Локомотивное и вагонное хозяйство
1. Цены приведены на разработку проектно-сметной документации комплексных объектов локомотивного и вагонного хозяйства, отдельных объектов основного производственного назначения.*
2. Ценами не учтено проектирование:
• переустройства путевого развития, электрической централизации стрелок, контактной сети и существующих инженерных коммуникаций станций;
• искусственных сооружений;
• объединенных служебно-бытовых помещений для различных служб;
• отдельно стоящих станций перекачки конденсата;
• котельных и тепловых пунктов, установок водоумягчения и водоочистки, сооружения для очистки нефтесодержащих сточных вод производительностью более 5 м3/час;
• систем телеуправления;
• устройств защиты инженерных сетей от блуждающих токов, устройств для рекуперации электроэнергии на установках для реостатных испытаний;
• автоматической очистки стрелок;
• автоматического пожаротушения;
• прачечных-химчисток спецодежды;
• баз вагонов-ресторанов;
• столовых;
• гаражей;
• наружных технологических трубопроводов;
• работ по освобождению площадки строительства, а также составление исходных данных по проектированию нестандартизированного оборудования.
_____________
* В состав комплексных объектов включаются объекты основного производства, без которых невозможно осуществление работ по ремонту подвижного состава (замена неисправных деталей и узлов).
3. Проектные работы по п.п. 1 и 2 не входят в стоимость разработки комплексов.
В объем работ включается разработка схем тягового обслуживания и размещения устройств локомотивного и вагонного хозяйства одного вида движения (грузового, пассажирского, пригородного).
4. Проектные работы, учтенные ценами п.п. 14, 18, 19, 27, не входят в цену проектирования комплексов по п.п. 3-9.
Цены п.п. 41-43 не входят в цены проектирования комплексов по п.п. 30-38, 44-47.
5. Пунктами 10-13 учтено, что экипировка электровозов и тепловозов совмещается с техническим обслуживанием ТО-2 двухсекционных локомотивов при нормативной продолжительности ТО-2 электровозов - 1 час в тепловозов - 1.2 часа.
В зависимости от серий локомотивов и нормативной продолжительности ТО-2 расчетное количество "экипировок" подлежит корректировке.
Локомотивное и вагонное хозяйство
Таблица 5
|
|
|
|
Постоянные величины цены разработки проектно- |
Стадии проектирования в процентах (% %) |
|||
|
№ п/п |
Наименование объекта |
Основной показатель |
сметной документации (млн. руб.) |
Ориентировочные размеры |
|||
|
|
проектирования |
объекта |
а |
в |
Проектная документация |
Рабочая документация |
Рабочий проект |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
|
Локомотивное хозяйство |
|
|
|
|
|
|
|
1 |
Технико-экономическое сравнение вариантов организации тягового обслуживания и размещения устройств локомотивного и вагонного хозяйства при длине рассматриваемого участка от 100 до 500 км |
1 объект |
6.2 |
- |
100 |
- |
100 |
|
2 |
св. 500 до 2000 |
км |
3 |
0.01 |
100 |
- |
100 |
|
3 |
Депо текущего ремонта и технического обслуживания электровозов при годовом пробеге до 30 млн. секции - км |
1 объект |
105 |
- |
20 |
80 |
89 |
|
4 |
св. 30 до 70 |
- “ - |
123 |
- |
20 |
80 |
89 |
|
5 |
Депо текущего ремонта и технического обслуживания тепловозов при годовом пробеге до 15 млн. секции - км |
- “ - |
106 |
- |
20 |
80 |
89 |
|
6 |
св. 15 до 50 |
- “ - |
138 |
- |
20 |
80 |
89 |
|
7 |
Депо текущего ремонта и технического обслуживания мотор-вагонного подвижного состава при годовом пробеге до 5 млн. секции - км |
- “ - |
76 |
- |
20 |
80 |
90 |
|
8 |
св. 5 до 25 |
- “ - |
111 |
- |
20 |
80 |
90 |
|
9 |
св. 25 до 50 |
- “ - |
120 |
- |
20 |
80 |
90 |
|
10 |
Здание производственного участка технического обслуживания ТО-2 и экипировки электровозов при количестве до 60 экипировок в сутки |
- “ - |
35 |
- |
20 |
80 |
90 |
|
11 |
св. 60 до 100 |
- “ - |
39 |
- |
20 |
80 |
90 |
|
12 |
Здание производственного участка технического обслуживания ТО-2 и экипировки тепловозов при количестве до 60 экипировок в сутки |
- “ - |
40 |
- |
20 |
80 |
90 |
|
13 |
св. 60 до 100 |
- “ - |
43 |
- |
20 |
80 |
90 |
|
14 |
То же реостатных испытаний тепловозов |
- “ - |
23 |
- |
20 |
80 |
90 |
|
15 |
То же наружной обмывки и внутренней санитарной уборки локомотивов |
- “ - |
25 |
- |
20 |
80 |
90 |
|
16 |
То же мотор-вагонного подвижного состава |
- “ - |
65 |
- |
20 |
80 |
90 |
|
17 |
Устройства для наружной обмывки и внутренней санитарной уборки локомотивов, мотор-вагонных секций на открытой площадке |
- “ - |
17 |
- |
20 |
80 |
90 |
|
18 |
Базисный склад дизельного топлива и масла для тепловозов |
- “ - |
28 |
- |
20 |
80 |
90 |
|
19 |
Эксплуатационный склад дизельного топлива и масла для тепловозов |
- “ - |
18 |
- |
20 |
80 |
90 |
|
20 |
Склад масла для локомотивов |
- “ - |
6 |
- |
20 |
80 |
90 |
|
21 |
Экипировочные устройства для локомотивов на открытых путях |
- “ - |
10 |
- |
20 |
80 |
90 |
|
22 |
Пескосушильная установка со складом сырого песка |
- “ - |
13 |
- |
20 |
80 |
90 |
|
23 |
Склад сухого песка для снабжения локомотивов, вместимостью до 1900 м3 |
- “ - |
6 |
- |
20 |
80 |
90 |
|
24 |
св. 1900 |
м3 |
6 |
- |
20 |
80 |
90 |
|
|
Здания производственного участка: |
|
|
|
|
|
|
|
25 |
ТР и ТО локомотивов |
объект |
39 |
- |
20 |
80 |
90 |
|
26 |
То же, мотор-вагонного подвижного состава |
- “ - |
49 |
- |
20 |
80 |
90 |
|
27 |
То же, ТР-3 локомотивов и моторвагонного подвижного состава |
- “ - |
206 |
- |
20 |
80 |
90 |
|
28 |
То же окраски подвижного состава |
- “ - |
29 |
- |
20 |
80 |
90 |
|
29 |
Административно - бытовой блок |
тыс. м2 |
43 |
6 |
23 |
77 |
89 |
|
|
Вагонное хозяйство |
|
|
|
|
|
|
|
30 |
Вагонное депо для ремонта грузовых вагонов с годовой программой от 6000 до 12000 вагонов |
вагон |
66 |
0.04 |
20 |
80 |
90 |
|
31 |
То же, пассажирских вагонов с годовой программой от 1000 до 1500 вагонов |
- “ - |
4 |
0.09 |
20 |
80 |
90 |
|
32 |
Вагонное депо для ремонта рефрижераторного подвижного состава (поездов, секций, автономных вагонов с годовой программой 250 пятивагонных секций и 1000 автономных рефрижераторных вагонов) |
объект |
103 |
- |
20 |
80 |
90 |
|
33 |
Мастерские капитального и планового текущего ремонта контейнеров с годовой программой от 6000 до 8000 контейнеров |
- “ - |
35 |
- |
20 |
80 |
90 |
|
34 |
Вагоноколесные мастерские с программой до 20000 ремонтов колесных пар в год |
- “ - |
49 |
- |
20 |
80 |
90 |
|
35 |
Пункт подготовки под погрузку полувагонов и платформ с программой до 1000 вагонов в сутки |
вагон |
46 |
0.05 |
20 |
80 |
90 |
|
30 |
То же св. 1000 до 3000 |
|
138 |
0.09 |
20 |
80 |
90 |
|
37 |
Крытый механизированн. пункт комплексной подготовки и перевозки грузовых вагонов (крытых и изотермическ.) с программой до 500 вагонов в сутки |
- “ - |
71 |
0.04 |
20 |
80 |
90 |
|
38 |
Механизированный пункт комплексной подготовки крытых и изотермических вагонов на открытых путях с программой до 500 вагонов в сутки |
- “ - |
33 |
0.06 |
20 |
80 |
90 |
|
39 |
Промывочно-пропарочная станция для обработки цистерн с программой до 500 цистерн в сутки |
цистерна |
69 |
0.1 |
20 |
80 |
90 |
|
40 |
Дезинфекционно-промывочные станция или пункт с программой 200 вагонов в сутки |
объект |
34 |
- |
20 |
80 |
90 |
|
41 |
Цех или установка для обмывки пассажирских составов на 1 путь |
объект |
13 |
- |
20 |
80 |
90 |
|
42 |
То же на 2 пути |
объект |
22 |
- |
20 |
80 |
90 |
|
43 |
Пункт технического, контрольно-технического обслуживания вагонов с программой до 144 составов в сутки |
состав |
7 |
0.1 |
20 |
80 |
90 |
|
44 |
Ремонтно-экипировочное хозяйство для пассажирских составов с крытыми путями с обработкой до 30 составов в сутки |
состав |
72 |
2.2 |
20 |
80 |
90 |
|
45 |
То же с обработкой св. 30 составов в сутки |
состав |
61 |
1.6 |
20 |
80 |
90 |
|
46 |
То же на открытых путях с обработкой до 30 составов в сутки |
состав |
34 |
1 |
20 |
80 |
90 |
|
47 |
То же на открытых путях с обработкой св. 30 составов в сутки |
состав |
29 |
0.9 |
20 |
80 |
90 |
|
48 |
Контрольный пункт экипировки и технического обслуживания рефрижераторных секций и автономных вагонов |
объект |
21 |
- |
20 |
80 |
90 |
|
49 |
Пункт технического обслуживания и подготовки контейнеров под погрузку |
объект |
6.6 |
- |
20 |
80 |
90 |
