Кнопочный пост управления тротуарным лифтом должен быть установлен в запираемом шкафу, непосредственно возле люка, через который кабина выходит из шахты.

8.3.15. У грузового лифта со смешанным управлением с посадочной (погрузочной) площадки (площадок) могут подаваться команды управления:

— только на вызов кабины на эти площадки;

— как на вызов кабины, так и на пуск ее на другие площадки, при этом устройство для подачи команд управления может быть размещено на одной, нескольких или на всех посадочных (погрузочных) площадках. При управлении с одной площадки на ней должна быть предусмотрена сигнализация о вызове кабины с каждой посадочной (погрузочной) площадки.

8.3.16. У грузового лифта со смешанным управлением, у которого команды управления могут подаваться как на вызов кабины, так и на пуск ее на другие площадки, а также у тротуарного, грузового малого и грузового лифтов, имеющих наружное управление, на посадочных (погрузочных) площадках, с которых осуществляется управление, должно быть установлено сигнальное устройство "Занято".

Сигнал "Занято" должен быть включен:

— У грузового лифта — при .открытой любой двери шахты, во время движения кабины, после перевода на управление с машинного помещения, после перевода в режим "Ревизия";

— у тротуарного лифта — при открытой любой двери шахты или люка, при движении кабины и после перевода на управление с машинного помещения;

— У грузового малого лифта — при открытой любой двери шахты и при движении кабины.

8.3.17. У грузового лифта со смешанным управлением, не предназначенного для самостоятельного пользования, должно быть предусмотрено устройство для перевода управления с кабины на управление с посадочных (погрузочных) площадок и наоборот.

8.3.18. Лифты могут иметь одиночное или групповое управления.

8.3.19. Система управления лифтом должна соответствовать таким требованиям:

а) при исчезновении электроснабжения лифта одновременно с отключением электродвигателя она должна автоматически отключать цепь управления. После восстановления электроснабжения пуск кабины лифта должен быть возможным только после подачи новой команды управления или от ранее зарегистрированного вызова.

Допускается автоматическое движение кабины на одну из посадочных (погрузочных) площадок для восстановления соответствия ее положения в шахте и состояния системы управления — "калибровочный рейс". Во всех перечисленных режимах движение кабины должно быть возможным только при закрытых дверях кабины и шахты. У лифта с дверью кабины, открываемой (закрываемой) вручную, при наличии в кабине пассажиров пуск кабины допускается только по команде с кабины.

б) у лифта со смешанным управлением должна быть исключена возможность остановки кабины по командам управления из кабины или с посадочной (погрузочной) площадки, поступивших в момент, когда кабина находилась от этой площадки на расстоянии меньше пути рабочего торможения;

в) электрические контакты аппаратов, предназначенные непосредственно для отключения электродвигателя и обеспечения наложения механического тормоза, а также электрические выключатели безопасности должны работать на размыкание электрической цепи;

г) электромагнитные или емкостные помехи, возникающие во время работы лифта или поступающие извне, не должны вызывать ошибочных срабатываний в цепях выключателей безопасности.

8.3.20. Система управления лифтом, кроме лифта со смешанным управлением, должна исключать возможность выполнения новой команды, кроме команды "Стоп", до тех пор, пока ранее поданная команда не будет выполнена.

8.3.21. Система управления тротуарным лифтом должна исключать возможность пуска и движения кабины при разомкнутых контактах выключателей закрытия люка шахты и его замка, кроме периода, когда крышка (створка) люка открывается кабиной при выходе ее из шахты и находится после этого в открытом положении или закрывается при возвращения кабины в шахту.

8.3.22. Система управления лифтом с номинальной скоростью 1,4 м/с и более должна обеспечивать перед крайними посадочными (погрузочными) площадками дублирующую команду замедления движения кабины.

8.3.23. Системой управления лифтом, в котором применены буфера с уменьшенным ходом плунжера, должно быть предусмотрено аварийное устройство ограничения скорости при подходе кабины к верхней и нижней посадочным (погрузочным) площадкам. Устройство должно уменьшать скорость, если при подходе к ним рабочее замедление и замедление в соответствии с требованиями пункта 8.3.22 не обеспечивают расчетное уменьшение скорости.

Аварийное устройство ограничителя скорости должно соответствовать таким требованиям:

а) действовать независимо от устройства рабочего замедления;

б) снижать к моменту соприкосновения с буфером скорость движения кабины до величины не более:

У,/1,15, где Уд — скорость, на которую рассчитан буфер;

в) обеспечивать при снижении скорости замедление не более 9,81 м/с2.

8.3.24. Для лифтов, которые имеют групповую систему управления, должна быть обеспечена возможность:

— выключения одного или нескольких лифтов без нарушения нормальной работы других лифтов, входящих в группу;

— полного снятия напряжения со всего электрооборудования лифта, отключенного для ремонта. Если невозможно полностью снять напряжение с общих для группы элементов схемы, с которыми электрически связаны элементы каждого лифта, они должны быть отсоединены от клемм, которые находятся под напряжением и, если напряжение превышает 42 В переменного тока и более 50 В постоянного тока, должны быть защищены от прикосновения и обозначены предупредительными надписями или специальной маркировкой.

8.3.25. При групповом управлении на посадочных (погрузочных) площадках должна быть предусмотрена сигнализация о подходе каждой кабины к площадке (перед ее остановкой) и направлении ее дальнейшего движения. В жилых зданиях сигнализацию допускается не выполнять.

8.3.26. Отключение электродвигателя, наложение механического тормоза и остановки кабины должны происходить в случаях:

а) тепловой перегрузки электродвигателя;

б) короткого замыкания в силовых цепях и цепях управления;

в) исчезновения возбуждения двигателя постоянного тока;

г) при установке перемычки, шунтирующей контакты выключателей закрытия двери кабины и шахты.

Допускается при тепловой перегрузке электродвигателя проводить его отключение, наложение механического тормоза и остановки кабины на ближайшей по направлению движения посадочной (погрузочной) площадке или от ранее зарегистрированной команды, если это предусмотрено технической документацией.

8.3.27. Лифт с канатотяговым шкивом должен быть оборудован устройством, отключающим лебедку и поддерживающим ее в отключенном состоянии, если:

а) шкив не крутится после того, как на лебедку подана команда запуска;

б) кабина или противовес при движении вниз были остановлены препятствием, которое привело к пробуксовке канатов на канатотяговом шкиве.

Устройство должно срабатывать, если время работы привода превышает срок, необходимый для прохождения всего пути кабины плюс 10 с, но не более 20 с

Возвращение к нормальной работе после срабатывания устройства должно быть возможным лишь при восстановлении начального состояния вручную.

Это устройство должно отключаться в режиме "Ревизия" или при управлении лебедкой специальным устройством для снятия кабины с ловителей согласно с требованиями пункта 8.3.28.

8.3.28. Для лифтов, у которых ручное усилие для подъема кабины с номинальной нагрузкой более 400 Н, системой управления должна быть предусмотрена возможность перемещения кабины в аварийном режиме от электропривода лифта.

При переводе лифта в режим аварийной работы должны выполняться условия:

а) управление движения кабины с помощью постоянного нажима на кнопки, защищенные от случайного срабатывания. Направление движения — обозначено;

б) исключение возможности движения кабины в других режимах. Работа в режиме аварийного электрического управления прерывается выключателем режима ревизии;

в) выключатель аварийного электрического управления сам или при помощи другого электрического устройства безопасности шунтирует такие электрические устройства:

— выключатель слабины канатов;

— выключатель ловителей;

— выключатели упоров или буферов;

— концевые выключатели;

— выключатели ограничителя скорости;

Расположение выключателя режима аварийного электрического управления его кнопок должно обеспечивать возможность нормального наблюдения за кабиной.

Движение кабины не должно превышать 0,4 м/с.

8.3.29. Допускается в режиме "Ревизия" движение кабины лифта при шунтировании контактов выключателей закрытия двери шахты и выключателей автоматических замков двери контактом (контактами) специальной кнопки при выполнении условий, перечисленных в пункте 8.3.31 с учетом таких дополнений:

а) на крыше кабины установлена дополнительная кнопка. Управление осуществляется только с крыши кабины одновременным действием на указанную кнопку и кнопку режима "Ревизия";

б) скорость движения кабины — не более 0,4 м/с.

Допускается скорость движения кабины не более 0,63 м/с при условии, что ее движение осуществляется только сверху вниз.

8.3.30. Лифт с машинным помещением должен иметь устройство с кнопкой для управления из этого помещения, а также кнопку "Стоп", которая должна быть установлена возле указанного устройства или на нем.

При управлении лифтом из машинного помещения должна быть исключена возможность:

а) управления от аппаратов, установленных снаружи машинного помещения, кроме кнопки "Стоп";

б) открытия двери шахты и кабины;

При управлении с машинного помещения пуск Кабины и ее движение должны быть возможны только при замкнутых контактах выключателей безопасности, кроме случаев, указанных в пункте 8.3.28.

Допускается выполнять управление из машинного помещения, аналогично командам "Вызов", при отсутствии команд от других аппаратов.

При управлении из машинного помещения кабина должна автоматически останавливаться на уровне нижней и верхней посадочных (погрузочных) площадок.

Следующий пуск кабины должен быть возможным только после выполнения предыдущей команды управления.

Требования этого пункта распространяются также на управление лифтами, которое осуществляется с запираемого шкафа, при отсутствии машинного помещения.

Допускается у грузового малого лифта не предусматривать специальных устройств для управления из машинного помещения или со шкафа, если пуск кабины может быть осуществлен путем нажатия на аппарат НКУ управления (реле и т. п.), при котором движение кабины возможно только при замкнутых контактах выключателей безопасности.

8.3.31. Лифт, кроме грузового малого и тротуарного, должен иметь управление с крыши кабины (режим "Ревизия").

Скорость движения при управлении с крыши кабины должна быть не более 0,4 м/с.

Управления лифтом должно осуществляться постом ревизии (далее — ПР). Включение ПР должно осуществляться двухпозиционным выключателем, который должен соответствовать требованиям к устройствам безопасности. Выключатель должен быть защищен от случайного срабатывания.

При переводе работы лифта в режим "Ревизия" должны отключаться:

— устройств управления, используемые в режиме "Нормальная работа", в том числи органы управления автоматическими дверями, если такие есть;

— режим аварийного управления (пункт 8.3.27);

— режим работы из машинного помещения. Управление лифтом в режиме "Ревизия" должно осуществляться при условии выполнения таких требований:

а) движение кабины может осуществляться только при нажатой кнопке или другого самовозвратного устройства;

б) обеспечена автоматическая остановка кабины в зонах подхода до нижней и верхней посадочных (погрузочных) площадок или на уровне этих площадок;

в) движение кабины осуществляется при замкнутых контактах безопасности, кроме случая, предусмотренного пунктом 8.3.29;

г) включается сигнал "Занято", если он есть. На ПР должна быть установлена кнопка "Стоп" с фиксацией. Если ПР установлен стационарно на расстоянии более 1000 мм от дверного проема, то должна быть установлена дополнительно кнопка "Стоп" с фиксацией на расстоянии до 1000 мм от дверного проема.

На ПР также могут быть установлены специальные выключатели, защищенные от случайных срабатываний и предназначенные для управления механизмом открывания двери с крыши кабины.

Возвращение в режим нормальной эксплуатации осуществляется при условии соответствующего переключения выключателя.

8.3.32. При внутреннем и смешанном управлении лифтом должна быть предусмотрена звуковая, а при необходимости и световая сигнализации из кабины для вызова обслуживающего персонала.

У лифта самостоятельного пользования должна быть двухсторонняя переговорная связь между кабиной и местом нахождения обслуживающего персонала, а также звуковая и световая сигнализации для вызова персонала на двухстороннюю переговорную связь.

8.4. Выключатели

8.4.1. К выключателям безопасности в лифтах относятся:

— концевой (пункты 8.4.6 и 8.4.9);

— закрытия створок двери кабины (пункт 7.5.21);

— закрытия аварийной двери кабины (пункт 7.5.26);

— закрытия двери шахты (пункт 7.1.28);

— автоматического или неавтоматического замков двери шахты (пункт 7.1.28);

— закрытия аварийной двери шахты (пункт 7.1.31);

— проема обслуживания шахты (пункт 6.2.7);

— закрытия двери приямка (пункт 6.2.24);

— закрытия люка кабины лифта (пункт 7.5.27);

— закрытия люка тротуарного лифта (пункт 7.2.6);

— закрытия крышки (створок) люка тротуарного лифта (пункт 7.2.6);

— автоматического замка люка тротуарного лифта (пункт 7.2.6);

— загрузки кабины (пункт 8.4.24);

— перегрузки кабины (пункт 8.4.17);

—ограничителя скорости (пункты 7.8.3. 7.8.4, 8.4.25);