3.3.34. Земляное полотно на плоскобугристых торфяниках возводят с соблюдением следующих правил и последовательности производства работ:
удаляют бульдозером снег с дорожной полосы после промерзания торфа в мочажинах на глубину не менее 20 см;
завозят торф автомобилями-самосвалами и отсыпают и пределах ширины насыпи понизу, затем перемещают бульдозером в мочажины по способу “от себя” и разравнивают;
создают захватку длиной 40—50 м для промораживания в течение двух-трех дней (одноразовый технологический перерыв) распределенного торфяного слоя и обеспечения тем самым проезда автотранспорта, после чего продолжают завозить и перемещать торф в мочажины (рис. 3.6).
Рис. 3.6. Схема выполнения работ по заполнению торфом мочажин:
1 — промороженный на 12—15 см насыпной торф; 2 — талый торф мочажин;
l1 — зона работы автотранспорта; l2 — то же бульдозера
3.3.35. На озерах и старицах земляное полотно с использованием торфа в основании (подводная часть) и нижней части насыпи следует возводить в зимнее время. Сооружение земляного полотна включает следующие рабочие процессы:
полное промораживание водоема; устройство сухой траншеи;
промораживание донных отложений; устройство нижней части из торфа; отсыпка верхней части насыпи из минеральных грунтов.
Земляное полотно на озерах сооружают в два этапа. На первом этапе (зимой) устраивают сухой котлован, промораживают слабые донные отложения, отсыпают на полную. высоту нижнюю часть насыпи из торфа и на высоту 0,6—0,7 м — верхнюю часть насыпи из минеральных грунтов; на втором этапе (летом) досыпают земляное полотно минеральными грунтами до проектной высоты.
3.3.36. Устройство сухой траншеи (котлована) выполняется следующими способами:
естественное промораживание водоема на ширину траншеи и удаление льда за ее пределы;
устройство по бокам траншеи перемычек из минеральных грунтов;
пригрузка ледяного покрова сверху намораживанием слоев льда.
Способ устройства сухой траншеи назначают в каждом конкретном случае в зависимости от глубины озера, климатических условий периода строительства, толщины льда и наличия механизмов.
Общие технологические схемы производства работ показаны на рис. 3.7—3.8.
Рис. 3.7. Устройство сухого котлована послойным намораживанием льда сверху:
1 — валы снега от расчистки полосы; 2 — естественный ледяной покров;
3 — намораживаемые слои льда; 4 — боковые снежно-ледяные валики;
5 — дно озера; 6 — вода
Рис. 3.8. Схема устройства перемычек:
1 — валы снега после расчистки дорожной полосы на ширину 60 м; 2 — ледяной покров; 3 — прорези во льду; 4 — вода; 5 — перемычка из минерального грунта; Вт — ширина подготавливаемой сухой траншеи, равная ширине насыпи понизу
3.3.37. Метод естественного промораживания озера применяется при глубине водоема до 0,7 м. После образования ледяного покрова толщиной 0,3 м поверхность отведенной полосы систематически расчищают от снега на ширину не менее 60 м.
После полного промерзания водоема лед в границах основания насыпи разрыхляют бульдозерами-рыхлителями к удаляют бульдозерами за пределы траншеи.
3.3.38. Способ пригрузки ледяного покрова применяют на озерах глубиной более 0,7 м.
Будущий котлован по длине разбивают на ряд карт (каждая длиной по 200—250 м), которые обваловывают по периметру снегом. Поверх льда в каждой карте намораживается лед слоями толщиной до 10 см до тех пор, пока ледяной массив не опустится на дно озера.
После смерзания ледяного массива с дном озера производят рыхление и удаление льда за пределы траншеи (рис. 3.7).
3.3.39. При глубине озера до 1,5 м применяют метод устройства по бокам будущей траншеи грунтовых перемычек. При этом на очищенной от снега полосе шириной 60 м устраивают прорези во льду шириной не менее 1 м по краям подошвы будущей насыпи (рис. 3.8).
Прорези заполняют глинистым грунтом. Заполнение прорезей минеральным грунтом производят на всю глубину озера. Через каждые 200 м по длине траншеи устраивают поперечные валы-перемычки.
Откачивают воду из котлованов, оконтуренных перемычками, рыхлят лед и удаляют его за пределы траншеи.
3.3.40. При наличии в основании слабых грунтов промораживают дно траншеи на глубину не менее 0,4 м, после чего приступают к устройству нижней части насыпи из торфа по технологии, описанной в п. 3.3.25.
Верхнюю часть насыпи из минеральных грунтов в зимний период отсылают на высоту не менее чем на 0,5 м выше поверхности льда, оставшуюся часть до проектной отметки, как правило, отсыпают после оттаивания грунта и стабилизации осадки.
Уплотнение грунтов
3.3.41. В процессе сооружения земляного полотна грунты должны быть уплотнены в соответствии с требованиями СНиП 2.05.02—85. Требования к плотности грунта в земляном полотне следует соблюдать на каждой стадии строительства дороги.
3.3.42. Возведение насыпей без послойного уплотнения специальными машинами (катки, трамбовки и др.) допускается в особых случаях только в частях, отсыпаемых или погружаемых ниже поверхности грунтовых вод (при заполнении обводненных траншей выторфовывания, устройстве подводной части насыпей на болоте, погружаемой в процессе осадки и др.). В перечисленных случаях в проекте должны быть указаны толщина и способ устройства данных слоев.
Для торфов и глинистых грунтов повышенной влажности, применяемых в нижней части насыпи, а также при устройстве части насыпи на первом этапе (при строительстве дороги в два этапа в соответствии с п. 1.5 настоящей инструкции) требуемая плотность устанавливается проектом с учетом затухания осадки от сжатия недоуплотненного слоя в течение первого этапа.
3.3.43. Для определения оптимальной толщины уплотняемого слоя и установления числа проходов (ударов) уплотняющих машин по одному следу, необходимого для достижения требуемой плотности, перед началом работ по устройству насыпи следует производить пробное уплотнение грунтов.
Результаты пробного уплотнения оформляются специальным актом, включаются в технологические карты на сооружение земляного полотна и являются обязательными.
Устройство геотекстильных прослоек
3.3.44. Технологический процесс устройства геотекстильных прослоек в основании или толще насыпей включает следующие операции (рис. 3.9):
выравнивание поверхности, раскатку рулонов с закреплением полотен материала, стыковку полотен;
засыпку грунтом с уплотнением.
|
1. Выравнивание поверхности |
2. Раскатка грунтов |
3. Возведение насыпи |
4. Уплотнение насыпи |
5. Планировка насыпи |
|
|
Рис. 3.9. Технологическая схема работ по устройству геотекстильных прослоек на слабых грунтах:
1 — подготовительные работы; 2 — раскатка рулонов; 3 — отсыпка насыпи;
4 — уплотнение насыпи; 5 — планировка насыпи
Состав операций может изменяться за счет исключения отдельных видов работ или введения специфических операций.
3.3.45. Выравнивание поверхности грунта производят бульдозером путем срезки кочек, засыпки ям, колей и неровностей (более ± 0,1 м). Проектом может быть предусмотрено выравнивание отсыпкой сплошного слоя толщиной не менее 0,15 м из несвязного грунта.
Геотекстиль допускается укладывать на естественное ровное основание (болото, луг, поверхность минерального грунта) в том случае, если на основании отсутствуют предметы, которые могут нарушить сплошность прослойки (пни, колья).
3.3.46. Раскатку рулонов геотекстиля следует вести в продольном направлении, если нет специальных требований о необходимости поперечной раскатки. В целях обеспечения правильности положения края раскатанного полотнища по концам захватки выставляют маячные вешки. Длину захватки принимают из условия, чтобы все полотно к окончанию рабочего дня было присыпано грунтом.
3.3.47. Засыпку прослойки ведут по схеме “от себя”. Непосредственный проезд колесных или гусеничных машин по прослойке не разрешается и может быть допущен лишь для разового проезда с малой скоростью при плотном и ровном основании.
3.3.48. Сшивку полотен ведут синтетическими нитками с помощью портативных электрических швейных машин. Ширина нахлеста при сшивке составляет 5—7 см и определяется параметрами машинки.
3.3.49. При отсутствии механизмов для скрепления полотен применяют укладку внахлест во всех случаях, когда не предъявляется требование к равнопрочности прослойки в направлении, перпендикулярном направлению раскатки рулонов, т. е. по ширине полотна.
Ширину нахлеста принимают равной 15 см при укладке геотекстиля на минеральные грунты и 30 см при укладке на торфяные грунты.
3.3.50. Применение сварки для геотекстилей допускается, когда уменьшение водопроницаемости прослойки в стыке не ухудшает ее работы. При сварке особое внимание должно быть обращено на недопущение пережога геотекстиля, волокна которого должны быть только слегка оплавлены. Нахлест при сварке принимают равным 10—15 см.
3.4. Водоотводные и дренажные сооружения
3.4.1. При устройстве водоотводных канав максимальные уклоны устанавливаются из условия предупреждения размыва грунта:
для несвязных и малосвязных грунтов — 20 ‰;
для связных грунтов — 40 ‰;
для слаборазложившегося торфа — 60 ‰.
3.4.2. Канавы глубиной до 0,7—1,0 м следует нарезать бульдозером с профильным отвалом или кустарниковым плугом.
При глубине канав 1.0—1,5 м применяются канавокопатели плужного или роторного типов, при глубине более 1,5 м — многоковшовые или одноковшовые экскаваторы.
3.4.3. Водоотводные канавы и дренажи, как правило, устраиваются в летне-осеннее время. В условиях слабых грунтов применяются машины повышенной проходимости или работы выполняются после начала замерзания грунта и образования мерзлого слоя достаточной несущей способности. При необходимости в этом случае перед проходом землеройной машины производится рыхление полосы разработки навесными рыхлителями или мелкими взрывами.
3.5. Устройство оснований дорожных одежд
Укрепление грунта цементом
3.5.1. При положительных температурах воздуха цементогрунтовые основания устраивают при одностадийном строительстве непосредственно после возведения земляного полотна, а при двухстадийном — после стабилизации осадки земляного полотна.
3.5.2. При необходимости устройства цементогрунтового основания в условиях пониженных положительных (ниже +5°С) и отрицательных температур воздуха допускается устраивать его из сухих смесей.
3.5.3. При строительстве цементогрунтовых оснований из сухих смесей необходимо определить свойства исходных грунтов и их пригодность для укрепления вяжущим материалом.
Перед началом работ необходимо дополнительно очистить поверхность земляного полотна от снега и льда, разравнять, а при необходимости засыпать свежепривезенным грунтом участки с колеями и неровностями; проверить степень уплотнения и при необходимости доуплотнить.
3.5.4. Для повышения плотности, прочности и качества цементогрунтового основания, сооружаемого при отрицательных температурах из сухой смеси, необходимо в грунтоцементную смесь вводить добавку сырой нефти (2—3 % по массе) или других органических добавок. Органические добавки вводятся в смесительный агрегат в процессе смешения через систему подачи воды. Строительство дорожных оснований из цементогрунтовых смесей с добавкой нефти с использованием смесительных установок допускается производить при температурах воздуха до минус 30°С.
3.5.5. В начале работы и периодически в течение смены стенки смесителя и бункера агрегата питания обрабатывают дизельным топливом для предотвращения примерзания смеси к металлу.
3.5.6. Технологический цикл устройства основания из цементогрунтовой смеси с добавкой нефти при отрицательных температурах, приготовленной на песчаном материале, влажностью не более 4 % (в карьере с использованием фрез) состоит из следующих операций:
тщательно очищают от снега площадку для приготовления смеси и поверхность забоя грунта;
транспортируют на подготовленную площадку грунт автосамосвалами или бульдозером, в зависимости от расстояния транспортирования;
распределяют грунт на площадке бульдозером и планируют его автогрейдером;
производят перемешивание грунта с нефтью;
профилируют поверхность нефтегрунта автогрейдером;
распределяют по поверхности спрофилированного слоя цемент;
перемешивают грунт и цемент фрезами за 2—3 прохода по одному следу до достижения смесью однородного состояния;
приготовленную цементогрунтовую смесь бульдозером собирают в штабель с последующей погрузкой в транспортные средства и вывозкой на дорогу, предварительно очищенную от снега и льда;
проводят разбивочные работы, раскладывают и уплотняют смесь на дороге.
Если песчаный материал имеет естественную влажность более 4 %, то приготовление смеси должно осуществляться путем ввода добавки сырой нефти за два раза.
3.5.7. Технологический цикл устройства основания дорожной одежды из цементогрунтовой смеси с добавками сырой нефти способом смешения на дороге с применением дорожных фрез, состоит из следующих операций:
поверхность земляного полотна тщательно очищают от снега и льда, производят разбивочные работы, автомобилями-самосвалами транспортируют грунт из карьера к месту производства работ;
профилируют грунт автогрейдером, вводят в грунт в заданном количестве сырую нефть и производят перемешивание;
профилируют слой нефтегрунта автогрейдером, распределяют по поверхности спрофилированного слоя цемент, перемешивают минеральное вяжущее с нефтегрунтом;
профилируют цементогрунтовую смесь автогрейдером и уплотняют ее катками на пневматических шинах.
3.5.8. Производство работ по методу смешивания смеси на дороге в зимнее время с использованием фрез допускается при температуре наружного воздуха не ниже минус 20°С.
