ПРИЛОЖЕНИЕ 11
Справочное
КЛАССИФИКАЦИЯ ДЕФЕКТОВ ПОКРЫТИЙ ТЕРРИТОРИИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Таблица
|
Тип покрытия |
Характер дефекта |
Способ устранения дефекта |
|
1. Асфальтобетонное покрытие |
Шелушение покрытия, на глубину свыше 10 мм |
Нанесение на поверхность слоя битума или эмульсии, а по нему - замыкающего слоя минерального материала мелких фракций |
|
|
Выкрашивание покрытия, образование в нем выбоин и вмятин глубиной от 30 мм до 50 мм |
Заделка выбоин и вмятин асфальтобетонной смесью того же состава, который использовался при изготовлении покрытия. |
|
|
То же, глубиной свыше 50 мм |
Вырубка асфальтобетона по контуру поврежденного участка с образованием вертикальных стенок, далее выполнение такого же ремонта, как и в предыдущем случае |
|
|
Образование воды на поверхности покрытия высотой свыше 50 мм |
Вырубка асфальтобетона на участках, подверженных водообразованию, с последующей его заменой новой теплоустойчивой асфальтобетонной смесью. |
|
|
Трещины в асфальтобетоне при ширине раскрытия свыше 5 мм |
Заделка трещин жидким битумом с последующей присыпкой минеральным материалом мелких фракций. |
|
2. Монолитные цементобетонные покрытия и покрытия из железобетонных плит |
Выкрашивание бетона покрытий, образование в них выбоин и раковин глубиной от 30 мм до 50 мм |
Устройство стяжки из высокопрочного цементопесчаного бетона эпоксидному клею. |
|
|
То же, глубиной свыше 50 мм |
Вырубка бетона по контуру поврежденного участка с образованием вертикальных стенок, далее выполнение такого же ремонта, как и в предыдущем случае. |
|
|
Трещины в бетоне покрытий при ширине раскрытия свыше 5 мм |
Разделка трещин до ширины не менее 20 мм и глубины не менее 30 мм с последующей их заделкой высокопрочным цементопесчаным бетоном. |
|
|
Отколки кромок цементобетонных покрытий шириной от 30 мм до 50 мм |
Удаление отколовшихся кусков бетона и заполнение пустот резинобитумной мастики |
|
|
Отколы кромок цементобетонных покрытий и отколы углов и краев покрытий из железобетонных плит шириной свыше 50 мм |
Удаление отколовшихся кусков бетона и заполнение образовавшихся пустот быстротвердеющим высокопрочным бетоном на портландцементе с предварительным нанесением на поверхность сколов эпоксидного клея |
|
|
Вертикальные смещения железобетонных плит на величину свыше 20 мм |
Подъем плит с последующей подсыпкой в их основание сыпучих материалов или укладкой цементного раствора |
|
|
Значительное разрушение железобетонных плит (более 30 % их длины) |
Замена разрушенных железобетонных плит новыми |
|
|
Разрушение заполнителя швов (более 80 % их длины) |
Заполнение швов резинобитумной мастикой |
ПРИЛОЖЕНИЕ 12
Обязательное
ДОПУСКИ НА ОТКЛОНЕНИЕ КРАНОВЫХ РЕЛЬСОВ ОТ ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ И УКАЗАНИЯ ПО ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКЕ РЕЛЬСОВ НА РАЗНОВЫСОТНОСТЬ
1. Крановые пути следует подвергать проверке на ширину колеи, поперечный и продольный уклоны путей, разновысотность и вертикальность рельсов. Ширина колеи определяется промером шаблоном или металлической рулеткой. Величины поперечного и продольного уклонов, а также разновысотность рельсов устанавливается на основании обработки нивелировочных карт, составляемых не реже 1 раза в год для путей на жестком основании и не реже 1 раза в 6 месяцев для путей на податливом (шпальном) основании по данным нивелирования.
2. Для портальных кранов отечественного производства величины допусков на укладку рельсов крановых путей портальных кранов и максимально допустимых отклонений при их эксплуатации приведены в таблице.
Для портальных кранов и перегружателей зарубежной поставки величины указанных допусков и максимально допустимых отклонений должны соответствовать требованиям фирм-поставщиков.
Таблица
Допуски на укладку крановых путей портальных кранов и максимально допустимые отклонения при их эксплуатации
|
Наименование допуска |
Допуск, мм |
|
|
|
при укладке |
во время эксплуатации |
|
1. Разность отметок головок крановых рельсов в одном поперечном сечении |
15 |
30 |
|
2. Отклонение в расстоянии между осями подкрановых рельсов |
5 |
18 |
|
3. Взаимное смещение торцов стыкуемых рельсов в плане и по высоте |
1 |
3 |
|
4. Отклонение рельса от прямой линии (для портальных кранов на участке 30 м) |
15 |
20 |
|
5. Зазоры в стыках рельсов (при температуре 0 С и длине рельса 12,5 м) |
6 |
6 |
|
6. Разность отметок головок рельсов на длине 10 м кранового пути (общая) |
15 |
20 |
ПРИМЕЧАНИЕ. При изменении температуры на 10° допуск на зазор в стыках рельсов изменяется на 1,5 мм.
3. Дополнительную проверку крановых путей на разновысотностъ необходимо проводить для выявления неблагоприятных сочетаний отклонений отметок рельсов, при которых имеет место недопустимая перегрузка опорно-ходовых частей кранов и основания путей. При проверке на разновысотность крановых путей следует определять нормируемый параметр h; величина параметра должна устанавливаться в соответствии с п. 4 настоящего Приложения.
ПРИМЕЧАНИЕ. Нормируемым параметром h является величина отклонения одной из 4 опорных точек ненагруженного рельсового основания от плоскости, проведенной через три остальных. За опорные принимаются те точки рельса, которые находились бы под пилонами портала при установке крана на данном участке пути.
4. Нормируемый параметр h должен определяться следующим образам:
а) по длине нивелирования рельсовых ниток пути, выполненного в соответствии с п. 6.2.10 настоящего РД, вычерчиваются продольные профили АВ и СД от условной нулевой линии (рис. 1);
б) строится условная схема, на которой одна из рельсовых ниток, например АВ, принимается за горизонтальную прямую, а профиль второй нитки наносится относительно первой по разности отметок (рис. 2);
в) на вспомогательную кальку наносятся две параллельные линии с расстоянием между ними в масштабе схемы, равным 10 м (принятым в качестве типовой базы крана);
г) для определения h в любой точке пути вспомогательная калька накладывается на условную схему таким образом, чтобы параллельные линии, нанесенные на кальку, были перпендикулярны линиям АВ. Вспомогательная калька перемещается вдоль линии АВ, при этом величина h на участках с ординатами одного знака (установка крана I на рис. 2) будет равна разности ординат кривой СД в местах пересечения с вертикальными линиями на кальке, а на участках с ординатами разного знака (установка крана II на рис. 2) - сумме ординат кривой СД в местах пересечения с указанными линиями на кальке;
д) по полученным значениям h вычерчивается график изменения параметра по длине пути, причем значения параметра откладываются в центре каждого положения базы крана (рис. 3);
Рис. 1. Продольный профиль рельсовых ниток.
1 - условная нулевая линия; 2 - высотная отметка
Рис. 2. Условная схема разностей отметок рельсовых ниток.
I, II- база крана.
Рис. 3. График изменения параметра h по длине пути L
е) с помощью указанного графика определяются участки пути, в пределах которых значения h превышают предельную величину hпред, т.к. участки пути, требующие исправления.
5. Предельные допустимые величины hпред принимаются: для путей, уложенных на неподатливых железобетонных основаниях - 12 мм; для путей на шпальном основании и деревянных причальных сооружениях - 24 мм.
Исправлению подлежат участки пути, где h ≥ hпред. При приемке путей после строительства или ремонта следует обеспечить условие h ≤ 12 мм.
ПРИЛОЖЕНИЕ 13
Справочное
ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ ДЕФОРМАЦИИ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ РЕЗЕРВУАРОВ ЗА ПЕРИОД ИХ ЭКСПЛУАТАЦИИ
|
Объемы резервуаров V, м3 |
Средняя осадка контура, мм |
Неравномерная осадка контура, мм |
Прогиб днища резервуара в долях от его диаметра Dр |
Крен, рад |
|
V ≤ 10000 |
110 |
50 |
0,008 Dр |
0,007 |
|
10000 < V ≤ 20000 |
150 |
60 |
0,006 Dр |
0,007 |
|
20000 < V ≤ 60000 |
180 |
60 |
0,004 Dр |
0,007 |
Примечания: 1. Средняя осадка контура определяется по осадкам не менее шести точек.
2. Неравномерность осадки контура определяется разностью осадок двух точек, расположенных на расстоянии 6 м одна от другой.
ПРИЛОЖЕНИЕ 14
Справочное
КЛАССИФИКАЦИЯ ДЕФЕКТОВ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ПРОЖЕКТОРНЫХ МАЧТ И ОПОР НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Таблица
|
Конструкция опоры |
Характер дефекта |
Способ устранения дефекта |
|
1. Центрифугированные или вибрационные опоры с ненапряженной арматурой и опоры с предварительно напряженной и стержневой арматурой |
Горизонтальные кольцевые трещины при ширине раскрытия до 0,2 мм. |
Ремонт не требуется |
|
|
То же, при наличии высолов (появление белого налета в зоне трещин). |
То же |
|
|
Сетка мелких трещин мозаичного типа при ширине раскрытия трещин 0,05 мм и более, а также при наличии высолов. |
Производится окраска полимерцементной краской |
|
|
Горизонтальные кольцевые трещины при ширине раскрытия от 0,2 до 0,5 мм |
Трещины заделываются полимерцементной краской |
|
|
Горизонтальные кольцевые трещины, расположенные на уровне земли, при ширине раскрытия от 0,2 до 0,5 мм. |
Устанавливается кольцевой железобетонный бандаж, перекрывающий зону образования трещин |
|
|
То же при ширине раскрытия 0,5 мм и более. |
Опора подлежит замене |
|
|
Продольные трещины при ширине раскрытия до 0,2 мм и длине до 50 см. |
Ремонт не требуется |
|
|
То же, при ширине раскрытия до 0,5 мм и длине до 200 см |
Производится окраска полимерцементной краской. |
|
|
То же, при ширине раскрытия более 0,5 мм и длине более 200 см. |
При расположении трещин на уровне земли или ниже устанавливается кольцевой железобетонный бандаж; при наличии трещин в средней и верхних частях опоры она подлежит замене. |
|
2. Опоры с предварительно напряженной проволочной арматурой (струнобетон) |
Горизонтальные кольцевые трещины при ширине раскрытия до 0,1 мм. |
Производится окраска полимерцементной краской. |
|
|
То же, при ширине раскрытия более 0,1 мм. |
Опора подлежит замене |
|
|
Продельные трещины при ширине раскрытия до 0,1 мм и длине до 50 см. |
Производится окраска полимерцементной краской |
|
|
То же, при ширине раскрытия более 0,1 мм и длине более 50 см. |
При расположении трещин на уровне земли и ниже устанавливается кольцевой железобетонный бандаж; при наличии трещин в средней и верхней частях опоры она подлежит замене. |
|
3. Все типы и конструкции |
Пористость бетона, образовавшаяся вследствие вытекания раствора из бетонной смеси при центрифугировании. |
Место образования дефекта заделывается полимерцементным раствором. |
|
|
Выбоины, раковины, сколы глубиной не более 5 мм на поверхности бетона. |
То же |
|
|
Следы коррозии на поверхности бетона (начало коррозии арматуры из-за возникновения трещин или недостаточной толщины защитного слоя) |
Опора окрашивается полимерцементной краской, после чего за опорой устанавливается наблюдение. |
ПРИЛОЖЕНИЕ 15
Справочное
ОСНОВНЫЕ ТЕРМИНЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОРТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ И АКВАТОРИЙ И ИХ ОПРЕДЕЛЕНИЯ
1. Эксплуатация - стадия жизненного цикла сооружения, на которой оно используется по назначению, поддерживается в исправном состоянии и восстанавливается вплоть до приобретения им первоначальных параметров, определенных проектом (эксплуатация включает использование сооружения по назначению и его техническую эксплуатацию).
2. Условия эксплуатации - совокупность факторов, действующих на сооружение при его эксплуатации.
3. Режим эксплуатации - интенсивность использования сооружения по назначению с параметрами, определяемыми проектом или установленными в процессе эксплуатации сооружения.
4. Нормальная эксплуатация - эксплуатация сооружения в соответствии с его паспортными параметрами.
