Примечание. Давление вычисляется как отношение статической реакции опоры к произведению диаметра гребного вала на длину подшипника.
В случаях, указанных в табл. 2, давление допускается увеличивать в четыре раза при одновременном выполнении следующих условий:
— характер работы узла трения — периодический;
— сопряженная деталь Прения имеет твердость не ниже HRC 45;
— шероховатость поверхности не грубее Ra 0,32 мкм по ГОСТ 2789—73;
— обеспечиваются приработка и гарантированная смазка.
В случаях, указанных в табл. 2, при малых скоростях скольжения (0,9 м/с и ниже), применении пластичной смазки исоблюдении условий, перечисленных в п. 2.4, допускается увеличение давления в восемь раз.
При проектировании подшипников жидкостного трения допустимые давления должны быть уточнены по результатам гидродинамического и теплового расчетов.
Технические требования к композитным материалам (группа Д) устанавливаются действующими нормативными документами (см. справочное приложение 3).
На рабочих поверхностях деталей трения после окончательной механической обработки не допускаются трещины, раковины, пористость, шлаковые включения и другие дефекты, понижающие качество деталей.
Допускается исправление дефектных мест металлических отливок путем заварки в соответствии с ОСТ5.9578—74. Отливки, которые могут быть допущены без исправления дефектов, определяются техническими условиями заказа, а при их отсутствии — действующей на предприятии инструкцией,
Дефекты баббитового слоя подшипников допускается исправлять в соответствии с ОСТЗ 1.003.0—74 и ОСТЗ 1.003.4—74.
ПРАВИЛА ПРИЕМКИ
Антифрикционные материалы в состоянии поставки, полуфабрикатах и изделиях должен принимать технический контроль предприятия-изготовителя в соответствии с требованиями рабочих чертежей и настоящего стандарта.
Антифрикционные материалы, поступившие от предприятия-изготовителя и предназначенные для изготовления деталей узлов трения, следует проверять на наличие клейм технического контролера предприятия-изготовителя и соответствие характеристик, указанных в сертификате, требованиям настоящего стандарта.
Потребитель может осуществлять контрольную проверку качества антифрикционных материалов при их поступлении от 'поставщиков. Контрольная проверка должна выполняться методами, указанными в настоящем стандарте.
Металлические антифрикционные материалы должны подвергаться проверке по химическому составу, механическим свойствам (кроме баббитов и бронзы БрСЗО) ц твердости.
3.5. Химический состав баббитов определяется в соответствии с ГОСТ 1380.0—70—ГОСТ 1380.11 —70.
Приемка отливок по химическому составу и механическим свойствам производится по ОСТ5.9209—75.
Кованые и штампованные заготовки принимаются в соответствии с требованиями ОСТ5.9046—71 и по результатам испытаний на твердость.
Для деталей, изготовляемых из проката механической обработкой на станках, проверяется соответствие показателей механических свойств, приведенных в сертификате на данную партию проката, требованиям п. 2.2.
Детали из композитных материалов принимаются в соответствии с действующей инструкцией (см. справочное приложение 3).
Испытания на твердость производятся для каждой партии литых, кованых или штампованных заготовок на двух образцах в соответствии с ГОСТ 9012—59. Твердость можно измерять на пробных планках или непосредственно на заготовках. Твердость антифрикционйого слоя из баббита не должна быть ниже НВ 27, из бронзы ВрСЗО не должна быть ниже НВ 25.
При заливке вкладышей бронзой марки БрСЗО следует контролировать распределение свинца в сплаве по действующей на предприятии инструкции.
Физико-механические свойства неметаллических материалов проверяются предприятием—изготовителем деталей в соответствии с действующей технической документацией на поставку.
МАРКИРОВКА
На доступном для осмотра месте нерабочей поверхности детали из антифрикционного материала массой не менее 100 г должна быть нанесена марка материала и клеймо технического контролера предприятия-изготовителя. На ответственных деталях необходимо поставить номер плавки или партии и год изготовления.
Клеймо марки сплава должно наноситься в соответствии с требованиями ГОСТ 2171—73.
На деталях из неметаллических материалов маркировка должна наноситься несмываемой краской.
Марка материала не ставится, если антифрикционный материал нанесен на поверхность методами заливки или наплавки.
Указание о маркировке должно быть приведено в чертежах в соответствии с ГОСТ 2.314—68.
Каждая принятая партия деталей трения должна сопровождаться сертификатом, удостоверяющим соответствие качества требованиям настоящего стандарта.
В сертификате должны быть указаны: дата, номер заказа, наименование детали и номер чертежа, число деталей данного наименования в партии, марка материала, химический состав сплава, номер плавки или номер партии и результаты механических испытаний.
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
Рекомендуем ое
ПРИМЕРЫ ПРИМЕНЕНИЯ АНТИФРИКЦИОННЫХ
МАТЕРИАЛОВ
|
Материал |
Примеры применения |
|
Б88 |
Подшипники, работающие с высокими скоростями и динамическими нагрузками. Подшипники для быстроходных и среднеоборотных дизелей. Нижние половины крейцкопфных подшипников малооборотных дизелей |
|
Б83, Б83С |
Вкладыши наиболее ответственных подшипников, работающих с высокими удельными давлениями и скоростями скольжения, а также при ударных нагрузках: рамовые и мотылевые подшипники двигателей внутреннего сгорания, опорные и упорные подшипники турбинных механизмов, подушек упорных подшипников, опорные подшипники валопроводов, дейдвудные подшипники |
|
Б16 |
Судовые механизмы, работающие со сравнительно небольшими спокойными нагрузками: подшипники шпилей, брашпилей, лебедок, верхние половины рамовых подшипников двигателей внутреннего сгорания, опорные подшипники валопроводов |
|
БН |
Рамовые, мотылевые и головные подшипники двигателей внутреннего сгорания, компрессоров. Вкладыши опорных подшипников электрогенераторов, центробежных и вакуумных насосов. Опорные подшипники валопроводов |
|
БрОФЮ-1 |
Особо ответственные детали трения, работающие с большими удельными нагрузками, скоростями скольжения и путями трения: подшипниковые втулки, червячные шестерни, зубчатые колеса, рубашки поршней для паровых машин, компрессоров, подшипники рулевых устройств. Допускается контакт с морской водой |
|
БрОФ6,5-0,15, БрОФ7-0,2 |
Направляющие планки, подшипниковые втулки, упорные шайбы судовых машин и механизмов |
Продолжение
|
р. Материал |
Примеры применения |
|
БрОЦЮ-2, БрОНЦ8,5-4-2 |
Облицовки гребных валов, работающие в морской воде, а также облицовки валов водяных насосов J |
|
БрОЦ8-4 |
Заменитель бронзы БрОЦЮ-2, применяется для изготовления тех же деталей, но в менее ответственных случаях |
|
БрОЦС5-5-5 |
Вкладыши подшипников неответственных судовых механизмов, перегрузочных машин. Червячные шестерни. Облицовки гребных валов диаметром до 350 мм, изготовляемые при судоремонте |
|
БрОЦСНЗ-7-5-1 |
Подшипниковые втулки судовых машин и механизмов, облицовки валов вспомогательных механизмов. Допускается контакт с морской водой |
|
БрОСНИ 1-3-1 |
Ответственные втулки и подшипники судовых механизмов, компрессоров |
|
БрАМц9-2Л, БрАМц9-2 і |
Втулки подшипников рулевых машин, шпилей, брашпилей, лебедок, кранов: втулки шпилей и баллеров рулевых устройств, валов и облицовок валов насосов. Может применяться в виде наплавки на поверхности трения стальных деталей гидравлических и пневматических устройств, кингстонов, крышек люков. Допускается контакт с морской водой при протектирующем действии окружающих стальных конструкций |
|
БрАМц10-2 |
Подшипниковые втулки и венцы червячных колес рулевых машин, шпилей, брашпилей, лебедок, кранов |
|
БрАЖ9-4Л, БрАЖ9-4 |
Втулки и подшипники вспомогательных механизмов и перегрузочных машин, венцы червячных колес |
|
БрСЗО |
Вкладыши, рамовых и мотылевых подшипников двигателей внутреннего сгорания, подшипники компрессоров |
|
ЛМцЖ55-3-1, ЛС59-1Л, ЛС59-1 |
Малонагруженные втулки и подщипники механизмов с ручным приводом, детали неответственных узлов трения при обильной смазке. Допускается контакт с морской водой |
2 Зак. 2558
Продолжение
|
Материал |
Примеры применения |
|
ЛМц58-2, ЛМц58-2Л |
Малонагруженные втулки и подшипники механизмов с ручным приводом и детали других неответственных узлов трения при обильной смазке |
|
ЛК80-ЗЛ |
Фасонные малонагруженные детали трения механизмов с ручным приводом и других неответственных узлов при обильной смазке. Допускается контакт с морской водой |
|
Резина 8130 |
Резино-металлические планки для набора дейдвуд- ных подшипников |
|
Резина 8075 |
Резино-металлические планки для набора дейдвуд- ных подшипников, резино-металлические втулки в подшипниках насосов и других механизмов при смазке водой |
|
Резина 1626 |
Резино-металлические втулки дейдвудных подшипников, подшипников водяных насосов при смазке водой |
|
ДСП-A, ДСП-Б, ДСП-В |
Вкладыши дейдвудных подшипников, подшипников насосов, втулок шпилей, шлюпбалок, захлопок газоот- водов при смазке водой |
|
Бакаут |
Вкладыши дейдвудных подшипников при смазке водой |
|
Текстолит ПТК-С |
Вкладыши дейдвудных подшипников с диаметром гребных валов выше 400 мм при смазке водой |
|
Д5ТСП |
Дейдвудные подшипники диаметром до 500 мм в условиях судоремонта |
|
КапролонВ |
Дейдвудные подшипники при смазке водой, подшипниковые втулки шпилей, брашпилей, рулевых устройств, дверей и крышек, ручных валиковых приводов, лебедок, при смазке водой и маслом, пластичными смазками и без смазки. Допускается применение во внутренних герметизированных и жилых помещениях |
Продолжение
|
Материал |
Примеры применений |
|
Полиамид 610 литьевой, смола капроновая первичная |
Применяется в тех же случаях, что и капролон (за исключением дейдвудных подшипников), а также для изготовления втулок захлопок, приводов кингстонов при смазке маслом, полиамид 610 — при смазке маслом и водой |
|
Полиамид 68, наполненный графитом |
Подшипники механизмов с повышенными нагрузками при смазке водой |
|
Полиамид стеклонаполненный КПС-30, П-6ВСУ |
Узлы трения судовых устройств и механизмов со всеми видами смазок, включая морскую и пресную воду |
|
САММ-3, САММ-4 |
Тяжелонагруженные узлы трения с вращательным, возвратно-вращательным и возвратно-поступательным движением, эксплуатирующиеся в пресной, морской воде или попеременно в воде и на воздухе |
|
ЭГ-0-Б83 |
Торцовые уплотнения гребных валов и насосов, подшипники ВРШ, радиальные и упорные подшипники насосов при смазке водой |
|
7В-2А |
Радиальные и торцовые подшипники бессальниковых насосов и насосов пресной и морской воды |
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Справочное
КОЭФФИЦИЕНТЫ ТРЕНИЯ АНТИФРИКЦИОННЫХ
МАТЕРИАЛОВ
|
Материал, |
Коэффициент трения |
||
|
со смазкой маслом |
со смазкой морской водой |
без смазки |
|
|
Б83 |
0,005 |
|
0,280 |
|
БН |
0,006 |
|
0,270 |
|
Б16 |
0,009 |
|
— |
|
БрОФЮ-1 |
0,016 |
0,370 |
0,150 |
|
БрО Ф6,5-0,15 |
0,017 |
—- |
0,400 |
|
БрОФ7-0,2 |
0,017 |
—— |
0,409 |
|
БрОЦЮ-2 |
— |
— |
— |
|
БрОЦ8-4 |
— |
— |
— |
|
БрОНС5-5-5 |
0,016 |
— |
0,260 |
|
БрОЦСНЗ-7-5-1 |
0,028 |
0,380 |
0,240 |
|
БрОСНІ 1-3-1 |
0,020 |
— |
0,380 |
|
БрАМц9-2Л |
0,013 |
0,300 |
0,380 |
|
БрАМц9-2 |
0,013 |
0,300 |
0,380 |
|
БрАМц10-2 |
0,012 |
—— |
0,350 |
|
БрАЖ9-4Л |
0,012 |
— |
0,480 |
|
БрАЖ9-4 |
0,012 |
— |
0,480 |
|
БрСЗО |
0,017 |
. — |
0,160 |
|
ЛМц.58-2 |
0,150 |
— |
0,460 |
|
ЛМнЖ55-3-1 |
— |
——- |
— |
|
ЛК80-ЗЛ |
0,084 |
— |
0,220 |
|
Л059-1 |
0,100 |
— |
0,220 |
|
ЛС59-1Л |
0,100 |
— |
0,220 |
|
Резина |
— |
0,0040-0,007 |
|
|
ДСП |
— |
0,005 —0,008 |
— |
