вязким битумом, нагретым до температуры, указанной в табл. 13.

Норму расхода материалов, л/м2 следует устанавливать:

при обработке битумом основания - равной 0,5-0,8 нижнего

слоя асфальтобетонного покрытия - 0 2-0,3;

при обработке 60 %-ной битумной эмульсией основания -

0,6-0 9, нижнего слоя асфальтобетонного покрытия - 0,3-0,4.

Обработку нижнего слоя вяжущим можно не производить в слу-

чае, если интервал времени между устройством верхнего и нижнего

слоев составляет не более 2 сут. и отсутствовало движение постро-

ечного транспорта.

10.18. Укладку асфальтобетонных смесей следует осуществлять

асфальтоукладчиком и, как правило, на всю ширину.

В исключительных случаях допускается укладка смесей в нижний

слой покрытия и в основание автогрейдером. При этом вдоль краев

слоя следует устанавливать упорные брусья.

В местах, недоступных для асфальтоукладчика, допускается

ручная укладка.

10.19. При укладке горячих, теплых и холодных ( в горячем

состоянии асфальтобетонных смесей асфальтоукладчиками толщина

укладываемого слоя должна быть на 10-15 % больше проектной а при

укладке автогрейдером или ручной укладке - на 25-30 %.

При укладке холодной асфальтобетонной смеси из штабеля ас-

фальтоукладчиком (с выключенными уплотняющими рабочими органами)

и при укладке автогрейдером или вручную толщина слоя должна быть

на 60- 70 % выше проектной.

10.20. При укладке конструктивных слоев толщиной более 10 см

следует, как правило, применять асфальтоукладчики с активными уп-

лотняющими органами.

10.21. При использовании асфальтоукладчиков с трамбующим

брусом и пассивной выглаживающей плитой, а также при использова-

нии асфальтоукладчиков с трамбующим брусом и виброплитой при ук-

ладке смесей для плотного асфальтобетона типов А и Б и для порис-

того и высокопористого асфальтобетонов с содержанием щебня более

40 % скорость укладки должна составлять 2-3 м/мин.

При укладке смесей для плотного асфальтобетона типов В, Г и

Д, а также для пористого и высокопористого асфальтобетонов с со-

держанием щебня менее 40 % и высокопористого песчаного скорость

укладки может быть увеличена до 4-5 м/мин. Режимы работы уплотня-

ющих рабочих органов должны быть следующими; частота оборотов ва-

лов трамбующего бруса 1000-1400 об/мин; вала вибратора плиты -

2500-3000 об/мин.

10.22. Температура асфальтобетонных смесей при укладке в

конструктивные слои дорожной одежды должна соответствовать требо-

ваниям ГОСТ 9128-84.

Уплотнение смесей следует начинать непосредственно после их

укладки, соблюдая при этом температурный режим, указанный в табл.

14.

10.23. При использовании асфальтоукладчиков с трамбующим

брусом и пассивной выглаживающей плитой (типа ДС-126А ДС-143)

следует уплотнять:

смеси для плотного асфальтобетона типов А и Б, а также для

пористого и высокопористого асфальтобетонов с содержанием щебня

более 40 % сначала катком на пневматических шинах массой 16 т

(6-10 проходов) или гладковальцовым катком массой 10-13 т (8-10

- 44 -

проходов), или вибрационным катком массой 6-8 т (5-7 проходов) и

окончательно - гладковальцовым катком массой 11-18 т (6-8 прохо-

дов) ;

смеси для плотного асфальтобетона типов В, Г и Д а также

для пористого и высокопористого асфальтобетонов с содержанием

щебня менее 40 % и высокопористого песчаного сначала гладковаль-

цовым катком массой 6-8 т или вибрационным катком массой 6-8 т с

выключенным вибратором (2-3 прохода), затем катком на пневмати-

ческих шинах массой 16 т (6-10 проходов или гладковальцовым кат-

ком массой 10-13 т (8-10 проходов), или вибрационным катком мас-

сой 6-8 т с включенным вибратором (3-4 прохода) и окончатель-

но-гладковальцовым катком массой 11-18 т (4-8 проходов).

Скорость катков в начале укатки должна быть не более 1,5-2

км/ч; после 5-6 проходов скорость может быть увеличена до 3-5

км/ч - для гладковальцовых катков, 3 км/ч - для вибрационных кат-

ков и 5-8 км/ч - . для катков на пневматических шинах.

10.24. При использовании асфальтоукладчиков с трамбующим

брусом и виброплитой (типа ДС-155) следует уплотнять:

смеси для плотного асфальтобетона типов А и Б, а также для

пористого и высокопористого асфальтобетона с содержанием щебня

свыше 40 % сначала гладковальцовым катком массой 10-13 т, катком

на пневматических шинах массой 16 т или вибрационным катком мас-

сой 6-8т (4-6 проходов), а затем - гладковальцовым катком массой

11-18 т (4-6 проходов);

смеси для плотного асфальтобетона типов В, Г и Д, а также

для высокопористого песчаного, пористого и высокопористого с со-

держанием щебня менее 40 % сначала гладковальцовым катком массой

6-8 т или вибрационным катком 6-8 т с выключенным вибратором (2-3

прохода) а затем - гладковальцовым катком массой 10-13 т (6-8

проходов), катком на пневматических шинах массой 16 т или вибра-

ционным катком 6-8 т с включенным вибратором (4-6 проходов) и

окончательно - гладковальцовым катком массой 11-18 т (4 прохода).

Скорость катков в начале укатки не должна превышать, км/ч:

гладковальцовых - 5, вибрационных - 3 на пневматических шинах -

10.

При первом проходе гладковальцовых катков ведущие вальцы

должны быть впереди.

10.25. Холодные асфальтобетонные смеси предварительно следу-

ет уплотнять катком на пневматических шинах (6 - 8 проходов или

гладковальцовым массой 6- 8 т (4-6 проходов) , а окончательное

уплотнение достигается от движения транспортных средств которое

следует регулировать по всей ширине проезжей части, ограничивая

скорость движения до 40 км/ч. Предварительное уплотнение холодных

асфальтобетонных смесей с активированными минеральными материала-

ми допускается также производить катками массой 10-13 т, однако

при появлении трещин укатку следует прекратить.

10.26. При укладке асфальтобетонных смесей толщиной 10-18 см

уплотнение следует выполнять сначала самоходным катком на пневма-

тических шинах (6 - 8 проходов , затем гладковальцовым массой 11

- 18 т (4 - 6 проходов) .

Рабочая скорость движения катков при уплотнении слоев повы-

шенной толщины при первых 2 - 3 проходах не должна превышать 2 -

3 км/ч, при последующих 12 - 15 км/ч. Давление воздуха в шинах

катка в начале укатки должно быть не более 0,3 МПа, в конце - 0,8

МПа.

10.27. Уплотнение асфальтобетонных смесей, содержащих поли-

меры, следует начинать только гладковальцовыми катками массой 6 -

8 или 10-13 т.

10.28. При укладке смеси сопряженными полосами следует при-

менять два (и более) укладчика или производить разогрев кромок

- 45 -

ранее уложенной полосы с помощью инфракрасных излучателей, а при

их отсутствии производить разогрев кромки ранее уложенной полосы

путем укладки на нее горячей смеси шириной 10 - 20 см. После ра-

зогрева кромки смесь следует сдвинуть на устраиваемую полосу до

ее уплотнения.

10.29. При укладке асфальтобетонных смесей сопряженными по-

лосами в процессе уплотнения первой полосы вальцы катка не должны

приближаться более чем на 10 см к кромке сопряжения.

Уплотнение следующей полосы необходимо начинать по продоль-

ному сопряжению. Сопряжение полос должно быть ровным и плотным.

10.30. Поперечные сопряжения полос, устраиваемых из асфаль-

тобетонных смесей, должны быть перпендикулярны оси дороги.

8 конце рабочей смены край уплотненной полосы следует обру-

бать вертикально по шнуру и при возобновлении работ разогревать в

соответствии с требованиями п. 10.28 либо обмазывать битумом или

битумной эмульсией. При укладке в конце укатываемой полосы упор-

ной доски край обрубать не следует.

10.31. Обнаруженные на покрытии или основании после оконча-

ния укатки участки с дефектами (раковины, участки с избыточным

или недостаточным содержанием битума и пр.) должны быть вырубле-

ны; края вырубленных мест смазаны битумом или битумной эмульсией,

заполнены асфальтобетонной смесью и уплотнены.

10.32. Перед устройством асфальтобетонного слоя по существу-

ющему покрытию в процессе реконструкции необходимо устранить де-

фекты трещины и выбоины) старого покрытия, обработать его по-

верхность в соответствии с требованиями п. 10.17 настоящего раз-

дела. При глубине колеи на старом покрытии более 1 см его следует

предварительно выровнять смесью и уплотнить.

10.33. При выполнении работ, направленных на повышение сцеп-

ления шин автомобилей с поверхностью асфальтобетонного покрытия,

втапливают черный щебень в неуплотненный слой асфальтобетонной

смеси.

10.34. Для втапливания следует применять преимущественно хо-

лодный, а также горячий и теплый черный щебень фракций 5-10.10-15

или 15- 20мм.

10.35. Уложенный слой горячей и теплой асфальтобетонной сме-

си следует уплотнить одним-двумя проходами катка массой 6-8 т,

после чего рассыпать черный щебень равномерным слоем в одну ще-

бенку.

Нормы расхода черного щебня при использовании фракций:

5-10 мм ... 6-8кг/м2

10-15 " . . . 7-10 "

15-20 " - . - 9-12 "

10.36. Температура смеси в слое к моменту распределения чер-

ного щебня должна быть в пределах 90 -110 град. С для горячих

смесей и 60- 80 град. С- для теплых.

10.37. После распределения черный щебень следует втопить в

уложенный слой катками с гладкими вальцами массой 10-13 т или

катками на пневматических шинах одновременно с доуплотнением ас-

фальтобетонной смеси.

10.38. В процессе работ по строительству асфальтобетонных

покрытий следует вести журналы лабораторного контроля качества

исходных материалов и готовых асфальтобетонных смесей, температу-

ры битума, температуры смеси на месте приготовления и укладки и

журнал укладки и уплотнения смеси по сменам.

- 46 -

КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА РАБОТ

10.39. При приготовлении асфальтобетонной смеси следует

контролировать:

постоянно - температуру битума и минеральных материалов, а

температуру готовой асфальтобетонной смеси - в кузове каждого ав-

томобиля-самосвала;

не реже одного раза в смену - качество смеси по ГОСТ 9128-84

и ГОСТ 12801-84 и битума по ГОСТ 11501-78 и ГОСТ 11503-74;

не реже одного раза в 10 смен - качество щебня, песка и ми-

нерального порошка по ГОСТ 9128-84.

Работу дозаторов минеральных материалов, битума и добавок

следует контролировать в установленном порядке.

10.40. В процессе строительства покрытия и основания допол-

нительно к п. 1.14 следует контролировать:

температуру горячей и теплой асфальтобетонной смеси в каждом

автомобиле-самосвале;

постоянно - качество продольных и поперечных сопряжений ук-

ладываемых полос;

качество асфальтобетона по показателям кернов (вырубок) в

трех Местах на 7000 м2 покрытия по ГОСТ 9128-84 и ГОСТ 12801-84,

а также прочность сцепления слоев покрытия.

Вырубки или керны следует отбирать в слоях из горячих и теп-

лых асфальтобетонов через 1 - 3 сут. после их уплотнения а из

холодного через 15-30 сут. на расстоянии не менее 1 м от края

покрытия.

10.41. Коэффициенты уплотнения конструктивных слоев дорожной

одежды должны быть не ниже:

0,99 - для плотного асфальтобетона из горячих и теплых сме-

сей типов А и Б;

0,98 - для плотного асфальтобетона из горячих и теплых сме-

сей типов В, Г и Д пористого и высокопористого асфальтобетона;

0,96 - для асфальтобетона из холодных смесей.

11. УСТРОЙСТВО ПОВЕРХНОСТНОЙ ОБРАБОТКИ ПОКРЫТИЙ

11.1. Работы по устройству поверхностной обработки покрытий

следует выполнять при температуре воздуха не ниже 15 град. С. При

использовании катионной эмульсии для устройства поверхностной об-

работки - при температуре воздуха не ниже 5 град. С.

УСТРОЙСТВО ПОВЕРХНОСТНОЙ ОБРАБОТКИ

С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ФРАКЦИОНИРОВАННОГО ЩЕБНЯ

11.2. При устройстве поверхностной обработки следует приме-

нять щебень марки не ниже 1200 из трудношлифуемых изверженных и

метаморфических горных пород фракций 5-10, 10-15 или 15-20 мм с

преимущественно кубовидной формой зерен. Щебень должен быть чис-

тым, не содержащим пыли и глины.

11.3. При устройстве поверхностной обработки с использовани-

ем битума в качестве вяжущего следует применять битумы марок БНД

60/90 БНД 90/130 БНД 130/200, БН 60/90. БН 90/130 или БН

130/200.

Битум должен выдерживать испытание на сцепление с щебнем,

который будет применен для устройства поверхностной обработки.

При неудовлетворительном сцеплении битума с щебнем следует ис-

пользовать добавки соответствующих ПАВ а также производить пред-

варительную обработку щебня битумом.

При устройстве поверхностной обработки на участках дорог с

затрудненными и опасными условиями движения, а также в районах с

- 47 -

резко континентальным климатом следует применять битум с добавка-

ми полимеров класса термоэластопластов.

11.4. Расход вяжущего и щебня должен соответствовать нормам,

установленным в табл. 15.

Таблица 15

-----------------------------------------------------------------

| | Норма расхода |

| |----------------------------------------------|

| | | | эмульсии, л/м2, при |

| Размер щебня, | | | концентрации битума, |

| мм | щебня | битума, | % |

| | м3/100м2 | л/м2 |----------------------|

| | | | 60 | 50 |

|---------------------------------------------------------------|

| Одиночная поверхностная обработка |

| |

| 5-10 | 0.9-1.1 | 0,7-1,0 | 1 3-1.5 | 1.5-1,8 |

|10-15 | 1,1-1,2 | 0,9-1,0 | 1.5-1.7 | 1,8-2,0 |