Страница 18: ДБН В.2.3-4:2007. Споруди транспорту автомобільні дороги (32517)

21.9Цементобетонні основи і покриття

1. Влаштування монолітних цементобетонних основ та покриттів потрібно здійснювати згідно з [8] та нижченаведеними вимогами.
2. Будівництво цементобетонних монолітних покриттів та основ треба виконувати бетоноукладачами на колісно-рейковій ході чи з рухомою опалубкою.
3. Бетонна суміш, що призначена для укладання в покриття та основу дорожнього одягу, повинна відповідати вимогам ДСТУ Б В.2.7-96.

При підборі складу бетонної суміші показники легкоукладальності треба встановлювати на місці виконання робіт згідно з ДСТУ Б В.2.7-114 та таблиці 21.3.

Таблиця 21.3 – Показники легкоукладальності бетонної суміші

Найбільша фракція заповнювача бетонної суміші не повинна перевищувати 20 мм для верхнього шару двошарових покриттів, що бетонуються методом нарощування шарів, 40 мм – для одношарових покриттів, 70 мм – для основ.

1. Покриття дорожнього одягу з трьома і більше смугами руху треба бетонувати смугами завширшки 7,5 м при парному числі смуг і 7,5 м та 3,75 м – при непарному.
2. При укладанні бетонної суміші потрібно використовувати пластифікуючі та повітровтягуючі добавки. Вміст втягнутого повітря на місці укладання бетонної суміші повинен складати від 5 % до 6 %.
3. Бетонування покриття та основи дорожнього одягу необхідно виконувати у вечірні та нічні години, якщо денна температура цементобетонного покриття вище ніж 30 °С або перепад температури повітря за добу більше ніж 12 °С, відносна вологість повітря менше 50 %.
4. При влаштуванні основи дорожнього одягу з жорстких бетонних сумішей, що ущільнюються укоченням, бетонну суміш потрібно розподіляти та ущільнювати в один шар при проектній товщині до 20 см включно і в два шари – при товщині понад 20 см.

21.9.8Догляд за шарами з жорстких бетонних сумішей повинен тривати не менше 7 діб.

Догляд не можна виконувати, якщо через дві години після влаштування шару дорожнього одягу з жорсткої бетонної суміші на нього потрібно укладати цементобетонне покриття.

21.9.9Догляд за свіжоукладеним бетоном повинен починатися відразу після обробки його поверхні і продовжуватися до набору проектної міцності, але не менше ніж 28 діб.

1. Рух транспортних засобів по цементобетонному покриттю дозволяється відкривати тільки після набору бетоном проектної міцності і закінчення догляду за бетоном.
2. При будівництві збірних покриттів необхідно виконувати такі роботи:

• ґрунтування граней плит;
• планування поверхні верхнього шару основи або влаштування вирівнюючого шару по основі;
• укладання або перекладання плит;
• прикочування плит;
• зварювання стикових з'єднань та заповнення швів.

21.9.12Будівництво збірних покриттів потрібно вести в одну стадію. Залежно від стану земляного полотна, основи, строків відкриття руху автомобілів, а також за необхідності термінового проїзду автотранспорту відповідно до проекту допускається двостадійне будівництво.

При двостадійному будівництві на першому етапі плити треба укладати на земляне полотно або основу без зварювання стикових з'єднань та заповнення швів, а також без укріплення узбіч та укосів. На другому етапі будівництва потрібно перекладати плити з заміною дефектних плит. Плити необхідно укладати "від себе" самохідними кранами на спланований шаблоном вирівнюючий шар.

1. Остаточну посадку плит на основу потрібно проводити шляхом укочування покриття навантаженими автомобілями або котками на пневматичних шинах до припинення осідання плит.
2. Зварювання з'єднань у стиках плит і заповнення швів герметизуючим матеріалом необхідно виконувати відразу після остаточної посадки плит на основу.
3. Монтаж збірного покриття в зимових умовах потрібно проводити по вирівнюючому шару з сухого піску, дрібного шлаку або інших незамерзаючих матеріалів, які укладаються в основу. При укладанні збірного покриття на жорстку основу вирівнюючий прошарок потрібно влаштовувати з сухої цементно-піщаної суміші.
4. При приготуванні цементобетонної суміші треба контролювати:

• дотримання технологічних режимів приготування бетонної суміші – постійно;
• показник легкоукладальності бетонної суміші та об'єм втягнутого повітря в ущільненій бетонній суміші, концентрацію робочих розчинів хімічних добавок, міцність бетону шляхом випробування трьох контрольних зразків-балок, які виготовляються та зберігаються згідно з ГОСТ 10180, вологість заповнювачів згідно з ДСТУ Б В.2.7-43 (перевіряється також у разі опадів) – не рідше одного разу за зміну;
• точність дозування компонентів бетонної суміші методом контрольного зважування, якість піску, щебеню або гравію згідно з ДСТУ Б В.2.7-43, ДСТУ Б В.2.7-71 – при зміні якості суміші (легкоукладальності, об'єму втягнутого повітря тощо);
• морозостійкість бетону згідно з ДСТУ Б В.2.7-47, ДСТУ Б В.2.7-48 – один раз на квартал.

Контроль дозування цементу, заповнювачів, добавок та води потрібно здійснювати в установленому порядку згідно з чинними нормативними документами.

Оцінку якості бетону треба виконувати згідно з ГОСТ 18105, ГОСТ 10180, ДСТУ Б В.2.7-96.

21.9.17В процесі будівництва покриттів та основ з монолітного бетону потрібно контролювати:

• дотримання технологічних режимів бетонування, догляд за бетоном, влаштування та герметизацію швів, правильність установки арматури та прокладок швів, стійкість крайок бічних граней та суцільність поверхні покриття, своєчасність зняття рейкоформ – постійно;
• правильність установки колірних струн та рейкоформ – перед початком бетонування;
• міцність бетону шляхом формування з наступним випробуванням трьох контрольних зразків-балок, легкоукладальність та об'єм втягнутого повітря, а також якість робіт по догляду за свіжоукладеним бетоном з використанням плівкоутворюючих матеріалів на ділянках покриття розміром (20x20) см (сформовану на поверхні бетону плівку необхідно промити водою, видалити залишки вологи, розлити 10 % розчин соляної кислоти або 1 % розчин фенолфталеїну – спінення або набуття червоного кольору допустиме не більш ніж у двох точках на 100 см2 поверхні плівки) – не рідше одного разу за зміну та при зміні якості суміші на місці бетонування.

Щільність жорсткої бетонної суміші, яка ущільнюється методом укочування, потрібно контролювати за трьома замірами на 9000 м2 покриття або методом "ямок".

21.9.18При будівництві збірних цементобетонних покриттів додатково до пункту 21.1.5 треба контролювати:

-цілісність плит та стикових елементів, якість зварювання стиків та заповнення швів, дотримання технології будівництва – постійно (візуально);

-контакт плит з основою (вирівнюючим шаром) методом підняття однієї із 100 укладених плит; перевищення граней суміжних плит у поздовжніх швах на трьох поперечниках на 1 км, а в поперечних швах – в 10 стиках на 1 км; ширину деформаційних швів – не рідше одного разу за зміну.

21.10Влаштування шарів дорожнього одягу за технологією гарячого та холодного ресайклінгу

1. Технологію гарячого ресайклінгу потрібно застосовувати для приготування гарячих асфальтобетонних сумішей з вмістом фрезерованого асфальтобетону (ФАБ).
2. Вимоги до компонентів, які входять до складу суміші з вмістом ФАБ, та до виконання робіт із приготування та укладання суміші, що виготовляється за технологією гарячого ресайклінгу, потрібно приймати за 21.9, як для гарячих асфальтобетонних сумішей без вмісту ФАБ.
3. Кількість бітуму в суміші, що виготовляється за технологією гарячого ресайклінгу та містить ФАБ, потрібно приймати згідно з ДСТУ Б В.2.7-119, як для гарячих асфальтобетонних сумішей.
4. Технологію холодного ресайклінгу потрібно застосовувати при приготуванні сумішей для влаштування шарів основ дорожнього одягу з додаванням або без додавання кам'яних матеріалів.
5. Коефіцієнт ущільнення суміші, яка виготовлена за технологією холодного ресайклінгу, повинен становити не нижче 0,95.
6. Орієнтовну довжину ділянки проходу ресайклера потрібно визначати в залежності від виду в'яжучого, що додається в суміш:

• цементу – від 100 м до 300 м;
• бітумної емульсії або спіненого бітуму – від 400 м до 500 м;
• комбінації бітумної емульсії або спіненого бітуму та цементу – від 150 м до 350 м.

Смуги проходів ресайклера незалежно від глибини фрезерування повинні мати перекриття на ширину, що дорівнює глибині фрезерування, але не менше ніж на 10 см.

21.10.7При стадійному будівництві дорожнього одягу поверхня шару, влаштованого за технологією холодного ресайклінгу, повинна бути захищена від впливу опадів, утворення вибоїн та інших ушкоджень шляхом улаштування поверхневої обробки або шарів литих емульсійно-мінеральних сумішей.

21.11Шари зносу та захисні шари дорожнього одягу

1. Шари зносу та захисні шари дорожнього одягу потрібно влаштовувати на дорогах усіх категорій з метою підвищення шорсткості поверхні покриття та його водонепроникнення, а також для попередження руйнування основного шару покриття.
2. Залежно від виду основного шару покриття та його стану шари зносу та захисні шари треба влаштовувати способом поверхневої обробки або шляхом укладання гарячих та холодних асфальтобетонних сумішей, а також литих емульсійно-мінеральних сумішей.

На дорогах IV та V категорій дозволяється влаштовувати шари зносу із сумішей місцевих матеріалів, оброблених органічними в'яжучими.

1. Роботи з влаштування поверхневої обробки потрібно виконувати за температури не нижче ніж 15 °С способами синхронного або роздільного розподілу матеріалів, а при використанні бітумних емульсій – не нижче 5 °С навесні та не нижче 10 °С – восени.
2. При влаштуванні поверхневої обробки треба використовувати щебінь вивержених та метаморфічних гірських порід фракцій: від 3 мм до 5 мм, від 5 мм до 10 мм, від 10 мм до 15 мм, від 15 мм до 20 (25) мм або інших фракцій (але не більше ніж 25 мм), фізико-технічні показники яких відповідають вимогам таблиці 21.4.

Таблиця 21.4 – Фізико-технічні показники щебеню в залежності від категорії автомобільної дороги

21.11.5При влаштуванні поверхневої обробки потрібно використовувати бітуми згідно з ДСТУ 4044; бітумні емульсії – згідно з [12]; бітуми, модифіковані полімерами – згідно з [21].

Для забезпечення зчеплення в'яжучого зі щебенем потрібно використовувати адгезійні добавки, зокрема, ПАР згідно з [19] або інші адгезійні добавки – згідно з відповідними чинними нормативними документами.

21.11.6При влаштуванні поверхневої обробки з використанням бітумних емульсій застосовують не оброблений органічними в'яжучими митий щебінь.

Концентрація бітуму в емульсії повинна становити від 60 % до 67 %. При температурі повітря нижче ніж 20 °С емульсія може підігріватись до температури від 40 °С до 50 °С.

1. Шари зносу та захисні шари з асфальтобетонних сумішей влаштовують з піщаних та дрібнозернистих гарячих та холодних сумішей з розміром зерен не менше ніж 10 мм, а також щебенево-мастикових асфальтобетонних та полімерасфальтобетонних сумішей згідно з ДСТУ Б В.2.7-119.
2. Приготування сумішей та влаштування з них шарів зносу та захисних шарів завтовшки від 20 мм до 25 мм виконується відповідно до 21.9.
3. Влаштування шарів зносу та захисних шарів з використанням литих емульсійно-мінеральних та холодних асфальтобетонних сумішей виконуються згідно з [6, 16].