---

б) срабатывание запорно-регулирующей арматуры под рабочим давлением;

в) герметичность соединений и запорно-регулирующей арматуры;

г) время заполнения цистерны водой с помощью насоса (с точностью +10 с);

д) работу пеносмесителя с всасыванием пенообразователя из посторонней емкости.

10.3.12.2. Контроль давления при испытаниях производится по показаниям штатных манометров насосной установки, обеспечивающих точность и погрешность измерений согласно п. 10.3.10.9.

Контроль времени - по секундомеру с точностью измерений до 0,1 с.

Условия испытаний - по п. 10.3.10.3.

10.3.12.3. Путем выполнения практических операций по включению и выключению насосной установки, а также внешним осмотром проверяют удобство доступа к органам управления запорно-регулирующей арматурой.

Для определения удобства управления насосной установкой в зимнее время оператор должен работать в утепленных перчатках.

Переводом рукояток и маховичков в крайние положения определяют, не мешают ли их перемещению какие-либо элементы конструкции машины, и оценивают удобство управления ими.

10.3.12.4. Проверка запорно-регулирующей арматуры на срабатывание производится под рабочим давлением.

При избыточном давлении на выходе из насоса попеременно открывают и закрывают каждый из запорных органов.

Задвижку (кран) на трубопроводе "цистерна - насос", а также вентиль возвратного трубопровода системы дополнительного охлаждения открывают и закрывают при неработающем насосе.

При открытии и закрытии входного вентиля системы дополнительного охлаждения вентиль ее возвратного трубопровода должен находиться в открытом положении.

10.3.12.5. Проверку герметичности соединений и запорно-регулирующей арматуры производят при открытых запорных органах. На напорных патрубках и лафетном стволе устанавливают заглушки. Напорную линию ступени высокого давления спрессовывают при закрытом запорном органе ствола-распылителя.

Герметичность соединений проверяют пробным давлением, равным 1,25 рабочего давления. Пробное давление должно создаваться собственным насосом пожарного автомобиля. Герметичность ступени высокого давления проверяют при номинальном давлении.

Продолжительность испытаний определяется временем, необходимым для осмотра коммуникаций, но не менее 5 мин. Просачивание воды через стенки деталей в местах соединений, каплеобразование не допускаются.

10.3.12.6. Проверку времени наполнения цистерны водой осуществляют для цистерны, опорожнение которой произведено с помощью собственного насоса ПА.

Наполнение цистерны проводят при полностью открытой задвижке на трубопроводе "насос - цистерна".

Испытания проводятся в следующей последовательности:

- полностью закрывают все запорные органы;

- производят пуск насоса;

- открывают задвижку (кран) на трубопроводе "насос -цистерна" и включают секундомер;

- на насосе устанавливают избыточное давление не более 0,4 МПа (4 кгс/см²);

- момент заполнения цистерны определяется по появлению воды из переливной трубы.

Время заполнения должно соответствовать требованиям нормативно-технической документации на конкретный ПА.

10.3.12.7. Проверка работы пеносмесителя производится с забором пенообразователя из посторонней емкости. Давление на ступени нормального давления устанавливается не менее 0,75 МПа (7,5 кгс/см²), на всасывающей магистрали - не более 0,25 МПа (2,5 кгс/см²).

В процессе испытаний определяются:

- удобство присоединения рукава для всасывания пенообразователя;

- возможность полного забора пенообразователя из емкости, стоящей на земле рядом с машиной;

- удобство включения пеносмесителя в работу.

Допускается проводить испытания на воде вместо пенообразователя.

Всасывание пенообразователя из посторонней емкости не должно вызывать срыва водяного столба при работе насоса из открытого водоема или от цистерны.

10.3.13. Испытания стационарного лафетного ствола

10.3.13.1. Испытания проводятся для проверки соответствия лафетного ствола требованиям настоящих норм.

10.3.13.2. Испытания разделяются на:

- проверку удобства управления лафетным стволом;

- проверку работоспособности лафетного ствола.

10.3.13.3. Испытания проводятся при температуре воздуха в пределах положительных значений, указанных в НТД на ПА, при скорости ветра не более 0,5 м/с. Направление ветра боковое под углом (90 +10)° к направлению струи.

10.3.13.4. Методы испытания лафетного ствола - согласно НПБ "Стволы пожарные лафетные комбинированные. Общие технические требования и методы испытаний."

Допускается расход ОТВ через лафетный ствол определять весовым способом как разность масс ПА до и после испытаний, отнесенную к времени выдачи ОТВ.

10.3.13.5. Угловая скорость определяется как отношение замеренных предельных углов поворота лафетного ствола к времени углового перемещения и должна соответствовать требованиям п. 6.1.9.3.

10.3.14. Испытания системы обогрева салона

10.3.14.1. Испытания проводятся с целью проверки соответствия эффективности системы обогрева требованиям настоящих норм.

10.3.14.2. При испытаниях определяются:

- температура окружающего воздуха, а также температура в кабине и насосном отсеке;

- скорость движения автомобиля во время замеров температуры;

- время нагрева воздуха в кабине и насосном отсеке, а также воды в цистерне и пенообразователя в пенобаке;

- время падения температуры воздуха в кабине и воды в цистерне от нормальной до минимальной;

- эффективность системы подогрева. Испытания проводятся в следующем объеме:

- определяется температура окружающего воздуха, которая не должна быть выше минимальной, указанной в ТУ, а также температура в кабине, насосном отсеке, воды в цистерне и пенообразователя в пенобаке;

- включаются нагревательные элементы;

- замеряется время подогрева до нормальной температуры, установленной требованиями п. 6.1.5.20;

- замеряется время падения температуры в перечисленных объектах до минимально допустимой;

проверяют эффективность подогрева объектов с включенной системой за время часового пробега пожарного автомобиля со скоростью 50-70 км/ч путем замера падения температур.

Эффективность системы отопления кабины должна соответствовать требованиям ГОСТ Р 50993-96.

Результаты испытаний заносятся в протокол (рекомендуемое приложение 5).

10.3.15. Испытания системы дополнительного охлаждения двигателя

10.3.15.1. Испытания проводятся для проверки соответствия системы дополнительного охлаждения требованиям нормативно-технической документации базового шасси.

Испытаниями определяется эффективность системы дополнительного охлаждения при стационарном отборе мощности.

10.3.15.2. Испытания проводятся при работе насоса в номинальном режиме из водоисточника при температуре окружающего воздуха, которая не должна быть ниже максимальной, указанной в ТУ на пожарный автомобиль.

10.3.15.3. Испытания проводятся в следующей последовательности:

- запустить и прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры, указанной в инструкции завода-изготовителя шасси, контролируя ее по указателю температуры, установленному на щитке приборов шасси;

- включить насос;

- открыть полностью вентили системы дополнительного охлаждения, при этом зафиксировать время;

- насос должен непрерывно проработать время, соответствующее продолжительности непрерывной работы пожарного автомобиля в номинальном режиме при максимальной температуре окружающего воздуха, указанной в ТУ на пожарную машину.

10.3.15.4. При описанных выше условиях система дополнительного охлаждения должна полностью обеспечивать необходимый температурный режим двигателя при стационарном отборе мощности, установленный ТУ на базовое шасси, а также оптимальный температурный режим КП и КОМ.

10.3.16. Испытания на топливную экономичность

10.3.16.1. Испытания на топливную экономичность проводят согласно ГОСТ 20306.

10.3.16.2. Расход топлива в режиме движения "по тревоге", по "типовому маршруту" городского цикла проводят при полной массе ПА согласно рекомендуемому приложению 3.

10.3.16.3. Контрольный (часовой) расход топлива при работе в стационарном режиме на привод спецагрегатов определяется при работе насосной установки в номинальном режиме.

10.3.17. Определение внешнего шума

10.3.17.1. Определение внешнего шума ПА при движении и стационарно проводят согласно ГОСТ 27436.

10.3.17.2. Измерение уровня шума в рабочей зоне оператора насосной установки производят при работе насоса в максимальном режиме с подачей воды по напорным рукавам.

10.3.17.3. При испытаниях микрофон устанавливается на высоте (1,70 ±0,05) м и ориентируется в направлении источника шума.

10.3.18. Определение внутреннего шума

10.3.18.1. Определение внутреннего шума ПА проводят согласно ГОСТ 27435.

10.3.18.2. Измерение уровня шума для ПА со средним расположением насосной установки производят в салоне боевого расчета на рабочем месте оператора при работе насоса в максимальном режиме с подачей воды по напорным рукавам.

10.3.19. Определение уровня загазованности в кабине и на рабочем месте оператора

Определение содержания в воздухе кабины ПА и на рабочем месте оператора продуктов неполного сгорания моторного топлива производят согласно ГОСТ 12.1.005 при работающем двигателе как при движении, так и стационарно, при работе ПА на привод спецагрегатов в максимальном режиме.

10.3.20. Определение уровня вибрации

10.3.20.1. Определение уровня вибрации производится при движении ПА в кабине боевого расчета и стационарно при работе на привод спецагрегатов на рабочем месте оператора.

10.3.20.2. Измерение уровня вибрации производится при выполнении всех возможных рабочих операций или маневров с минимальной и максимальной рабочими нагрузками.

10.3.20.3. Измерение величины общей и локальной вибрации следует производить согласно требованиям ГОСТ 12.1.012.

10.3.21. Определение конструктивной прочности

10.3.21.1. Конструктивная прочность ПА проверяется в условиях пробеговых испытаний на дорогах специального назначения автополигонов.

Пробеговые испытания проводятся заводом-изготовителем на стадии предварительных испытаний.

10.3.21.2. Непосредственно перед началом пробеговых испытаний и в конце их, а также каждые 50-300 км пробега (в зависимости от типа дорожного покрытия) следует производить контрольные работы (согласно РЭ), а также осуществлять проверку работоспособности насоса и коммуникаций с максимальной подачей воды через ручной и лафетный стволы с продолжительностью не менее 60 с.

10.3.21.3. Нарушение целостности конструкции, крепления съемного оборудования, потеря работоспособности узлов и агрегатов автомобиля не допускаются.

10.3.21.4. Протяженность пробеговых испытаний должна быть не менее гарантийного пробега на данный пожарный автомобиль (с учетом эквивалентности пробега на специальных дорогах) и устанавливается в специальной программе, согласованной с заказчиком, но не менее 7500 км.

10.3.22. Определение показателей надежности

10.3.22.1. Испытание опытного образца (образцов). Испытание на надежность опытного образца (образцов) ПА проводят в составе приемочных испытаний. Количество образцов для испытаний должно быть оговорено в техническом задании.

При испытаниях контролируют (определяют) "гамма-процентную (Y = 80 %) наработку спецагрегатов ПА и их привода до отказа".

"Гамма-процентный (Y = 80 %) ресурс агрегатов ПА до первого капремонта" определяют по результатам наблюдений за ПА в условиях эксплуатации.

10.3.22.2. Испытание ПА серийного производства.

Испытание на надежность ПА серийного производства проводят в составе периодических и типовых испытаний (если вносимые в конструкцию ПА изменения могут повлиять на его надежность) или выделяют в самостоятельно проводимые испытания, если необходимая продолжительность испытаний не позволяет завершить их в установленные сроки.

Контроль (определение) "гамма-процентной наработки" и "гамма-процентного ресурса" осуществляется в соответствии с РД-50-690 при следующих исходных данных:

- регламентированной вероятности Y/100 = 80 ;

- доверительной вероятности при годовом объеме выпуска соответственно: менее 1000 шт. - 0,8; от 1000 до 2000 шт. - 0,9; более 2000 шт. - 0,95;

Установленное число отказов (предельных состояний) г = 1.

В соответствии с принятыми величинами исходных данных количество ПА для контроля гамма-процентных показателей должно соответствовать величинам, указанным в табл. 2.

Таблица 2

* Допускается по согласованию с заказчиком подвергать испытаниям один ПА, а недостающую информацию по другим образцам, предварительно отобранным и зарегистрированным, получать при подконтрольной эксплуатации.

Испытания ПА водопенного тушения проводят при заборе воды из открытого (искусственного или естественного) водоисточника. Высота всасывания должна соответствовать номинальной геометрической высоте всасывания.

Испытания ПА проводят в циклическом режиме, при этом под циклом понимаются последовательно выполняемые следующие операции:

- пуск двигателя;

- забор воды с помощью вакуумной системы;

- работа насосной установки в течение часа в одном из указанных в табл. 3 режимов;

- остановка двигателя;

слив воды из всасывающих рукавов путем открывания клапана всасывающей сетки.

Таблица 3