4.40. Размеры болтов принимаются по ГОСТ 7798-70*, размеры гаек - по ГОСТ 5915-70*.

Резьба болтов метрическая с крупным шагом согласно ГОСТ 9150-59* и ГОСТ 8724-58*.

4.41. Длина болтов должна назначаться исходя из количества и толщины соединяемых гофрированных листов, но быть не менее 35 мм.

Длина участка без нарезки (у головки болта) должна быть меньше суммарной толщины двух стыкуемых элементов и шайб на 2-3 мм.

4.42. Для болтов стыковых соединений следует применять шайбы специальной формы - квадратные плосковыпуклые и квадратные плосковогнутые (рис. 5) с цилиндрическими опорными поверхностями радиуса кривизны, обеспечивающего плотное прилегание шайб к поверхностям впадин и гребней волн стыкуемых гофрированных листов.

Рис. 5. Шайбы для болтов (размеры в миллиметрах):

а - плосковогнутые; б - плосковыпуклые; d - диаметр отверстия в шайбе (согласно ГОСТ 11371-68*); В - размер квадратной шайбы, принимаемый равным наружному диаметру стандартной круглой шайбы (согласно ГОСТ 11371-68*); δ1 - не менее 3; δ2 - не менее 2

При сферических опорных плоскостях болтов и гаек шайбы не применяются.

ЗАЩИТНЫЕ ПОКРЫТИЯ И ЛОТКИ

4.43. Основным средством защиты металлических труб от коррозии является цинковое покрытие с толщиной слоя не менее 80 мкм по ГОСТ 9791-68, наносимое на внутреннюю и наружную поверхности элементов и отвечающее требованиям п. 5.30 настоящей Инструкции.

4.44. Средства дополнительной защиты металлических труб от коррозии следует назначать на основе данных о коррозионной активности (агрессивности) грунтов основания, насыпи и протекающей через сооружение воды.

4.45. Степень коррозионной активности недренирующих грунтов основания и насыпи по отношению к трубам следует определять по величине удельного электросопротивления грунта (табл. 3).

Таблица 3

Удельное сопротивление грунта, Ом∙м

Более 100

100-10

Менее 10

Степень коррозионной активности грунта

Слабоагрессивная

Среднеагрессивная

Сильноагрессивная

Удельное электросопротивление грунта насыпи измеряют в карьере, из которого намечено отсыпать земляное полотно (насыпь).

Удельное электросопротивление поверхностного слоя грунта (если не предусмотрено отсыпать подушку основания) измеряется по оси трубы в местах расположения входного и выходного оголовков.

Удельное электросопротивление грунтов определяется по методике, изложенной в ГОСТ 9.015-74 (приложение 14).

4.46. Оценку степени коррозионной активности протекающей через сооружение воды можно производить на основании величины рН (концентрации водородных ионов) и суммарной концентрации сульфатов и хлоридов (табл. 4).

Таблица 4

Концентрация водородных ионов (общекислотная агрессивность)

8,1-11,0

8,0-6,0 11,1-12,5

Менее 6,0 Более 12,5

Суммарная концентрация сульфатов и хлоридов, г/л

Менее 0,5

0,5-5,0

Более 5,0

Менее 0,5

0,5 и более

Любая

Степень коррозионной активности воды

Слабоагрес-сивная

Среднеагрес-сивная

Сильноагрес-сивная

Среднеагрес-сивная

Сильноагрес-сивная

Сильноагрес-сивная

Измерение величины рН и суммарной концентрации сульфатов и хлоридов производится в соответствии с «Методическими указаниями по химическим анализам грунтов и вод при изысканиях дорог» (М., Минтрансстрой, 1966).

Применение металлических труб на железных дорогах в сильноагрессивных средах не разрешается, а в средах средне-агрессивных допускается по специальному проекту, согласованному с МПС.

4.47. Дополнительные защитные покрытия труб на автомобильных дорогах и при слабой агрессивности среды на железных дорогах из материалов, указанных в пп. 2.8-2.13. следует наносить на наружную и внутреннюю поверхности элементов или труб. Типы и характеристики покрытий приведены в табл. 5. Внутри трубы устраивается бетонный или асфальтобетонный лоток. Условия применения дополнительных защитных покрытий в зависимости от степени коррозионной активности грунта и воды и расчетных температур воздуха приведены в табл. 6.

Расчетной отрицательной температурой воздуха согласно п. 1.3 настоящей Инструкции является средняя температура наиболее холодных суток. За расчетную положительную температуру следует принимать абсолютную максимальную температуру наружного воздуха.

Таблица 5

Тип покрытия и способ нанесения

Марка покрытия

Материалы

Общая толщина покрытия, мм

Количество слоев

Толщина каждого слоя, мм

Битумные наполненные, послойный набрызгом или кистью

Б-1

Битумная грунтовка

2,2-2,3

1

0,2-0,3

Мастика МБР-65

1

2,0

Б-2

Битумная грунтовка

3,7-4,3

1

0,2-0,3

Мастика МБР-65

1

2,0

Битуминоль Н-1 или мастика МБР-90

1

1,5-2,0

Б-3

Битумная грунтовка

3,7-4,3

1

0,2-0,3

Битуминоль Н-2

1

2,0

Битуминоль Н-1 или мастика МБР-90

1

1,5-2,0

Битумные ненаполненные, погружением

ПБТ-4

Пластбитулен

2,0

1

2,0

БТД-5

Битудиен

1,5

1

1,5

ПБД-6

Пластбитудиен

2,0

1

2,0

Полимерные лакокрасочные, пневматическое распыление

Э-1

Эмали ЭП-1155 или ЭП-5116

0,25-0,30

2

0,12-0,15

Э-2

Грунт ЭКГ

0,05

1

0,05

Краска ЭКК-100

0,30-0,40

2

0,15-0,20

Таблица 6

Общий показатель степени коррозионной активности грунта и воды*

Расчетная температура в зоне эксплуатации трубы,°С

Тип дополнительного защитного покрытия (применять один из указанных типов)

внутренней поверхности

наружной поверхности

Слабоагрессивная

До +45°С До -20°С

-

Б-2; Б-3

До +35°С До -40°С

-

Б-1**

Ниже -40°С

Э-1; Э-2

Среднеагрессивная

До +45°С До -20°С

БТД-5; ПБТ-4

До +35°С До -40°С

ПБД-6

Ниже -40°С

Э-1; Э-2

Сильноагрессивная

До -40°С

Э-1; Э-2***

Ниже -40°С

Э-1; Э-2***

* За общий показатель степени агрессивности принимают больший из показателей степени агрессивности грунта и воды.

* С применением мастики МБР-65, изготовленной компаундированием мастики МБР-90.

*** Для применения на автодорогах.

4.48. При укладке труб в насыпях однопутных электрифицированных на постоянном токе железных дорог (кроме раздельных пунктов) коррозионное влияние на них блуждающих токов не учитывается.

При укладке труб в насыпях двухпутных, а также на раздельных пунктах однопутных линий, электрифицированных на постоянном токе железных дорог, следует устраивать электрохимическую защиту с помощью протекторов в соответствии с ГОСТ 9.015-74 и ГОСТ 16149-70. Узлы электрического контакта протекторов с трубой должны быть тщательно изолированы от контакта с грунтом.

Применять протекторы необходимо только в грунтах с удельным сопротивлением до 60 Ом∙м

Кроме протекторов, независимо от степени коррозионной активности грунта и воды, следует использовать полимерное покрытие типа Э-1 или Э-2 на внутренней и наружной поверхностях трубы.

4.49. Конструкция бетонного или асфальтобетонного лотка в трубах должна отвечать следующим требованиям: толщина лотка над гребнями волн не менее 2 см; угол охвата внутренней поверхности трубы лотком 90-120°.

4.50. Лотки в трубах следует устраивать, как правило, из сборных бетонных или асфальтобетонных блоков.

Использование монолитного литого асфальтобетона допускается лишь как исключение в случае ремонта ранее уложенных лотков.

В лотках из монолитного бетона следует предусматривать дисперсное армирование или армирование металлической сеткой. Ее отгибают на торцах трубы и прикрепляют к 2-3 головкам болтов через каждые 2 м длины трубы.

Для труб, применяемых в районах с расчетной минимальной температурой воздуха ниже минус 40°С, лоток рекомендуется устраивать из блочного асфальтобетона. Гранулометрический состав минеральной части литой песчаной асфальтобетонной смеси следует принимать согласно табл. 7. На автомобильных дорогах при расчетных температурах до минус 40°С допускается применение полимерных или битумно-полимерных материалов.

Таблица 7

Содержание (в %) зерен минеральной части асфальтобетонных смесей мельче, мм

Примерный расход битума (в % по массе) сверх 100% минерального материала

5

2,5

1,25

0,63

0,315

0,14

0,071

95-100

75-90

50-67

32-50

25-35

20-27

15-20

9-12

-

95-100

52-70

33-52

30-35

22-30

15-20

9-12

4.51. Асфальтобетон, изготавливаемый на месте согласно п. 4.50, должен иметь следующий состав: гравелистый песок до 5 мм или песок до 2 мм - 80-85%, минеральный порошок - 15-20%, битум - 9-12%. При использовании мелкого песка количество минерального порошка и битума следует принимать по верхним пределам.

4.52. Асфальтобетон, применяемый для устройства лотков, должен иметь следующие показатели: остаточная пористость - не более 2% (по объему); водонасыщение - не более 1% (по объему); набухание - не более 0,1% (по объему); предел прочности при сжатии при температуре 20°С - не ниже 15 кгс/см2, а при температуре 50°С - не ниже 8 кгс/см2; морозостойкость - не ниже Мрз 300.

При определении указанных показателей следует руководствоваться ГОСТ 12801-77, при этом литую асфальтобетонную смесь не уплотняют, а заливают в формы и разравнивают. Образцы могут изготовляться как цилиндрической формы (диаметр 5 см, высота 5 см), так и в виде кубиков 5×5×5 см.

4.53. На автомобильных дорогах для устройства лотка в трубах диаметром 1 и 1,25 м и в трубах любых диаметров при малом количестве твердых частиц в потоке и малой скорости его1 допускается применение по специальному проекту, согласованному с министерством автомобильных дорог соответствующей республики, покрытия из полимерных или битумно-полимерных материалов (например, полимерного герметика УТ-38Г или битумно-бутилкаучуковой мастики МББГ-70). Толщина слоя покрытия 2-3 мм. Покрытие устраивают непосредственно на оцинкованной поверхности элементов.

1 При количестве твердых частиц (размером до 15 мм) в потоке до 2% (по объему) и при скорости потока до 2 -3 м/с.

При устройстве лотков труб в районах с расчетной температурой воздуха ниже минус 40°С необходимо, как правило, применять полимерный герметик УТ-38Г.

Полимерный герметик УТ-38Г в состоянии поставки комплектуется из следующих составных частей: герметизирующей пасты по ТУ 38-105874-75 Министерства нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР; каменноугольной смолы вторичной переработки (препарированной) по ТУ 14-6-83-72 Министерства черной металлургии СССР; вулканизирующего агента - бихромата натрия в виде водного раствора 67%-ной концентрации.

Битумно-бутилкаучуковая мастика МББГ-70 должна отвечать требованиям ТУ 21-27-40-74 Министерства промышленности строительных материалов СССР.

4.54. При строительстве труб на постоянных водотоках под автомобильными дорогами лоток следует устраивать из асфальтобетонных или бетонных блоков или предусматривать другие меры (применение износостойких материалов, армирование и др.).

Строительство труб на постоянных водотоках не допускается, если для устройства или ремонта лотка невозможно отвести поток в рядом расположенное сооружение или другим путем предотвратить доступ воды в трубу после полного возведения насыпи.

5. ПРАВИЛА ПРОИЗВОДСТВА И ПРИЕМКИ РАБОТ