Страница 9: ДСТУ UN/ECE R 78-02-2002. Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения мототранспортных средств в отношении торможения 1997 (62892)

(Пересмотр 2. включая поправки, вступившие в силу 16 октября 1995 года)

Добавление 77: Правила Xs 78

Поправка 4

Дополнение 3 к поправкам серин 02 - Дата вступления в силу: 7 декабря 2002 года

ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ОФИЦИАЛЬНОГО
УТВЕРЖДЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ КАТЕГОРИИ L

В ОТНОШЕНИИ ТОРМОЖЕНИЯ

ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ

* Прежнее название Соглашения:

Соглашение о принятии единообразных условий официального утверждения н о взаимном признании официального утверждения предметов оборудования и частей механических транспортных средств, совершено в Женеве 20 марта 1958 года.

GE.03-20796 (R) 140303 140303

Е/ЕСЕ/324

E/ECETRAXS/505r

J

Regulation No. 7S page 2

Rev. 1 /Add. 77/Amend.4

Приложение 3.

Пункты 1.1.1 н 1.1.2 изменить следующим образом:

”1.1.1 Эффективность, предписанная для тормозных устройств, основана на длине тормозного пути и/нлн среднем показателе полностью обеспеченного замедления. Эффективность тормозного устройства определяется по результатам измерения тормозного пути, отнесенного к начальной скорости транспортного средства, н/или измерения среднего значения полностью обеспеченного замедления в ходе испытания.

1.1.2 Тормозным путем является расстояние, пройденное транспортным средством с момента, когда водитель начинает воздействовать на управление тормозной системы, до остановки транспортного средства: начальной скоростью транспортного средства vi является скорость в тот момент, когда водитель начинает воздействовать на управление тормозной системы: начальная скорость не должна составлять менее 98% от скорости, предписанной для данного испытания. Среднее значение полностью обеспеченного замедления (Дл) рассчитывается в качестве замедления, усредненного по отношению к пройденному пули в интервале v_b-v_e по следующей формуле: где:

d_m=—

25.92(S,-8_Ъ)

м/с²,

— среднее значение полностью обеспеченного замедления.

V1 — см. определение выше.

v_b — скорость транспортного средства при 0.8 в км/ч,

v_e — скорость транспортного средства при 0,1 Vi в км/ч.

Sb — расстояние в метрах, пройденное в интервале vi и v_b,Е/ЕСЕ/324 І

E/ECE/TRANS/505) Rev.l/Add.77/Amend.4

Regulation No. 78 page З

s_t - расстояние в метрах» пройденное в интервале vj н v_e.

Скорость и расстояние определяются с использованием приборов, позволяющих их фиксировать с точностью до ±1% от скорости, предписанной для проведения данного испытания. Значение "dm" может определяться при помощи других методов, помимо метода измерения скорости и расстояния: в этом случае точность измерения ” dm" должна находиться в пределах =3%".

Пункт 1.4.1 изменить следующим образом*.

”1.4.1 Общие положения

Пределы, предписанные для минимальной эффективности, указаны ниже для каждой категории транспортного средства; транспортное средство должно соответствовать предписанным требованиям в отношении как предписанного тормозного пути, так и предписанного среднего значения полностью обеспеченного замедления для соответствующей категории транспортного средства; вместе с тем в измерении обоих параметров, возможно, нет необходимости".

Пункт 2,1.1 изменить следующим образом (сноска * без изменений):

"2.1.1 Предписанная скорость v = 40 км/ч* для категорий Ц и L₂, V = 60 км/ч* для категорий Ьз и 1д".

Пункт 2.2.1 изменить следующим образом (сноска * без изменения):

"2.2.1 Предписанная скорость v = 40 км/ч* для категорий Li и Ь₂,

V = 60 км/ч* для категории Ьз, 1м и Lj".

1 Этот номер приводится только в качестве примера.

2 Транспортные средства категорий и І^, максимальная скорость которых (Vmax) не достигает 45 км/ч, либо транспортные средства категорий Lj, и 1,5, максимальная скорость которых не достигает 67 км/ч, должны испытываться со скоростью, равной 0,9 их Vmax.

3 Если эти значения для единичных тормозных устройств не могут быть достигнуты вследствие ограниченного сцепления, вместо них для испытания груженого транспортного средства с использованием обоих тормозных устройств одновременно должны применяться следующие значения: L₂ - 4,4 м/сек.²; Lj - 5,8 м/сек.Lg - 5,0 м/сек.².

4 Если эти значения для единичных тормозных устройств не могут быть достигнуты вследствие ограниченного сцепления, вместо них для испытания груженого транспортного средства с использованием обоих тормозных устройств одновременно должны применяться следующие значения: Ь₂ - 4,4 м/сек.²; - 5,8 м/сек.²; Lg - 5,0 м/сек.².