S V /110 (соответствует средней величине замедления, равной 4,2 м/сек2)е
Усилие, прилагаемое к управлению:
ручное: < 20 кгс
ножное: <. 40 кгс
Предписания, касающиеся испытаний транспортных средств категории Lp-
Скорость при испытании V = 40 км/ч.
Торможение с одновременным использованием обоих тормозов.
Транспортное средство должно подвергаться последовательно испытанию в порожнем состоянии и с нагрузкой, причем на нем должен находиться только водитель.
Длина тормозного пути S должна равняться;
когда речь идет о транспортном средстве с симметричными колесами, 2
/110 (соответствует средней величине замедления, равной
4,2 м/сек^);
Е/ЕСЕ/324 )- 1/лнн 77
E/ECE/TRANS/5O5)R v•1/Add*77
Regulation No. 78
page 21
Annex 5
когда речь идет о транспортном средстве с асимметричными колесами, 2
V /100 (соответствует средней величине замедления, равной 3,9 м/сек2),
причем имеется в виду, что тормозной путь, пройденный при приведении в действие каждого тормоза в отдельности, должен равняться
S V2/45
Усилие, прилагаемое к управлению:
ручное: 20 кгс
ножное: 40 кгс.
Предписания, касающиеся испытаний транспортных средств категории L О
Скорость при испытании V:
испытание с одновременным использованием обоих тормозов: 80 км/ч;
испытание с использованием только одного тормоза* 60 км/ч.
Испытание, когда на транспортном средстве находится только водитель.
Торможение только при помощи переднего тормоза: 2
S 4^; V /100 (соответствует средней величине замедления, равной
3.9 м/сек2).
Торможение только при помощи заднего тормоза:
2
S V /80 (соответствует средней величине замедления, равной 3,1 м/сек ).
2.3. торможение с одновременным использованием обоих тормозов:
S V /150 (соответствует средней величине замедления, равной 5,8 м/сек2),
Испытание, при котором на транспортном средстве находится водитель и один пассажир.
Торможение с помощью обоих тормозов*
2
S V /130 (соответствует средней величине замедления, равной
5 м/сек2).
Испытание с полностью нагруженным транспортным средством (контрольное испытание типа I):
|
2.4.4.1 . |
если транспортное средство оборудовано тормозами таким образом, что каждый из двух тормозов может приводиться в действие только отдельно, установленные на транспортном средстве тормоза подвергаются отдельному испытанию с приложением контрольных сил, применимых при испытании типа 0, в соответствии с положениями пунктов 2.4.2.1. и 2.4.2.2. настоящего приложения; |
|
2.4.4.2. |
если транспортное средство оборудовано тормозом, действующим сразу на оба колеса, на транспортном средстве подвергается испытанию лишь тормоз, действующий на оба колеса, с приложением контрольных сил, применимых при испытании типа 0 в соответствии с пунктом 2.4.2.3 настоящего приложения; |
|
2.4.4.3. |
измеряется тормозной путь или средняя величина замедления. |
|
2.4.5. |
Усилие, прилагаемое к управлению; ручное -• 20 кгс ножное: 50 кгс. |
|
2.5. |
Предписания, касающиеся испытаний транспортных средств категории L^. |
|
2.5.Ї. |
Скорость при испытании V = 80 км/ч. |
|
2.5.2. |
Торможение с одновременным использованием обоих тормозов. |
|
2.5.2.1. |
Испытание проводится последовательно на порожнем транспортном средстве и затем с нагрузкой, причем на нем должен находиться только водитель. |
|
2.5.2.2. |
Длина тормозного пути S должна равняться 2 /130 (соответствует средней величине замедления, равной 5 м/сек^). |
|
2.5.3. |
Испытание проводится с полностью загруженным транспортным средством (контрольное испытание типа I): |
|
2.5.3.1. |
если транспортное средство оборудовано тормозами таким образом, что каждый из двух тормозов может приводиться в действие только отдельно, установленные на транспортном средстве тормоза подвергаются отдельному испытанию с использованием контрольных сил, применимых при испытании типа 0, в соответствии с положениями пункта 2.5.2. настоящего приложения (загруженное транспортное средство); |
|
5-5.3.2. |
если транспортное средство оборудовано тормозом, действующим сразу на все колеса, на транспортном средстве подвергается испытанию лишь тормоз, действующий на все колеса, с использованием контрольных сил, применимых для испытания типа 0 в соответствии с условиями, описанными в пункте 2.5.2. настоящего приложения (загруженное транспортное средство). |
Е/ЕСЕ/324 ^Rev 1/Add 77
Е/ЕСЕ/TRANS/505) 7 ''
Regulation No. 78
page 23
Annex 3
2.5.3.3. Измеряется тормозной путь и средняя величина замедления.
Усилие, прилагаемое к управлению:
ручное : 20 кгс
ножное: 50 кгс.
|
2.6. 2.6.1. |
Предписание, касающиеся испытаний транспортных средств категории L$. Скорость при испытании V -• 80 км/ч*. |
|
2.6.2. |
Торможение с одновременным использованием обоих тормозов (передний |
тормоз и задний тормоз или тормоз, действующий одновременно на все колеса).
2. Длина тормозного пути S должна равняться:
S^TV /130 (соответствует средней величине замедления, равной 5 м/сек^),
причем тормозной путь при приведении в действие каждого тормоза в отдельности, начиная со скорости при испытании в 40 км/ч, должен равняться
S <: V /50 (соответствует средней величине замедления, равной 1,9 м/сек^).
Испытание с нагруженным транспортным средством (контрольное испытание типа I) : •
если транспортное средство оборудовано тормозами таким образом, что каждый из двух тормозов может приводиться в действие только отдельно, установленные на транспортном средстве тормоза подвергаются отдельному испытанию с использованием контрольных сил, применимых при испытании типа 0, в соответствии с положениями пункта 2.6.2.2. настоящего приложения (загруженное транспортное средство);
если транспортное средство оборудовано тормозом, действующим сразу на все колеса, на транспортном средстве подвергается испытанию лишь тормоз, действующий на все колеса, с использованием контрольных сил, применимых при испытании типа 0 в соответствии с условиями, описанными в пункте 2.6.2.2. настоящего приложения (загруженное транспортное средство).
Измеряется тормозной путь и средняя величина замедления.
* Транспортные средства категории Lc > максимальная скорость которых
"V макс." не превышает 80 км/ч, подвергаются испытанию при скорости 0,9 V макс.Стояночный тормоз, даже если он комбинируется с каким-либо другим тормозный устройством, должен удерживать установленное груженое транспортное средство на спуске или подъеме с уклоном в 18%.
Усилие, прилагаемое к управлению:
ручное: 20 кгс
ножное (даже когда с помощью этого управления одновременно приводятся в действие передний и задний тормоза): 50 кгс.
2.7. Эффективность торможения увлажненными тормозами
Среднее замедление, достигаемое за счет использования влажного тормоза (влажных тормозов) в интервале времени 0,5-1,0 с после начала торможения, должно составлять по крайней мере 60% от замедления, достигаемого при применении сухого тормоза (сухих тормозов) при приложении аналогичного контрольного усилия.
Применяемое контрольное усилие, которое должно быть приложено как можно быстрее, должно быть идентично усилию, необходимому для достижения замедления, равного 3 м/с^, при использовании сухого тормоза (сухих тормозов).
В ходе испытания эффективности торможения в сырую погоду замедление ни в коем случае’ не должно превышать 120% от замедления, достигаемого при использовании сухих тормозов
.Е/ЕСЕ/324 )
E/ECE/TRANS/5O5)
Regulation N0. 78
page 25 Annex З
Приложение З
Добавление
МЕТОД ПОДАЧИ ВОДЫ
Трубка подачи воды
Е/ЕСЕ/324 1
E/ECE/TRANS/505 J Rev.1/Add.77/Amend.1 28 November 1990
СОГЛАШЕНИЕ
О ПРИНЯТИИ ЕДИНООБРАЗНЫХ УСЛОВИЙ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ
И О ВЗАИМНОМ ПРИЗНАНИИ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ ПРЕДМЕТОВ
ОБОРУДОВАНИЯ И ЧАСТЕЙ МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
заключено в Женеве 20 марта 1958 года
Добавление 77: Правила N* 7 8
Дата вступления в силу в качестве приложения к Соглашению:
15 октября 1988 года
Поправка 1
Поправки серии 01, вступившие в силу 22 ноября 1990 года
ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ КАТЕГОРИИ L В ОТНОШЕНИИ ТОРМОЖЕНИЯ
ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙНазвание изменить следующим образом:
"... ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ КАТЕГОРИИ L 1/ ..."
Включить СНОСКУ
"1/ В соответствии с определением, содержащимся в Сводной резолюции (СРЗ) (TRANS/SC.1/WP.29/78)".
Во всем тексте вместо
"вес" читать "масса".
Страница, на которой приводится содержание приложения, включить:
"4. Требования, применяемые к транспортным средствам категорий Lj и
Lj, оборудованным антиблокировочными устройствами".
Пункт 1.1, изменить следующим образом:
"1.1. Настоящие Правила касаются торможения двух- или трехколесных механических транспортных средств типов, определенных ниже в пункте 2".
Включить новый пункт:
"1.2.3. на транспортные средства с максимальной массой более 1 000 кг".
Приведенные ниже пункты изменить следующим образом:
"2.2.1. ... в соответствии с определением, содержащимся в Сводной
резолюции (СРЗ);"
"2.2.2. максимальной массы в соответствии с определением, содержащимся в пункте 2.14".
Рилючио новый пункт 2.2.5;
"2.2.5. различного типа тормозного устройства;".
Изменить нумераттию пунктов 2.2.5-2.2.9 на 2.2.6-2.2.10. соответственно.
Пункт 2.5.:
Исключить: "Привод может быть механическим, гидравлическим, пневматическим, электрическим или смешанным".
Пункт. 2.6. изменит» следэтядим_д.б£дэом;
"2.6. Под "тормозом" подразумеваются части тормозного устройства, в которых возникают силы, противодействующие движению транспортного средства;".
GE.90-24360 (R)12294E/ECE/TRANS/505)Amend.1 page 3
Пункт 2,8, изменить следующим образом;
"Под "элементом (элементами) тормозного устройства" подразумевается одна или более...".
Включить НОВЕДЙ .ПУНУТ ? . 9. г
"2.9. Под "комбинированной тормозной системой" подразумевается
для транспортных средств категорий Lj и система, в которой не менее двух тормозов на различных колесах приводятся в действие в сочетании с помощью одного управления. Этот метод приведения в действие тормозов требует наличия управления, которое не зависит от второго тормозного устройства, которое воздействует только на одно колесо;
для транспортных средств категорий L? и L$ тормозное устройство, которое воздействует на все колеса;
для транспортных средств категории тормозное устройство, которое воздействует по меньшей мере на переднее и заднее колесо. Поэтому тормозное устройство, которое воздействует одновременно на заднее колесо и на колесо коляски, рассматривается в качестве заднего тормоза".
Изменить нумерацию пункта 2.9, на 2.10.
Новый пункт 2.10.2, изменить следующим образом:
"... монотонная функция), и".
Включить новый пункт 2.11.:
"2.11. Под "максимальной расчетной скоростью" подразумевается скорость, которая не может быть превышена транспортным средством на ровном участке без постороннего воздействия с учетом любых конкретных ограничений, обусловленных концепцией и конструкцией этого транспортного средства;".
Изменить нумерацию пункта 2.10. на 2.12.
Включить новый пункт 2.13.:
"2.13. Под "порожним транспортным средством" подразумевается транспортное средство, которое представлено для испытаний и на котором находится водитель и любое необходимое для испытания оборудование или приборы;".
Изменить нумерацию пунктов 2.11. на 2.14.
Включить новый пункт 2.15:
"2.15. Под "влажным тормозом" подразумевается тормоз или тормоза, обработанный/обработанные в соответствии с положениями пункта 1.5 приложения 3 к настоящим Правилам".Пункт 4.2 изменить следующим образом:
"4.2 Каждому официально утвержденному типу присваивается номер официального утверждения, первые две цифры которого (в настоящее время 01, соответствующие поправкам серии 01, вступившим в силу 22 ноября 1990 года, указывают на серию поправок, включающих последние важнейшие технические изменения, внесенные в Правила к моменту предоставления официального утверждения. Одна и та же Договаривающаяся сторона не может..."
