СМБД. Состав, содержание, порядок разработки, согласование и утверждение комплексных схем транспорта для городов Украины

         потоков по улично-дорожной сети города, отвод  транзитного

         движения и его маршрутное ориентирование, устранение узких

         мест, где интенсивность движения  превышает  нормативы  по

         отношению к существующим геометрическим параметрам и  воз-

         никают задержки в  движении,  организация  бестранспортных

         зон и т.д.).

     Размеры капиталовложений, предусмотренных КСТ на  первоочеред-

ные мероприяти, должны согласовываться с планами  развития  города,

реальными финансовыми возможностями, а также с мощностями предприя-

тий строительной индустрии, коммунальных  и  дорожных  организаций,

специализированных служб по организации дорожного движения.

     На каждый последующий оперативный период заказчиком должны ра-

зрабатываться мероприятия по дальнейшей реализации КСТ  в  соответ-

ствии с указаниями настоящего параграфа.

          Примечание к разделу З. По всем видам пригородно-горо-

                     дского и внешнего транспорта, а также улич-

                     но-дорожной сети и организации дорожного

                     движения должны приводиться основные плани-

                     ровочные и технико-экономические показатели,

                     перечень которых представлен в приложении.

    4 ПЕРЕЧЕНЬ ГРАФИЧЕСКИХ МАТЕРИАЛОВ

     В составе графических материалов КСТ должны быть представлены:

     - схема расселения и трудового тяготения  с  отражением  коли-

       чества населения и емкости мест приложения труда по транспо-

       ртно-планировочным районам города с выделением существующего

       положения, первой очереди и расчетного  срока  и  нанесением

       проектируемой сети массового пассажирского транспорта, осно-

       вных магистралей, линий и сооружений внешнего транспорта;

     - схема сети существующего городского пассажирского транспорта

                             - 13 -

                                            ДБН Б.1-2-95

       с отражением промышленной и жилой застройки, мест  массового

       отдыха,линий и сооружений внешнего транспорта, линий и  мар-

       шрутов городского пассажирского транспорта, его устройств  и

       сооружений (депо, парки, гаражи, тяговые подстанции);

     - схемы вариантов развития сети всех видов городского пассажи-

       рского транспорта с отражением существующей и  проектируемой

       по очередям строительства жилой  и  промышленной  застройки,

       мест массового отдыха и других объектов,  имеющих  транспор-

       тное значение, а также сети рельсового скоростного транспор-

       та и стадийности его строительства;

     - схема развития всех видов городского пассажирского транспор-

       та (первая очередь и расчетный срок - рекомендуемый  вариант

       с размещением сохраняемой и проектируемой промышленной и жи-

       лой застройки, мест массового отдыха, линий и маршрутов  го-

       родского пассажирского транспорта, его устройств и  сооруже-

       ний (депо, парки, гаражи, тяговые подстанции и др.), линий и

       сооружений внешнего транспорта -  железнодорожные,  морские,

       речные, автомобильные вокзалы и остановочные пункты, аэропо-

       рты и аэровокзалы.

     В указанном объеме схема составляется для рекомендуемого вари-

анта транспортной системы. Для остальных вариантов составляются уп-

рощенные схемы с отражением особенностей (различий) намеченных про-

ектных решений;

     - схема магистральной улично-дорожной сети  (по  классификации

       ДБН 360-92*) с икженерными сооружениями и отражением  совре-

       менного состояния, первой очереди и расчетного срока;

     - карты уровня шума и загазованности  на  магистральной  улич-

       но-дорожной сети города (первая очередь и расчетный срок);

     - схема организации дорожного движения транспорта и  пешеходов

       (современное состояние и на первую очередь) в целом по горо-

       ду (может быть отдельно для центральной части) и в  основных

       его транспортных узлах с выделением узких мест (мест с  неу-

       довлетворительными дорожными условиями, большой концентраци-

       ей ДТП, планировочными решениями с нарушением норм и  т.д.),

       существующей и прогнозируемой картограммой  интенсивности  и

       скорости движения, распределением  транспортных  потоков  на

       улично-дорожной сети с автоматизированным регулированием до-

       рожного движения (АСУД) и др.

     За исключением основных (существующей  и  предлагаемой  систем

организации дорожного движения) схем,  остальные  представляются  в

упрощенном виде и по возможности совмещаются;

     - поперечные профили основных транспортных магистралей  города

       и продольные профили проектируемых скоростных магистралей  и

       трасс скоростного рельсового транспорта;

     - чертежи (схемы) планировочных решений основных дорожно-тран-

       спортных узлов города и транспортных развязок в разных уров-

       нях;

     - схема пригородного и внешнего транспорта (расчетный срок)  с

       отражением существующего положения в увязке с проектом  пла-

       нировки пригородной зоны и крупных населенных пунктов,  мест

       массового отдыха и всех объектов, имеющих транспортное  зна-

       чение, в том числе  остановочных  пунктов  железной  дороги,

       связывающей город с пригородной зоной, других  сооружений  и

       устройств внешнего транспорта, основных  транспортно-переса-

       дочных узлов ;

                             - 14 -

                                            ДБН Б.1-2-95

     - схема обслуженности города и пригородной зоны сетью пассажи-

       рского транспорта с изохронограммами транспортной доступнос-

       ти соответственно центра города,  основных  мест  приложения

       труда (крупных промрайонов) и города центра системы населен-

       ных мест;

     - картограммы пассажиропотоков по направлениям и участкам сети

       (суточные и в часы "пик"), суммарные и  по  отдельным  видам

       городского пассажирского транспорта, а также по  пригородным

       маршрутам с указанием пассажирооборота остановочных  пунктов

       скоростных внеуличных видов транспорта (метрополитена,  ско-

       ростного трамвая, железной дороги) и пунктов  взаимодействия

       пригородного и внешнего транспорта с городским (с выделением

       существующего положения, первой очереди и расчетного срока).

       Картограммы разрабатываются для всех рассматриваемых вариан-

       тов схемы (для наиболее загруженных суток);

     - картограммы грузопотоков (суточные и в часы "пик") по магис-

       тралям города - существующее положение, на первую очередь  и

       расчетный срок;

     - картограммы приведенных машинопотоков на магистралях  города

       (суточные и в часы "пик") - существующее  положение,  первая

       очередь и расчетный срок.

     Все чертежи и схемы должны быть подписаны в установленном  по-

рядке и иметь точное наименование, единые для аналогичных схем  или

чертежей условнные обозначения с выделением стадийности  строитель-

ства.

     В зависимости от степени спожности схем и чертежей они  выпол-

няются в масштабах:  1:50000,  1:25000,  1:10000,  1:5000,  1:2000,

1:500.

     Основные чертежи выполняются с учетом необходимой их наглядно-

сти и возможности  размещения  цифровых  показателей,  наименований

районов, магистралей, узловых пунктов и прочих ориентиров.

                             - 15 -

                                            ДБН Б.1-2-95

                                               Приложение

                                             (обязательное)

    Основные планировочные и технико-экономические показатели развития

                     транспортной системы города

                             - 16 -

                                            ДБН Б.1-2-95

  Продолжение приложения