А/ Под "максимальным усилием" подразумевается максимальное усилие, предписанное в пункте 2.4. приложения 3 для данной категории транспортных средств: большее усилие может применяться, если необходимо включить антиблокировочное устройство.
5/ На поверхностях с низким коэффициентом сцепления (х 0,35) начальная скорость может быть снижена в целях безопасности: в этих случаях значение К и начальная скорость должны заноситься в протокол испытания.E/ECE/TRANS/505)Amend.l page 25
Приложение 4
Дополнение
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОЭФФИЦИЕНТА СЦЕПЛЕНИЯ (К)
Коэффициент сцепления определяется при максимальном уровне
торможения без блокировки колес транспортного средства; при этом антиблокировочное устройство (устройства) отключено (отключены) и оба колеса тормозятся одновременно і/.
Испытания на торможение проводятся при включении тормозов на начальной скорости около 60 км/ч (или, если транспортное средство не может развить 60 км/ч, на скорости около 0,9 Vmax) на порожнем транспортном средстве (за исключением проведения необходимых испытаний приборов и/или оборудования безопасности). В течение всех испытаний к управлению тормозов должно прилагаться постоянное усилие.
Серия испытаний может проводиться до достижения критического момента, непосредственно предшествующего блокировке колеса (колес) путем изменения усилии, прилагаемых к переднему и заднему тормозу, для того чтобы определить максимальную степень торможения транспортного средства 2/.
Степень торможения (2) должна определяться с учетом времени, необходимого для снижения скорости транспортного средства с 40 км/ч до 20 км/ч, по формуле
2 _ 0,56
~ t
где значение t исчислено в секундах.
В качестве альтернативы для транспортных средств, которые не могут развить скорость 50 км/ч, степень торможения должна определяться с учетом времени, необходимого для снижения скорости транспортного средства с 0,8 Vmax до (0,8 Vmax - 20), где Vmax исчислена в км/ч.
Максимальное значение Z = К.
2/ Если транспортные средства оборудованы комбинированными тормозными системами, могут быть предусмотрены дополнительные требования.
2/ В качестве первоначальной меры для облегчения этих предварительных испытаний максимальное контрольное усилие, прилагаемое до наступления критического момента, может сообщаться каждому отдельному колесу.E/ECE/324 )Rev.l/Add.77/
E/ECE/TRANS/505)Amend.1 page 26
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ (є)
Используемое сцепление определяется как отношение коэффициента максимальной степени торможения при включенном антиблокировочном устройстве (Zmax) и максимальной степени торможения при отсоединенном антиблокировочном устройстве (Zm). Отдельные испытания могут проводиться на каждом колесе, оборудованном антиблоквровочным устройством.
Zmax определяется на основе среднего результата трех испытаний с использованием показателя времени, необходимого для достижения транспортным средством замедления в соответствии с приведенным выше пунктом 1.4.
Используемое сцепление определяется по формуле
є _ Zmax". ZmСОГЛАШЕНИЕ
О ПРИНЯТИИ ЕДИНООБРАЗНЫХ УСЛОВИИ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ И О ВЗАИМНОМ ПРИЗНАНИИ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ ПРЕДМЕТОВ ОБОРУДОВАНИЯ И ЧАСТЕЙ МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ,
заключенное в Женеве 20 марта 1958 года
Добавление 77; Правила »78
Дата вступления в силу в качестве приложения к Соглашению:
15 октября 1988 года
Поправка 1 - Исправление 1
Исправление, указанное в уведомлении депозитария C.N.115.1992.TREATIES-11 от 1 июля 1992 года
ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ КАТЕГОРИИ L В ОТНОШЕНИИ ТОРМОЖЕНИЯ
Пункт 2.9.1, исключить второе предложение: "Этот метод ... только на одно колесо;"
ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ
E/ECE/TRANS/5O5 / Rev 1/Add.77/Amend 2
11 April 1995
СОГЛАШЕНИЕ
О ПРИНЯТИИ ЕДИНООБРАЗНЫХ УСЛОВИЙ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ И О ВЗАИМНОМ ПРИЗНАНИИ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ ПРЕДМЕТОВ ОБОРУДОВАНИЯ И ЧАСТЕЙ МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
заключенное в Женеве 20 марта 1958 года
Добавление 77: Правила № 78
Поправка 2
Включающая:
поправки серии 0 2 к Правилам - Дата дополнение 1 к поправкам серии 02 к 21 марта 199 5 года
вступления в силу: 8 января 199 5 года Правилам - Дата вступления в силу:
|-Д1Ц1<‘<)1И’А И1ЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ Н’АПСПОРГНЫХ СРЕДСТВ КАТЕГОРИИ L В ОТНОШЕНИИ ТОРМОЖЕНИЯ
ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ
Пункт 1.2.3 исключить.
Включить новый пункт 5.1.1.3 следующего содержания:
"5.1.1.3 Тормозные накладки нс должны содержать асбеста".
Пункт 5.2.3 изменить следующим образом:
"5.2.3 Каждое транспортное средство категории L2 должно быть оборудовано:".
Включить новый пункт 5.2.3.3 следующего содержания:
"5.2.3..1 Кроме того, каждое транспортное средство категории L2 должно быть оборудовано стояночным тормозом, действующим па колесо или колеса по крайней морс одной оси. Стояночный тормоз, который может быть одним из двух устройств, указанных в приведенном выше пункте 5.2.3.1, должен быть независимым от устройства, тормозящего друіую ось или другие оси".
JIупкт 5.2.4 изменить следующим образом:
"5.2.4 Каждое транспортное средство категории L5 должно быть оборудовано:
ножным управляемым рабочим тормозным устройством, действующим па все колеса, и вспомогательным (аварийным) тормозным устройством, которым может быть стояночный тормоз, и
стояночным тормозным устройством, действующим па колеса по крайней мере одной оси. Стояночное тормозное устройство должно контролироваться независимо от рабочего тормозного устройства".
Включить новый пункт 12 следующего содержания:
”12 ПЕРЕХОДНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
2.1 Ни одна из Договаривающихся сторон не должна отказывать в предоставлении официальных утверждений на основании настоящих Правил с внесенными в них поправками серии 02.Cl января 1995 года Договаривающиеся стороны, применяющие настоящие Правила, предоставляют официальные утверждения только в ton случае, если утвержденное по тиму транспортное средство отвечает , предписаниям настоящих Правил с внесенными в них поправками серии 02.
С 1 января 1997 года Договаривающиеся стороны, применяющие настоящие Правила, могут отказать в первоначальной национальной регистрации (первоначальной сдаче в эксплуатацию) транспортного средства, которое не удовлетворяет требованиям поправок серии 02 к настоящим Правилам".
Приложение 2
В примере, указанном под заголовком "Схемы знаков официального утверждения, образец Л”, изменить помер официального утверждения "012439” на ”022439", а надписі под рисунком следует читать:
"... Правил № 78 под номером официального утверждения 022439. Первые две цифры номера официального утверждения указывают, что в момент предоставления официального утверждения Правила № 78 уже включали поправки серии 02".
В примере, указанном под заголовком "Схемы знаков официального утверждения, обра:ец В”, изменить номер официального утверждения "012439" на "022439" и номер официального утверждения "001628" (относится к Правилам № 40 и приводится в качестве примера) па "011628”, а надпись под рисунком следует читать:
"... Правила N* 78 включали поправки серии 02, а Правила № 40 включали поправки серин 01”.
Приложение 3
Пункт 2.1.1 изменить следующим образом (включая сноску):
"2.1.J Скорость при испытании V = 40 км/ч* для категорий L1 и L2
V = 60 км/ч* для категорий L3 и L4.
Транспортные средства категорий Ы и L2, максимальная скорость которых
(V max) нс достигает 45 км/ч, либо транспортные средства категорий L3 и L4,максимальная скорость которых нс достигает 67 км/ч, должны испытываться со скоростью, ранной 0,9 их V max".
Пункт 2.1.2 изменить следующим образом:
"2.1.2 При испытании типа I на определение остаточной эффективности (транспортные средства категорий 13 и L4) регистрируются...”.
В таблицах пунктов 2.1.2.1 и 2.1.2.2 исключить последнюю строку:
” } L5 ! S<0,l V+V;/75 I 2,9* |
II I In
I I I I
и сноску "*", относящуюся к этим таблицам, изменить следующим образом:
"* Если значения для единичных тормозных устройств не могут быть достигнуты вследствие ограниченного сцепления, вместо них для испытания груженого транспортного средства с использованием обоих тормозных устройств одновременно должны примсняіі.ся следующие значения: L2 - 4,4 м/сек* и L3 - 5,8 м/сск?" .Е/ЕСЕ/324 і Rev.1/Add.77/Amend.З
E/ECE/TRANS/505 I
27 May 1997
СОГЛАШЕНИЕ
О ПРИНЯТИИ ЕДИНООБРАЗНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ПРЕДПИСАНИЙ ДЛЯ КОЛЕСНЫХ
ТРАНСПОРНЫХ СРЕДСТВ, ПРЕДМЕТОВ ОБОРУДОВАНИЯ И ЧАСТЕЙ, КОТОРЫЕ
МОГУТ БЫТЬ УСТАНОВЛЕНЫ И/ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНЫ НА КОЛЕСНЫХ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ, И ОБ УСЛОВИЯХ ВЗАИМНОГО ПРИЗНАНИЯ
ОФИЦИАЛЬНЫХ УТВЕРЖДЕНИЙ, ВЫДАВАЕМЫХ НА ОСНОВЕ ЭТИХ ПРЕДПИСАНИЙ*
(Пересмотр 2, включая поправки, вступившие в силу 16 октября 1995 года)
Добавление 77: Правила N* 7В
Поправка 3
Дополнение 2 к поправкам серии 02 - Дата вступления в силу:
22 февраля 1997 года
ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ КАТЕГОРИИ L В ОТНОШЕНИИ ТОРМОЖЕНИЯ
ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ
Прежнее название Соглашения:
Соглашение о принятии единообразных условий официального утверждения и о взаимном признании официального утверждения предметов оборудования и частей механических транспортных средств, совершено в Женеве 20 марта 1958 года.
GE.97-21582 (R)Приложение 1.
Заголовок, включить ссылку на сноску * и новую сноску * следующего содержания:
"* По просьбе подателя (подателей) заявки на официальное утверждение в соответствии с Правилами N* 90, информация, содержащаяся в добавлении 1 к настоящему приложению, предоставляется органом, выдающим официальное утверждение типа. Однако данная информация предоставляется только с целью официальных утверждений в соответствии с Правилами N*90".
Включить новое добавление 1 к приложению 1 следующего содержания:
"Приложение 1 - добавление 1
ПЕРЕЧЕНЬ СВЕДЕНИЙ О ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ДЛЯ ЦЕЛИ ОФИЦИАЛЬНЫХ
УТВЕРЖДЕНИЙ В СООТВЕТСТВИИ С ПРАВИЛАМИ N* 90*
Описание типа транспортного средства:
Торговое наименование или марка транспортного средства, если имеется: . . .
Категория транспортного средства:
Тип транспортного средства в соответствии с официальным утверждением на основании Правил N*78: . . . . -
модели или торговые наименования транспортных средств, относящихся к данному типу транспортного средства, если имеются:
Название и адрес завода-изготовителя:
Марка и тип тормозных накладок
Минимальная масса транспортного средства:
Распределение массы на каждую ось (максимальное значение):
Максимальная масса транспортного средства:
Распределение массы на каждую ось (максимальное значение):
Максимальная скорость транспортного средства: км/ч
Размеры шин и колес
Конфигурация независимых тормозных систем:
Спецификации тормозных клапанов (в соответствующих случаях): Спецификации для регулировки клапана распределения тормозного усилия: . .
Установка клапана давления:
Спецификация тормоза:
Тип дискового тормоза (например, количество поршней диаметром (диаметрами), вентилируемый или цельный диск (диски):
Тип барабана тормоза (например, одноцилиндровый, с указанием размера поршня и размеров барабана)
Тип и размер главного цилиндра (в соответствующих случаях): -Відповідальний за випуск В. Терещенко
Підписано до друку 25.12.2002. Формат 60x84 1/8.
Ум. друк, арк. 6,97. Зам 3 , Ціна договірна.
Редакційно-видавничий відділ УкрНДІССІ
01035, м. Киів-150, вул. Горького, 174
Сторінка 1
Сторінок 4
43.140
ЄДИНІ ТЕХНІЧНІ ПРИПИСИ
ЩОДО ОФІЦІЙНОГО ЗАТВЕРДЖЕННЯ
ДОРОЖНІХ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ КАТЕГОРІЇ L
СТОСОВНО ГАЛЬМУВАННЯ
(ПРАВИЛА ЕЭК ООН № 78-02:1988, IDT)
1 ВНЕСЕНО: ТК 80 «Дорожній транспорт», Державний автотранспортний науково-дослідний і проектний інститут (ДержавтотрансНДІпроект)
2 НАДАНО ЧИННОСТІ: наказ Держспоживстандарту України від 21 березня 2005 р. № 67 Чинна з 2005-07-01
Зміна №1 містить такі доповнення до ДСТУ UN/ЕСЕ R 78-02:2002:
— поправка 4: доповнення 3 до поправок серії 02, якому надано чинності з 07.12.2002.Е
} Rev.l/Add.77/Amend,4
/ЕСЕ/324EZECE/TRANS/505 28 February 2003
СОГЛАШЕНИЕ
О ПРИНЯТИИ ЕДИНООБРАЗНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ПРЕДПИСАНИЙ ДЛЯ
КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПРЕДМЕТОВ ОБОРУДОВАНИЯ И
ЧАСТЕЙ, КОТОРЫЕ МОГУТ БЫТЬ УСТАНОВЛЕНЫ И/ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНЫ
НА КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ, И ОБ УС ЛОВИЯХ
ВЗАИМНОГО ПРИЗНАНИЯ ОФИЦИАЛЬНЫХ УТВЕРЖДЕНИЙ,
ВЫДАВАЕМЫХ НА ОСНОВЕ ЭТИХ ПРЕДПИСАНИЙ*
