Страница 16: ВСН 94-77. . Инструкция по устройству верхнего строения железнодорожного пути (41752)

Рис. 7. Симметричный стрелочный перевод типа Р50 марки 1/6 колеи 1520 мм

Рис. 8. Двойной перекрестный стрелочный перевод типа Р65 марки 1/9 колеи 1520 мм

Приложение 6

УКЛАДКА СМЕЖНЫХ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ

Устройство прямых вставок

1. При укладке на одном пути смежных стрелочных переводов с направлением боковых путей в одну или разные стороны от прямого направления как правило устраиваются прямые вставки.
2. 1. Величина прямой вставки d, мм, зависит от назначения путей, а также от скорости движения поездов по этим путям. Минимальные величины прямых вставок при укладке стрелочных переводов приведены в табл. 1 (а1 и а2 - расстояния от оси передних стыков рамных рельсов до центра перевода, м).

Таблица 1

Продолжение табл. 1

* В стесненных условиях на приемо-отправочных путях частично переустраиваемых участковых, сортировочных и других крупных станций укладка прямой вставки может не производиться, если расстояние между остриями остряков смежных однотипных стрелочных переводов равно или более 8,66 м.

** С разрешения инстанции, утверждающей проекты железнодорожных станций, прямые вставки могут не предусматриваться.

*** Как исключение, с разрешения инстанции, утверждающей проекты железнодорожных станций.

1. Величины прямых вставок, приведенные в табл. 1, относятся к симметричным стрелочным переводам марок 1/9 и 1/11.
2. 1. Смежные симметричные стрелочные переводы марки 1/6 при встречной укладке на приемо-отправочных путях грузового движения поездов должны иметь прямые вставки 12,5 или 6,25 м, на прочих путях – не менее 4,5 м. При попутной укладке прямая вставка на приемно-отправочных путях должна быть не менее 7,46 м, на прочих 6,25, а в стесненных условиях – не менее 4,5.

1. При укладке двух смежных стрелочных переводов, когда торец крестовины одного перевода располагается за торцом крестовины другого (рис. 1,а), или когда рамные рельсы одного перевода располагаются за торцом крестовины другого (рис. 1, б), наименьшее расстояние между центрами перевода определяется в каждом случае из условия, что расстояние между осями параллельных путей Е было не менее величины, установленной по проекту и с учетом габаритных уширений. При этом минимальное расстояние между осями приемо-отправочных путей должно быть неменее 4,8 м. Прямая вставка между смежными переводами (см. рис. 1) как правило определяется по нижеприведенным формулам, причем на главных и приемо-отправочных путях должна быть не менее 12,5 м, а на прочих путях в стесненных условиях - не менее 4,5 м.

Рис. 1. Схемы (а, б) расположения стрелочных переводов

Расстояние между центрами переводов определяется по формуле

,

где Е - расстояние между осями путей, м;

?? - угол крестовины, град.

Прямая вставка d определяется по следующим формулам:

для схемы а

,

где b1 и b2 - расстояния от центра каждого перевода до торца крестовины, м;

для схемы б

,

где b1 - расстояние от центра первого перевода до торца его крестовины, м;

a2 - расстояние от начала рамных рельсов до центра второго перевода, м.

1. При укладке смежных стрелочных переводов из рельсов разных типов (но не съездов) между ними во всех случаях устраивается прямая вставка длиной не менее 12,5 м.
2. 1. Укладка стрелочных переводов должна производиться с полномерными рамными рельсами без обрезки их передних вылетов (от начала остряка до стыка рамного рельса).

Укладка двух смежных стрелочных переводов

при устройстве между ними кривой

1. На линиях, где предусматривается движение поездов со скоростью до 120 км/ч, укладка двух смежных стрелочных переводов на главном пути, если между ними требуется устройство кривой, которая будет иметь возвышение наружного рельса и переходные кривые, должна производиться с соблюдением следующих требований: между торцом крестовины и началом переходной кривой должна быть прямая вставка, равная длине участка К1, на протяжении, которого соединяемые пути уложены на общих переводных брусьях (длина этого участка определяется по соответствующим эпюрам), а между передними стыками рамных рельсов и переходными кривыми прямые вставки могут не предусматриваться (рис. 2, а, б).

Рис. 2. Схемы (а, б, в, г, д, е) укладки смежных стрелочных

переводов при устройстве между ними кривой:

Кp - круговая кривая; m - половина длины переходной кривой

1. Укладка двух стрелочных переводов на приемо-отправочных и прочих путях, когда между ними требуется устройство кривой без возвышения наружного рельса и переходных кривых, должна производиться с соблюдением требований: между передними стыками рамных рельсов или торцом крестовины и началом кривой (рис. 2, в, г) предусматривается прямая вставка К. Длина вставки должна позволять устройство отвода уширения колеи на длине этой вставки.
2. 1. При наличии возвышения и отсутствии переходных кривых отвод возвышения необходимо располагать на прямой вставке между стыком рамного рельса или торцом крестовины и началом кривой. Длина этой вставки должна позволять устройство отвода уклоном не круче 30/00 вне участка пути, уложенного на переводных брусьях.
   2. При укладке на главных путях двух смежных стрелочных переводов, где предусматривается движение пассажирских поездов со скоростью 121-160 км/ч, между стыками рамных рельсов (или торцом крестовины) и началом (или концом) переходных кривых (рис. 2, д, е) должны быть прямые вставки К2 длиной не менее 25 м.

ОГЛАВЛЕНИЕ

1. Общие положения 4

2. Технические условия и нормы устройства пути5

Ширина рельсовой колеи5

Положение рельсовой колеи по уровню6

3. Устройство рельсового пути на прямых и кривых участках8

Общие требования8

Укладка рельсов и их расположение в пути9

Расположение и конструкция стыков 12

Рельсовые температурные зазоры 20

Подуклонка рельсов21

Укладка шпал и их расположение под рельсами 22

Противоугонные устройства23

Балластный слой27

4. Устройство пути на мостах и в тоннелях33

Мостовое полотно33

Путь в тоннелях38

5. Переезды39

6. Соединения, пересечения и сплетения путей 47

Общие требования к применению стрелочных переводов и глухих пересечений47

Нормы укладки и содержания стрелочных переводов и глухих пересечений 49

Противоугонные устройства на стрелочных переводах58

7. Путевые и сигнальные знаки59

8. Покилометровый запас материалов верхнего строения пути 61

Приложения:

1. Габариты приближения строения и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм для линий со скоростью движения поездов не выше 160 км/ч (по ГОСТ 9238-73)64

2. Характеристика материалов верхнего строения пути 71

Рельсы71

Накладки рельсовые76

Болты, гайки и шайбы для рельсовых стыков 76

Болты и гайки раздельного скрепления84

Подкладки рельсовые.85

Клеммы к подкладкам марки «К».85

Костыли и шурупы путевые.91

Противоугоны пружинные.92

Шпалы деревянные.93

Шпалы железобетонные.95

Брусья деревянные для стрелочных переводов.100

Брусья переводные деревянные клееные103

Балластные материалы.104

3. Рельсы старогодные.110

Технические требования.110

Правила приемки.113

Методы определения параметров.114

Транспортировка и хранение.115

Указания по эксплуатации.115

4. Мощность и основные размеры верхнего строения пути116

5. Типовые эпюры стрелочных переводов.120

6. Укладка смежных стрелочных переводов.132

ОПЕЧАТКИ