обходимо промыть водой, удалить оставшуюся влагу, разлить 10%
%-ный раствор соляной кислоты или 1 %-ный раствор фенолфталеина -
вспенивание или покраснение допустимо не более чем в двух точках
на 100 см2 поверхности пленки . Плотность жесткой бетонной сме-
си, уплотняемой методом укатки, следует контролировать по трем
пробам на 1 км в соответствии с требованиями п. 7.36.
12.59. При строительстве сборных железобетонных покрытий до-
полнительно к п. 1.13 следует контролировать:
постоянно визуально - цельность плит и стыковых элементов,
качество сварки стыков и заполнение швов, соблюдение технологии
строительства;
не реже одного раза в смену - контакт плит с основанием (вы-
равнивающим слоем) поднятием одной из 100 уложенных плит, превы-
шение граней смежных плит в продольных швах на трех поперечниках
на 1км, а в поперечных швах в 10 стыках на 1 км.
13. УСТРОЙСТВО ОБСТАНОВКИ ДОРОГИ
13.1. Работы по обстановке дорог следует выполнять после
окончания работ по планировке и укреплению обочин и откосов зем-
ляного полотна и устройства присыпных берм.
13.2. Работы по установке дорожных знаков, ограждений и сиг-
- 56 -
нальных столбиков следует начинать с разбивочных работ.
13.3. Глубина бурения для стоек опор дорожных знаков, желе-
зобетонных столбов ограждений и сигнальных столбиков должна быть
меньше проектной на 3 см. Для ограждений со стойками из стальных
швеллеров 10 и 12 или эквивалентных им стальных гнутых профилей
глубина бурения должна быть меньше проектной на 20 см.
13.4. Дорожные знаки на опорах соответствующих требованиям
ГОСТ 25458-82 и ГОСТ 25459-82, следует устанавливать в сборе с
опорами, соблюдая требования ГОСТ 23457-79.
13.5. В случае применения ударобезопасных железобетонных
опор верхний торец муфты из асбоцементной трубы должен находиться
на высоте не более 85 см от поверхности дороги в месте установки
опоры. При этом возвышение стойки опоры над поверхностью дороги
должно быть не более 2,5 м.
В случае применения ударобезопасных деревянных опор оси от-
верстий в стойках опор должны быть параллельны плоскости щита
знака и центр нижнего отверстия должен находиться на высоте не
более 15 см над поверхностью дороги в месте установки опоры.
13.6. Монтаж ограждений со стойками в виде стальных швелле-
ров 10 и 12 или равнопрочных указанным швеллерам стальных гну-
тых профилей следует выполнять из секций, предварительно собран-
ных с консолями и стойками.
13.7. Стыковку соседних секций балки следует выполнять внах-
лестку посредством восьми болтов М16х45 по ГОСТ 7802-81. При этом
конец предыдущей (по направлению движения на ближайшей к огражде-
нию полосе проезжей части) следует располагать поверх начала сле-
дующей секции.
13.8. Горизонтальную разметку следует выполнять только на
промытой подметенной и сухой поверхности покрытия при ее темпе-
ратуре не ниже 15 град. С нитрокрасками и не ниже 10 град. С тер-
мопластическими материалами при относительной влажности воздуха
не более 85 %.
При температуре поверхности покрытия ниже 10 град. С размет-
ку термопластическими материалами разрешается выполнять при усло-
вии предварительного разогрева покрытия горелками инфракрасного
излучения до температуры не ниже чем 15 град. С.
13.9. Не допускается выполнять разметку по размягченному
покрытию а также при наличии на его поверхности пятен масла, би-
тума или мастики, применяемых для заливки трещин заполнения швов
и т. п.
13.10. Во избежание ухудшения цвета линий разметки из тер-
мопластического материала не допускается:
делать перерывы в работе самоходных разметочных машин до
полного израсходования приготовленного термопластического матери-
ала;
включать обогревающее устройство расходной емкости после ее
опорожнения.
13.11. Движение по участку с горизонтальной разметкой нане-
сенной нитрокраской, может быть открыто не ранее чем через 15 мин
после ее нанесения по участку с разметкой термопластическим ма-
териалом - не ранее чем через 30 мин.
13.12. Допустимые величины отклонений основных размеров при
установке элементов обстановки дорог:
обозначений центров ям +- 1 см;
глубин ям +- 2 см;
высоты нижней кромки щита знака на каждый метр ширины шага
+- 1 см;
высоты ограждения по консоли верхней кромки балки при длине
секции:
- 57 -
4320 мм..............+- 1,0 см
6320 " ..............+- 1,5"
8320 " ..............+- 2,0"
9320 " ..............+- 2,35 "
лицевой поверхности ограждения (волнистость линии огражде-
ния) на длине 10 м не более +- 3 см.
13.13. Допустимые величины отклонений линии разметки в плане
+- 3 см. Края линии разметки должны быть ровными. Допустимое отк-
лонение краев - не более 5 мм на длине 0,5 м.
КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА РАБОТ
13.14. При устройстве обстановки дороги следует контролиро-
вать:
постоянно визуально - требуемую последовательность работ,
вертикальность стоек ограждений, стоек знаков и сигнальных стол-
биков;
точность установки всех стоек и столбиков, а также линий
разметки через 10 м в плане с помощью мерной ленты и шнура;
глубину ям высоту ограждений и знаков по шаблонам;
волнистость ограждения в плане с помощью шнура и линейки;
ровность краев и ширину линий разметки выборочно, не менее
10 % длины с помощью линейки.
14. ПРИЕМКА ВЫПОЛНЕННЫХ РАБОТ
14.1. При приемке выполненных работ надлежит произвести ос-
видетельствование работ в натуре, контрольные замеры, проверку
результатов производственных и лабораторных испытаний строитель-
ных материалов и контрольных образцов, записей в общем журнале
работ и специальных журналах по выполняемым отдельным видам работ
и предъявить техническую документацию в соответствии с главой
СНиП 3.01.01-85.
14.2. Приемку с составлением актов освидетельствования скры-
тых работ надлежит производить по выполнении следующих работ:
снятия мохового или дернового слоя, выторфовывания корчевки
пней, устройства уступов на косогорах замены грунтов или осуше-
ния основания, устройства свайных или иных типов оснований под
насыпями устройства теплоизолирующих слоев;
устройства водоотвода и дренажей, укрепления русел у водоот-
водных сооружений;
возведения и уплотнения земляного полотна и подготовки его
поверхности для устройства дорожных одежд;
устройства и уплотнения конструктивных слоев дорожных одежд;
установки элементов швов расширения и коробления;
установки арматуры (при устройстве цементобетонных покрытий).
14.3. При осуществлении приемочного контроля следует прове-
рять соответствие фактических значений проектным по параметрам,
приведенным в обязательном приложении 2. Кроме указанных парамет-
ров следует контролировать:
плотность слоев дорожных одежд;
ровность слоев оснований и покрытий путем определения алгеб-
раических разностей высотных отметок;
сцепление шины автомобиля с покрытием (для верхних слоев)
или шероховатость покрытия;
прочность материала и толщину покрытия по трем кернам на
1000 м2 при выявлении несоответствия указанных параметров требуе-
мым значениям по другим методам контроля.
На дорогах I и II категории, а также в случае применения на
- 58 -
автомобильных дорогах усовершенствованных капитальных типов до-
рожных покрытий с использованием новых строительных материалов
или нетиповых конструкций дорожной одежды приемочный контроль
должны осуществлять, как правило, специализированные организации.
14.4. При приемочном контроле способы измерений должны соот-
ветствовать требованиям настоящего раздела и соответствующих под-
разделов настоящих правил регламентирующих выполнение операцион-
ного контроля. Объем измерений должен быть не менее 20 % объема
измерений при операционном контроле но состоять не менее чем из
20 измерений, за исключением контроля плотности асфальтобетона,
дегтебетона, щебеночных смесей по способу смешения на дороге и
жестких бетонных смесей, проводимого в объеме требуемом при опе-
рационном контроле.
14.5. При приемке работ предварительная оценка ровности по-
верхности в продольном направлении проводится либо на основе гра-
фической записи полученной с помощью приборов типа ПКРС или дру-
гих приборов, показания которых приведены к показаниям ПКРС, либо
путем проезда на автомашине по всему сдаваемому участку по каждой
полосе движения. На основе такой оценки выбираются эахватки для
детального измерения ровности и поперечных уклонов.
Эахватки в общем случае выбираются длиной 300 - 400 м а для
внутрихозяйственных автомобильных дорог сельскохозяйственных
предприятий и организаций а также для внутренних дорог промыш-
ленных предприятий - длиной 100- 150 м. Суммарная длина эахваток
должна составлять не менее 10 % длины сдаваемого участка дороги в
однополосном исчислении.
Детальный контроль ровности поверхности основания или покры-
тия на выбранных эахватках следует вести путем измерения просве-
тов под трехметровой рейкой, определения показаний стрелочного
прибора или передвижной рейки.
Измерение просветов под трехметровой рейкой с помощью клина
(промерника) следует производить в пяти контрольных точках рас-
положенных на расстоянии 0,5 м от концов рейки и друг от друга.
Детальные измерения ровности следует производить на расстоя-
нии 0,5 -1,0 м от каждой кромки покрытия или края полосы движе-
ния.
На каждой эахватке следует произвести:
100 - 130 измерений просветов (25 - 30 приложений рейки или
непрерывную графическую запись неровностей;
80- 100 измерений поперечных уклонов рейкой с уровнем (25-30
измерений для эахваток длиной 100- 150м ;
определение вертикальных абсолютных или относительных отме-
ток путем нивелирования с шагом 5 м.
На основе полученных вертикальных отметок следует вычислить
алгебраические разности отметок точек (амплитуд) по формуле
H(i) + H(i+2)
------------- - H(i+1),
2
где H(i) H(i 1), H(i+2) - отметки смежных точек
Все вычисления следует производить со сдвижкой на 5 м с
целью получения для каждой эахватки не менее 50-60 значений амп-
литуд.
При этом 90 % определений должны быть в пределах указанных в
табл. 17 а 10 % определений не должны превышать эти значения бо-
лее чем в 1,5 раза.
- 59 -
Таблица 17
-----------------------------------------------------------------
| | Значения амплитуд, мм, при использова- |
| | нии комплектов машин |
| |--------------------------------------------|
| |без автоматической |с автоматической сис- |
| |системы задания |темой задания верти- |
|Категория дороги |вертикальных отметок|кальных отметок |
| |--------------------------------------------|
| | Расстояние между точками м |
| |--------------------------------------------|
| | 5 | 10 | 20 | 5 | 10 | 20 |
|---------------------------------------------------------------|
|I, II, III | 7 | 12 | 24 | 5 | 8 | 16 |
| | | | | | | |
|1V,V I-с,II-с,III-| 10 | 16 | - | - | - | - |
|внутренние дороги | | | | | | |
|промышленных | | | | | | |
|предприятий | | | | | | |
-----------------------------------------------------------------
14.6. Сцепление шины автомобиля с увлажненной поверхностью
покрытия характеризуется коэффициентом сцепления, определяемым
специальными динамометрическими приборами типа ПКРС, а также по
длине тормозного пути или по величине уменьшения скорости движе-
ния автомобиля модели ГАЗ-М24 или другими приборами, показания
которых приведены к показаниям прибора ПКРС. Измерение сцепления
следует производить не ранее чем через две недели после окончания
строительства покрытия.
Измерения следует выполнять по одной полосе наката колес ав-
томобилей каждой полосы движения. На каждые 1000м необходимо де-
лать 3 - 5 измерений в зависимости от состояния покрытия по каж-
дой полосе движения.
Значения измеренных коэффициентов сцепления должны быть не
ниже указанных в проекте.
14.7. Шероховатость дорожных покрытий следует измерять мето-
дом "песчаного пятна" (прибор КП-139) . На каждой полосе движения
следует производить 5 измерений на 1000 м по одной полосе наката.
Значения средней глубины впадин шероховатости по методу
"песчаного пятна" не должны быть меньше указанных в табл. 18.
Таблица 18
-----------------------------------------------------------------
| | Минимальная средняя глубина впадин (бороздок)|
| | шероховатости по методу "песчаного пятна", мм|
| |------------------------------------------------|
|Коэффициент | для асфальтобетонного |для цементобетонного|
|сцепления | покрытия и поверхност- | покрытия |
| | ной обработки | |
|---------------------------------------------------------------|
|0,28-0,30 | 1 | 0,5 |
|0,35 | 1,8 | 1 |
-----------------------------------------------------------------
14.8. Для обеспечения безопасных условий движения следует
дополнительно контролировать:
обеспечение видимости в плане, особенно на пересечениях в
одном уровне;
оборудование мест перехода пешеходов, автобусных остановок и
площадок отдыха;
- 60 -
соответствие проекту правильность монтажа и окраски ограж-
дений;
состояние разделительных полос;
соответствие горизонтальной и вертикальной разметки требова-
ниям проекта и ГОСТ 13508-74;
правильность установки дорожных знаков, светофоров;
