Страница 4: Методичні рекомендації з розробки технологічного процесу роботи пасажирської станції (44278)

Повідомлення при відправленні поїзда містить наступну інформацію:

- номер поїзда;

- напрямок;

- дата;

- кількість вагонів;

- серія локомотива;

- номер локомотива;

- ознака руху;

- час явки машиніста (ТЧМ);

- прізвище ТЧМ.

Повідомлення при прибутті поїзда містить наступні дані: номер поїзда; напрямок; дата; кількість вагонів.

Інформація вводиться не пізніше ніж за 10 хвилин після прибуття (відправлення) поїзда на станцію (зі станції).

Безпосередній порядок виклику екранних меню та введення інформації відображені в інструкції про порядок роботи з системою АСУЗТ VC TERM.

10 ОРГАНІЗАЦІЯ РОБОТИ СТАНЦІЇ З ПАСАЖИРСЬКИМИ

ПОЇЗДАМИ РІЗНИХ КАТЕГОРІЙ

10.1 У цьому розділі окремо зазначається порядок та проведення технологічних операцій з обробки:

10.1.1 пасажирського поїзда зі швидкістю 121-140 км/год:

- по відправленню з початкової станції;

- по прибуттю на кінцеву станцію (склад поїзда переставляється з колії прийому);

- по прибуттю на кінцеву станцію (склад поїзда не переставляється з колії прийому);

- транзитного зі зміною локомотивної бригади (без зміни поїзного локомотива);

- транзитного зі зміною поїзного локомотива;

- транзитного зі зміною складу поїзда, при виконанні маневрових операцій по причепленню вагонів поїзним локомотивом;

- транзитного зі зміною складу поїзда, при виконанні маневрових операцій по відчепленню вагонів поїзним локомотивом;

- транзитного зі зміною складу поїзда, при виконанні маневрових операцій по причепленню вагонів маневровим локомотивом до поїзного локомотива з послідуючим осаджуванням до складу поїзда;

- транзитного, який змінює напрямок руху (голова поїзда змінюється на хвіст поїзда);

10.1.2 транзитного пасажирського поїзда:

- без будь-яких операцій зі складом поїзда;

- зі зміною локомотивної бригади (без зміни поїзного локомотива);

- зі зміною поїзного локомотива;

- зі зміною складу поїзда, при виконанні маневрових операцій по причепленню-відчепленню вагонів маневровим локомотивом;

- зі зміною складу поїзда, при виконанні маневрових операцій по відчепленню вагонів поїзним локомотивом;

- зі зміною складу поїзда, при виконанні маневрових операцій по причепленню вагонів поїзним локомотивом;

- зі зміною складу поїзда, при виконанні маневрових операцій по причепленню вагонів маневровим локомотивом до поїзного локомотива з послідуючим осаджуванням до складу поїзда;

- який змінює напрямок руху (голова поїзда змінюється на хвіст поїзда);

- без зміни поїзного локомотива, локомотивної бригади або складу поїзда, але із дозаправкою водою (або іншими супроводжуючими операціями);

10.1.3 пасажирського поїзда свого формування:

- по відправленню з початкової станції;

- по прибуттю на кінцеву станцію (склад поїзда переставляється з колії прийому);

- по прибуттю на кінцеву станцію (склад поїзда не переставляється з колії прийому);

- довгоскладового та підвищеної довжини по відправленню з початкової станції;

- довгоскладового та підвищеної довжини по прибуттю на кінцеву станцію (склад поїзда переставляється з колії прийому);

- довгоскладового та підвищеної довжини по прибуттю на кінцеву станцію (склад поїзда не переставляється з колії прийому);

10.1.4 поїзда приміського сполучення:

- по відправленню з початкової станції;

- по прибуттю на кінцеву станцію;

- який прослідує пасажирську станцію з зупинкою для висадки-посадки пасажирів і прямує далі.

Крім того, у розділі зазначаються:

- порядок здійснення технологічних операцій з доставки до локомотивної бригади і видачі машиністу (помічнику машиніста) пасажирського поїзда попереджень (бланк ф. ДУ-61) про особливі умови руху поїзда;

- організація роботи контрольного поста станції і оперативної взаємодії пасажирської станції з основним локомотивним депо, яке її обслуговує;

- організація оперативної взаємодії пасажирської станції з вагонною дільницею, яка її обслуговує, та вокзалом.

10.2 Операції, які виконуються з пасажирськими поїздами, що прибувають на станцію.

Слід зазначити усі операції, що виконуються з пасажирськими поїздами по прибуттю їх на станцію.

10.2.1 Приймання поїздів здійснюється ДСП на приймально-відправні колії відповідно до графіка руху поїздів і розробленої технології.

10.2.2 При одночасному прибутті декількох поїздів послідовність їх технічного обслуговування встановлюється ДСП після узгодження з ДСЦ.

10.2.3 При запізненні поїздів (пасажирських або приміських) поїзний диспетчер дільниці передає інформацію ДСП про запізнення поїзда у вигляді письмової телефонограми, яка записується до журналу диспетчерських розпоряджень ф. ДУ-58.

ДСП в усіх випадках передає цю інформацію причетним працівникам і сповіщає працівників, які зустрічають поїзд.

В усіх випадках запізнення поїздів, на момент часу прибуття поїзда на станцію за розкладом пасажирам повинна бути передана інформація про час його запізнення, а за 1 годину до фактичного прибуття поїзда – орієнтовний час прибуття.

При запізненні поїзда більше 1 години – інформація передається щогодини.

Інформація про запізнення поїздів повинна періодично уточнюватися ДСП у поїзного диспетчера: при запізненні поїзда більше 12 годин – через 4 години; від 6 до 12 годин – через 3 години; від 3 до 6 годин – через 2 години.

За 2 години до прибуття поїзда, який запізнюється, поїзний диспетчер передає на станцію інформацію через кожні 30 хвилин.

10.2.4 Окрім зазначеного вище у ТПР пасажирської станції необхідно відобразити порядок дій з поїздами, що прямують розгорнутою схемою, в якому повинно бути передбачено наступне:

Додаток 3.21

Форма

Графіку

виконання технологічних операцій з обробки транзитного пасажирського поїзда без будь-яких операцій зі составом поїзда

Додаток 3.22

Форма

Графіку

виконання технологічних операцій з обробки транзитного пасажирського поїзда без зміни поїзного локомотива і локомотивної бригади або состава поїзда, але із дозаправкою водою (або іншими супроводжувальними операціями)