологически неизбежные потери топлива при работе машин.
4 ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
4.1 В состав норм расхода топлива на работу строительно-дорожных машин не включаются затраты топлива, вызванные отступлением от принятой технологии производства работ, режимов работы, несоблюдением требований к качеству поставляемого топлива и другими нерациональными затратами.
4.2 Потери топлива при хранении и транспортировании нефтепродуктов и на ремонтно-хозяйственные нужды, не связанные непосредственно с осуществлением технологического процесса, в состав данных норм не включены и нормируются отдельно.
4.3 Нормы расхода топлива на работу оборудования (генераторов, компрессоров, насосов и др.) специализированных транспортных средств (мастерских для диагностирования, технического обслуживания, ремонта и т.п.), работающих от двигателя внутреннего сгорания, принимают в размере 0,04 кг на каждый кВт номинальной мощности двигателя на один час работы оборудования.
4.4 Нормы расхода топлива повышаются при:
- работе машин на строительных объектах по реконструкции зданий и сооружений в стесненных условиях - до 10 %;
- работе в тяжелых дорожных условиях в период сезонной распутицы и повышенных снежных заносов-до 10 %;
- эксплуатационной обкатке новой машины - до 5 %. Продолжительность эксплуатационной обкатки устанавливают в соответствии с документацией заводов-изготовителей машин;
- эксплуатации машин, прошедших капитальный ремонт, - до 5 %;
- эксплуатации машин с истекшим сроком службы - до 5 %;
- работе машин в холодное время года при установившейся среднесуточной температуре воздуха ниже 0°С - до 5 %;
- учебной работе машин - до 10 %;
- перевозке грузов, требующих пониженных скоростей движения (например, перебазировка башенных кранов), - до 10 %;
4.5 Нормы расхода топлива снижаются при;
- повременном режиме использования машин с перерывами, превышающими установленные технологией производства работ;
- замене двигателя на двигатель с меньшим контрольным расходом: топлива или меньшей мощностью.
4.6 При наличии нескольких повышающих (понижающих) надбавок норма расхода топлива устанавливается с учетом суммы или разности этих надбавок.
4.8 Нормы расхода масел и смазочных материалов снижаются для машин, находящихся в эксплуатации до трех лет, на 50 % и повышаются для машин, находящихся в эксплуатации более восьми лет, на 20 %.
4.9 Нормативный расход топлива рассчитывается в кг/маш-ч. При необходимости пересчета в л/маш-ч принимаются коэфициенты для дизельного топлива - 0,825, для бензина - 0,74 при температуре плюс 20°С.
4.10 При необходимости пересчета расхода в условном топливе используется калорийный эквивалент Е, равный 1,45 для дизельного топлива и 1,49 для бензина.
5 РАСЧЕТ НОРМ РАСХОДА ТОПЛИВА ДЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ
СТРОИТЕЛЬНО-ДОРОЖНЫХ МАШИН
5.1 Исходной информацией для определения индивидуальных норм расхода топлива и расчета потребности в нем служат:
- данные эксплуатационных документов на машины и их силовые установки;
- нормативные показатели, характеризующие наиболее рациональные и эффективные условия работы машин (время внутрисменного использования, коэффициент использования мощности двигателя, удельный расход топлива при номинальной мощности двигателя, природно-климатические условия, нормативы потерь топлива и др.);
- результаты специальных испытаний (хронометраж, фотография рабочего дня);
- отчетные данные о плановых и фактических расходах топлива (раздельно бензина и дизельного топлива) за прошедшие годы (по маркам и видам машин, по видам работ и в целом по строительной организации).
5.2 Индивидуальные нормы расхода топлива определяют на основе паспортных данных об удельном расходе топлива двигателем конкретных машин различных типов и марок с учетом их загрузки (использования) по мощности и по времени. Они учитывают эксплуатационные особенности использования конкретных типов машин.
Индивидуальные нормы расхода топлива на единицу времени работы (машино-час) рассчитываются в течение рабочей смены для средних условий эксплуатации машины.
Индивидуальные нормы расхода разрабатывают для работы машин при плюсовых температурах без учета расхода топлива на техническое обслуживание, ремонт, хранение машин и внутрихозяйственные нужды.
Индивидуальная норма расхода топлива на единицу рабочего времени машины определяется по формуле
q = qo . Ne . K . 10 -3, (1)
где q - индивидуальная норма расхода топлива, кг/маш.-ч;
qо - удельный расход топлива при номинальной мощности двигателя, г/кВт-ч
(принимают по данным инструкции по эксплуатации двигателя. Для
перевода мощности, выраженной в киловаттах, в лошадиные силы,
пользуются коэффициентом 1,36, а лошадиной силы в киловатты -
коэффициентом 0,735);
Nе - номинальная мощность двигателя строительной машины, кВт (принимают по данным инструкции по эксплуатации строительной машины);
К - интегральный нормативный коэффициент, учитывающий средние условия
эксплуатации машин в течение рабочей смены. Его значение определяется
по формуле
К = Км . Ктп . Ктз; ( 2 )
где Км - коэффициент перехода от сменного рабочего времени (машино-час)
к часам наработки (мото-час);
Ктп - коэффициент, учитывающий изменение удельного расхода топлива в
зависимости от степени использования мощности двигателя;
К тз - коэффициент, учитывающий расход топлива на запуск и прогревание
двигателя, а также ежесменное техническое обслуживание машин в начале
смены.
Ктз = 1,03 для всех машин.
Коэффициент перехода от сменного рабочего времени к часам наработки определяется по формуле
Км = Кдв . Кдп , ( 3 )
где Кдв - коэффициент использования двигателя по времени;
Кдп - коэффициент использования мощности двигателя;
10-3 - переводной коэффициент граммов в килограммы.
(Результаты расчета округляют до первого десятичного знака в сторону увеличения).
5.3 В качестве примера приведен расчет норм расхода дизельного топлива для экскаватора АТЕК-711.
q = qo . Ne . K . 10-3,
где q - норма расхода топлива, кг/маш.-ч;
qо - удельный расход топлива при номинальной мощности двигателя,
г/кВт-ч, принимается по данным инструкции по эксплуатации
двигателя;
Nе - номинальная мощность двигателя строительной машины, кВт, принимается по данным инструкции по эксплуатации строительной машины;
К - интегральный нормативный коэффициент;
10 -3 - переводной коэффициент граммов в килограммы.
Исходные данные:
марка двигателя - Yanmar 3TN82E (данные инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию экскаватора);
номинальная мощность двигателя Nе = 22,05 кВт (30 л.с.) (данные инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию);
удельный расход топлива q = 245 г/к Вт-ч (данные инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию);
коэффициент использования двигателя по времени Кдв = 0,86;
коэффициент использования мощности двигателя Кдп = 0,60;
коэффициент, учитывающий изменение расхода топлива в зависимости от степени использования мощности двигателя Ктп =1,025;
коэффициент, учитывающий расход топлива на запуск и регулировку работы двигателя, а также ежесменное техническое обслуживание машины Ктз = 1,03.
Интегральный нормативный коэффициент определяется по формуле
К = Кдв • Кдп • Ктп • Ктз = 0,86 - 0,60 - 1,025 - 1,03 = 0,55.
Норма расхода дизельного топлива на единицу времени работы экскаватора равна
q = qо • Nе • К • 10-3 = 245.22,05 - 0,55 - 10-3 = 2,97 = 3,0 кг/маш-ч.
5.4 Типовые нормы расхода топлива и смазочных материалов для эксплуатации техники в строительстве должны обеспечить каждому пользователю: максимально возможную экономию топлива и смазочных материалов, возможность скорректировать нормы применительно к условиям эксплуатации, контроль за правильностью установленных цен и расценок на эксплуатацию техники.