Правила охраны труда при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог

3.3.32. Уплотнение краев высокой насыпи необходимо осуществлять с подготовленного уплотненного участка (на расстоянии 2 м от бровки), а затем сместить проходы катка на 1/3 его ширины в сторону бровки до расстояния, равного 0,3 м (от бровки насыпи).

3.3.33. При изменении направления движения катков всех типов необходимо подавать предупредительный звуковой сигнал.

3.3.34. При уплотнении грунта трамбующими машинами (с падающими плитами) около бровок насыпи, а также рыхлого грунта нельзя допускать, чтобы нижний конец удлинителей штанг выходил за пределы улавливателей трамбующих плит.

3.3.35. Запрещается уплотнять грунт машинами с падающими плитами на участках с уклонами более 7° и сбрасывать плиты в углубления более 0,5 м от уровня стоянки трактора.

3.3.36. При уплотнении грунта трамбующими плитами, смонтированными на экскаваторах или тракторах, необходимо соблюдать следующие требования:

обеспечить отсутствие людей в радиусе 5 м от действующей трамбующей плиты;

переместить экскаватор (или трактор) с места прежней стоянки по уплотненному слою грунта.

3.3.37. Перемещение, установка и работа машин вблизи выемок с неукрепленными откосами разрешаются при соблюдении требований СНиП III-4-80.

3.4. Отделочные и укрепительные работы

3.4.1. Перед началом работ на оползневых склонах должны быть установлены реперные створы для наблюдения за величиной и скоростью оползневых деформаций. В случае обнаружения подвижек оползня все работы на оползневом склоне следует прекратить.

3.4.2. Необходимо вести постоянный контроль за состоянием бортов траншей, уступов и откосов земляного полотна. Работы на откосах с уклоном более 45° осуществляются под наблюдением специально проинструктированных лиц; рабочие должны иметь предохранительные пояса, закрепленные на надежных опорах.

3.4.3. Планировка откоса движущимся по нему бульдозером разрешается при крутизне откоса 1:2 и менее.

3.4.4. Для передвижения рабочих по поверхности откосов и конусов необходимо применять деревянные переносные трапы-подмости.

Запрещается приступать к укрепительным работам на мокрой или мерзлой поверхности откоса.

3.4.5. При отделочных работах, осуществляемых экскаватором-планировщиком, работающим запрещается находиться в зоне действия машины, ниже по откосу и у подошвы по фронту работ плюс по 15 м в обе стороны.

3.4.6. При укреплении откосов земляного полотна гидропосевом трав все рабочие должны быть удалены из зоны действия струи гидронамыва.

3.4.7. Сборные элементы следует выгружать с помощью автомобильного крана на обочину или у подошвы откоса, но не на его поверхность.

3.4.8. Неанкеруемые укрепления, состоящие из отдельных элементов, разрешается укладывать только в направлении от подошвы откоса к вершине. В таком же порядке следует производить укладку камня в бетонные ящики и плетневые клетки.

3.4.9. Монтаж плит и сборных решеток осуществляется автомобильными кранами, оборудованными специальными траверсами с разноплечими тросами, для обеспечения укладки элементов параллельно откосу.

3.4.10. При проведении монтажа сборных конструкций искусственных сооружений запрещается работа в нижней части откоса людей и механизмов по длине фронта плюс по 15 м в обе стороны.

Монтажные работы под эксплуатируемыми железнодорожными линиями во время прохождения поездов должны быть немедленно прекращены, а люди отведены в безопасное место.

4. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ НА БОЛОТАХ

4.1. Общие положения

4.1.1. Работы на болотах следует производить только при наличии технологических карт на данную операцию, в которых устанавливается порядок выполнения операций, приводится потребность в приспособлениях, обеспечивающих безопасность работы, указываются места рабочих и необходимые средства защиты.

Технологическая последовательность операций должна быть такой, чтобы выполненная операция не являлась источникам производственной опасности при выполнении последующих.

4.1.2. Даты начала и конца прохода, проезда и производства строительных работ на болоте и на льду объявляются приказом.

4.1.3. Бесперебойная работа строительного отряда в указанных условиях достигается в том случае, если гарантирована проходимость строительной техники по слабой торфяной почве, исключающая аварийные ситуации для строительной техники и угрозу здоровью и жизни людей.

4.1.4. Для обеспечения гарантированной проходимости строительной техники по слабой торфяной толще по условиям техники безопасности работ до начала их производства необходимо:

определить несущую способность торфяной залежи;

назначить минимальную допустимую толщину промерзшего слоя, обеспечивающую безопасность прохода техники по торфяной залежи;

установить продолжительность промораживания торфяной залежи на требуемую глубину;

назначить допустимые удельные давления на грунт гусеничного трактора;

установить допустимое время стоянки землеройной техники на одном месте при отрицательных температурах воздуха в соответствии с величиной коэффициента запаса прочности промерзшего болотного грунта.

4.1.5. По условиям техники безопасности работа землеройно-транспортной техники допускается на болотистых грунтах с несущей способностью, приведенной в табл. 3.

Таблица 3

Тип болота

Общая характеристика грунта

Основные внешние признаки

Характер деформаций под нагрузкой

Влажность, %

Коэффициент пористости

Степень разложения, %

Примерная несущая способность, кгс/см²

Осадка при нагрузке 0,5 кгс/см², % первоначальной мощности залежи

I-A

Уплотненный торф, обладающий структурной прочностью

Осушенный или уплотненный вышележащий минеральный слой

Сжатие при незначительном боковом расширении

<600

<7

<60

>0,5

<30

I-Б

Рыхлый торф, обладающий структурной прочностью

Влажность близка к максимальной. Короткое время удерживает вертикальные откосы

Сжатие при незначительном боковом расширении

600-1500

<20

<40

>0,3

30-50

I-В

Аморфный грунт (торф) вязкопластичной консистенции

Торф высокой степени разложения или сапропель, уплотненные вышележащими слоями

Преимущественно выдавливание из контура загружения

<400

<5

>60

<0,3

При отсутствии вышележащих более плотных слоев - до полного выдавливания

II-Б

Аморфный грунт (торф) мягкопластичной консистенции

Торф высокой степени разложения или сапропель при влажности, близкой к максимальной

Выдавливание из контура загружения

400-1000

4-10

>40

0^X)

До полного выдавливания

III

Аморфный грунт текучей консистенции

Жидкие слои сплавинных болот

Растекание

Не ограничены

-

0

Под нагрузкой растекается

^Х) При отсутствии более прочного покровного слоя

4.1.6. Нормированная толщина промерзшего слоя торфяной залежи, обеспечивающая проходимость строительной техники в зависимости от ее грузоподъемности, не должна быть меньше значений, приведенных в табл. 4. Данные таблицы следует использовать при разработке мероприятий по регулированию движения и усилению (в случае необходимости) несущей способности торфяной залежи, соответствующей массе тяжелых транспортных средств в процессе производства земляных работ.

Таблица 4

Тип машины

Наименьшая толщина промерзшего верхнего слоя болота, см, с растительностью

торфяной

моховой

Автомобиль с нагрузкой на ось до 7 тс, гусеничные машины или тракторы массой до 12 т

12-15

15-20

Автомобиль с нагрузкой на ось до 12 тс, гусеничные тягачи и тракторы массой до 25 т

15-20

25-30

Автомобиль с нагрузкой на ось свыше 12 тс, груженные автомобили с прицепом

25-30

35-48

Примечание. Минимальная толщина промерзания для торфяного грунта и тундрового мерзлого грунта, перемешанного с моховыми покрытиями, должна быть на 15-20 % больше приведенных.

4.1.7. Продолжительность промораживания торфяной залежи на требуемую глубину, время намораживания торфяных слоев и дата окончания работ по устройству промороженного основания могут быть определены расчетом в зависимости от температуры воздуха.

4.1.8. Для обеспечения беспрепятственного проезда машин следует учитывать допустимые давления для того или иного вида грунта с максимальным их превышением на 25-30 % (табл. 5).

Таблица 5

Характеристика торфа

Влажность по к массе сухого торфа, %

Допустимое давление, МПа (кгс/см²)

Очень плотный слабоувлажненный

200-400

0,060 (0,60)

Плотный среднеувлажненный

400-600

0,042 (0,42)

Рыхлый увлажненный

600-1000

0,033 (0,33)

Очень рыхлый сильноувлажненный, сапропель

1000-1500

0,015 (0,15)

Жидкий, сапропель

>1500

<0,007 (0,07)

4.1.9. Значения средних давлений для отдельных типов гусеничных машин не должны превышать норм, приведенных в табл. 6.

Таблица 6

Марка машины

Масса снаряженной машины, кг

Ширина звена гусеницы, мм

Опорная длина гусеницы, мм

Площадь опирания, см²

Среднее удельное давление, МПа (кгс/см²)

ДТ-54

5400

390

1795

14000

0,039(0,39)

Т-100

11400

500

2375

23750

0,048(0,48)

Т-140

15100

700

2570

36000

0,042(0,42)

ГАЗ-47

3750+1000^Х)

390

3630

28314

0,017(0,17)

АТЛ

6300+2000^Х)

314

3058

18910

0,034-0,047 (0,34-0,47)

ГТТ

8200+2000^Х)

540

4047

43686