Кп – коефіцієнт внутрішньозмінного використання (коефіцієнт переходу від змінного робочого часу до наробітку машини в мото-год.).

  1. Середні показники питомої тривалості періодичних технічних обслуговувань та ремонтів в одній машино-годині роботи деяких груп машин в робочому періоді року наведені в додатку Е. При відсутності даних розрахунок здійснюється на підставі показників, які наведені в експлуатаційній документації заводів-виробників та фактичних відомостей по аналогічних машинах.
  2. Тривалість одного періодичного технічного обслуговування та ремонту визначають з урахуванням одночасності або послідовності виконання робіт різними спеціалістами та їх нормативної трудомісткості.

4.20Імовірний коефіцієнт перебування машини на технічному обслуговуванні та ремонті визначає ступінь імовірності виконання відповідного технічного обслуговування та ремонту в робочому періоді року. Якщо машина знаходиться в експлуатації тільки на протязі сезону, який обмежено технологією виконання робіт, то максимальна тривалість робіт з технічного обслуговування та ремонту повинна припадати на неробочий період року.

4.21Коефіцієнт внутрішньозмінного використання, Км визначають за формулою:

Км=Кдв . Кдп,(6)

де Кдв – коефіцієнт використання двигуна за часом;

Кдп – коефіцієнт використання потужності двигуна.

4.22Коефіцієнт використання двигуна за часом, Кдв, визначають за формулою:

,(7)

де N – наробіток машин, мото-год. (мото-дні) або відсотки від тривалості робочого часу;

Т – тривалість робочого часу, маш.-год. (маш.-дні) або відсотки;

Тщо – тривалість щозмінного технічного обслуговування, дні або відсотки від тривалості робочого часу;

Тпзр – тривалість підготовчо-заключних робіт на протязі робочого періоду року, дні або відсотки від тривалості робочого часу;

Тх – тривалість роботи машини вхолосту, дні або відсотки від тривалості робочого часу;

Тп – тривалість періодичних перерв на протязі робочого періоду року, дні або відсотки від тривалості робочого часу.

  1. Коефіцієнт використання потужності двигуна враховує середнє навантаження на двигун машини на протязі її наробітку.
  2. Згідно з ДБН В.2.8-4 щозмінне технічне обслуговування включає контрольні операції з визначення стану агрегатів і систем, які безпосередньо впливають на безпечну експлуатацію машин, а також роботи з підтримки їх належного зовнішнього вигляду, заправки паливом, мастилами і іншими експлуатаційними матеріалами. Тривалість виконання операцій щозмінного технічного обслуговування складає 3 % від тривалості змінного часу.

4.25Тривалість підготовчо-заключних робіт визначають на підставі карт трудових процесів та ІНУВ В.3.2-218-051.

Тривалість підготовчо-заключних робіт складає 6 % від тривалості змінного часу.

  1. Тривалість роботи машини вхолосту визначають на основі фотографій робочого дня. Тривалість допустимої роботи вхолосту складає до 15 % від тривалості змінного часу.
  2. Тривалість періодичних перерв визначають, виходячи з норм ДНАОП 5.1.14-1.01 в розмірі 10 % від тривалості робочого періоду року.
  3. Технічну експлуатацію машин здійснюють у відповідності з ДБН В.2.8-3, ДБН В.2.8-4 та ВБН В.2.8-218-009. Якість технічної експлуатації машин має відповідати вимогам ГОСТ 25646.

4.29Нормативи періодичності та тривалості технічного обслуговування та ремонту машин приймають у відповідності з даними ДБН В 2.8-3 та ВБН В.2.8-218-009.

4.30Коефіцієнт змінності (кількість змін роботи машини на добу) визначають з урахуванням вимог проектів виконання робіт, технології будівництва, встановлених термінів робіт та фактично досягнутої змінності, яка враховує конкретні умови експлуатації машини.

Коефіцієнт змінності за місяцями для групи машин може бути величиною змінною, яка враховує різну тривалість світлового дня.

4.31Фактичний середній коефіцієнт змінності, Кзм, для групи машин розраховують, виходячи з даних щодо кількості машин, які працювали з різною змінністю на протязі робочого періоду року за формулою:

,(8)

де Кзм.м – коефіцієнт змінності роботи окремих груп машин за добу;

Тзм.м – кількість днів роботи даної групи машин з однаковою змінністю;

Nзм – середньоспискова кількість машин, які працювали з однаковою змінністю;

N – загальна середньоспискова кількість машин, які працювали;

Т – кількість днів, відпрацьованих машинами у відповідному періоді, за який визначається середній коефіцієнт змінності.

  1. Тривалість зміни приймають згідно режиму, який встановлено для даної організації у відповідності з діючим законодавством.
  2. Річні терміни експлуатації машин, TNг, маш.-год., визначають за формулою:

ТNг, = ТN·Кзм·Тзм,(9)

За необхідності визначення річних термінів експлуатації машин в мото-год. формула (9) виглядатиме:

ТNг, = ТN·Кзм·Тзм ·Kп,(10)

Формула (9) може бути представлена у вигляді:

(11)

де TR – тривалість робочого періоду року, дні;

Тв – кількість святкових та вихідних днів на протязі робочого періоду року, дні;

Тк – тривалість простоїв машин через кліматичні умови згідно з таблицею Д.1, дні;

Тпер – тривалість перебазувань машини на протязі робочого періоду року, дні;

То – тривалість очікування ремонту та доставки машини на ремонтне підприємство та назад на протязі робочого періоду року, дні;

Тп – питома тривалість технічних обслуговувань та ремонтів в одній машино-годині роботи машини, год./маш.-год.;

Кзм – коефіцієнт змінності (кількість змін роботи машини на добу);

Тзм – тривалість зміни – 8 год.

4.34Приклад розрахунку річних термінів експлуатації дорожньо-ремонтної машини Patchmatic STR 1008 в дорожньо-кліматичній зоні V-II України наведено в додатку И.

4.35Середні показники річних термінів експлуатації дорожніх машин та механізмів наведені у додатку К.

4.36Середні показники річних термінів експлуатації машин, які використовуються на протязі року, наведені в таблиці Л.1 в підсумованому вигляді. При цьому враховуються періоди року з температурою вищою 0°С, та періоду року з температурою нижчою 0 °С, у тому числі днів зі снігом (таблиця М.1).

ДОДАТОК А

(довідковий)

Технологічні періоди використання машин

Таблиця А.1 – Машини та механізми для будівництва і ремонту автомобільних доріг

№ п/п

Найменування груп та марок машин

Використання груп та марок машин при:

температурі навколишнього повітря

сніго-падах

від +10°С восени і до +5°С навесні

більше 0°С

від +5°С навесні і до +10°С восени

більше +15°С

1

2

3

4

5

6

7

1

Автогудронатори

+

2

Машини для улаштування шорстких шарів (поверхнева обробка, "Сларі-Сіл" та ін.)

+

3

Машини для улаштування тонких шарів покриття "Мультимак"

+

4

Шламорозподілювальна установка Schlammatic SHY фірми Breining

+

5

Асфальтоукладачі

+

6

Асфальтоукладач Titan-325

+

7

Асфальтозмішувачі

+

8

Машина для відновлення дорожніх одягів з використанням технології холодного ресайклінгу типу "Ресайклер WR-2500"

+

9

Машина для відновлення дорожніх одягів з використанням технології холодного ресайклінгу типу "Ресайклер WR-4200"

+

10

Машина Wirtgen Rx-2500 для гарячої регенерації конструктивних шарів дорожнього одягу

+

11

Термічна установка Wirtgen HM-2500 для розігріву асфальтобетонного покриття

+

12

Машини з синхронного розподілення кам'яних матеріалів і в'яжучих матеріалів при улаштуванні поверхневої обробки покриття дорожнього одягу автомобільних доріг (Chipsiller 40 та ін)

+

Продовження таблиці А.1

1

2

3

4

5

6

7

13

Екскаватори-планувальники для планування та ущільнення укосів типу УДС-114а

+

14

Екскаватор САТ-

+

15

Навантажувач CAT

+

16

Бульдозер Б .1111-1 Е

+

17

Бульдозер ДЗ-27С

+

18

Автогрейдер ДЗ-122А

+

19

Котки гладковальцьові

+

20

Котки на пневмоходу

+

21

Котки для ущільнення земполотна

+

22

Змішувальна установка ДС-168 для приготування асфальтобетонних сумішей

+

23

Пароперетворювач для одержання пари під час роботи асфальтобетонного заводу

+

24

Бітумні насоси бітумоплавильних установок

+

25

Мобільний дозатор бітуму „Крокус" для розподілення в'яжучого матеріалу

+

26

Причіпний гудронатор для улаштування поверхневої обробки автомобільних доріг бітумом

+

27

Дорожня машина ДН-008 з синхронного розподілення щебеню та в'яжучих матеріалів для улаштування поверхневої обробки автомобільних доріг

+

28

Дорожня машина Road Master 4000 фірми Schäfer з синхронного розподілення щебеню та в'яжучих матеріалів для улаштування поверхневої обробки автомобільних доріг

+

29

Причіпний бітумізатор Б 400.02.ІЕ "Крокус"

+

30

Установки для приготування бітумних емульсій типу Massenza

+

31

Установки для приготування модифікованого бітуму

+

32

Котли для підігріву бітуму пересувні

+

33

Установка для приготування цементно-водної суспензії типу WM 1000

+

Продовження таблиці A.1

1

2

3

4

5

6

7

34

Щебенерозподілювачі

+

35

Цементорозподілювач RW 16000 S причіпний

+

36

Трактор на пневмоколісному ходу К-701 (у складі цементорозподілювача)

+

37

Автобітумовози

+

38

Бетонозмішувальна установка МОВІ МІХ 3000

+

39

Грунтозмішувальна установка ДС-50 Б

+

40

Машини для укладання цементобетону

+

41

Бетоноукладальна машина Wirtgen SP 850

+

42

Машина для нанесення шорсткості та плівкоутворювальних рідин ДС-105

+

43

Лабораторна причіпна установка для відбору кернів з асфальтобетонного та цементобетонного покриття BW 400

+

44

Лабораторна причіпна установка для відбору кернів з асфальтобетонного та цементобетонного покриття BW 508

+

45

Електротрамбівки

+

46

Електростанція CAT 3412

+

47

Електростанція ЕСД-200

+

48

Електростанція ДГ-10 для освітлення в темний період доби

+

49

Електростанція АБ-70

+

50

Машина для руйнування бетону ARROW D 500

+

51

Універсальна бурова машина для улаштування буронабивних паль BG-40

+

+

52

Свердлильна установка 210 SRA

+

53

Установка сушильна з двигуном ТМ-50 на тракторі Т-150

+

54

Установка для забивання стояків бар'єрного огородження на автомобільних дорогах

+