6.1.4.7. Крепление надстройки к раме шасси должно производиться с учетом рекомендаций предприятия-изготовителя базового шасси.

При отсутствии рекомендаций выбранная схема крепления должна быть согласована с изготовителем базового шасси.

Не допускается точечное крепление сосудов для огнетушащих веществ на раме шасси и использование их в качестве несущих элементов для крепления отсеков кузова.

6.1.4.8. Должна быть обеспечена подвижность надстройки относительно салона при угловых колебаниях рамы. Применение единой (цельнометаллической) конструкции кабины с салоном и надстройки не допускается.

В случае применения эластичного соединения отдельных отсеков кузова должна быть обеспечена подвижность отсеков относительно друг друга.

6.1.4.9. Зазор над задними колесами при наибольшем их ходе (расстояние от верхней точки колеса до внутренней поверхности колесной ниши при полной массе ПА) должен быть не менее:

100 мм для ПА на неполноприводном шасси;

200 мм для ПА на полноприводном шасси.

Задние колеса должны иметь брызговики.

6.1.4.10. Компоновка автомобиля должна обеспечивать возможность свободного доступа ко всем устройствам и деталям, подлежащим обслуживанию и контролю в эксплуатации.

6.1.4.11. По условиям компоновки допускается перенос топливного бака с его штатного места на базовом шасси. При переносе не допускается размещать заливную горловину топливного бака, а также сам топливный бак в кабине и салоне.

Заливная горловина топливного бака должна быть доступна только снаружи автомобиля и не должна выступать за прилегающую наружную поверхность кузова в зоне размещения горловины.

Заливная горловина должна быть расположена на расстоянии не менее 500 мм от любого дверного проема салона, если топливный бак предназначен для бензина, и не менее 250 мм - если он предназначен для дизельного топлива; возможность попадания топлива на выхлопную систему должна быть исключена.

6.1.4.12. Конструкция крепления топливного бака при его переносе должна быть надежной, а сам он не должен выступать за габаритную ширину кузова ПА.

Размещение дополнительных топливопроводов должно максимально обеспечивать их защиту от повреждений; перекосы, изгибные деформации и вибрации всей конструкции ПА не должны вызывать чрезмерных напряжений в топливопроводах или нарушать их герметичность в условиях эксплуатации.

6.1.4.13. Компоновка дополнительной трансмиссии привода насоса на раме шасси - по нормативно-технической документации. Карданный вал должен быть отбалансирован не хуже 5-го класса по ГОСТ 22061.

6.1.4.14. Ударно-прочностные характеристики салона при опрокидывании - по ГОСТ 28345 и нормативно-технической документации.

Компоновка и крепление пожарного оборудования на крыше ПА должны способствовать сохранению жизненного пространства салона при опрокидывании.

6.1.4.15. ПА должны быть оборудованы подножками и поручнями, если высота низа проема двери салона более 400 мм от уровня дороги (земли).

В технически обоснованных случаях высота подножки или первой ступени лестницы может достигать 700 мм.

6.1.4.16. Площадки на крыше и открытые платформы, предназначенные для работы, должны иметь ограждение по периметру высотой не менее 100 мм и покрытие, препятствующее скольжению.

6.1.4.17. Лестницы для подъема на крышу или площадку должны иметь ступени шириной не менее 150 мм, глубиной не менее 125 мм. Расстояние между ступенями должно быть 300 мм.

Ступени лестниц должны иметь поверхность, обеспечивающую устойчивое положение ступни поднимающегося. При наличии двух и более ступеней следует устанавливать поручни или скобы диаметром от 20 до 40 мм, высотой не менее 100 мм от плоскости кузова.

6.1.4.18. Компоновка лафетного ствола на крыше должна исключать возможность попадания огнетушащих веществ на лобовое стекло в начале и при окончании их подачи. В случае необходимости над лобовым стеклом должен устанавливаться защитный козырек. Козырек не должен снижать обзорность с места водителя.

На ПА со всеми типами кабин должно быть обеспечено удобство протирки лобовых стекол. При переднем расположении кабины для удобства протирки стекол должны быть предусмотрены площадки и поручни, если высота верхней кромки стекла более 1900 мм от уровня дороги.

6.1.4.19. Расположение запасного колеса определяется компоновкой ПА, с учетом обеспечения его оперативного съема и установки.

Расположение запасного колеса не должно быть определяющим при оценке параметров проходимости автомобиля за исключением климатического исполнения ХЛ по ГОСТ 15150.

6.1.4.20. Выхлопная труба системы выпуска отработавших газов двигателя ПА не должна быть направлена в сторону оператора, находящегося у органов управления работой ПА.

По требованию заказчика для отвода выхлопных газов ПА должен комплектоваться гибким рукавом длиной не менее 4 м с быстросъемным разъемом для подсоединения к выходной трубе системы выпуска газов.

6.1.4.21. На автомобиле должны быть предусмотрены места для установки регистрационных государственных знаков транспортных средств по ГОСТ Р 50577.

6.1.4.22. Габаритные размеры ПА не должны превышать:

- длина - 12,0 м;

- ширина - 2,5 м;

- высота (в снаряженном состоянии) - 3,7 м.

Другие геометрические размеры - по нормативно-технической документации.

6.1.5. Требования к салону

6.1.5.1. Число мест боевого расчета устанавливается исходя из назначения ПА и определяется количеством мест в кабине базового шасси, включая место водителя, и в кабине боевого расчета (при ее наличии).

6.1.5.2. Кабины водителя и боевого расчета, образующие общий салон, должны представлять собой единую пространственную конструкцию, обеспечивающую возможность оперативной посадки и высадки, удобство и безопасность размещения боевого расчета.

6.1.5.3. Каждая кабина, образующая салон, должна иметь не менее двух дверей, не считая дверей штатной кабины базового шасси.

Ширина дверного проема при поперечном (относительно продольной оси шасси) расположении сидений - не менее 650 мм.

Ширина дверного проема при продольном (вдоль рамы шасси) расположении сидений - не менее 1100 мм.

6.1.5.4. Остекление салона должно быть выполнено из безопасного стекла по ГОСТ 5727.

6.1.5.5. Обзорность с рабочего места водителя должна соответствовать требованиям ГОСТ 28070.

6.1.5.6. Высота салона "в свету", замеренная на расстоянии 250 мм от внутренней обшивки боковой стенки, должна быть не менее 1400 мм.

Высота дверного проема - не менее 1350 мм.

В технически обоснованных случаях по согласованию с заказчиком допускается использование дверей штатной кабины базового шасси с соответствующими размерами дверного проема.

Расстояние от подушки (плоскости) сиденья до крыши салона, замеренное под углом 8° к вертикали, - не менее 950 мм.

6.1.5.7. Ширина рабочего пространства для водителя должна составлять не менее 800 мм, ширина сидений для каждого сидящего рядом с водителем - не менее 450 мм.

Кабина, предназначенная для размещения водителя и двух членов боевого расчета (1+2), должна иметь внутреннюю ширину не менее 1700 мм.

6.1.5.8. Покрытие подушек сидений должно изготавливаться из воздухопроницаемого, нетоксичного, умягченного материала. Под сиденьями могут быть размещены ящики для пожарно-технического оборудования, при этом сиденья выполняются откидными.

Ширина рабочих поверхностей сидений должна быть не менее 450 мм, ширина места для каждого члена боевого расчета - не менее 500 мм.

Высота передней кромки подушки сидений от пола - от 400 до 450 мм, глубина сидений - не менее 400 мм.

6.1.5.9. При поперечном расположении сидений первый ряд от второго должен быть отгорожен перегородкой с травмобезопасным поручнем. Перегородка не должна препятствовать зрительному и речевому контакту боевого расчета.

Расстояние между сиденьями и стенкой должно быть не менее 350 мм. Расстояние между вторым и третьим рядом сидений при трехрядном их расположении - не менее 450 мм.

6.1.5.10. Покрытие пола салона должно быть выполнено из коррозионностойких материалов, препятствующих скольжению. Покрытие должно иметь окантовку, достигающую высоты не менее 100 мм от низа дверей, сидений и перегородки.

6.1.5.11. Двери должны открываться по ходу автомобиля и иметь запирающие устройства с наружными и внутренними ручками управления. При этом двери первого ряда должны запираться снаружи и изнутри, остальные - изнутри.

Внутренние замки должны иметь устройство, исключающее возможность их непроизвольного открытия в движении сидящим в машине боевым расчетом. Ручки запирающих механизмов должны иметь форму, исключающую причинение травм.

6.1.5.12. Двери должны иметь устройства, фиксирующие их в закрытом и открытом (не менее чем на 75°) положениях. Требования к замкам и петлям дверей - по ГОСТ 28443.

6.1.5.13. Двери должны быть снабжены опускаемыми или сдвижными стеклами, устанавливаемыми в любом промежуточном положении.

Двери с опускными стеклами должны иметь внизу отверстия для выхода воды.

6.1.5.14. Подножка для доступа в салон должна быть расположена на высоте не более 500 мм.

Ширина подножки у двери - не менее 250 мм, глубина - не менее 200 мм. Элементы конструкции автомобиля не должны препятствовать установке ноги на глубину не менее 150 мм.

Подножки должны изготавливаться из предотвращающего скольжение материала: с рифами высотой от 1 до 2,5 мм, просечкой и т. п.

Если подножки выступают за элементы кузова, они должны быть скошены к этим элементам.

6.1.5.15. Конструктивное исполнение салона должно обеспечивать удобство уборочно-моечных работ.

Проемы, места ввода органов управления, сигнализации и освещения должны иметь уплотнения, препятствующие проникновению в кабину пыли, грязи, атмосферных осадков и потере тепла.

6.1.5.16. Конструкция салона должна обеспечивать сохранение жизненного пространства при опрокидывании автомобиля, лобовом столкновении, наездах сзади и сбоку.

Оборудование в салоне должно быть размещено таким образом, чтобы отсутствовали острые углы и кромки, способные нанести травмы боевому расчету. Крепление оборудования должно исключать возможность его самопроизвольного перемещения во время движения.

6.1.5.17. На передней панели кабины в зоне командира отделения должно быть предусмотрено место для размещения и подключения специальных средств связи, тип и модель которых определяются заказчиком.

6.1.5.18. Размещение и подключение специальной световой и звуковой сигнализации и пульта ее управления - по ГОСТ Р 50574 и нормативно-технической документации на эту сигнализацию. Применяемое оборудование должно быть сертифицировано.

6.1.5.19. Топливные баки ПА с бензиновыми двигателями и заливные горловины топливных баков ПА с дизельными двигателями должны находиться вне кабины водителя и салона боевого расчета.

6.1.5.20. Салон должен быть оборудован отопителем, обеспечивающим поддержание температуры в салоне в холодный период года не ниже +15 °С во всем диапазоне условий эксплуатации. Температура измеряется в центре салона, за пределами теплового потока. Допускается установка кондиционера, обеспечивающего данные условия.

6.1.5.21. В салоне должно быть предусмотрено место для установки одного или нескольких огнетушителей, при этом одно из мест должно находиться вблизи сиденья водителя.

Тип и количество огнетушителей - по определению заказчика.

6.1.5.22. В салоне должны быть предусмотрены места для размещения одной или нескольких аптечек. Место, предназначенное для каждой аптечки, должно иметь размер не менее 360х200х100 мм.

6.1.5.23. Уровень внутреннего шума в салоне при движении с выключенной специальной звуковой сигнализацией - по ГОСТ 27435.

6.1.5.24. Концентрация вредных примесей в воздухе салона при движении автомобиля и на стоянке при работающем двигателе - по ГОСТ 12.1.005.

6.1.5.25. Вибрационная нагрузка, воздействующая на боевой расчет при движении автомобиля, - по ГОСТ 12.1.012.

6.1.5.26. На свободном, визуально доступном месте в кабине (салоне) должна быть стойкая в течение срока службы ПА маркировка, содержащая основные сведения об изделии.

В салоне должно быть предусмотрено место для хранения инструмента и запасных частей. В случае размещения оборудования под сиденьями должна быть предусмотрена фиксация крышки сиденья при его подъеме.

6.1.5.27. Характеристики неметаллических материалов, используемых для отделки интерьера салона боевого расчета, должны быть не ниже характеристик аналогичных материалов кабины базового шасси.

6.1.6. Требования к кузовам

6.1.6.1. Кузов является составной частью надстройки ПА и служит для размещения и защиты оборудования от повреждений при транспортировке.

6.1.6.2. Кузов состоит из отдельных отсеков, соединенных между собой жестко или подвижно.

Крепление кузова на раме шасси - по нормативно-технической документации с учетом рекомендаций завода-изготовителя базового шасси.

6.1.6.3. Двери кузова должны быть шторного типа. Шторы должны изготавливаться из легких металлов или их сплавов.

Для конкретных моделей ПА по требованию заказчика допускается использование цельнометаллических откидных или распашных дверей.

6.1.6.4. Двери кузова должны быть оборудованы самосрабатывающими запорными устройствами, удерживающими их в закрытом положении, фиксаторами открытого положения, обеспечивающими безопасный подход к кузову (при откидных дверях), и сигнализацией открытого положения дверей с индикацией ее в кабине водителя.

6.1.6.5. Открытые при стоянке двери, увеличивающие габаритные размеры автомобиля, должны быть оборудованы световозвращающими элементами или другими сигнальными устройствами, указывающими габариты машины при открытых дверях.

6.1.6.6. Проемы дверей, крышки люков и других элементов кузова должны иметь уплотнения, предохраняющие отсеки от попадания в них атмосферных осадков, пыли и грязи.

6.1.6.7. Полки в отсеках, служащие для размещения пожарно-технического вооружения (ПТВ), должны иметь отверстия для слива скапливающихся остатков воды, раствора пенообразователя и конденсата.