---

- от -1,6 до +4 % - для массы от 2000 до 4000 кг;

- от -1,25 до +3 % - для массы свыше 4000 кг.

6.1.1.6. Подача насоса при номинальном числе оборотов - в соответствии с табл. 1 при напоре:

100 м ±5 % - ступени низкого давления;

400 м +5 % - ступени высокого давления.

6.1.1.7. Забор воды вакуумной системой насоса должен обеспечиваться с высоты не менее 7,5 м за время не более 40 с присоединением всасывающей линии длиной 8 м.

6.1.1.8. Подача насосной установки с максимальной геометрической высоты всасывания должна быть не менее 50 % от номинальной, а напор - не менее 95 % от номинального.

6.1.1.9. Расход водяного, пенного и порошкового лафетных стволов выбирается из параметрических рядов (см. табл. 1).

Дальность струи огнетушащих веществ и угол поворота лафетного ствола в горизонтальной плоскости при его минимальном наклоне устанавливаются по нормативно-технической документации на конкретную модель ПА.

Угол поворота лафетного ствола в горизонтальной плоскости должен быть 6,28 (360) рад (град), в вертикальной - от минус 0,26 (15) до 1,31 (75) рад (град).

По согласованию с заказчиком допускается использование лафетных стволов с другими параметрами углов поворота.

6.1.1.10. Количество мест для боевого расчета в салоне - в соответствии с п. 5.5.

6.1.1.11. Габаритные размеры автомобиля - по ГОСТ 22748 и нормативно-технической документации на конкретную модель.

6.1.1.12. Дорожный просвет ПА - не менее величины дорожного просвета базового шасси.

6.1.1.13. Для создания ПА используются неполноприводные и полноприводные шасси.

Скоростные и тяговые характеристики неполноприводных базовых шасси - по ГОСТ 21398.

Скоростные характеристики полноприводных базовых шасси - по нормативно-технической документации на конкретную модель шасси.

6.1.1.14. Углы рвеса ПА на неполноприводных шасси должны быть не менее: передний - 20°, задний - 15°.

Углы свеса ПА на полноприводных шасси должны быть не менее: передний - 25°, задний - 25°.

6.1.1.15. Угол поперечной устойчивости ПА в полной оперативной готовности должен быть не менее 30°.

6.1.2. Требования надежности

6.1.2.1. Надежность ПА должна характеризоваться следующими показателями безотказности и долговечности (определения - по ГОСТ 27.002):

- гамма-процентная (Y = 80 %) наработка спецагрегатов и их привода до отказа;

- гамма-процентный (Y = 80 %) ресурс агрегатов ПА до первого капитального ремонта;

- полный средний срок службы до списания.

6.1.2.2. Гамма-процентная (Y = 80 %) наработка пожарного насоса и его привода до отказа, не менее:

- для насоса типа ПН-40 УВ - 150 ч;

- для насоса типа НЦП - 200 ч.

6.1.2.3. Гамма-процентная (Y = 80 %) наработка до отказа огнетушащей порошковой установки (с пневматическим приводом) не менее 70 срабатываний.

6.1.2.4. Гамма-процентный (Y = 80 %) ресурс специальных агрегатов ПА до первого капитального ремонта не менее 1500 ч.

Гамма-процентный (Y = 80 %) ресурс огнетушащей порошковой установки (с пневматическим приводом) до первого капитального ремонта не менее 600 срабатываний.

6.1.2.6. Срок службы ПА до списания - в соответствии с действующими "Нормами амортизационных отчислений по основным фондам народного хозяйства".

6.1.3. Требования к шасси

6.1.3.1. Для изготовления ПА используются, как правило, стандартные автомобильные шасси в исполнении, соответствующем требованиям настоящих норм.

В случае необходимости использования специального шасси (модификации базового шасси, ранее не выпускавшейся) требования к нему согласовываются с изготовителем шасси и устанавливаются в нормативно-технической документации на данное шасси.

6.1.3.2. Тип привода (колесная формула) шасси, его скоростные и тяговые характеристики - в соответствии с п. 6.1.1.13.

На полноприводные шасси должны устанавливаться шины, допускающие движение автомобиля как по грунтовым дорогам, так и по дорогам с твердым покрытием.

Конструкция шасси должна допускать возможность установки цепей противоскольжения на ведущих колесах, в том числе на каждое колесо при двухскатной ошиновке.

6.1.3.3. Параметры масс и габаритов шасси - по нормативно-технической документации с учетом требований пп. 6.1.1.2 и 6.1.1.11.

6.1.3.4. На шасси может устанавливаться поршневой (бензиновый или дизельный) двигатель или двигатель другого типа (газотурбинный, роторно-поршневой и др.), имеющий ресурс не менее ресурса поршневого двигателя.

Минимальная мощность двигателя - в соответствии с п. 6.1.1.3.

6.1.3.5. В конструкции шасси должна быть предусмотрена возможность установки механизма отбора мощности для привода специальных агрегатов ПА.

Системы двигателя и шасси в целом должны обеспечивать работу на месте с отбором до 70 % номинальной мощности и при необходимости в движении до 20 %.

6.1.3.6. Двигатель и компоновка шасси должны обеспечивать возможность установки дополнительного подогревателя для обогрева салона боевого расчета, а также кондиционера и приточно-вытяжной вентиляции.

6.1.3.7. На шасси с передней кабиной должна быть обеспечена возможность проверки уровня охлаждающей жидкости и масла двигателя без подъема кабины.

6.1.3.8. Вместимость топливного бака должна обеспечивать запас хода автомобиля не менее 400 км (запас хода определяется по ГОСТ 20306 контрольным расходом топлива при скорости 60 км/ч).

6.1.3.9. Расположение и конструкция наливной горловины топливного бака должны обеспечивать возможность его заправки как механизированным способом, так и вручную из канистры.

6.1.3.10. Конструкция топливного бака должна обеспечивать возможность пломбирования сливной пробки и пробки наливной горловины.

6.1.3.11. При стационарном отборе мощности на привод пожарного насоса двигатель и дополнительная трансмиссия автомобиля должны обеспечивать непрерывную работу насоса в номинальном режиме в течение 6 часов во всем диапазоне эксплуатационных условий.

При этом температура масла в двигателе и коробке передач, а также охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя должна соответствовать значениям, установленным в нормативно-технической документации на конкретную модель шасси.

При длительной стационарной работе двигателя должен быть исключен опасный нагрев агрегатов, элементов кабины и кузова, электропроводки.

6.1.3.12. Требования к трансмиссии и рулевому управлению - по ГОСТ 21398.

6.1.3.13. Тормозные характеристики шасси должны соответствовать требованиям ГОСТ 22895.

На шасси, оборудованных пневматической тормозной системой и стояночным тормозом с пружинным аккумулятором энергии, должно быть предусмотрено устройство, обеспечивающее возможность поддержания рабочего давления в тормозной системе в режиме ожидания (или указано место подключения и конструкция такого устройства).

Падение давления в пневматической тормозной системе, превышающее 60 % от номинального за сутки, не допускается.

6.1.3.14. Электрооборудование, внешнее освещение и сигнальное оборудование шасси должны соответствовать требованиям ГОСТ 3940, ГОСТ 6964, ГОСТ 8769, ГОСТ 10984, ГОСТ 20961.

В системе электрооборудования должен быть установлен выключатель аккумуляторных батарей (или предусмотрено место для его установки).

Уровень радиопомех - по ГОСТ 17822.

6.1.3.15. Места расположения аккумуляторных батарей должны быть защищены от попадания грязи, обеспечивать возможность утепления, а также контроль уровня и плотности электролита в каждом аккумуляторе.

В электрооборудовании должна быть предусмотрена возможность для подсоединения зарядного устройства без снятия аккумуляторной батареи с шасси.

6.1.3.16. Источники питания (аккумуляторные батареи, генератор) должны иметь запас мощности, достаточный для подключения дополнительных потребителей электроэнергии (маяки, прожекторы, фары-искатели, радиостанции и т. п.).

Номенклатура и мощность дополнительных потребителей определяются заказчиком.

6.1.3.17. На шасси, имеющих напряжение бортовой сети 24 В, должен быть обеспечен вывод (двухконтактная розетка) напряжения 12В (или предусмотрена возможность такого вывода) для питания специальных потребителей (радиостанции и др.).

Допускается установка дополнительных розеток вне кабины.

6.1.3.18. Схема включения указателей поворота должна обеспечивать возможность их включения в аварийном (мигающем) режиме независимо от включения зажигания или положения ключа выключателя приборов электрооборудования и стартера.

6.1.3.19. Спидометр и его привод должны быть опломбированы. Размещение пломбы должно обеспечивать ее визуальный контроль.

6.1.3.20. Компоновочная схема шасси (по типу кабины) -по ГОСТ 4.332.

Параметры и технические требования к кабине и рабочему месту водителя - по ГОСТ 21398 и нормативно-технической документации.

Остекление кабины - травмобезопасное по ГОСТ 5727.

В кабине должны быть размещены необходимые таблички и (или) схемы, поясняющие порядок пользования органами управления шасси.

6.1.3.21. Экологические свойства шасси должны соответствовать требованиям:

по создаваемому шуму - ГОСТ 27435 и ГОСТ 27436;

- по содержанию окиси углерода в отработавших газах шасси с бензиновыми двигателями - ГОСТ 17.2.2.03;

- по дымности отработавших газов шасси с дизельными двигателями - ГОСТ 21393.

Выбрасывание и вытекание смазки, топлива, охлаждающей, тормозной и других жидкостей из любого агрегата, узла или через соединения не допускаются.

6.1.3.22. Основные показатели технического уровня (контрольный расход топлива, ресурс, наработка на отказ) - по нормативно-технической документации на конкретную модель шасси.

Эксплуатационная технологичность, трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта - по ГОСТ 21624. Методы определения эксплуатационной технологичности - по ГОСТ 21758.

Гарантийные обязательства предприятия-изготовителя должны быть указаны в сопроводительной документации на конкретную модель шасси.

6.1.3.23. Шасси должны быть оборудованы тягово-сцепными и буксирными устройствами по ГОСТ 2349.

На шасси должен быть установлен задний буфер безопасности.

6.1.3.24. Лакокрасочные покрытия наружных поверхностей шасси должны допускать нанесение на них информативной окраски ПА в соответствии с требованиями ГОСТ Р 50574.

6.1.3.25. Конструкцией шасси должна быть предусмотрена возможность перевозки их средствами наземного транспорта.

Шасси должны иметь места для надежного их крепления при транспортировании, а также должна быть предусмотрена возможность установки специальных приспособлений для обеспечения погрузки (разгрузки) на платформы.

На торцевых поверхностях должен быть нанесен манипуляционный знак по ГОСТ 14192 "Центр тяжести" шасси в состоянии поставки.

6.1.3.26. Шасси должны быть укомплектованы:

- запасным колесом;

- комплектом водительского инструмента и принадлежностей;

- одиночным комплектом запасных частей (по согласованию с заказчиком);

- огнетушителем;

- знаком аварийной остановки по ГОСТ 24333 или красным фонарем, работающим в проблесковом режиме (90 ±30 проблесков в минуту);

- футляром медицинской аптечки;

- противооткатными упорами.

По согласованию с потребителем огнетушитель, знак аварийной установки и противооткатные упоры могут не прилагаться.

6.1.3.27. Шасси, поставляемые для изготовления пожарных автомобилей, должны быть сертифицированы и иметь "Одобрение типа транспортного средства" с маркировкой изделия и сопроводительную документацию.

Сведения о выдаче "Одобрения" должны быть занесены в паспорт шасси, выдаваемый потребителю.

К шасси должна прилагаться другая сопроводительная документация в соответствии с ТУ на конкретную модель шасси.

6.1.4. Требования к компоновке

6.1.4.1. Пожарные автомобили должны состоять из следующих основных частей:

- базового шасси с кабиной водителя или специальной кабиной для размещения водителя и боевого расчета;

- кабины для боевого расчета в виде отдельного модуля;

- отсеков кузова для размещения насосной установки и пожарно-технического вооружения;

- сосудов для огнетушащих веществ;

- насосной установки с коммуникациями;

- дополнительной трансмиссии привода насосной установки;

- установки порошкового тушения;

- лафетного ствола;

- дополнительного электрооборудования;

- системы дополнительного охлаждения двигателя.

В зависимости от назначения и конструктивного исполнения ПА могут быть оборудованы дополнительными устройствами при отсутствии одной или нескольких из перечисленных ранее составных частей.

6.1.4.2. Компоновка составных частей на раме должна обеспечивать распределение массы ПА между осями в соответствии с нормативно-технической документацией на конкретное шасси. При этом нагрузка на управляемую ось должна составлять не менее 25 % от полной массы, а нагрузки на колеса правого и левого бортов должны быть равными с допустимым отклонением ±1 % от полной массы.

6.1.4.3. При недостаточном компоновочном пространстве для выполнения требования п. 6.1.4.2 допускается производить удлинение рамы, согласованное с предприятием-изготовителем базового шасси, при условии выполнения требований п. 6.1.1.14.

6.1.4.4. Крупногабаритное оборудование (ручные лестницы, всасывающие рукава и т. п.) допускается размещать на крыше ПА, при этом должно быть выполнено требование п. 6.1.1.11.

Оборудование, размещаемое на крыше, не должно ухудшать параметров обзорности базового шасси по ГОСТ 28070.

6.1.4.5. В зависимости от назначения и климатического исполнения ПА насосная установка может иметь среднее (в салоне) или заднее (в насосном отсеке) расположение.

При заднем расположении насоса должен быть предусмотрен обогрев насосного отсека для нормальной работы насосной установки при отрицательных температурах воздуха, установленных для конкретного ПА.

Аналогичные условия должны быть обеспечены и для ствола-распылителя высокого давления с рукавной катушкой.

6.1.4.6. Форма цистерны выбирается исходя из компоновочных особенностей конкретной модели ПА. При этом высота расположения центра тяжести цистерны с водой должна быть не более 700 мм от верхней полки лонжеронов рамы.