где Q — грузоподъемность лифта, кг;
Gк — вес кабины, кг;
Gп — вес противовеса, кг;
G1— вес тяговых канатов от точки их сбегания с канатотягового шкива (барабана, блока), расположенного над шахтой, до места их крепления к кабине (противовесу), при нахождении кабины (противовеса) в самом нижнем положении, кг;
Gн — вес натяжного устройства уравновешивающих канатов, кг;
n — количество канатов, на которых подвешена кабина (противовес). При полиспастной подвеске — увеличивается на кратность полиспаста;
g = 9,81 — ускорение свободного падения, м/с2.
7.10.10. Отношение разрывного усилия каната (в целом), приводящий в действие ограничитель скорости, к расчетному усилию протягивания этого каната по неизношенному рабочему шкиву ограничителя скорости или через прижимное устройство ограничителя скорости, должно иметь значение не менее 8.
7.10.11. Цепи, на которых подвешивается кабина (противовес), должны иметь запас прочности при статической нагрузке не менее 10. Метод расчета запаса прочности цепей проводится в соответствии с пунктом 7.10.9, с учетом конструктивных особенностей лифта.
7.10.12. Крепление канатов (цепей) к кабине и противовесу должно быть рассчитано на нагрузки, возникающие при рабочем режиме лифта, при испытании лифта, посадке кабины (противовеса) на ловители и буфера, а также снятие кабины (противовеса) с ловителей.
При соединении противовеса с кабиной канатами, огибающими направляющие блоки, минуя лебедку, крепление тяговых канатов к кабине должно быть рассчитано на нагрузки, возникающие при посадке противовеса на буфер или упор (при их наличии).
7.10.13. У лифта с барабанной лебедкой длина канатов должна быть такой, чтобы на барабане лебедки при самых нижних положениях кабины или противовеса (при посадке на упоры или сжатые буфера) оставалось не менее полутора запасных витков каждого каната, не учитывая витков, находящихся под зажимным устройством.
При креплении каната к барабану прижимными планками их количество должно быть не менее двух.
7.10.14. Возникновение слабины тяговых канатов (кроме канатов противовеса при барабанной лебедке), а также уравновешивающих канатов и канатов, приводящих в действие ограничитель скорости, должно контролироваться выключателями.
7.10.15. Возникновение слабины цепей, на которых подвешена кабина, должно контролироваться выключателем.
7.10.16. Нормы браковки находящихся в работе стальных канатов приведены в приложении 2.
8. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ЛИФТА
8.1. Общие требования
8.1.1. Техническая характеристика электрического оборудования, электросети и их исполнение должны соответствовать параметрам лифта по напряжению и частоте питающей сети, токовым нагрузкам, надежности, а также условиям его эксплуатации, хранения, транспортирования.
8.1.2. Напряжение от источника питания должно подаваться через вводное устройство с ручным приводом, которым должен оборудоваться каждый лифт.
При размещении двух и более лифтов в общем машинном помещении, оно должно быть обеспечено вводом не менее двух линий питания.
8.1.3. При размещении электрооборудования в разных помещениях, в соответствии с пунктом 6.3.1, должны быть предусмотрены несамовозвратные выключатели для выключения питания лифта в каждом из помещений.
8.1.4. Вводное устройство может быть рассчитано на снятие напряжения с лифта под нагрузкой или без нагрузки.
Вводное устройство должно иметь фиксированное положение включения и выключения и возможность фиксации отключенного положения с помощью навесного замка или аналогичного устройства для обеспечения невозможности случайного включения.
При применении вводного устройства, предназначенного для снятия напряжения без нагрузки или с нагрузкой не более двух ампер, должен быть предусмотрен вспомогательный выключатель силовой цепи и цепи управления, рассчитанный на коммутацию цепей под нагрузкой.
8.1.5. Автоматический выключатель может быть использован как вводное устройство, если его включение возможно только вручную.
8.1.6. Вводное устройство должно отключать все фазы питания и полностью снимать напряжение с электрических цепей, кроме цепей:
— освещения шахты, машинного и блочного помещений;
— освещения кабины;
— вентиляции кабины;
— вызова обслуживающего персонала из кабины;
— двухсторонней переговорной связи из кабины;
— ремонтной связи.
Для выключения указанных цепей должны быть предусмотрены выключатели, расположенные в машинном помещении, а при его отсутствии — в запираемом шкафу.
Допускается цепи вспомогательного освещения кабины, вызова обслуживающего персонала из кабины, двухсторонней переговорной связи из кабины и ремонтной связи присоединять к другим электрическим сетям здания или сооружения.
8.1.7. На одной из посадочных (погрузочных) площадок допускается установка выключателя для дистанционного отключения (включения) силовой цепи и (или) цепей управления при включенном вводном устройстве. Доступ посторонних лиц к этому выключателю должен быть исключен.
8.1.8. Для питания цепей управления, освещения и сигнализации допускается использование фазы и нулевого провода сети с глухозаземленной нейтралью источника тока (включение на фазное напряжение). При использовании фазы и нулевого провода напряжение между ними должно быть не более 220 В.
8.1.9. При питании переменным током от понижающего трансформатора цепей, имеющих выключатели безопасности, один вывод вторичной обмотки трансформатора должен быть заземлен (занулен).
8.1.10. При питании постоянным током от понижающего Трансформатора через выпрямительное устройство цепей управления постоянного тока, имеющих выключатели безопасности, один из полюсов этого устройства на стороне выпрямленного напряжения должен быть заземлен (занулен).
8.1.11. Установка в цепях заземления (зануления) размыкающих предохранителей, контактов и других элементов, в том числе бесконтактных, не допускается, но возможно при условии, когда их срабатывание вызывает снятие напряжения питания лифта.
8.1.12. Вводное устройство и выключатели, установленные в приямке, блочном и машинном помещениях, выключатели дистанционного включения (выключения) электрических цепей должны быть защищены от случайного прикосновения к токо-проводящим частям. Положение этих выключателей должно быть обозначено соответствующими символами или надписями "Включено", "Выключено".
8.2. Электропривод
8.2.1. Электропривод лифта должен соответствовать следующим требованиям:
а) замыкание токоведущих частей электрического устройства привода тормоза (электромагнита и т. п.) на корпус не должно вызывать самопроизвольного включения этого привода и снятия механического тормоза при остановке лифта и не нарушать наложения механического тормоза после отключения электродвигателя;
б) у лифта с номинальной скоростью более 0,71 м/с должна быть обеспечена возможность движения кабины с пониженной скоростью не более 0,4 м/с.
8.2.2. Электропривод переменного тока при питании электродвигателя непосредственно от сети должен соответствовать требованиям:
а) снятие механического тормоза должно происходить одновременно с включением электродвигателя или после его включения;
б) выключение электродвигателя должно сопровождаться наложением механического тормоза;
в) цепь главного тока электродвигателя должна прерываться двумя независимыми электромагнитными аппаратами (один из которых может быть концевым выключателем).
8.2.3. Электропривод переменного тока при питании электродвигателя от управляемого преобразователя должен соответствовать требованиям:
а) снятие механического тормоза должно происходить только при величине тока двигателя, обеспечивающей необходимый момент для удержания кабины;
б) отключение электродвигателя должно сопровождаться наложением механического тормоза;
в) цепь силового тока электродвигателя прерывается двумя независимыми электромагнитными аппаратами, допускается иметь одинарный разрыв всех фаз контактами одного электромагнитного аппарата при условии, что его отключение полностью блокирует (прекращает) питание от преобразователя к электродвигателю ;
г) отключение электродвигателя должно производиться в случае неисправности преобразователя, когда преобразователь не пропускает поток энергии к электродвигателю при пуске, установившейся скорости и торможении или когда поток энергии к двигателю не прекращается при остановке лифта.
8.2.4. Электропривод постоянного тока при питании электродвигателя от управляемого преобразователя должен соответствовать требованиям:
а) снятие механического тормоза должно происходить при величине тока электродвигателя, обеспечивающего необходимый момент для удержания кабины;
б) каждая остановка кабины должна сопровождаться наложением механического тормоза. Механический тормоз можно не накладывать при остановке кабины на уровне посадочной (погрузочной) площадки при условии удержания ее моментом электродвигателя в пределах точной остановки;
в) в случае неисправности механического тормоза при нахождении кабины на уровне посадочной (погрузочной) площадки электродвигатель и преобразователь должны оставаться включенными и обеспечивать удержание (электрическое торможение) кабины на уровне посадочной (погрузочной) площадки. Электрическое торможение не требуется, если лебедка лифта оборудована двумя независимыми тормозами или двумя независимыми тормозными системами одного тормоза;
г) при срабатывании выключателей безопасности во время движения кабины должно обеспечиваться электрическое торможение электродвигателя, отключение преобразователя и наложение механического тормоза. В случае неисправности механического тормоза должно обеспечиваться снижение скорости электродвигателя с последующей остановкой и удержанием кабины моментом электродвигателя на уровне посадочной (погрузочной) площадки.При этом автоматический привод двери отключается и дальнейшая работа лифта до устранения неисправностей прекращается. Если лебедка лифта оборудована двумя независимыми тормозами или двумя независимыми системами одного тормоза, то указанный режим работы электропривода (снижение скорости и последующая остановка) не требуется;
д) дистанционное выключение преобразователя, питающего электродвигатель (если оно предусмотрено системой управления), должно быть возможно только после наложения механического тормоза;
е) при размыкании цепи возбуждения электродвигателя должно быть обеспечено автоматическое снятие напряжения с якоря электродвигателя и наложение механического тормоза;
ж) включение предохранителей и выключателей или других устройств размыкания между преобразователем и электродвигателем не допускается, если система электропривода предусматривает удержание кабины на уровне посадочной (погрузочной) площадки моментом электродвигателя.
8.3. Системы управления
8.3.1. Лифты могут иметь такие системы управления:
— внутреннюю;
— наружную;
— смешанную.
8.3.2. Управление лифтом должно осуществляться с помощью кнопок или других устройств.
Они должны быть расположены в корпусах с целью исключения доступа пользователей к деталям, находящимся под током.
8.3.3. Пассажирские, грузовые и больничные лифты, работающие в сопровождении лифтера, должны иметь внутреннее управление.
8.3.4. Пассажирский лифт самостоятельного пользования должен иметь смешанное управление.
8.3.5. Грузовой лифт может иметь внутреннее, наружное или смешанное управления.
8.3.6. Больничный лифт может иметь внутреннее или смешанное управление.
8.3.7. Тротуарный и грузовой малый лифт должны иметь наружное управление.
8.3.8. При смешанном управлении у пассажирского лифта на посадочных (погрузочных) площадках должны быть установлены кнопки вызова или устройства, выполняющие эти функции.
8.3.9. При смешанном управлении вызов кабины с пассажиром допускается в лифте, система управления которым позволяет движение кабины только с закрытыми ее дверями. Движение кабины по вызову должно происходить только тогда, когда пройдет время не менее 5 с, установленное для регистрации приказа пассажиром, который зашел в кабину, и такой приказ не был зарегистрирован.
8.3.10. У лифта со смешанным управлением, двери которого открываются вручную, вызов пустой кабины разрешается с от-
крытыми дверями. Движение кабины по вызову должно быть невозможным при наличии в кабине пассажира или груза массой 15 кг и более, а также в случае, если пассажир, находящийся в ней, каким-то образом освободит пол (двери шахты закрыты). На посадочных (погрузочных) площадках такого лифта устанавливается световое сигнальное устройство "Занято", действующее:
— при наличии в кабине пассажира или груза массой 15 кг и более;
— после перевода на управление с машинного помещения;
— после перевода в режим "Ревизия";
— при движений кабины;
— при открытой любой двери шахты.
У лифта со смешанным управлением по вызовам сигнальное устройство "Занято" допускается не устанавливать. В таком лифте должна быть предусмотрена сигнализация о принятии вызова.
8.3.11. Сигнальное устройство "Занято" должно быть вмонтировано в кнопку вызова или установлено непосредственно возле нее.
8.3.12. При внутреннем управлении лифт должен иметь сигнализацию в кабине о вызове с посадочных (погрузочных) площадок.
8.3.13. Наружное управление грузовым и грузовым малым лифтами может быть осуществлено с одной, нескольких или со всех посадочных (погрузочных) площадок. При управлении с одной площадки на ней должна быть предусмотрена сигнализация о вызове кабины с каждой посадочной (погрузочной) площадки.
8.3.14. Наружное управление тротуарным лифтом должно быть осуществлено с площадки, на которой расположен люк шахты. На этой площадке должна быть предусмотрена сигнализация о вызове кабины с нижних погрузочных площадок.
