Страница 4: ГОСТ 3325-85. Подшипники качения. Поля допусков и технические требования к посадочным поверхностям валов и корпусов. Посадки (70370)

Примечание Все отклонения допускаются только на «плюс» от номи­нального размера.

3. ОСНОВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫБОРУ ПОСАДОК ДЛЯ КОЛЕЦ
   подшипников

   1. Посадку вращающихся колец подшипников для исключе­ния их проворачивания по посадочной поверхности вала или от­верстия корпуса в процессе работы под нагрузкой необходимо выполнять с гарантированным натягом. Допускается в технически обоснованных случаях наличие зазоров в соединении.

   2. Посадку одного из невращающихся колец подшипниковых узлов двухопорного вала необходимо проводить с гарантирован­ным зазорам для.обеспечения регулировки осевого натяга или за­зора подшипников, а также для компенсации температурных рас­ширений валов или корпусов.

   3. Выбор посадок подшипников на вал и в отверстие' корпуса производят в зависимости от того, вращается или не вращается данное кольцо относительно действующей на него радиальной на­грузки или от вида нагружения, величины, направления и дина­мики действующих нагрузок.

• При выборе посадок следует учитывать также перепад темпе­ратур между валом и корпусом, монтажные и контактные дефор­мации колец, влияющие на рабочий зазор в подшипнике, матери­ал и состояние посадочных поверхностей вала и корпуса, условия монтажа.

Примечание. Под радиальной нагрузкой следует понимать равнодейст­вующую всех радиальных сил, воздействующих на подшипник или тела каче­ния.

Основным критерием интенсивности нагружения является ди­намическая эквивалентная нагрузка Р, выраженная в долях ди­намической грузоподъемности С или Р/С.

Выбор посадок колец подщипников в.д^висимости от вида нагружения, режима работы, диаметра, типа подшипников про­изводится с учетом табл. 1 и 2 рекомендуемого приложения 5.Таблица 8

Таблица 9

О

Режим работы подшипника

P/C<0,0f7 0,07<Р/С<0,15

Р/С >0,15

Таблица 10

С. 20 ГОСТ 3325—85

Примечания:

1. При частотах вращения, превышающих предельные, для место нагруженных. колец шариковых и роликовых радиальных подшипников следует производить обработку посадочных мест вала и корпуса под по­садку с полем допуска, расположенным симметрично, относительно номинального диаметра в соответствии с табл. 1.

Допускается при необходимости применение полей допусков j5, j6, J&. J7 ограниченного применения.Таблица <11

Посадки радиально-упорных шариковых и роликовых подшипников при осевой регулировке

3. 10. При измерении диаметров сопрягаемых поверхностей при­борами точечного контакта возникает систематическая погреш­ность в определении натягов и зазоров за счет отклонений формы этих поверхностей, которую необходимо учитывать. Основные ука­зания по обеспечению точности сопряжений и измерениям диамет­ров сопрягаемых поверхностей с учетом отклонений формы приве­дены в рекомендуемом приложении 6.

4. ДОПУСТИМЫЕ УГЛЫ ВЗАИМНОГО ПЕРЕКОСА КОЛЕЦ
   ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ* В ПОДШИПНИКОВЫХ УЗЛАХ
   РАЗЛИЧНЫХ ТИПОВ

   1. Суммарное допустимое отклонение от соосности, вызван­ное неблагоприятным сочетанием всех видов погрешностей обра­ботки, сборки и деформации подшипников, вала и деталей корпу­са под действием нагрузок оцениваются допустимым углом, взаим­ного перекоса 0тах между осями внутреннего и наружного колец подшипников качения, смонтированных в подшипниковых узлах.

   2. В качестве допустимого принимается наибольший угол вза­имного перекоса колец подшипников, смонтированных в подшипни­ковых узлах, при котором долговечность сохраняется не ниже рас­четной.

   3. Допустимые углы взаимного перекоса колец @max ПОДШИП- ников для различных типов и классов точности педшипников 0 и 6 должны соответствовать указанным в табл. 12.

Примечание. По согласованию предприятия-изготовителя с потребите­лем для высокоточных подшипниковых узлов допустимые углы перекоса могут быть уменьшены по сравнению с значениями, указанными в табл. 12.

ПРИЛОЖЕНИЕ I

Обязательное

УСЛОВИЯ ТОЛСТОСТЕННОСТИ ПОЛЫХ ВАЛОВ И ГНЕЗД КОРПУСОВ

Под толстостенными понимают валы и корпуса с соотношением диаметров:. d

j— >1,25 —для валов;

“ь

D_K

-&■ >1,25 —для корпусов, где d — диаметр отверстия подшипника;