7.2.6. При проведении периодических технических осмотров зданий и сооружений их техническое состояние следует оценивать с учетом предельно допустимых смещений и деформаций, которые приведены в Приложении 10.
Величины предельно допустимых деформаций металлических резервуаров на период их эксплуатации приведены в Приложении 13 (справочном).
7.2.7. При техническом обслуживании зданий и сооружений, построенных на вечномерзлых грунтах, наряду с наблюдениями за режимом их эксплуатации и техническим состоянием, следует вести наблюдения за температурами грунтов основания и температурой воздуха в проветриваемых подпольях в соответствии с Рекомендациями по наблюдению за состоянием грунтов оснований и фундаментов зданий и сооружений, возводимых на вечномерзлых грунтах, см. Приложение 1.
7.2.8. Проверка металлических прожекторных и штормосигнальных мачт, а также опор наружного освещения на коррозию должна производиться не реже 1 раза в 3 года. Мачты и опоры, расположенные в местах, где они подвергаются воздействию морской воды (брызги и водяная пыль) или других агрессивных сред, рекомендуется подвергать проверке на коррозию ежегодно. Для выявления степени повреждения металла, с его поверхности тщательно удаляются продукты коррозии, после чего замеряются сечения элементов. Уменьшение площади расчетного поперечного сечения элементов металлоконструкций мачт и опор не должно превышать 20 %.
7.2.9. Классификация дефектов железобетонных прожекторных мачт и опор наружного освещения и способы их устранения приведены в Приложении 14 (Справочном).
Проверка величины раскрытия трещин в железобетонных прожекторных мачтах должна проводиться 1 раз в 5 лет, начиная с 3-го года их эксплуатации.
7.2.10. Регулярные наблюдения за техническим состоянием охранного ограждения режимной территории должны осуществляться подразделениями военизированной охраны (ВОХР).
7.2.11. При периодических технических осмотрах охранное ограждение должно обследоваться совместно с представителями ВОХР и ОГ и ИС порта или ОКС завода.
7.2.12. Защита металлических резервуаров бункеровочных нефтебаз от коррозии должна производиться в соответствии с указаниями СНиП 2.03.11-85.
7.3. Ремонт
7.3.1. При проведении работ по ремонту зданий и сооружений следует руководствоваться указаниями РД 31.35.03-86, РД 31.35.08-84.
7.3.2. Номенклатура работ по текущему ремонту зданий и сооружений, которые должны выполняться силами КСБО порта или соответствующими производственными структурными подразделениями завода, аналогична предусмотренной п. 4.2.12 настоящего РД.
Другие производственные структурные подразделения порта должны исполнять работы по текущему ремонту используемых ими зданий и сооружений в соответствии с перечнем, установленным распоряжением по предприятию.
7.3.3. При ремонте и окраске фасадов зданий и сооружений, расположенных на территории предприятия, должны соблюдаться требования технической эстетики. Эти требования должны быть отражены в технической документации на ремонт зданий и сооружений.
Характер перестройки и окраски фасадов зданий и сооружений, которые выходят на городские магистрали и акватории, определяющие морской фасад города, должны согласовываться с архитектурно-планировочным управлением города. Фасады кирпичных зданий и сооружений должны, как правило, штукатуриться или должна проводиться расшивка швов кладки.
Оштукатуренные и панельные здания и сооружения должны окрашиваться водостойкими красками. При этом цветовое решение фасадов должно выбираться в зависимости от климатического района (северные - активная цветовая гамма, южные - гамма светлых тонов).
7.3.4. Ремонт металлических резервуаров должен выполняться в соответствии с Правилами эксплуатации металлических резервуаров для нефти и нефтепродуктов и руководством по их ремонту.
7.3.5. Ремонт прожекторных мачт и опор наружного освещения должен выполняться по заявкам ОГЭ предприятия; железобетонных - его ремонтно-строительным подразделением, металлических - производственными мастерскими предприятия.
7.3.6. Ремонт штормосигнальных мачт должен выполняться по заявкам Службы портнадзора ремонтно-строительным подразделением порта.
7.3.7. Ремонт охранных ограждений предприятия должен выполняться по требованиям подразделения военизированной охраны (ВОХР) в зависимости от вида ремонта КСБО или ремонтно-строительным подразделением предприятия.
7.4. Ответственность работников предприятий
7.4.1. Ответственность за техническое состояние зданий и сооружений, а также за соблюдение установленного для них режима эксплуатации, включая допускаемые нагрузки на их полы и перекрытия, возлагается на начальников производственных структурных подразделений, в ведении которых находятся здания или сооружения.
7.4.2. Ответственность за проведение периодических проверок технического состояния прожекторных и штормосигнальных мачт, а также опор наружного освещения возлагается соответственно на начальников ОГ и ИС порта или ОКС завода и на начальника Участка связи предприятия, а радиомачт в порту - на начальника радиоцентра.
7.4.3. Ответственность за техническое состояние и соблюдение режима эксплуатации зданий, используемых подразделениями ВОХР (пожарных депо, караульных помещений, проходных), возлагается на командиров этих подразделений.
7.4.4. Ответственность за техническое состояние охранного ограждения возлагается: в портах - на главных инженеров, на заводах - на начальников ОКС.
8. АКВАТОРИИ И СУДОХОДНЫЕ КАНАЛЫ
8.1. Режим эксплуатации
8.1.1. Техническая эксплуатация акватории портов и их судоходных каналов должна обеспечивать безаварийное плавание и стоянку судов в порту.
На судоремонтных заводах техническая эксплуатация акватории должна обеспечивать безаварийное плавание и стоянку судов, ремонтируемых заводом, безопасную и эффективную работу судоподъемных сооружений.
8.1.2. Режим эксплуатации акватории предприятий, составляющей отведенные ей в установленном порядке водные пространства, в составе гаваней, внутреннего и внешнего рейдов, разворотных ковшей и фарватеров, а также судоходных каналов предприятий должен устанавливаться в соответствии с Общими правилами морских торговых и рыбных портов Союза ССР, Обязательными постановлениями по порту с учетом их паспортных характеристик и технического состояния.
8.1.3. Акватория предприятий должна поддерживаться в габаритах, установленных проектом; при этом должны учитываться требования РД 31.31.37-78.
8.1.4. Габариты каждого судоходного канала предприятий, включающие размеры его поперечного сечения и его длину в пределах от входа в акваторию или речной канал до места, где трасса движения судов с глубинами, создаваемыми и поддерживаемыми техническими средствами, выходит на естественные глубины, достаточные для безопасного движения судов, должны постоянно отвечать требованиям проекта и .
Размеры поперечного сечения судоходного канала, определяемые глубиной, шириной, положением бровок и заложением откосов в процессе эксплуатации должны устанавливаться в соответствии с указаниями РД 31.74.04-79.
8.1.5. Осадка судов, принимаемых портом в течение навигационного периода, должна определяться в соответствии с указаниями Руководства по назначению объявленной осадки судов в морских портах (РД 31.63.02-83), объявляться приказом по порту и вноситься в Обязательные постановления по порту.
8.1.6. Осадка судов при плавании на подходах к порту и в портовых водах не должна превышать проходную осадку, установленную в порту. Проходная осадка судов должна устанавливаться на основании данных о наименьших глубинах на фарватерах и акватории порта с учетом гидрометеорологических условий плавания в соответствии с указаниями Руководства по оперативному определению проходной осадки судов на подходных каналах к портам (РД 31.63.01-83) и объявляться приказом по порту.
В приливных портах глубины у причалов должны обеспечивать безопасную стоянку судов в полном грузу в период сизигийных отливов или же режим эксплуатации причалов должен быть регламентирован специальными указаниями.
8.1.7. В акваториях портов и на судоходных каналах с большей интенсивностью судоходства и со сложными навигационными условиями, централизованное регулирование движением судов должно осуществляться СУДС.
8.1.8. На каждое иностранное судно, прибывающее в порт, через лоцмана или представителя Минфлота должны быть переданы для информации либо текст Обязательных постановлений по порту, либо выдержки из них на английском языке.
8.1.9. Акватория и судоходные каналы предприятий должны быть оснащены средствами навигационного оборудования (СНО), находящимися в ведении Бассейновых управлений морских путей, Гидрографического предприятия Минморфлота, специальных служб пароходства, занимающихся эксплуатацией СНО.
Режим работы СНО, требования к ним и к их эксплуатации должны соответствовать указаниям Инструкции по техническому обслуживанию средств навигационного оборудования морских подходных каналов, акваторий и портов ММФ (РД.31.61.01-83).
8.1.10. При изменении глубины на канале и на судоходных участках акватории порта должна быть соответствующим образом изменена расстановка знаков навигационной обстановки с оповещением об этом судоводителей и Главного управления навигации и океанографии МО СССР (ГУНиО).
8.1.11. При повреждении знаков навигационной обстановки или их неисправности капитан порта (завода), руководствуясь Положением о капитане морского торгового порта должен принять срочные меры, обеспечивающие безопасность движения судов, и дать указание об исправлении обстановки.
8.1.12. Капитан судна, при обнаружении обмеления на канале или акватории порта, отсутствия знаков навигационной обстановки или их смещения со штатных мест, отсутствия огней на знаках в акватории и на территории порта, должен немедленно сообщить об этом Службе капитана порта.
8.1.13. Если на акватории предприятия судном утерян якорь или другой предмет, представляющий опасность для судоходства, капитан судна должен, с ведома капитана порта (завода), принять необходимые меры, чтобы поднять утерянный предмет. Если последний не будет найден, следует немедленно обозначить район потопления и сообщить об этом капитану порта (завода).
8.1.14. Не допускается, без особых обоснований, возведение или установка в пределах акватории и судоходных каналов предприятия каких-либо сооружений или устройств, стесняющих движение судов и ограничивавших аффект действия СНО.
8.1.15. Для предотвращения возможности повреждения подводных кабелей и трубопроводов в случае, если их трассы при любом виде прокладки пересекают акваторию или судоходные каналы предприятия, должны быть установлены охранные зоны в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР от 22 июля 1969 года № 567 «Об усилении охраны линий связи» и Правилами охраны магистральных трубопроводов, см. Приложение 1.
В охранных зонах запрещается: бросать якоря, проходить с отданными якорями, цепями, люками, волокушами и тралами, производить погрузочно-разгрузочные и дноуглубительные работы, приставать к берегу в местах, огражденных сигнальными знаками.
Все работы, которые должны быть выполнены в охранных зонах, а также вблизи от них, следует предварительно согласовать с предприятиями (организациями), в ведении которых находятся подводные кабели и трубопроводы.
8.1.16. Контроль за соблюдением установленного режима эксплуатации и обеспечением гарантированных габаритов акватории и судоходных каналов предприятия следует осуществлять путем регулярных наблюдений за состоянием их глубин.
На территории, прилегающей к акватории и к судоходным каналам, для удобства проведения промерных и дноуглубительных работ, должна быть создана постоянная геодезическая сеть.
8.2. Техническое обслуживание
8.2.1. Порядок и организация работ по техническому обслуживанию и ремонту акваторий и судоходных каналов должны обеспечивать:
поддержание требуемых навигационных габаритов ремонтным дноуглублением;
выполнение промерных и тральных работ, связанных с производством ремонтных дноуглубительных работ и обеспечением безопасного судоходства на обслуживаемых участках пути, безопасность и эффективность работы судоподъемных сооружений заводов;
соблюдение навигационных габаритов СНО и их обслуживание по схеме, согласованной с Гидрографическим предприятием Минморфлота;
соблюдение требований органов государственного контроля за состоянием окружающей природной среды.
Исключение при этом могут составлять только объекты, СНО которых обеспечивается местными подразделениями ГУНиО.
По заданиям пароходства могут быть внесены изменения в габариты акваторий и судоходных каналов предприятий по требованиям условий эксплуатации.
8.2.2. На акваториях и судоходных каналах предприятий необходимо систематически выполнять следующие работы по их техническому обслуживанию:
производить промеры глубин силами и средствами Служб морских каналов или Технических участков Бассейновых управлений морских путей;
осуществлять наблюдения за чистотой вод акваторий и судоходных каналов силами и средствами подразделений охраны окружающей природной среды предприятия под контролем капитана порта (завода);
производить очистку дна от различного рода предметов, мешающих судоходству.
Для их технического обслуживания рекомендуется заключать договоры с Бассейновым управлением морских путей в соответствии с Положением о подрядных договорах на комплексное гарантийное обслуживание подходных каналов и акваторий морских портов.
8.2.3. Периодичность промерных и тральных работ должна устанавливаться администрацией предприятий в зависимости от действия гидрометеорологических факторов и интенсивности отложения наносов на обслуживаемых акваториях и судоходных каналах и в соответствии с указаниями РД 31.74.04-79.
