---

Додаток 9 Зразок до пункту 5.1.18 Правил

будови і безпечної

експлуатації

вантажопідіймальних кранів

Паспорт стропа

Дозвіл на виготовлення

N ___________ від ____ ________20 р.

_____________________________________

(найменування та адреса

територіального органу спеціально

_____________________________________

уповноваженого центрального органу

виконавчої влади з промислової

_____________________________________

безпеки та охорони праці, що видав

дозвіл на виготовлення)

__________________________________________________________________

(найменування стропа, умовне позначення стропа)

ПАСПОРТ

Вантажопідіймальність стропа, т:

кут між віткою та вертикаллю 45 град. ______________________;

60 град. _______________________

Позначення нормативного документа ___________________________

Місце товарного знака (емблеми)

виробника стропа

Виробник та його адреса _____________________________________

Місце для креслення стропа

із зазначенням довжини стропа

Умовне позначення каната (ланцюга), матеріал текстильної

стрічки* _________________________________________________________

Розривне зусилля каната в цілому* ___________________________

__________________________________________________________________

(руйнівне навантаження ланцюга, текстильної стрічки)

_______________

* Заповнюється за даними документа про якість матеріалу.

Маса стропа, т ______________________________________________

(для текстильного стропа маса в кг)

Порядковий номер стропа за системою виробника _______________

Рік і місяць виготовлення стропа ____________________________

Дата випробувань стропа _____________________________________

Результати випробувань ______________________________________

Умови, за яких може експлуатуватися строп:

найменша температура навколишнього середовища, град.С ______;

найбільша температура вантажу, град.С _______________________

Гарантійний строк експлуатації ______________________________

Підпис керівника виробника

(цеху) або керівника служби

технічного контролю (СТК)

виробника _____________________

(дата)

М.П.

Примітки:

1. Паспорт має постійно зберігатися у власника стропа.

2. У разі постачання партії однотипових стропів дозволяється виготовлювати один паспорт на всю партію. У такому разі в паспорті зазначаються всі порядкові номери стропів, що входять у цю партію.

Начальник управління

організації державного нагляду в металургії, машинобудуванні, енергетиці, будівництві та котлонагляду Держгірпромнагляду В.I.Iванченко

Додаток 10

до пункту 7.3.10 Правил

будови і безпечної

експлуатації

вантажопідіймальних кранів

НОРМИ БРАКУВАННЯ КАНАТIВ

вантажопідіймальних кранів і машин

1. Бракування канатів вантажопідіймальних кранів і машин, що перебувають в експлуатації, має проводитися відповідно до вимог настанови з експлуатації вантажопідіймального крана чи машини. За відсутності в настанові з експлуатації відповідного розділу бракування проводиться відповідно до рекомендацій, наведених у цьому додатку.

Для оцінки безпеки використання канатів застосовують такі критерії:

характер та кількість обривів дротів, у тому числі наявність обривів дротів біля кінцевих закріплень, наявність місць зосередження обривів дротів, інтенсивність зростання кількості обривів дротів;

розрив сталки;

поверхневе та внутрішнє спрацювання;

поверхнева та внутрішня корозія;

місцеве зменшення діаметра каната, у тому числі й через стан осердя;

зменшення площі поперечного перерізу дротів каната (утрати внутрішнього перерізу);

деформація у вигляді хвилястості, кошикоподібності, видавлювання осердя, дротів і сталок, роздавлення, перекручувань, заломів, перегинів, місцеве збільшення діаметра каната тощо;

пошкодження в результаті термічної дії або електричного дугового розряду.

2. Бракування канатів, що працюють на сталевих та чавунних блоках, слід провадити за кількістю обривів дротів згідно з табл. 10.1 та рис. 10.1 (zc784-07).

У разі виявлення місць зосередження обривів дроту (наявність трьох та більше обривів на одній сталці, розташування вказаної в табл. 10.1 кількості обривів на довжині каната менше ніж 6d), а також у разі інтенсивного зростання кількості обривів канат має бракуватися.

Канати вантажопідіймальних кранів і машин, призначені для підіймання працівників, а також транспортування розплавленого металу та шлаку, розжареного металу, вогненебезпечних, отруйних та вибухових речовин, ядерного палива бракують за вдвічі меншої кількості обривів дротів.

3. У разі виявлення в канаті однієї або декількох обірваних сталок канат для подальшої роботи не дозволяється.

4. У разі зменшення діаметра каната в результаті погіршення стану осердя — внутрішнього поверхневого спрацювання, зминання, розриву тощо (на 3% від номінального діаметра в канатів, що не розкручуються, та на 10% у інших канатів), канат підлягає бракуванню навіть за відсутності видимих обривів дротів.

5. У разі зменшення діаметра каната в результаті поверхневого спрацювання або корозії на 7% і більше порівняно з номінальним діаметром канат підлягає бракуванню навіть за відсутності видимих обривів дротів.

Таблиця 10.1. Кількість обривів дротів, за наявності яких канати подвійної звивки вибраковуються

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

¦ Кількість ¦ Конструкція канатів ¦ Тип ¦ Група класифікації (режиму роботи) ¦

¦ несучих ¦ ¦звивки¦ механізму ¦

¦ дротів у ¦--------------------------------------------¦ ¦-----------------------------------------------¦

¦ зовнішніх ¦ за міжнародними ¦ за міждержавними ¦ ¦ М1, М2, М3 та М4 ¦ М5, М6, М7 та М8 ¦

¦ сталках, n ¦ стандартами ¦ стандартами ¦ ¦------------------------+----------------------¦

¦ ¦ (типові зразки ¦ ¦ ¦ хрестова ¦одностороння¦хрестова¦одностороння ¦

¦ ¦ конструкцій) ¦ ¦ ¦ звивка ¦ звивка ¦ звивка ¦ звивка ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦-----------------------------------------------¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ довжина ділянки ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦-----------------------------------------------¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦6d ¦30d ¦ 6d ¦ 30d ¦6d ¦30d ¦ 6d ¦ 30d ¦

¦---------------+-----------------+--------------------------+------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----¦

¦n <= 50 ¦6х7(6/1) ¦6х7(1+6)+1х7(1+6) ¦ЛК-О ¦2 ¦4 ¦1 ¦2 ¦4 ¦8 ¦2 ¦4 ¦

¦ ¦ ¦--------------------------+------¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦6х7(1+6)+1 о.с. ¦ЛК-О ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦--------------------------+------¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦8х6(0+6)+9 о.с. ¦ЛК-О ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦---------------+-----------------+--------------------------+------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----¦

¦51 <= n <= 75 ¦6х19(9/9/1)* ¦6х19(1+9+9)+1о.с.* ¦ЛК-О ¦3 ¦6 ¦2 ¦3 ¦6 ¦12 ¦3 ¦6 ¦

¦ ¦ ¦--------------------------+------¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦6х19(1+9+9)+7х7(1+6)* ¦ЛК-О ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦---------------+-----------------+--------------------------+------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----¦

¦76 <= n <= 100 ¦ ¦18х7(1+6)+1о.с. ¦ЛК-О ¦4 ¦8 ¦2 ¦4 ¦8 ¦16 ¦4 ¦8 ¦

¦---------------+-----------------+--------------------------+------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----¦

¦101 <= n <= 120¦8х19(9/9/1)* ¦6х19(1+6+6/6)+7х7(1+6) ¦ЛК-Р ¦5 ¦10 ¦2 ¦5 ¦10 ¦19 ¦5 ¦10 ¦

¦ ¦-----------------+--------------------------+------¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦6х19(12/6/1) ¦6х19(1+6+6/6)+1о.с. ¦ЛК-Р ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦-----------------+--------------------------+------¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦6х19(12/6+6F/1) ¦6х25(1+6; 6+12)+1о.с. ¦ЛК-3 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦-----------------+--------------------------+------¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦6х25FS(12/12/1)* ¦6х25(1+6; 6+12)+7х7(1+6) ¦ЛК-3 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦---------------+-----------------+--------------------------+------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----¦

¦121 <= n <= 140¦ ¦8х16(0+5+11)+9 о.с. ¦ТК ¦6 ¦11 ¦3 ¦6 ¦11 ¦22 ¦6 ¦11 ¦

¦---------------+-----------------+--------------------------+------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----¦

¦141 <= n <= 160¦8х19(12/6+6F/1) ¦ ¦ ¦6 ¦13 ¦3 ¦6 ¦13 ¦26 ¦6 ¦13 ¦

¦---------------+-----------------+--------------------------+------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----¦

¦161 <= n <= 180¦6x36(14/7+7/7/1)*¦6х30(0+15+15)+7о.с. ¦ЛК-О ¦7 ¦14 ¦4 ¦7 ¦14 ¦29 ¦7 ¦14 ¦

¦ ¦ ¦--------------------------+------¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦6х36(1+7+7/7+14)+1о.с.* ¦ЛК-РО ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦--------------------------+------¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦6х36(1+7+7/7+14)+7х7(1+6)*¦ЛК-РО ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦---------------+-----------------+--------------------------+------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----¦

¦181 <= n <= 200¦ ¦6х31(1+6+6/6+12)+1о.с. ¦ЛК-О ¦8 ¦16 ¦4 ¦8 ¦16 ¦32 ¦8 ¦16 ¦

¦ ¦-----------------+--------------------------+------¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦6х31(1+6+6/6+12)+7х7(1+6) ¦ЛК-О ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦-----------------+--------------------------+------¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦6х37(1+6+15+15)+1о.с.* ¦ТЛК-О ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦---------------+-----------------+--------------------------+------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----¦

¦201 <= n <= 220¦6х41(16/8+8/8/1)*¦ ¦ ¦9 ¦18 ¦4 ¦9 ¦18 ¦38 ¦9 ¦18 ¦

¦---------------+-----------------+--------------------------+------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----¦

¦221 <= n <= 240¦6х37(18/12/6/1) ¦18х19(1+6+6/6)+1о.с. ¦ЛК-Р ¦10 ¦19 ¦5 ¦10 ¦19 ¦38 ¦10 ¦19 ¦

¦---------------+-----------------+--------------------------+------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----¦

¦241 <= n <= 260¦ ¦ ¦ ¦10 ¦21 ¦5 ¦10 ¦21 ¦42 ¦10 ¦21 ¦

¦---------------+-----------------+--------------------------+------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----¦

¦261 <= n <= 280¦ ¦ ¦ ¦11 ¦22 ¦6 ¦11 ¦22 ¦45 ¦11 ¦22 ¦

¦---------------+-----------------+--------------------------+------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----¦

¦281 <= n <= 300¦ ¦ ¦ ¦12 ¦24 ¦6 ¦12 ¦24 ¦48 ¦12 ¦24 ¦

¦---------------+-----------------+--------------------------+------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----¦

¦300 < n ¦ ¦ ¦ ¦0,04n¦0,08n¦0,02n¦0,04n¦0,08n¦0,16n¦0,04n¦0,08n¦

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Примітки:

1. d — діаметр каната, мм.

2. Дроти заповнення не вважаються несучими, тому не підлягають обліку. У канатів з декількома шарами сталок ураховуються дроти тільки видимого зовнішнього шару. У канатів з металевим осердям останнє розглядається як внутрішня сталка і не враховується під час підрахування кількості несучих дротів.

3. Кількість обривів не слід плутати з кількістю обірваних кінців дротів, яка може бути в 2 рази більше.

4. Клас конструкції канатів, у яких діаметр зовнішніх дротів перевищує діаметр дротів нижніх шарів, знижений та позначений зірочкою.

5. У разі роботи каната повністю або частково на блоках із синтетичного матеріалу або з металу із синтетичною футерівкою характерна поява значної кількості обривів дротів усередині каната до появи видимих ознак обривів дротів або інтенсивного спрацювання на зовнішній поверхні каната. Такі канати вибраковуються з урахуванням утрати внутрішнього перерізу.

6. Незаповнені рядки в графі “Конструкція канатів” означають відсутність конструкцій канатів з відповідною кількістю дротів. У разі появи таких конструкцій канатів, а також для канатів із загальною кількістю дротів більше 300 кількість обривів дротів, за яких канат вибраковується, визначається за формулами, наведеними у нижньому рядку таблиці, у цьому разі знайдене значення округлюється до цілого в більший бік.

7. Конструкція канатів за міжнародними стандартами:

знаком “/” відокремлено один шар дротів від іншого або в одному шарі відокремлені дроти різного діаметра;

кількість дротів сталок указано від периферії до центра каната;

F — канати з дротами заповнення, SF — канати з синтетичним осердям.

Рис. 10.1. Приклад визначення кількісті обривів зовнішніх дротів сталевого каната (zc784-07).

За наявності у каната поверхневого спрацювання або корозії дротів кількість обривів, як ознака бракування, повинна бути зменшена відповідно до табл. 10.2.

Таблиця 10.2. Норми бракування каната залежно від поверхневого спрацювання або корозії

------------------------------------------------------------------

¦ Зменшення діаметра дротів у ¦Кількість обривів дротів, % від¦

¦ результаті поверхневого ¦норм, зазначених у табл. 10.1 ¦

¦ спрацювання або корозії, % ¦ ¦

¦--------------------------------+-------------------------------¦

¦ 10 ¦ 85 ¦

¦ 15 ¦ 75 ¦

¦ 20 ¦ 70 ¦

¦ 25 ¦ 60 ¦

¦ 30 та більше ¦ 50 ¦

------------------------------------------------------------------

У разі зменшення первинного діаметра зовнішніх дротів через спрацювання або корозії на 40% і більше канат бракується.

Визначення спрацювання або корозії дротів по діаметру повинно провадитись за допомогою мікрометра або іншого інструмента, що забезпечує аналогічну точність.

За меншої, ніж наведено в табл. 10.1, кількості обривів дротів, а також за наявності поверхневого спрацювання дротів без їх обриву канат може експлуатуватися за умови ретельного спостереження за його станом під час періодичних оглядів із записом результатів до вахтового журналу та заміни каната у разі досягнення спрацювання, зазначеного в табл. 10.2.

Якщо вантаж підвішений на двох канатах, то кожен з них бракується окремо, при цьому допустима заміна одного, більш спрацьованого, каната.

6. Для оцінки стану внутрішніх дротів, тобто для контролю втрати металевої частини поперечного перерізу каната (втрати внутрішнього перерізу), що спричинилася через обриви, механічне спрацювання та корозію дротів внутрішніх шарів сталок, канат необхідно піддавати дефектоскопії за всією його довжиною. У разі реєстрації за допомогою дефектоскопа втрати перерізу металу дротів, що досягає 17,5% і більше, канат бракується. Необхідність застосування дефектоскопії сталевих канатів визначають згідно з вимогами НД.

7. Деформація каната у вигляді хвилястості характеризується кроком і напрямком її спіралі (рис. 10.2 (zd784-07). У разі збігу напрямків спіралі хвилястості й звивки каната та рівності кроків спіралі хвилястості Н і звивки каната Н канат бракується

в к

при d >= 1 1,08d, де d - діаметр спіралі хвилястості, d -

в в

номінальний діаметр каната.

У разі розбіжності напрямків спіралі хвилястості та звивки каната і нерівності кроків спіралі хвилястості та звивки каната або збігу одного з параметрів канат підлягає бракуванню при

d >= 1,33d. Довжина ділянки каната, що розглядається, не повинна

в

перевищувати 25d.

Рис. 10.2. Хвилястість каната (zd784-07)

8. Канати не повинні допускатися до подальшої роботи в разі виявлення таких видів деформації: кошикоподібної деформації (рис. 10.3 (zd784-07), видавлювання металевого осердя (рис. 10.4), видавлювання дротів сталок (рис. 10.5), місцевого збільшення діаметра каната (рис. 10.6), місцевого зменшення діаметра каната (рис. 10.7), роздавлених ділянок (рис. 10.8), перекручувань (рис. 10.9), заломів (рис. 10.10), перегинів (рис. 10.11), пошкоджень у результаті термічних впливів або електричного дугового розряду.

Рис. 10.3. Кошикоподібна деформація (zd784-07)