Отдельные объекты
Таблица 8
|
|
|
Постоянные величины цены разработки проектно- |
Стадии проектирования в процентах (% %) |
|||
№ п/п |
Наименование объекта |
Основной показатель |
сметной документации (млн. руб.) |
Ориентировочные размеры |
|||
|
проектирования |
объекта |
а |
в |
Проектная документация |
Рабочая документация |
Рабочий проект |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
1 |
Пункт продажи билетов на системе "Экспресс-2" при количестве касс: от 1 до 2 |
касса |
0.4 |
0.25 |
29 |
71 |
86 |
2 |
от 20 до 40 |
- “ - |
0.77 |
0.25 |
29 |
71 |
86 |
3 |
св. 40 |
- " - |
0.91 |
0.25 |
29 |
71 |
86 |
4 |
Механизация парковой тормозной позиции |
1 пучок |
- |
15 |
23 |
77 |
89 |
5 |
Автоматизация сортировочной горки |
- “ - |
- |
16 |
23 |
77 |
89 |
6 |
Оптимизация параметров горки с использованием методов имитационного моделирования на ЭВМ сортировочного процесса |
- “ - |
- |
2.6 |
23 |
77 |
89 |
7 |
Путевые устройства унифицированной системы автоматического управления торможением поездов (САУТ-У) при автоматической блокировке, протяженностью в км: до 50 |
км |
5.1 |
0.08 |
17 |
83 |
92 |
8 |
от 50 до 200 |
- “ - |
5.1 |
0.07 |
17 |
83 |
92 |
9 |
св. 200 |
- “ - |
5.8 |
0.07 |
17 |
83 |
92 |
10 |
Путевые устройства унифицированной системы автоматического управления торможением поездов (САУТ-У) для станций с количеством стрелок св. 15 |
10 рельсовых цепей |
1.1 |
- |
17 |
83 |
98 |
11 |
Устройства автоматического обнаружения перегретых букс на ходу поезда (ДИСК-Б) |
1 станция |
6 |
- |
26 |
74 |
90 |
12 |
Электрический обогрев стрелочных переводов на станциях с электрической централизацией, с количеством стрелок: до 10 |
1 стрелка |
0.8 |
0.02 |
27 |
73 |
92 |
13 |
св. 10 |
- " - |
0.6 |
0.04 |
27 |
73 |
92 |
14 |
Тоннельная и обвальная сигнализация |
км |
- |
0.53 |
23 |
77 |
89 |
15 |
Устройство оповещения монтеров пути о приближении поезда |
1 стрелка |
- |
0.06 |
17 |
83 |
92 |
16 |
Кодирование боковых приемо-отправочных путей |
1 путь |
- |
0.34 |
13 |
87 |
96 |
17 |
Узел автоматической коммутации на телефонной сети АТС квазиэлектронной системы типа "Квант" (в составе станционных сооружений и электропитающей установки) емкостью соединительных линий (входящ. и исходящих) 64/64 |
1 узел |
2.4 |
- |
41 |
59 |
73 |
18 |
128/128 |
- “ - |
2.9 |
- |
41 |
59 |
73 |
19 |
256/256 |
- “ - |
5.6 |
- |
41 |
59 |
73 |
20 |
Диспетчерское управление участка протяженностью, км до 50 |
км |
39 |
0.44 |
29 |
71 |
86 |
21 |
от 50 до 200 |
- " - |
32 |
0.44 |
29 |
71 |
86 |
22 |
св. 200 |
- “ - |
35 |
0.42 |
29 |
71 |
86 |
Электрификация железных дорог
1. Цены таблицы 9 приведены на проектирование электрификации двухпутных участков железных дорог колеи 1520 мм на переменном токе напряжением 25 кВ со скоростями движения пассажирских поездов до 140 км/час. Стоимость проектирования электрификации многопутных линий принимается дополнительно с коэффициентом 0.1 на каждый путь сверх двух.
Цена проектирования электрификации на постоянном токе напряжением 3 кВ принимается с коэффициентами:
проектная документация - 0.9
рабочая документация и рабочий проект - 1.1
Цена проектирования электрификации на переменном токе напряжением по системе 225 кВ принимается с коэффициентами:
проектная документация и рабочий проект - 1.1
рабочая документация - 1.06
Цены таблицы 9 могут применяться как базовые при проектировании скоростных участков железных дорог и высокоскоростных линий с добавлением стоимости проектирования элементов, связанных с повышением скоростей движения пассажирских поездов свыше 140 км/час.
2. Протяженность железнодорожных линий при электрификации принимается по их эксплуатационной длине, при этом протяженность двухпутных соединительных путей (ветвей и обходов) добавляется к эксплуатационной длине электрифицируемой линии.
Протяженность однопутных соединительных путей добавляется с коэффициентом 0.8. При прохождении многопутной железнодорожной линии на раздельном пологие стоимость работ определяется по каждой трассе раздельно.
3. Цена проектирования электрификации участков железных дорог, проходящих в сложных условиях, принимается с коэффициентом 1.05. При этом стоимость проектирования каждого участка в отдельности принимается по протяженности всей электрифицируемой линии.
Сложные условия характеризуются протяженностью кривых свыше 60 процентов длины участка или руководящим уклоном свыше девяти тысячных.
4. Ценами таблицы в не учтено:
• определение размеров грузооборота и пассажирских перевозок на расчетные годы; переустройство земляного полотна и верхнего строения пути, развития станций, комплекса сооружений на станциях стыкования электротяги постоянного и переменного тока;
• проектирование электрификации станций: участковых, внеклассных, пассажирских первого класса; контактной сети станций с числом электрифицируемых путей 8 и более, станций с тяговыми подстанциями;
• расширение районных подстанций энергосистем, проектирование тяговых подстанций с нетиповыми схемами и конструктивными решениями, разработка схем тяговых подстанций с применением аппаратуры с электронными элементами, расчеты показателей качества электроэнергии;
• устранение негабаритности путепроводов и тоннелей, а также мостов длиной свыше 25 метров;
• проектирование мероприятий по повышению уровня изоляции в районах с загрязненной атмосферой;
• проектирование репеллентной защиты;
• проектирование баз ремонта трансформаторов, котельных, депо ремонта электропоездов и электровозов (ТО-3, ТО-4, ТР-1, ТР-2, ТР-3), цехов наружной обмывки и внутренней санитарной уборки, устройства локомотивного хозяйства для поездных п лловозов, вагонного хозяйства, водозаборных и очистных сооружений;
• магистральных кабельных линий МПС, Минсвязи и других ведомств; соединительных линий связи между усилительными пунктами, новых линяй сооружений связи за пределами полосы отвода железной дороги, защиты линий связи отсасывающими трансформаторами; промышленного телевидения; телемеханизации устройств электроснабжения нетяговых потребителей, включая переустройство вторичных соединений распределительных устройств для организация телеуправления, телесигнализации и телеизмерений;
• замена устаревших устройств СЦБ на современные; включение в "ЭЦ" дополнительных стрелок, кроме стрелок примыкания путей, проектируемых в связи с электрификацией участка;
• организация тягового обслуживания на полигоне обращения локомотивов;
• переходы ВЛ6-20 кВ, выполняемые в габарите ВЛ35 кВ и выше; проходы проводов контактной сети и дополнительных проводов через искусственные сооружения;
• питающие линии электропередачи к тяговым подстанциям, новые высоковольтные линии для питания устройств СЦВ, электрообогрев стрелочных переводов;
• разработка схемы внешнего электроснабжения участка электрификации и устройств внешнего электроснабжения;
• проектирование служебно-производственных и вспомогательных зданий района электроснабжения;
• энергодиспетчерские пункты;
• мероприятия по защите вторичных цепей тяговых подстанций от импульсных помех;
• в части электрических расчетов раздела "Электроснабжение":
электрические расчеты тягового электроснабжения; расчет присоединяемой мощности тяговых подстанций; расчеты тяговых сетей переменного тока с отсасывающими трансформаторами.
При проектировании новых устройств СЦБ (взамен устаревших), контактной сети станций с числом электрифицируемых путей 8 и более, станций с тяговыми подстанциями, нетиповых элементов тяговых подстанций базовые цены следует уменьшить за счет исключения из цен таблицы 9 соответствующих работ по разделам "СЦБ" и "Электрификация". Процент уменьшения цен определяется расчетом.
5. При проектировании новых устройств СЦБ (взамен устаревших), контактной сети станций с числом электрифицируемых путей 8 и более, станций с тяговыми подстанциями, нетиповых элементов тяговых подстанций базовые цены следует уменьшить за счет исключения из цен таблицы 9 соответствующих работ по разделах "СЦБ" и "Электрификация". Процент уменьшения цен определяется расчетом.
6. При проектировании зданий и сооружений вне комплекса электрифицируемой железной дороги, цепы следует принимать по таблице 10.
Для станций стыкования электротяги переменного и постоянного тока к п.п. 1 и 2 таблицы 10 применяется коэффициент 1.35; к п.п. 3-7 - коэффициент 1.2; для участков или станций с протяженностью кривых более 50 процентов от развернутой длины электрифицируемых путей к п.п. 1 и 2 применяется коэффициент 1.2.