Эта трагическая
история произошла в июне 2005 г., но
последняя точка в ней была
поставлена лишь недавно.
Неожиданная и бессмысленная гибель
от огня двоих рабочих городского
коммунального предприятия
«Львовводоканал» высветила
типичные проблемы многих
предприятий коммунальной сферы и
для многих стала жестоким уроком. О
результатах специального
расследования этого группового
несчастного случая, его
последствиях и мерах, которые были
приняты для предупреждения
аналогичных нарушений, нашему
собственному корреспонденту Игорю
ПАРФЕНЮКУ рассказал заместитель
начальника Львовской
государственной инспекции
промышленной безопасности и охраны
труда в социально-культурной
сфере, агропромышленном комплексе,
легкой и деревообрабатывающей
промышленности В. Стащишин.
В солнечный день 1 июня 2005 г. бригада
службы канализации КП
«Львовводоканал» по просьбе
руководства областного
эндокринологического диспансера
выехала для ремонта
канализационного коллектора
неподалеку от этого медицинского
учреждения. До 15 ч прорыв
коллектора был ликвидирован. Для
проверки плотности закрытия люков
канализационной сети инженер
службы канализации М. Романив и
слесарь
аварийно-восстановительных работ
И. Будункевич остались на месте
выполнения работ. А три слесаря — М.
Васылив,
В. Ступаков и И. Лядик возвращались
на базу КП «Львовводоканал» на
автомобиле-фургоне службы
аварийно-восстановительных работ,
которым управлял водитель
В. Дубик. Возле него в кабине сидел
И. Лядик, в фургоне находились
М. Васылив и В. Ступаков. Души трех
слесарей согревало не только
чувство исполненного долга, но и
немалая доза алкоголя, выпитого
незадолго до этого...
Чтобы не скучать во время поездки в
мрачном и загроможденном
стройматериалами и промасленными
тряпками фургоне, его пассажиры
решили закурить. Возможно, на
трезвую голову они этого и не
сделали бы — рядом в
полуторалитровой бутылке и
пятилитровой пластмассовой
канистре, как зловещий джин,
притаился бензин... К тому же из-за
жары он испарялся из плохо закрытой
бутылки. Поэтому удовольствие от
табачного дыма длилось недолго —
его сменил дым от тлеющих тряпок,
которые вскоре вспыхнули,
загорелась и бутылка с бензином.
Как могли, пассажиры фургона
пытались погасить пожар подручными
средствами, но безрезультатно —
пламя увеличивалось, угрожая
переброситься на пятилитровую
канистру. Ситуацию мог спасти
огнетушитель, но он находился в
кабине водителя. Двое погорельцев в
панике стучали в стенку фургона,
махали руками из его окна и кричали,
пытаясь привлечь внимание
водителя. Но автомобиль неумолимо
двигался по брусчатке одной из
самых длинных львовских улиц —
Городоцкой, из-за шума и вибрации
водитель ничего не слышал. Не
работала и кнопка звуковой связи с
кабиной. Поэтому закрытый извне
фургон превратился в огненную
западню...
Надежда на спасение появилась,
когда автомобиль выехал с
брусчатки на асфальт — водитель
услышал стук за спиной и
остановился у проходной
мотозавода. Открыв фургон и
мгновенно оценив ситуацию, В. Дубик
бросился забирать канистру с
бензином. Следом за ним в фургон
поднимался И. Лядик, а с проходной
мотозавода уже бежали люди с
огнетушителями. Но как только В.
Дубик взял в руку канистру — она
взорвалась, окатив его и тех, кто
находился в фургоне, пылающей
жидкостью... Пожар в фургоне при
помощи огнетушителей был
ликвидирован за считанные минуты.
Когда прибыли работники МЧС и
пожарные, делать им уже было нечего.
В. Дубик сгорел на месте, а М.
Васылив, стоявший рядом, получил
ожоги 95% поверхности тела и умер в
больнице через несколько дней.
Ожоги средней тяжести получили
В. Ступаков и И. Лядик. Последний был
еще и отброшен взрывной волной от
машины. После лечения они
выздоровели.
Расследование несчастного случая
раскрыло целый ряд нарушений,
которые при других обстоятельствах
могли бы остаться незамеченными. По
мнению комиссии, технических и
психологических причин
несчастного случая не было. Зато
организационных — более чем
достаточно. Здесь и нарушения
требований безопасности при
эксплуатации автомобиля —
хранение водителем В. Дубиком в
фургоне автомобиля бензина в
пластмассовой таре, что
категорически запрещено, и
захламленность фургона, и
отсутствие в нем огнетушителя. То
есть были нарушены требования
инструкций по охране труда для
водителей предприятия. Очевидна и
вина слесарей, которые находились в
состоянии опьянения средней
степени на рабочем месте. А когда
сели в фургон, начали курить, создав
пожароопасную ситуацию и угрозу
личной безопасности.
Определена вина и
инженерно-технических работников
предприятия. В частности, механика
Р. Федчука, который выпустил
автомобиль на линию, не проверив
его комплектацию первичными
средствами пожаротушения и
исправность звукового сигнала
связи фургона с кабиной водителя.
Виновны также начальник участка
канализационных сетей
Я. Мазурак и инженер-технолог
службы канализации М. Романив,
которые после обеда допустили
слесарей к выполнению работ в
нетрезвом состоянии. Руководители
предприятия — заместитель
директора по общим вопросам А.
Цымбалюк, главный инженер В.
Садовый, заместитель главного
инженера — начальник службы
канализации
В. Васильченко не обеспечили
должного контроля за выполнением
функциональных обязанностей
начальником участка
канализационных сетей Я. Мазураком
и инженером-технологом службы
канализации М. Романивым по
безопасным и здоровым условиям
труда на рабочих местах.
Все лица, причастные к совершению
группового несчастного случая,
были привлечены к административной
ответственности. Механик Р. Федчук
по приговору суда получил условный
срок лишения свободы.
Трагедия, произошедшая 01.06.2005 г.,
стала серьезным уроком для
коллектива КП «Львовводоканал». С
тех пор здесь многое сделано для
предупреждения подобных случаев.
Были пересмотрены все инструкции
по охране труда и должностные
инструкции для
инженерно-технических работников.
Сейчас на предприятии новый
начальник службы охраны труда. В
состав этой обновленной службы
входят четыре человека: начальник,
заместитель и два инженера. Они
подчинены заместителю директора,
который отвечает за работу по
организации охраны труда на КП
«Львовводоканал». Статус службы
охраны труда на предприятии
намного возрос, она обеспечена
нормативной базой, двумя
компьютерами и множительной
техникой, чего раньше не было.
Единственное, чего не хватает —
автомобиля для оперативных
выездов. На предприятии усилили
контроль за выездом водителей на
линию, провели обучение и проверку
знаний по вопросам охраны труда
водителей, работающих в ночное
время по сменному графику.
Запретили перевозку в автомобилях
легковоспламеняющихся веществ и
захламленность фургонов
посторонними предметами. Все
грузовые автомобили, перевозящие
людей, оборудовали звуковой
сигнализацией, доукомплектовали
средствами пожаротушения.
Своевременно проводятся
периодические медицинские осмотры
и осмотры водителей перед выездом
на линию. Создана служба
безопасности дорожного движения,
которая непосредственно подчинена
директору предприятия. Ну и,
конечно же, теперь работники,
находящиеся в нетрезвом или
болезненном состоянии, не
допускаются к выполнению работ —
контроль за этим на предприятии
жесткий.
На снимке:
заместитель начальника Львовской
государственной инспекции
промышленной безопасности и охраны
труда в социально-культурной
сфере, агропромышленном
комплексе,
легкой и деревообрабатывающей
промышленности В. Стащишин.
Фото автора
