Вирубки розміром (0,2 х 0,2) м у кількості 3 шт. на 1 км потрібно відбирати з шару дорожнього одягу через 28 діб після його ущільнення.

21.7Прошарки дорожнього одягу з синтетичних матеріалів

  1. В дорожньому одязі синтетичні матеріали використовують у вигляді сіток та суцільного полотна як армуючі, дренуючі та розділюючі прошарки.
  2. Синтетичні матеріали в дорожній одяг потрібно укладати під, між та на шари основи. В цьому випадку між шарами асфальтобетонного покриття треба влаштовувати підґрунтовку рідким бітумом або бітумною емульсією.
  3. Мінімальна товщина верхнього шару покриття над синтетичним матеріалом повинна бути не менше ніж 5 см.
  4. Мінімальна товщина щебеневого шару над синтетичним матеріалом при влаштуванні дренуючого чи розділюючого прошарку повинна перевищувати в півтора раза розмір найбільших щебінок в суміші, але не може бути менше ніж 8 см при укладанні на міцну основу та 15 см – при укладанні на ґрунтову основу.
  5. Синтетичні матеріали потрібно укладати в дорожній одяг на всю ширину проїзної частини або локально на місцях, де необхідне підсилення.
  6. Рулони синтетичного матеріалу треба розкочувати вздовж проїзної частини за допомогою спеціальних машин, пристроїв або вручну з невеликим натягуванням та розрівнюванням збрижів. Смуги полотен повинні перекривати одна одну не менше ніж на 0,15-0,20 м. Зону перекриття вздовж полотен треба закріплювати анкерами або дюбелями (діаметр стержнів від 6 мм до 7 мм). Краї смуг потрібно закріплювати через кожні 2,5-3,0 м.

21.8Асфальтобетонні та органо-мінеральні основи і покриття

21.8.1Склад та властивості асфальтобетонних та органо-мінеральних сумішей повинні відповідати вимогам ДСТУ Б В.2.7-119 [22].

  1. Для приготування асфальтобетонних і полімерасфальтобетонних сумішей потрібно використовувати щебінь згідно з ДСТУ Б В.2.7-29, ДСТУ Б В.2.7-34, ДСТУ Б В.2.7-75, ДСТУ Б В.2.7-76, ГОСТ 3344; пісок – згідно з ДСТУ Б В.2.7-32, ДСТУ Б В.2.7-33; мінеральний порошок – згідно з ДСТУ Б В.2.7-12; бітуми – згідно з ДСТУ 4044 і з ГОСТ 11955; бітуми, модифіковані полімерами – згідно з [21]; бітумні емульсії – згідно з [12]; а за необхідності, полімери, адгезиви, в тому числі ПАР – згідно з [19], інгібітори старіння, структуруючі, стабілізуючі та інші добавки – згідно з відповідними чинними нормативними документами.
  2. Технологічний процес приготування асфальтобетонних сумішей повинен включати в себе підготовку та змішування мінеральних матеріалів з в'яжучим, вивантаження суміші безпосередньо в самоскиди або в накопичувальний бункер для нетривалого зберігання.
  3. ПАР треба застосовувати згідно з [19], полімерні модифікатори бітумів – згідно з [20], інші добавки – згідно з відповідними чинними нормативними документами.
  4. Температура вихідних матеріалів асфальтобетонних сумішей на виході із змішувальної установки та на початку ущільнення повинна відповідати вимогам таблиці 21.2.

Таблиця 21.2 – Температура в'яжучого, мінерального матеріалу та асфальтобетонної суміші при подачі і виході із змішувальної установки та на початку ущільнення

Ч. ч.

Марка в'яжучого

Температура, °С

в'яжучого, що подається у змішувач

мінерального матеріалу на виході із сушильного барабана

суміші асфальтобетонної

на виході із змішувача

на початку ущільнення

1

2

3

4

5

6

7

Гарячі асфальтобетонні суміші

із вмістом щебеню

більше 45 %

менше 45 %

1

БНД 40/60

145-160

175-190

150-165

150-155

130-140

2

БНД 60/90

145-155

175-185

150-165

145-150

115-130

3

БНД 90/130

135-145

165-175

145-155

135-145

105-115

4

БНД 130/200

125-135

155-165

135-145

120-135

90-105

Гарячі полімерасфальтобетонні суміші

5

БМТЕ 40/60-56, БМТП 40/60-56

160-170

180-200

170-180

145-160

6

БМТЕ 60/90-52, БМТП 60/90-52

155-165

175-195

165-175

140-155

7

БМТЕ 90/130-49, БМТП 90/130-49

150-160

170-190

160-170

130-150

8

БМТЕ 130/200-47, БМТП 130/200-47

140-155

165-180

155-160

125-145

Гарячі литі асфальтобетонні суміші

9

І тип БНД 40/60

170-180

230-250

220-240

-

10

II тип БНД 40/60

160-170

220-230

200-220

-

Холодні асфальтобетонні суміші

після приготування

після зберігання

11

МГО 130/200,

МП 130/200

90-110

125-145

100-120

80-100

вище 5 °С навесні, вище 10 °С восени

12

СП 30/200

80-105

115-140

90-115

13

МГО 70/130,

МГ 70/130

80-90

115-125

90-110

14

СГ 70/130

75-90

110-125

85-100

70-90

Емульсійні асфальтобетонні суміші

15

ЕБК-П

10-50

не нижче 10 °С

16

ЕБА-П

Примітка 1. При застосуванні ПАР температура бітумів та асфальтобетонних сумішей може бути знижена на 10-20 °С.

Примітка 2. Більші значення температури початку ущільнення потрібно приймати при низьких температурах повітря і товщині шару асфальтобетону менше ніж 5 см.

Примітка 3. Більші значення температури початку ущільнення гарячого полімерасфальтобетону потрібно приймати при вмісті щебеню більше ніж 45 %.

Примітка 4. При застосуванні інших модифікуючих добавок температури приготування та на початку ущільнення асфальтобетонних сумішей потрібно встановлювати згідно з відповідними чинними нормативними документами.

  1. Приготування асфальтобетонних сумішей повинно передбачати попереднє дозування кам'яних матеріалів та мінерального порошку за фракціями, "сухе" змішування з подальшим введенням в'яжучого і "мокре" змішування усіх компонентів.
  2. Холодні асфальтобетонні суміші можна укладати в конструктивні шари дорожнього одягу відразу після приготування, тобто як гарячі суміші чи після зберігання.

Зберігати холодні асфальтобетонні суміші дозволено на складі або майданчику, що має водовідведення (взимку вони повинні бути вкритими).

Гарантійний термін зберігання холодних асфальтобетонних сумішей, які виготовлені з використанням бітумів СГ 70/130, має бути не більше ніж 4 місяці, з використанням бітумів МГ 130/200 і МГО 70/130 – не більше 8 місяців.

  1. Приготування, транспортування та зберігання полімерасфальтобетонних, литих, емульсійних та інших асфальтобетонних сумішей потрібно виконувати згідно з вимогами відповідних чинних нормативних документів.
  2. Покриття та основи дорожнього одягу з асфальтобетонних сумішей необхідно влаштовувати згідно з [17] силами атестованих дорожньо-будівельних підрозділів на основі проекту виконання робіт, погодженого з відповідними технічними та екологічними службами.

21.8.10Покриття та основи дорожнього одягу з асфальтобетонних сумішей треба влаштовувати в суху погоду. Укладання холодних та гарячих асфальтобетонних сумішей потрібно проводити весною або влітку при температурі повітря не нижче плюс 5 °С, восени – не нижче плюс 10 °С.

Як виняток, роботи з використанням гарячих асфальтобетонних сумішей допускається проводити при температурі повітря не нижче ніж 0 °С, за умови дотримання наступних вимог:

  • товщина шару асфальтобетону повинна бути не менше ніж 4 см;
  • асфальтобетонні суміші необхідно використовувати разом з ПАР;
  • нижній шар дорожнього одягу треба влаштовувати з щільних асфальтобетонних сумішей, якщо взимку та навесні по ньому передбачається рух транспорту;
  • верхній шар покриття дорожнього одягу дозволяється влаштовувати по свіжоукладеному нижньому шару після охолодження його до температури не нижче ніж 20 °С;
  • верхній шар покриття дорожнього одягу допускається влаштовувати після прогріву нижнього шару гарячим піском, висівками або асфальторозігрівачами інфрачервоного випромінювання.

Укладання холодних сумішей потрібно закінчувати орієнтовно за 2 тижні до початку періоду осінніх дощів у даній місцевості.

  1. Перед влаштуванням шару дорожнього одягу по існуючому покриттю необхідно відновити монолітність старого покриття відповідними ремонтними методами. При глибині колії на старому покритті понад 1 см його потрібно вирівняти шляхом влаштування вирівнюючого шару термопрофілюванням чи фрезуванням.
  2. Основу, на яку укладається асфальтобетонна суміш, повинна бути чистою та сухою. Не пізніше ніж за 6 год до початку укладання асфальтобетонної суміші шар дорожнього одягу, що розташований нижче, потрібно обробити (підґрунтувати) будь-яким органічним в'яжучим: бітумною емульсією, рідким, в'язким бітумом марки БНД 90/130, БНД 130/200. В'яжучі потрібно нагрівати до температури, що наведена в таблиці 21.2.

Норму витрат в'яжучого (л/м2) потрібно призначати:

  • при підґрунтовці необроблених матеріалів – від 0,5 до 0,8, а оброблених органічними в'яжучими – від 0,2 до 0,3;
  • при підґрунтовці 60 % бітумною емульсією шару з необроблених мінеральних матеріалів – від 0,6 до 0,9, а з оброблених органічними в'яжучими – від 0,3 до 0,4.

Підґрунтовку нижнього шару дорожнього одягу можна не виконувати, якщо цей шар влаштовано з асфальтобетонної суміші та матеріалів, просочених органічними в'яжучими не пізніше ніж за 2 доби до укладання нового шару, він чистий і по ньому не пересувався технологічний та інший транспорт.

  1. На ділянках з поздовжнім похилом понад 40 ‰ укладання суміші потрібно здійснювати знизу вгору.
  2. Ущільнення асфальтобетонної суміші треба починати безпосередньо після укладання, дотримуючись температурних режимів, наведених в таблиці 21.2.
  3. Ущільнення асфальтобетонних сумішей на модифікованих бітумах при влаштуванні покриттів повинно завершитись при температурі суміші не менше ніж 70 °С.
  4. У процесі будівництва асфальтобетонних покриттів та основ треба здійснювати вхідний і операційний контроль якості робіт, результати якого потрібно відображати в журналах приготування сумішей, укладання та ущільнення їх по змінах.
  5. При приготуванні асфальтобетонних сумішей потрібно контролювати:
  • температуру органічного в'яжучого, мінеральних матеріалів та готової асфальтобетонної суміші в кузові кожного автомобіля; якість та дозування вихідних матеріалів та готової суміші – постійно;
  • фізико-механічні властивості і склад суміші згідно з ДСТУ Б В.2.7-89 і ДСТУ Б В.2.7119 – не рідше одного разу за зміну;
  • фізико-механічні показники органічних в'яжучих – не рідше одного разу за зміну;
  • фізико-механічні показники мінеральних матеріалів (зерновий склад, марку за дробильністю, вміст пилуватих і глинистих часток, в т. ч. глину в грудках, кількість пластинчастих часток) – не рідше одного разу за 10 змін;
  • на початку будівельного сезону або при зміні постачальника продукції потрібно визначати марку щебеню за зносом у поличному барабані, марку за морозостійкістю.

21.8.18У процесі влаштування покриття та основи додатково до вимог таблиці 21.2 треба контролювати:

  • температуру суміші в кожному автомобілі на місці укладання;
  • фізико-механічні властивості асфальтобетонних сумішей за показниками випробування трьох кернів на кожні 9000 м2 покриття;
  • зчеплення шарів покриття (керн не повинен розділятися при ударі молотком масою 1 кг). Коефіцієнт ущільнення конструктивних шарів дорожнього одягу повинен бути не менше ніж:
  • 0,99 –для верхніх шарів покриття з щільного асфальтобетону з гарячих сумішей типів А і Б;
  • 0,98 – для нижніх шарів покриття з щільного асфальтобетону з гарячих сумішей типів А і Б і верхніх шарів з гарячих сумішей типів В, Г, Д;
  • 0,97 – пористого і високопористого асфальтобетону;
  • 0,96 – для холодного асфальтобетону.

Відхилення від потрібного коефіцієнта ущільнення у бік зменшення допускається не більше ніж у 10 % випробувань (на малих ділянках до 3 км не більше одного випадку) від їх загальної кількості і не більше ніж на 0,02, решта не нижче нормативного значення.

Керни або вирубки необхідно відбирати на відстані не менше ніж 1 м від краю покриття в шарах з гарячих асфальтобетонів не рідше ніж через 1 добу після їх ущільнення, а з холодних асфальтобетонів – через 15 діб.