3.3.11. Сброс отработанной воды с карт намыва предусматривают через деревянные водосбросные колодцы шандорного типа, в основании которых закладывается труба (коллектор), отводящая воду за пределы карт намыва.
Размеры водосбросных колодцев (квадратного, треугольного или круглого сечения) зависят от пропускаемого расхода отработанной воды и определяются гидравлическим расчетом.
Выбор места расположения водосбросного колодца должен производиться в зависимости от способа намыва, характеристики намываемого грунта и рельефа местности.
3.3.12. Водосбросные колодцы и коллекторы по окончании намыва насыпи замываются дренирующим грунтом. Предварительно до замыва верхняя часть колодца разбирается на глубину не менее 1 м. Концевой участок сбросной трубы на длину не менее 5 м удаляется из тела насыпи, а образовавшаяся траншея заполняется грунтом.
Сооружение земляного полотна на болотах методом выторфовывания
3.3.13. Удаление торфа из основания насыпи на болотах I, II и III-А типов осуществляется экскаваторами, на болотах III-Б типа способом выдавливания весом насыпи. На болотах I типа (глубиной до 1 м) допускается удаление торфа бульдозерами болотной модификации.
В теплый период года выторфовывание экскаватором выполняют на болотах I, II типов (при глубине до 4 м) с обязательным использованием инвентарных щитов или устройством лежневого настила.
3.3.14. Нижняя часть насыпи по летней технологии устраивается из песка и отсыпается в воду, заполняя траншею выторфовывания после достижения возвышения 0,3—0,6 м над уровнем воды в болоте.
3.3.15. По зимней технологии нижняя часть насыпи возводится в сухой траншее с послойным уплотнением грунтов катками.
Подготовку полосы для устройства сухой траншеи следует начинать, когда болото промерзает на глубину 10—15 см. Для более быстрого промерзания торфа с внешних сторон траншеи выторфовывания, по путям движения экскаваторов, очищают от снега, кустарника, мелколесья и кочек полосы шириной 10 м, используя бульдозеры на легких и средних гусеничных тракторах, предпочтительно болотной модификации. Снег на месте будущей траншеи сохраняют до начала работ по выторфовыванию, чтобы не допустить глубокого промерзания болота (рис. 3.1, а).
Для обеспечения безопасной работы экскаваторов толщина промерзшего слоя торфа па боковых полосах движения должна составлять:
Масса машин, т .........................................10 15 25
Наименьшая толщина промерзшего слоя
болота I типа, см .......................................20 24 30
То же болота II типа, см ...........................24 35 48
На болотах I типа сухую траншею устраивают путем естественного промораживания стенок траншеи в процессе ее разработки (рис. 3.1, б).
Рис. 3.1. Устройство земляного полотна с выторфовыванием
в зимний период:
а — подготовка промороженного слоя на полосах движения; б — устройство основной траншеи на болотах I и II типа; в — предварительное устройство боковых полос (мерзлотных экранов) на болотах II типа
На болотах II и III-А типов для получения сухой траншеи устраивают мерзлотные экраны толщиной не менее 30 см.
Для этого экскаватором устраивают по обеим сторонам траншеи выторфовывания прорези до дна болота с откачкой из них воды до завершения промерзания стенок прорезей на указанную выше толщину (рис. 3.1, в).
На болотах III-Б типа сухую траншею получают путем вымораживания с поверхности и послойного удаления замерзшего торфа.
3.3.16. Удаление слабого грунта из основания способом выдавливания весом насыпи выполняется на болотах III-Б типа отсыпкой грунта способом “от себя” с надвижкой бульдозером.
При наличии более прочного верхнего слоя отдавливание грунта в стороны облегчается устройством с наружной стороны подошвы насыпи траншей-торфоприемников, ширина которых должна быть не менее половины ширины отжимаемого слоя.
При соответствующем технико-экономическом обосновании удаление торфа может быть выполнено с помощью взрыва.
Сооружение насыпей на торфяном основании
3.3.17. Устройство насыпей на основании из торфяных и других слабых грунтов допускается в зимнее и в летнее время.
При летнем производстве работ отсыпка насыпи, как правило, ведется “от себя” с проездом автосамосвалов по насыпному слою.
При зимнем производстве может применяться схема отсыпки “на себя”, позволяющая расширить фронт работы. В этом случае для уплотнения болотной толщи весом насыпи в процессе ее отсыпки глубина промерзания болота должна быть не более 0,5 м.
3.3.18. Для ускорения осадки насыпей на слабом основании следует использовать методы временной пригрузки, частичного выторфовывания, дренажных прорезей, боковых прорезей и т.п.
Конструктивные и технологические мероприятия, направленные на ускорение осадки, подлежат индивидуальному расчету на основе данных о свойствах грунтов в основании земляного полотна и должны включаться в состав проектной документации.
3.3.19. Эффективным технологическим способом сокращения сроков осадки насыпи, возведенной на слое торфа, является временная пригрузка.
В качестве временной пригрузки применяют слой грунта толщиной от 1 до 3 м (в зависимости от требуемого ускорения). Пригрузочный слой отсыпают, как правило, из того же грунта, сразу же после устройства насыпи проектной толщины, на всю ширину земляного полотна поверху.
Пригрузочный слой отсыпают без уплотнения путем надвижки бульдозером или отсыпкой автосамосвалами “вприжим”.
3.3.20. При значительном протяжении участка насыпи на торфе следует применять метод “подвижной пригрузки”, при котором после достижения пригруженной насыпью проектной осадки грунт пригрузочного слоя с данного участка снимают и перемещают постепенно к фронту отсыпки насыпи. При этом темпы перемещения пригрузки должны быть равными темпам отсыпки основной насыпи на данном участке (рис. 3.2).
Правильность выполнения работ методом временной пригрузки контролируется наблюдениями за ходом осадки пригруженной насыпи.
|
1. Подготовка основания. Устройство землевозного пути. Бульдозер на уширенных гусеницах. |
2. Отсыпка и выравнивание первого слоя. Автосамосвалы, Бульдозер |
3. Уплотнение первого слоя. Катки |
4. Отсыпка и уплотнение второго слоя. Автосамосвалы. Бульдозер. Катки |
5. Отсыпка пригрузочного слоя. Автосамосвалы. Бульдозер |
6. Технологический перерыв (выдерживание пригрузки) |
7. Удаление пригрузки. Скреперы или погрузчик с автосамосвалами |
|
|
||||||
|
|
h1 — толщина I слоя насыпи; hs — проектная толщина насыпи; hпр —толщина пригрузочного слоя; S1 — осадка от I слоя; S2 — осадка после отсыпки насыпи; Sпр — проектная осадка
Рис. 3.2. Технологическая схема потока работ по сооружению земляного полотна с временной пригрузкой
3.3.21. Важнейшим условием обеспечения качества дороги, построенной с использованием торфа в основании насыпи, является соблюдение предусмотренной проектом толщины, равной величине возвышения над окружающей поверхностью, плюс расчетная величина осадки, установленного проектом режима отсыпки.
В процессе возведения насыпи и после его окончания необходимо осуществлять контроль толщины насыпи (рабочая отметка плюс осадка) и хода осадки во времени.
3.3.22. Длительность технологического перерыва между окончанием отсыпки насыпи проектной толщины и устройством постоянного покрытия должна быть установлена проектом исходя из допустимой величины (скорости) осадки на завершающем этапе консолидации грунта в основании земляного полотна с учетом сезона производства работ.
Сооружение земляного полотна с торфом в нижней части насыпи
3.3.23. Строительство земляного полотна с использованием в нижней части насыпи торфа выполняется, как правило, в зимний период. В состав работ при этом входят следующие технологические процессы:
подготовка полосы отвода и основания;
отсыпка нижней части насыпи из торфа;
отсыпка верхней части насыпи из минерального грунта.
3.3.24. При возведении нижней части насыпи из торфа боковых резервов по полосам движения экскаватора с внешних сторон от подошвы насыпи очищают бульдозером снег, кустарник, мелколесье и кочки на ширину не менее 6 м и на длину фронта работы экскаватора (рис. 3.3).
Рис. 3.3. Последовательность устройства нижней части насыпи из торфа:
а — расчистка и промораживание боковых полос; б — расчистка основания насыпи и бокового резерва; в — разработка резерва и заготовка торфа для нижнего слоя насыпи; г — расчистка второго бокового резерва; д — разработка бокового резерва с отсыпкой торфа в вал; 1 — валы снега, кустарника и мелколесья; 2 — промораживаемые полосы; 3 — снег на дорожном полотне;
4 — торфяная залежь; 5 — контур боковых резервов; 6 — валы торфа;
7 — разровненный слой торфа;
Вп — ширина насыпи понизу; Вр — ширина резерва
После промерзания очищенных полос на глубину, обеспечивающую безопасную работу экскаватора (см. п. 3.3.15), бульдозерами удаляют снег с основания насыпи и с полосы одного бокового резерва на длину фронта работ. Полосу другого резерва оставляют под снегом (см. рис. 3.3, б).
Торф в резерве разрабатывают экскаватором-драглайном. При этом экскаватор движется вдоль бровки траншеи к разрабатывает ее за один проход (см. рис. 3.3, в), заготавливая и перемещая в вал потребное количество торфа на устройство одного слоя на всю ширину нижней части насыпи. Исходя из этого определяется ширина и глубина боковых резервов.
3.3.25. Торф, уложенный в насыпь на всю ширину, до замерзания разравнивают бульдозером и уплотняют гусеницами трактора за 3—4 прохода по одному следу при скорости движения трактора 2—2,5 км/ч.
Плотность сухого торфяного грунта после уплотнения должна быть не менее 0,15 г/см3, при плотности сухого торфа в резерве до 0,1 г/см3 и 0,18 г/см3 при плотности в резерве более 0,1 г/см3.
К устройству второго слоя торфяной насыпи из резерва приступают сразу после уплотнения первого, предварительно очистив от снега боковой резерв (см. рис. 3.3, г).
Второй слой устраивают в той же технологической последовательности, что и первый.
Поверхность торфяной части насыпи должна иметь двухскатный поперечный профиль, соответствующий требуемому строительному подъему (запас на осадку), определяемому в проекте.
3.3.26. После устройства торфяной части насыпи и промерзания ее сверху на 10—15 см производят послойную отсыпку и уплотнение минеральной части насыпи. Толщина слоя минерального грунта, отсыпанного по торфу в зимнее время, должна быть не менее 0,6 м, для обеспечения нормальных условий работы при досыпке насыпи до проектных отметок после оттаивания.
Уплотнение данного слоя следует выполнять, как правило, в процессе отсыпки.
3.3.27. При использовании торфа из сосредоточенных карьеров его транспортировка осуществляется по боковым промороженным полосам с последующим перемещением в поперечном направлении бульдозером. Для увеличения производительности автомобилей-самосвалов наращивают борта кузова.
3.3.28. В зимнее время для ускорения хода осадки насыпи на торфе, если не используются боковые резервы, целесообразно вдоль земляного полотна с двух сторон выполнять пропилы мерзлого слоя торфа баровой установкой.
Сооружение земляного полотна на промороженных основаниях
3.3.29. При сооружении земляного полотна дорог на промороженных основаниях выполняются следующие процессы:
подготовительные работы (промораживание болотной толщи);
намораживание торфяной плиты и устройство боковых теплоизолирующих призм из торфа;
отсыпка земляного полотна из минеральных грунтов.
В осенне-зимний период выполняют промораживание болотной толщи и намораживают торфяную плиту; в предвесенний период — отсыпают земляное полотно из минеральных грунтов и устраивают теплоизолирующие призмы из торфа.
3.3.30. Промораживание болот в полосе отвода дороги выполняют в соответствии с п. 3.3.24.
Намораживание плиты осуществляют аналогично устройству нижней части насыпи с использованием торфа (п. 3.3.25), предусматривая при этом полное промораживание каждого торфяного слоя (рис. 3.4).
|
Номер захватки |
I |
II |
III |
IV |
|
Описание процессов и наименование машин |
1. Уборка снежного вала бульдозером с поверхности бокового резерва |
2. Разработка бокового резерва экскаватором-драглайном с перемещением торфа в вал |
3. Разравнивание вала, торфа на ширину намораживаемой плиты бульдозером |
4. Уплотнение торфа и намораживаемой плите проходами трактора |
|
|
|
Рис. 3.4. Технологическая схема устройства первого слоя торфяной плиты в нижней части земляного полотна на болотах I типа:
1 — валы снега и валежника; 2 — вал торфа; 3 — нижний слой намораживаемой торфяной плиты
3.3.31. Сроки начала и окончания работ по промораживанию торфяной залежи на требуемую глубину и намораживанию торфяной плиты (Нп) устанавливают по графику рис. 3.5.
Рис. 35 Сроки (Т) промораживания болота (Нпр) и намораживания торфяной плиты (Нп) слоями различной толщины (начало работ
с момента перехода температуры воздуха через 0°С):
1 — слоями по 0,3 м; 2 — то же по 0,4 м; 3 — то же по 0,6 м
Сооружение земляного полотна на вечной мерзлоте
3.3.32. При сооружении земляного полотна в зоне вечной мерзлоты следует учитывать требования принципов проектирования на конкретных участках строительства.
3.3.33. Земляное полотно на водораздельных участках и сухих террасах, возводят в весенне-летний период. Первый слой насыпи и бермы отсыпают бульдозером путем последовательной надвижки грунта от края бермы к оси насыпи. Не допускается передвижение бульдозера по оттаявшему мохорастительному покрову в основании насыпи.
