потоков по улично-дорожной сети города, отвод транзитного
движения и его маршрутное ориентирование, устранение узких
мест, где интенсивность движения превышает нормативы по
отношению к существующим геометрическим параметрам и воз-
никают задержки в движении, организация бестранспортных
зон и т.д.).
Размеры капиталовложений, предусмотренных КСТ на первоочеред-
ные мероприяти, должны согласовываться с планами развития города,
реальными финансовыми возможностями, а также с мощностями предприя-
тий строительной индустрии, коммунальных и дорожных организаций,
специализированных служб по организации дорожного движения.
На каждый последующий оперативный период заказчиком должны ра-
зрабатываться мероприятия по дальнейшей реализации КСТ в соответ-
ствии с указаниями настоящего параграфа.
Примечание к разделу З. По всем видам пригородно-горо-
дского и внешнего транспорта, а также улич-
но-дорожной сети и организации дорожного
движения должны приводиться основные плани-
ровочные и технико-экономические показатели,
перечень которых представлен в приложении.
4 ПЕРЕЧЕНЬ ГРАФИЧЕСКИХ МАТЕРИАЛОВ
В составе графических материалов КСТ должны быть представлены:
- схема расселения и трудового тяготения с отражением коли-
чества населения и емкости мест приложения труда по транспо-
ртно-планировочным районам города с выделением существующего
положения, первой очереди и расчетного срока и нанесением
проектируемой сети массового пассажирского транспорта, осно-
вных магистралей, линий и сооружений внешнего транспорта;
- схема сети существующего городского пассажирского транспорта
- 13 -
с отражением промышленной и жилой застройки, мест массового
отдыха,линий и сооружений внешнего транспорта, линий и мар-
шрутов городского пассажирского транспорта, его устройств и
сооружений (депо, парки, гаражи, тяговые подстанции);
- схемы вариантов развития сети всех видов городского пассажи-
рского транспорта с отражением существующей и проектируемой
по очередям строительства жилой и промышленной застройки,
мест массового отдыха и других объектов, имеющих транспор-
тное значение, а также сети рельсового скоростного транспор-
та и стадийности его строительства;
- схема развития всех видов городского пассажирского транспор-
та (первая очередь и расчетный срок - рекомендуемый вариант
с размещением сохраняемой и проектируемой промышленной и жи-
лой застройки, мест массового отдыха, линий и маршрутов го-
родского пассажирского транспорта, его устройств и сооруже-
ний (депо, парки, гаражи, тяговые подстанции и др.), линий и
сооружений внешнего транспорта - железнодорожные, морские,
речные, автомобильные вокзалы и остановочные пункты, аэропо-
рты и аэровокзалы.
В указанном объеме схема составляется для рекомендуемого вари-
анта транспортной системы. Для остальных вариантов составляются уп-
рощенные схемы с отражением особенностей (различий) намеченных про-
ектных решений;
- схема магистральной улично-дорожной сети (по классификации
ДБН 360-92*) с икженерными сооружениями и отражением совре-
менного состояния, первой очереди и расчетного срока;
- карты уровня шума и загазованности на магистральной улич-
но-дорожной сети города (первая очередь и расчетный срок);
- схема организации дорожного движения транспорта и пешеходов
(современное состояние и на первую очередь) в целом по горо-
ду (может быть отдельно для центральной части) и в основных
его транспортных узлах с выделением узких мест (мест с неу-
довлетворительными дорожными условиями, большой концентраци-
ей ДТП, планировочными решениями с нарушением норм и т.д.),
существующей и прогнозируемой картограммой интенсивности и
скорости движения, распределением транспортных потоков на
улично-дорожной сети с автоматизированным регулированием до-
рожного движения (АСУД) и др.
За исключением основных (существующей и предлагаемой систем
организации дорожного движения) схем, остальные представляются в
упрощенном виде и по возможности совмещаются;
- поперечные профили основных транспортных магистралей города
и продольные профили проектируемых скоростных магистралей и
трасс скоростного рельсового транспорта;
- чертежи (схемы) планировочных решений основных дорожно-тран-
спортных узлов города и транспортных развязок в разных уров-
нях;
- схема пригородного и внешнего транспорта (расчетный срок) с
отражением существующего положения в увязке с проектом пла-
нировки пригородной зоны и крупных населенных пунктов, мест
массового отдыха и всех объектов, имеющих транспортное зна-
чение, в том числе остановочных пунктов железной дороги,
связывающей город с пригородной зоной, других сооружений и
устройств внешнего транспорта, основных транспортно-переса-
дочных узлов ;
- 14 -
- схема обслуженности города и пригородной зоны сетью пассажи-
рского транспорта с изохронограммами транспортной доступнос-
ти соответственно центра города, основных мест приложения
труда (крупных промрайонов) и города центра системы населен-
ных мест;
- картограммы пассажиропотоков по направлениям и участкам сети
(суточные и в часы "пик"), суммарные и по отдельным видам
городского пассажирского транспорта, а также по пригородным
маршрутам с указанием пассажирооборота остановочных пунктов
скоростных внеуличных видов транспорта (метрополитена, ско-
ростного трамвая, железной дороги) и пунктов взаимодействия
пригородного и внешнего транспорта с городским (с выделением
существующего положения, первой очереди и расчетного срока).
Картограммы разрабатываются для всех рассматриваемых вариан-
тов схемы (для наиболее загруженных суток);
- картограммы грузопотоков (суточные и в часы "пик") по магис-
тралям города - существующее положение, на первую очередь и
расчетный срок;
- картограммы приведенных машинопотоков на магистралях города
(суточные и в часы "пик") - существующее положение, первая
очередь и расчетный срок.
Все чертежи и схемы должны быть подписаны в установленном по-
рядке и иметь точное наименование, единые для аналогичных схем или
чертежей условнные обозначения с выделением стадийности строитель-
ства.
В зависимости от степени спожности схем и чертежей они выпол-
няются в масштабах: 1:50000, 1:25000, 1:10000, 1:5000, 1:2000,
1:500.
Основные чертежи выполняются с учетом необходимой их наглядно-
сти и возможности размещения цифровых показателей, наименований
районов, магистралей, узловых пунктов и прочих ориентиров.
- 15 -
Приложение
(обязательное)
Основные планировочные и технико-экономические показатели развития
транспортной системы города
------------------------------------------------------------------
| Наименования | Единица |Существу| Сроки |
| показателей | измерения |ющее по-| строительства |
| | |ложение |----------------|
| | |(исход- |Первая |Расчет- |
| | |ный год)|очередь|ный срок|
|----------------------------------------------------------------|
|Численность населения | тыс. чел. | | | |
|города, | | | | |
|в том числе: | | | | |
| градообразующая | | | | |
| группа | | | | |
| | | | | |
| обслуживающая группа | | | | |
|----------------------------------------------------------------|
|Территория города в | км | | | |
|пределах городской | | | | |
|черты | | | | |
| | | | | |
|в том числе: | | | | |
| застроенная территория| | | | |
| | | | | |
| загрязненная выбросами| % | | | |
| транспорта территория| | | | |
|----------------------------------------------------------------|
|Годовой объем паcсажир-| | | | |
|cких перевозок, всего | млн.пас. | | | |
| | | | | |
|в том числе | | | | |
|по видам транспорта: | | | | |
|..................... | | | | |
|----------------------------------------------------------------|
|Удельный вес в общем | % | | | |
|объеме перевозок | | | | |
|(по видам транспорта): | | | | |
|..................... | | | | |
|----------------------------------------------------------------|
|Годовой объем транспор-| | | | |
|тной работы, всего | млн.пас.км | | | |
| | | | | |
|в том числе | | | | |
|по видам транспорта: | | | | |
|..................... | | | | |
|----------------------------------------------------------------|
|Общая транспортная | поездок на | | | |
|подвижность населения | одного жителя| | | |
| | в год | | | |
|в том числе | | | | |
|на массовом пассажирс- | | | | |
|ком транспорте | | | | |
------------------------------------------------------------------
- 16 -
Продолжение приложения
------------------------------------------------------------------
| Наименования | Единица |Существу| Сроки |
| показателей | измерения |ющее по-| строительства |
| | |ложение |----------------|
| | |(исход- |Первая |Расчет- |
| | |ный год)|очередь|ный срок|
|----------------------------------------------------------------|
|Средняя маршрутная | км | | | |
|дальность поездки | | | | |
|1 пассажира, всего | | | | |
| | | | | |
|в том числе | | | | |
|по видам транспорта: | | | | |
|..................... | | | | |
|----------------------------------------------------------------|
|Эксплуатационная ско- | км/ч | | | |
|рость сообщения по | | | | |
|видам пассажирского | | | | |
|транспорта: | | | | |
|..................... | | | | |
|в том числе | | | | |
|по улицам и дорогам: | | | | |
| | | | | |
|с приоритетным движени-| | | | |
