- заполнение цистерны водой насосом из водоема, от гидранта, других цистерн;
- подачу пенообразователя из пенобака к смесителю;
- забор пенообразователя из цистерны для воды (при ее использовании для перевозки пенообразователя) и из сторонней емкости;
- подачу воды и пены через рукавные линии, лафетный ствол и катушку первой помощи (при ее наличии).
6.1.8.14. Размеры присоединительных водопенных коммуникаций для пожарного оборудования - по ГОСТ 28352.
Высота размещения напорных патрубков относительно поверхности дороги (площадки оператора) - не более 1300 мм.
6.1.8.15. Конструкция перекрывной арматуры должна исключать возможность возникновения гидроудара.
Герметичность арматуры - не ниже 2-го класса по ГОСТ 9544.
6.1.8.16. Должна быть предусмотрена возможность полного слива жидкости из всех емкостей и рабочих объемов водопенных коммуникаций и насоса.
Располагать сливные пробки следует в местах, обеспечивающих свободный доступ и возможность выпуска жидкостей без попадания на поверхности прилегающих элементов автомобиля.
При наличии рукавной катушки, используемой для подачи огнетушащих веществ, должна быть предусмотрена возможность освобождения рукава от остатков жидкости путем продувки или иным способом.
6.1.8.17. Элементы трубопроводов в системе водопенных коммуникаций могут иметь овальность не более 10 % от номинального диаметра трубы, если иные требования не предусмотрены в рабочей документации. Резкие переходы, без радиусов закруглений, наплывы, уступы в коммуникациях не допускаются.
6.1.8.18. Насос и водопенные коммуникации должны выдерживать статическое пробное давление не менее 1,5 Рномтечение трех минут без разрушений и остаточных деформаций.
Узлы, работающие при давлении менее 1 кгс/см2 или в условиях вакуума, должны сохранять прочность при давлении до 2 кгс/см2.
6.1.8.19. Во всем диапазоне условий эксплуатации должна обеспечиваться непрерывная работа насосной установки на номинальном режиме в течение не менее 6 ч.
В случае необходимости для обеспечения оптимального теплового режима двигателя и агрегатов трансмиссии должна использоваться система дополнительного их охлаждения с отбором в качестве охлаждающей жидкости воды от пожарного насоса.
Параметры системы дополнительного охлаждения - по нормативно-технической документации.
6.1.8.20. Включение привода насоса должно осуществляться с рабочего места оператора, обслуживающего насос.
Запуск двигателя шасси с рабочего места оператора должен осуществляться лишь при наличии устройств, выключающих трансмиссию базового шасси и привод насоса.
6.1.8.21. Подключение системы управления насосом к ресиверам тормозной системы базового шасси не должно вызывать падение давления в тормозном приводе ниже 80 % минимального предела регулирования давления даже при отключенном компрессоре, а также вызывать включение пружинных аккумуляторов энергии.
6.1.8.22. Управление двигателем при работе насоса должно обеспечивать плавное или дискретное, с шагом не более 180 мин-1, изменение частоты его вращения.
6.1.8.23. Расположение, правила управления, типовые надписи у органов управления включением насоса, струйного аппарата, других специальных агрегатов должны быть унифицированы для однотипных ПА.
Рукоятки (рычаги) на пульте управления, установленном вне кабины, должны располагаться слева направо (если смотреть на пульт) в следующем порядке:
1 - рычаг включения струйного вакуумного насоса (при его наличии);
2 - рычаг выключения сцепления;
3 - рычаг регулирования частоты вращения вала насоса.
При перемещении рычагов управления от себя должно происходить:
- включение струйного вакуумного насоса;
- включение сцепления;
- уменьшение частоты вращения вала насоса.
Указатели должны быть размещены предпочтительно на единой панели.
По требованию заказчика они могут быть дублированы в кабине.
Все указатели и сигнальные устройства должны быть видны с рабочего места оператора, а показания легко читаться в любое время суток, в том числе через стекло двери заднего отсека (при его наличии).
6.1.8.24. Конструкция органов управления должна исключать возможность непроизвольного и самопроизвольного включения и выключения агрегатов ПА.
При заднем расположении насоса органы управления должны быть размещены с левой стороны от насоса по ходу движения ПА.
При среднем расположении насоса размещение органов управления определяется нормативно-технической документацией на конкретную модель автомобиля.
6.1.8.25. Форма и размеры ручных органов управления, их расположение и значения усилий, прикладываемых к ним в процессе управления, должны соответствовать требованиям ГОСТ 21752 и ГОСТ 21753. Маховики и рукоятки органов управления должны изготавливаться или иметь покрытия из малотеплопроводного материала. Рукоятки (рычаги) управления насосной установкой должны иметь форму, обеспечивающую работу в рукавицах.
Для тросов и тяг системы управления должны быть предусмотрены направляющие из материалов, не нуждающихся в смазке.
6.1.8.26. Арматура с ручным управлением должна закрываться вращением маховика или рукоятки по часовой стрелке.
6.1.8.27. Возле каждого органа управления должна быть маркировка, определяющая его назначение и положение. Маркировка не должна располагаться на съемных частях, если эти части подлежат демонтажу при оперативном использовании ПА.
6.1.9. Требования к лафетным стволам
6.1.9.1. Параметры и свойства лафетных стволов - в соответствии с п. 6.1.1.9.
6.1.9.2. Лафетные стволы с расходом огнетушащих веществ более 20 л/с (кг/с) должны иметь дистанционное (из кабины) и дублирующее ручное управление.
6.1.9.3. Угловая скорость поворота лафетного ствола с дистанционным управлением должна быть не менее:
- в горизонтальной плоскости 0,18 рад/с;
- в вертикальной плоскости 0,09 рад/с.
6.1.9.4. Усилия на органах управления лафетным стволом - по ГОСТ 21752 и нормативно-технической документации.
6.1.9.5. При размещении органов управления лафетным стволом вне кабины для работы ствольщика должна быть предусмотрена рабочая площадка по ГОСТ 12.2.033.
6.1.9.6. Размещение лафетного ствола не должно ухудшать параметров обзорности автомобиля.
При работе лафетного ствола должна быть исключена возможность повреждения проблесковых маяков.
6.1.9.7. В трубопроводе, соединяющем насос и лафетный ствол, должен быть предусмотрен эластичный элемент, компенсирующий влияние относительных угловых колебаний кабины и надстройки на коммуникации лафетного ствола.
6.1.9.8. Лафетный ствол должен иметь запорные органы, позволяющие управлять подачей огнетушащих веществ с рабочего места ствольщика.
6.1.10 Требования к дополнительному электрооборудованию
6.1.10.1. Устройства освещения и световой сигнализации базового шасси, подвергшиеся доработке при изготовлении ПА, должны соответствовать требованиям ГОСТ 6964, ГОСТ 8769, ГОСТ 10984, ГОСТ 20961.
6.1.10.2. Требования к ПА с напряжением бортовой сети 24 В - в соответствии с п. 6.1.3.17.
6.1.10.3. Дополнительное электрооборудование должно обеспечивать:
- подачу специальных звуковых и световых сигналов по ГОСТ Р 50574;
- освещение рабочих зон и отсеков;
- сигнализацию о наличии открытых дверей и других аварийных режимах;
- работу средств связи, контрольных приборов пожарной надстройки, указателей, дополнительных подогревателей и т. п.
Электрооборудование должно соответствовать требованиям ГОСТ 3940.
6.1.10.4. При подключении дополнительного электрооборудования должен быть обеспечен баланс мощности источников питания при максимальном количестве включенных потребителей во всем диапазоне условий эксплуатации, включая наиболее неблагоприятное их сочетание (зима, ночь и т. д.).
6.1.10.5. При монтаже дополнительного электрооборудования и проводки должно быть обеспечено выполнение требований пожарной безопасности.
6.1.10.6. ПА должны быть оборудованы противотуманными фарами и фарами-искателями в передней и задней частях автомобиля.
Управление передней фарой-искателем - из кабины с правого крайнего места.
Требования к размещению и подключению противотуманных фар - по ГОСТ 25478.
Требования к силе света фар-искателей - по нормативно-технической документации.
6.1.10.7. Внутреннее освещение ПА должно обеспечивать четкую видимость маркировки, делений на шкалах указателей, измерительных и контрольных приборов.
Уровень освещенности должен быть не менее:
- указателей, контрольных и измерительных приборов, маркировки элементов системы управления в кабине и насосном отсеке - 20 лк;
- кабины и салона - 10 лк;
- отсеков кузова с ПТВ - 10 лк.
6.1.10.8. Салон должен быть оборудован плафонами внутреннего освещения с автономным включением.
6.1.10.9. В зоне правого крайнего сиденья в кабине водителя (рабочее место командира отделения) должен быть размещен светильник местного освещения (или предусмотрено место для размещения и подключения), не ослепляющий водителя.
6.1.10.10. ПА должен быть оснащен выключателем аккумуляторной батареи (отключателем массы) базового шасси.
В электрооборудовании должен быть предусмотрен разъем для подсоединения зарядного устройства, обеспечивающего подзарядку аккумуляторной батареи шасси без снятия ее с автомобиля.
6.1.10.11. Автомобили, имеющие насосные установки, должны быть оборудованы счетчиком времени наработки насоса с погрешностью измерения +4 %.
6.1.10.12. Электрическая проводка, проходящая внутри отсеков кузова, должна иметь разъемы, позволяющие демонтировать узлы и агрегаты пожарной надстройки без демонтажа электропроводки.
6.1.10.13. Каждая электрическая цепь питания любого элемента дополнительного электрооборудования должна оснащаться плавким предохранителем (или автоматическим размыкателем), облегчающим быстрый поиск неисправностей в системе. Предохранители рекомендуется монтировать в одном блоке.
Цепи, питающие устройства с малым потреблением тока, могут оснащаться общим предохранителем, при условии, что сила проходящего через него тока не будет превышать 16 А.
6.1.10.14. Все провода должны быть надежно защищены и прочно укреплены, чтобы исключалась возможность их обрыва, перетирания или износа.
Отверстия и вырезы для прохода проводов через элементы кузова или шасси должны иметь защиту (обработку или обрамление) для предохранения изоляции проводов от повреждения.
6.1.10.15. Все провода должны быть надежно изолированы и выдерживать воздействие температуры и влажности, которому они подвергаются.
Ни в одном из проводов дополнительной электрической цепи не допускается ток, сила которого превышает допустимое значение для данного провода, с учетом способа его установки и максимальной окружающей температуры.
6.1.10.16. Длина жил проводов должна быть с запасом не менее 50 мм на переоконцевание.
Выводы электрооборудования (контактные зажимы и т. п.) и провода должны иметь маркировку.
6.1.10.17. На ПА должен быть предусмотрен зажим по ГОСТ 21130 для подключения защитного заземления. Место зажима должно быть отмечено знаком заземления по ГОСТ 21130. Контактная поверхность устройства заземления должна иметь противокоррозионное покрытие с высокой электропроводностью.
Место размещения заземляющего зажима должно быть электрически связано с выходными патрубками для подачи воды от насоса.
Заземление должно осуществляться с помощью неизолированного медного многожильного провода сечением не менее 10 мм2, снабженного специальным устройством крепления к заземляющим конструкциям.
Заземляющее устройство должно соответствовать требованиям "Правил устройства электроустановок" (ПУЭ), "Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей" (ПТЭ) и "Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей" (ПТБ).
6.1.11. Требования стойкости к внешним воздействиям
6.1.11.1. По устойчивости к климатическим воздействиям ПА должны соответствовать исполнению У или УХЛ, для работы при температуре от минус 40 до плюс 40 °С, категории размещения 1 (эксплуатация на открытом воздухе), в атмосфере типов 1 и 2 (условно чистой и промышленной) по ГОСТ 15150 с размещением в период оперативного ожидания по ГОСТ 12.4.009 (помещения с температурой воздуха не ниже 10 °С), если иное не предусмотрено требованиями к конкретной модели.
По требованию заказчика возможно изготовление модификаций ПА для использования в макроклиматических районах с более широким (или узким) диапазоном температур. Дополнительные технические требования к таким ПА устанавливаются в нормативно-технической документации на конкретные модели.
6.1.11.2. Требования к допустимой скорости ветра, запыленности воздуха и высоте над уровнем моря - по ГОСТ 21398.
6.1.11.3. По требованию заказчика конструкция ПА должна обеспечивать возможность установки системы теплозащиты основных агрегатов, в первую очередь топливных баков, для защиты автомобиля от действия повышенных тепловых потоков с интенсивностью теплового излучения 4,0; 14,0 и 25,0 кВт/м2 при тушении крупных пожаров в открытых и закрытых пространствах.
Параметры и конструкция систем теплозащиты (экран, покрытия, орошение) - по нормативно-технической документации.
6.1.12. Требования эргономики
6.1.12.1. Номенклатура эргономических показателей - по ГОСТ 4.332.
6.1.12.2. Уровень внутреннего шума в салоне во время движения ПА с выключенной сиреной - по ГОСТ 27435, уровень звука на рабочем месте оператора - по ГОСТ 12.1.003.
6.1.12.3. Антропометрические требования к размещению боевого расчета, обеспечению его оперативной посадки и высадки - в соответствии с п. 6.1.5.
6.1.12.4. Уровень освещенности салона и других рабочих зон - в соответствии с п. 6.1.10.7.
6.1.12.5. Усилия на органах управления специальными агрегатами ПА не должны превышать значений, установленных требованиями ГОСТ 21752 и ГОСТ 21753.
6.1.12.6. Взаимное расположение органов управления специальными агрегатами на рабочем месте оператора - согласно п. 6.1.8.23.
