зворотний провід зварювального кола має бути безпосередньо
закріплений до рейки або хрестовини, на яких буде виконуватись
наплавлення або зварювання.
3.3.14. Електрозварювальні проводи повинні відповідати
вимогам нормативно-технічних актів і повинні укладатися під
рейками або у спеціальних лотках всередині колії для захисту від
механічного пошкодження.
3.3.15. Для захисту від шуму зварювального агрегату
електрозварник забезпечується навушниками протишумовими.
Зварювальні роботи виконуються під наглядом керівника або
спеціально призначеного працівника, який має стежити за рухом
поїздів і попереджувати електрозварника про наближення поїзда.
3.4. Вимоги безпеки під час виконання робіт із застосуванням
пересувної рейкозварювальної машини (ПРЗМ)
3.4.1. Роботи із застосуванням пересувних рейкозварювальних
машин виконуються на колії, закритій для руху поїздів відповідно
до вимог чинного законодавства.
3.4.2. Перед початком роботи корпуси всіх механізмів з
електроприводом заземлюються на металеву раму ПРЗМ, на
заземлювальний затискач відповідно до вимог НПАОП 40.1-1.21-98.
3.4.3. Огляд устаткування, що знаходиться під платформою
ПРЗМ, слід виконувати при загальмованій платформі та підкладених
не менше двох гальмових башмаків.
На час огляду електрошафи повинні бути закриті.
3.4.4. Перед зварюванням стика рейкозварювальна машина має
бути загальмована і під колісні пари підкладені гальмові башмаки.
3.4.5. Не дозволяється під час транспортування пересувної
рейкозварювальної машини знаходитись обслуговувальному персоналу
та іншим особам на відкритій частині платформи.
3.4.6. Не дозволяється під час підіймання або опускання
зварювальної головки виконувати будь-які роботи на стику рейок, а
також знаходитися в зоні поширення іскор і часток розплавленого
металу.
3.4.7. У разі проходу поїзда по сусідній колії робота
рейкозварювальної машини має бути припинена.
3.4.8. Під час переміщення рейкозварювальної машини по фронту
робіт на відстань до 25 м зварювальна головка має бути піднята над
рівнем головки рейки на 40-50 мм.
У разі переміщення на більшу відстань зварювальна головка
встановлюється на платформу та закріплюється.
3.4.9. Не дозволяється під час підтягування рейок або
рейко-шпальної решітки із застосуванням тягових лебідок
знаходитися на відстані ближче 10 м від натягнутого каната.
3.4.10. Машиністу ПРЗМ слід знаходитися в кабіні машини і не
брати безпосередню участь у роботах, які виконує зварювальна
бригада.
3.4.11. Шлангові проводи електроінструменту підключаються до
джерела живлення через штепсельні вилки.
3.4.12. Після закінчення зварювальних робіт від'єднання
заземлювальних пристроїв дозволяється тільки після зняття напруги
з електроінструменту та механізмів з електроприводом.
3.5. Вимоги безпеки під час термітного зварювання
3.5.1. Терміт, термітні сірники, тиглі-форми мають
зберігатися в сухому приміщенні, що зачиняється на замок, та
видаватися перед початком роботи бригадирові зварників із
зазначенням їх кількості.
3.5.2. Термітне зварювання рейок слід виконувати об'єднаною
бригадою, до складу якої входить бригада монтерів колії з 3-5 чол.
(залежно від обсягів робіт), керована майстром шляховим, і група
зварників у складі 2-3 чол.
Керівником об'єднаної бригади є майстер шляховий, а
відповідальним за безпеку зварювальних робіт - керівник бригади
зварників.
3.5.3. Запасні термітні патрони мають знаходитися в робочій
сумці окремо від термітних сірників, що повинні бути в заводському
упакуванні.
3.5.4. Окремі операції - околка грата, обробка стиків
шліфувальною машиною - дозволяється виконувати в зоні зварювання
бригадою монтерів колії, забезпеченою термостійким спецодягом та
захисними окулярами, під наглядом зварника.
3.5.5. Не дозволяється перебування людей у зоні зварювання
під час і після попереднього нагрівання, установлення тигля-форми
і надходження сплаву в рейковий стик та остигання стику.
4. Вимоги безпеки під час знищення рослинності
на залізничних коліях із застосуванням отрутохімікатів
4.1. Знищення рослинності на залізничних коліях із
застосуванням отрутохімікатів здійснюється відповідно до вимог
чинного законодавства.
4.2. Знищення рослинності на залізничних коліях проводиться з
урахуванням заходів безпеки людей і навколишнього середовища.
4.3. Обробку залізничного полотна гербіцидами в теплу пору
року, а також у місцевостях з жарким кліматом слід виконувати в
ранковий і вечірній час.
У прохолодну погоду робота може проводитися в денні години.
4.4. Не дозволяється проведення робіт із застосуванням
отрутохімікатів щодо знищення рослинності на залізничних коліях
при швидкості вітру більше 4 м/с.
4.5. У зоні застосування отрутохімікатів не пізніше ніж за
3 доби необхідно оповіщати населення по місцевому радіо та у
місцевій пресі про час і місце обробок, що плануються, а також про
заборону випасу худоби в місцях обробок.
У місцях можливого перебування людей і переходу через колії
повинні вивішуватися відповідні знаки і плакати.
4.6. Під час обробок колій працівники, що обслуговують
поливальний поїзд, повинні знаходитися в кабіні керування.
Вихід назовні на зупинках дозволяється тільки працівникам,
які знаходяться в спецодязі, спецвзутті та засобах індивідуального
захисту (респіраторах, окулярах захисних закритих).
4.7. Під час застосування ручних ранцевих поливальних
апаратів працівникам слід дотримуватися вимог безпеки відповідно
інструкції заводу-виробника.
4.8. Знищення рослинності на залізничних коліях перегонів і
станцій, а також на територіях виробничих баз колійно-машинних
станцій (далі - КМС), шпалопросочувальних заводів та інших
об'єктів здійснюється під керівництвом майстра підприємства, який
пройшов навчання з поводження з отрутохімікатами на підприємстві і
має відповідне посвідчення.
4.9. Ремонт колій здійснюється до проведення хімічної
обробки.
Колійні роботи на оброблених ділянках дозволяється проводити
не раніше ніж через 20 днів після хімічної обробки.
У разі крайньої потреби проведення колійних робіт (ліквідація
гострих дефектів та перешкод руху поїздів) раніше зазначених
термінів такі роботи можуть бути дозволені начальником дистанції
колії тільки за умови обов'язкового застосування працівниками
спецодягу та індивідуальних засобів захисту.
4.10. До роботи з отрутохімікатами допускаються працівники,
які забезпечені спецодягом та засобами індивідуального захисту
відповідно до норм.
4.11. Для запобігання випадків отруєння працівників інших
служб необхідно надсилати повідомлення про місце хімічної обробки
структурним підрозділам, які можуть виконувати роботи на коліях.
Повідомлення надсилається телеграфом керівником підприємства,
яке виконує хімічну обробку, не пізніше ніж за 3 доби.
4.12. Не дозволяється працівникам поливального та
обприскувального агрегатів на електрифікованій дільниці
знаходитися на площадці цистерни під час завантаження хімікатів у
цистерни.
4.13. Усі механізми поливального поїзда й обприскувальних
агрегатів після роботи з отрутохімікатами підлягають очищенню,
промиванню, а в разі потреби і знешкодженню на спеціальних базах
(пунктах) за розробленими технологічними картами за погодженням із
санітарно-епідеміологічною службою Міністерства охорони здоров'я
(далі - МОЗ) України на залізничному транспорті.
4.14. Тривале зберігання отрутохімікатів здійснюється на
складах, спеціально обладнаних для цього.
На складах мають бути обладнані стелажі та забезпечуватись
захист отрутохімікатів від впливу прямих сонячних променів,
зволоження, забруднення та механічного ушкодження.
Склад слід розташовувати на сухому місці, на відстані не
менше 300 м від житлових будівель і від джерел водопостачання,
поблизу залізничних колій з урахуванням вільного під'їзду
автотранспорту.
Раніше побудовані склади на відстані менше 300 м слід
переносити на зазначену відстань у плановому порядку.
4.15. Видача отрутохімікатів із складу здійснюється тільки за
письмовим наказом керівника підприємства (начальника дистанції
колії, КМС, шпалопросочувального заводу) або його заступника.
Комірник має знаходитися в приміщенні складу тільки для
приймання та відпускання отрутохімікатів.
4.16. Отрутохімікати у вагон-комору поливального поїзда
завантажуються тільки механізованим способом, а рідкі пестициди в
цистерну - за допомогою насосів.
4.17. Для тимчасового зберігання гербіцидів у процесі
поливальних робіт у складі поливального поїзда має бути
вагон-склад, обладнаний стелажами для отрутохімікатів.
Стіни та підлога вагона повинні бути гладкими, без щілин і
зазорів, легко піддаватися очищенню та дегазації.
4.18. Відвід поверхневих і господарських вод з території,
обладнаної під зберігання отрутохімікатів, заправлення та
промивання поливального поїзда та обприскувальних агрегатів
повинно здійснюватися за допомогою водовідвідних пристроїв і
водоочисних споруд.
Спуск стічної води після очищення з умістом отрутохімікатів
не вище гранично допустимої концентрації і місця скидання стічних
вод у водойми повинні узгоджувати з санітарно-епідеміологічною
службою МОЗ України на залізничному транспорті.
Фактичну концентрацію отрутохімікатів у стічній воді визначає
сертифікована лабораторія.
4.19. Паперову та поліетиленову тару з-під отрутохімікатів
слід спалювати, а попіл закопувати в місцях, погоджених з
санітарно-епідеміологічною службою МОЗ України на залізничному
транспорті.
Металеву та скляну тару слід знешкоджувати.
4.20. Пити, вживати їжу, палити дозволяється тільки поза
приміщенням поливального поїзда після зняття спецодягу та засобів
індивідуального захисту, ретельного миття рук теплою водою з милом
і полоскання рота.
5. Вимоги безпеки під час виконання
робіт на штучних спорудах
5.1. Загальні вимоги
5.1.1. Штучні споруди повинні відповідати технічним умовам та
мати пристрої для безпечного обслуговування споруд та колій.
5.1.2. До таких пристроїв належать: на мостах - тротуари та
укриття з поручнями, мостовий настил, поручні на верхньому поясі
та сходи з поручнями на портальних рамах (для мостів з проїздом
понизу); у тунелях - ніші і камери; на трубах і конусах - сходи з
поручнями.
У тунелях довжиною більше 50 м повинні бути ніші, а в тунелях
довжиною більше 300 м - камери.
У тунелях довжиною від 50 до 100 м допускається улаштування
по одній ніші з кожного боку колії, а в тунелях довжиною від
300 до 400 м - по одній камері посередині тунелю.
5.1.3. Роботи з обстеження, огляду, утримання, ремонту та
реконструкції штучних споруд на висоті більше 1,3 м виконуються
відповідно до вимог СНиП III-4-80* "Техніка безпеки у
будівництві", затверджених постановою Держбуду СРСР від 09.06.80
N 82 (далі - НПАОП 45.2-7.02-80).
5.1.4. До самостійних верхолазних робіт на штучних спорудах
відповідно до Інструкції з охорони праці під час виконання робіт
на висоті з використанням спеціальних страхувальних засобів,
затвердженої наказом Держнаглядохоронпраці від 09.10.2003 N 190, зареєстрованої в Міністерстві юстиції України
24.10.2003 за N 970/8291 (далі - НПАОП 0.00-5.28-03), можуть бути
допущені працівники не молодше 18 років, які пройшли медичний
огляд і визнані придатними для таких робіт та мають стаж
верхолазних робіт не менше одного року і розряд не нижче III-го.
Працівники, що допускаються вперше до верхолазних робіт,
протягом одного року мають працювати під безпосереднім наглядом
досвідчених працівників, призначених наказом керівника
підприємства.
5.1.5. Під час виконання верхолазних робіт слід застосовувати
запобіжні пояси, які відповідають вимогам "ССБТ. Строительство.
Пояса предохранительные. Общие технические условия"
(ГОСТ 12.4.089-86).
Страхувальний канат запобіжного пояса повинен кріпитись до
надійного елемента моста або конструкції споруди.
5.1.6. Усі роботи на штучних спорудах виконуються відповідно
до технологічного процесу. У темний час доби освітлення місця
виконання робіт повинне відповідати вимогам, що регулюються
нормативно-технічними документами.
5.1.7. Виконання робіт одночасно в двох або більше ярусах по
одній вертикалі дозволяється тільки за наявності проміжних
захисних настилів або перекриття між цими ярусами.
5.1.8. Ремонтні роботи (крім колійних) на мостах слід
виконувати тільки в захисних касках.
5.1.9. Піднімати нагору пристосування, деталі, матеріали та
інструмент та опускати їх на землю слід за допомогою
вантажопідіймальних пристроїв (блоків, поліспастів, лебідок).
5.1.10. Переміщувати риштування та колиски в поперечному та
подовжньому напрямках необхідно відповідно до технологічного
процесу та інструкції з експлуатації цих пристосувань.
Перед переміщенням пересувні риштування і колиски повинні
бути звільнені від матеріалів, тари і на них не повинні
знаходитись працівники.
5.1.11. Місця виконання робіт з огляду та утримання штучних
споруд, що не вимагають огородження сигналами зупинки або
зменшення швидкості, але вимагають попередження працівників про
наближення поїзда, огороджуються з обох боків переносними
сигнальними знаками "С".
Мости та тунелі за переліком, затвердженим начальником
залізниці, обладнуються сповіщальною сигналізацією та
загороджувальними світлофорами.
