Страница 9: ВСН 94-77. . Инструкция по устройству верхнего строения железнодорожного пути (41752)

???????????????? — для тоннелей и перил на мостах, эстакадах и других искусственных сооружениях.

Примечания. 1. Высокие грузовые и пассажирские платформы могут в отдельных случаях в виде исключения с разрешения соответствующего министерства или ведомства строиться высотой более 1100 мм и отстоять от оси пути на расстоянии менее 1920 мм, но не менее 1750 мм при условии обеспечения безопасности движения, а также безопасности обслуживающего персонала и пассажиров.

2. На путях, по которым возможен пропуск негабаритных грузов, не должно быть ни одного сооружения или устройства, не отвечающего на высоте более 1100 мм от уровня верха головки рельса основному очертанию габарита Сп, показанному сплошными линиями.

Размеры габаритов приближения строений и расстояний между осями в кривых участках пути устанавливаются указаниями по применению габаритов приближения строений.

1.10. Размеры габарита приближения строений в кривых участках пути отсчитываются: горизонтальные - от вертикальной линии, проходящей внутри колеи на расстоянии 760 (762) мм от рабочей грани головки ближайшего к сооружению или устройству рельса; вертикальные - от уровня верха головки внутреннего рельса.

Рис. 3. Нижнее очертание габаритов С и Сп для двойных перекрестных стрелочных переводов

П р и м е ч а н и е. Приведенное на рис. 3 очертание устанавливает допускаемые нормы возвышения над уровнем верха головки рельса и удаления от оси пути частей тупых крестовин и не является каким-либо конкретным сечением стрелочного перевода.

1.11. Установленные стандартом вертикальные размеры габаритов приближения строений должны соблюдаться в течение всего периода эксплуатации каждого сооружения и устройства. Поэтому строительные размеры сооружений и устройств по высоте должны назначаться с учетом возможного изменения уровня верха головок рельсов: понижения - вследствие износа рельсов, повышения - вследствие укладки более высоких типов рельсов, перехода на щебеночный балласт и др.

Габариты подвижного состава

1.13. Габариты подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм должны соответствовать указанным на рис. 4 - 5.

Рис. 4. Габарит Т:

а - верхнее очертание; б - нижнее очертание:

?????????????????????????????? — только для сигнальных устройств;

— ?? — ?? — для выступающих частей: поручней, подлокотников, козырьков для стока воды, параванов и др. В открытом положении параваны должны, вписываться в очертание для сигнальных устройств;

———— для обрессоренных частей кузова;

— — — для обрессоренной рамы тележки и укрепленных на ней частей;

—??—??— для необрессоренных частей

Рис. 5. Габарит 1Т

а - верхнее очертание; б - нижнее очертание;

?????????????????????????????? - только для сигнальных устройств;

—??—??— - для выступающих частей: поручней, подлокотников, козырьков для стока воды, параванов и др. В открытом положении параваны должны вписываться в очертание для сигнальных устройств;

———— для обрессоренных частей кузова;

— — — для обрессоренной рамы тележки и укрепленных на ней частей;

—??—??— для необрессоренных частей

Приложение 2

ХАРАКТЕРИСТИКА МАТЕРИАЛОВ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ

Рельсы

1. Поперечные профили рельсов типов Р65, Р50 и Р43 даны на рис. 1-3, а расчетные данные приведены в табл. 1.

Т а б л и ц а 1

Рельсы выпускаются первого и второго сортов. Рельсы второго сорта используются, если это предусмотрено проектом. Рельсы Р65 с тремя отверстиями у стыков и шестидырными накладками используются на концах бесстыковых плетей и как уравнительные релсы между бесстыковыми плетями. Такие же рельсы могут быть использованы в звеньевом пути на отдельных участках железных дорог Севера, Сибири и Дальнего Востока с большой амплитудой колебания температур. До поставки заводами рельсов с тремя отверстиями третье отверстие сверлится средствами потребителя.

Рис. 1. Рельс типа Р65 (ГОСТ 8161—75):

1 - линия центра; 2 - ось болтового отверстия;

3- нейтральная ось

2. Рельсы типов Р50 и Р65 выпускаются с закаленными концами и термообработанные объемной закалкой в масле и с поверхностной закалкой.

Длина рельсов, подвергаемых термической обработке, устанавливается с учетом изменения длины при термической обработке.

Предельные отклонения по длине закаленных рельсов не должны превышать ±9 мм - для рельсов длиной 25 м с болтовыми отверстиями; +10 – 20 - для рельсов длиной 25 м без болтовых отверстий; ±7 - для рельсов длиной 12,5 м с болтовыми отверстиями и для рельсов длиной 12,52 м с болтовыми отверстиями на одной конце.

Закаленные по всей длине рельсы поставляются только первого сорта, но двух категорий. К закаленным рельсам первой категории относятся рельсы, полностью удовлетворяющие требованиям технических условий, а ко второй - рельсы с несколько пониженными прочностными свойствами. Количество рельсов второй категории не должно превышать 5%.

Рис. 2. Рельс типа Р50 (ГОСТ 7174-75):

1 - ось болтового отверстия и линия центра;

2 - нейтральная ось

Закаленные по всей длине рельсы используются преимущественно на кривых участках пути.

3. Все новые рельсы маркируются на заводах в соответствии с действующими стандартами и техническими условиями (рис. 4). Маркировка делается постоянной (клеймением) и временной (красками).

На рельсах первого сорта на обоих торцах головки имеется один отпечаток от керна. На одном торце головки рельса имеются инспекторские клейма; на рельсах первого сорта «серп и молот» и «ключ и молоток»; на рельсах второго сорта - два знака «ключ и молоток». Торец с инспекторскими клеймами на рельсах первого сорта окрашивается по контуру головки белой краской. На рельсах второго сорта на обоих торцах головки наносится по два керна, а торец подошвы и половина шейки окрашиваются красной краской.

Рис. 3. Рельс типа Р43 (ГОСТ 7173—54):

1 - ось болтового отверстия и линия центра; 2 - нейтральная ось

Укороченные рельсы для кривых участков пути длиной 24,92 м имеют белую окраску левого края торца подошвы, а длиной 24,84 м - белую окраску обоих краев торца подошвы (рис. 5, а, б). Рельсы с закаленными концами имеют на головке рельса белую полосу и букву К на торце (рис. 5, в).

Рис. 4. Основная маркировка новых рельсов:

а - рельсы первого сорта; б - рельсы второго сорта;

1 - инспекторские клейма «ключ и молоток», «серп и молот» - первый сорт;

два клейма «ключ и молоток» - второй сорт; 2 - отпечаток от керна

(один рельс первого или два - второго сорта); 3 - клеймо ОТК;

4 - окантовка белой краской на рельсах первого сорта;

5 - буква «К» - рельсы с закаленными концами;

6 - красная краска на рельсах второго сорта

Рис. 5. Дополнительная маркировка рельсов:

а - рельс имеет укорочение 80 мм; б - рельс имеет укорочение 160 мм;

в - рельс с закаленными концами

Рельсы, закаленные по всей длине (рис. 6), клеймятся буквой З на нижней части торца шейки и окрашиваются светло-зеленой краской полосой шириной около 20 мм на обеих сторонах шейки на расстояния 700 - 1000 мм от торца с инспекторским клеймом, а торцы головок, на которых выбиты инспекторские клейма, обводяться: у рельсов первой категории – светло-зеленой краской, у рельсов второй категории – желтой краской.

Рис. 6. Маркировка закаленных рельсов:

1 - окантовки зеленой краской на рельсах 1 сорта 1 категории

или желтой краской на рельсах 1 сорта 2 категории;

2 - зеленая полоса на шейке рельса на расстоянии 1 м от торца;

3 - рельс закаленный по всей длине

Если весь торец окрашен синей краской, рельс забракован.

Отсутствие инспекторских клейм свидетельствует о непригодности рельсов для укладки на путях общего пользования.

Накладки рельсовые

(по ГОСТ 8193-73, 19128-73, 19127-73)

Основные данные по двухголовым накладкам к Р50 и Р43 приведены в табл. 2 и на рис. 7, 8, 9.

Т а б л и ц а 2

Болты, гайки и шайбы для рельсовых стыков

(по ГОСТ 11530 - 76, 11532 - 76, 21797 - 76)

Размеры болтов должны соответствовать указанным в табл. 3 и на рис. 10.

Рис 7. Двухголовая накладка

(ГОСТ 8193 - 73)

Рис. 8. Двухголовая накладка

(ГОСТ 19128 - 73)

Рис. 9. Двухголовая накладка

(ГОСТ 19127 - 73)

Исполнение 1

Исполнение 2

Исполнение 2

Рис. 10. Болт (а) с гайкой (б)

Таблица 3