Перейти до вмісту
ДНАОП — нормативні документи з охорони праці
ОСТ 5.9670-77
/ 6

  1. Если при расчетных значениях величин р и Q не обес­печивается необходимое осевое перемещение охватывающей де­тали по конусу вала, то указанные величины могут быть увели­чены, но не свыше максимально допустимых значений ртлх и Qmax.

Примечание. В случае, если требуемое осевое перемещение не будет достигнуто при Рпих и Qmax. необходимо прекратить насадку, вы­явить причины и устранить их (неисправность насосов, манометров, си­стемы подвода масла и маслопроводов и т. д.).

Схема насадки полумуфты гидропрессовым способом

1 — индикатор; 2 — вал; 3 — домкрат гидравли­ческий; 4 — болт монтажный; 5 — фланец;

6 — штуцер; 7 — полумуфта Черт. 3

  1. После перемещения охватывающей детали по конусу вала на расчетную величину s напрессовку прекратить, снять дав­ление масла с сопрягаемых конических поверхностей, а через 10—15 мин снять осевое усилие, создаваемое домкратом.

  2. Демонтировать индикатор, маслопроводы и домкрат.

  3. Установить на хвостовик вала концевую гайку (гайку- обтекатель) и детали ее уплотнения; плотно поджать гайку к тор­цу охватывающей детали и застопорить.

Собрать детали носового уплотнения гребного винта с валом.

  1. После снятия давления масла с сопрягаемых конических поверхностей, но не ранее, чем через 1 ч, ввернуть в гнезда мае- лоподводящих отверстий пробки и застопорить их механическим путем или кернением.

Пробки должны быть утоплены, а в ступицах гребных винтов уплотнены.

  1. Сборка соединения полумуфты с валом тепловым способом

    1. Промыть посадочные поверхности ступицы полумуфты и вала уайт-спиритом и тщательно протереть досуха.

    2. Установить на конус вала полумуфту до плотного при­легания сопрягаемых конических поверхностей.

Схема установки упора при сборке соединения полумуфты с валом тепловым способом

1 — вал; 2 — упор; 3 — полумуфта Черт. 4

Плотность прилегания поверхностей проверяется щупом, при этом пластина щупа толщиной 0,03 мм не должна проходить со стороны большого и малого диаметров конуса вала.

  1. Установить на шейке вала упор, фиксирующий положе­ние полумуфты при окончательной сборке соединения (черт. 4).

Расстояние между упором и торцом полумуфты должно соот­ветствовать величине осевого перемещения sH, определяемой по формуле (9) обязательного приложения 1.

  1. Снять полумуфту с вала и нагреть ее до расчетной тем­пературы.

Источники тепла, которые могут быть использованы для на­грева полумуфты, приведены в рекомендуемом приложении 5.

  1. Установить на конус вала до упора нагретую полумуф­ту, совмещая при этом метки на торцах фланца и вала, и охла­дить до температуры окружающего воздуха.

Допускается применять охлаждение сжатым воздухом, подво­димым со стороны большого диаметра конуса вала.

    1. Установить на хвостовик вала концевую гайку, плотно поджать ее к торцу полумуфты и застопорить.

  2. Сборка соединения валов с помощью втулочной муфты- гидропрессовым способом

    1. Промыть посадочные поверхности втулки и промежуточ­ной гильзы уайт-спиритом, тщательно протереть досуха и смазать маслом, применяемым при сборке соединения.

Схема установки втулочной муфты на валах

1 — вал гребной; 2 — упор; 3 — гильза проме­жуточная; 4 — втулка; 5 — ограничитель пе­ремещения; 6 — вал промежуточный

Черт. 5

  1. Поставить промежуточную гильзу в вертикальное поло­жение и установить на нее втулку под действием собственного веса.

На муфтах, для соединений валов с диаметром свыше 150 мм, следует устанавливать специальные устройства, исключающие пе­ремещение втулки по гильзе при транспортировании (черт. 5).

- 2.3.3. После укладки валов в подшипники на концевой части одного из валов установить упор, фиксирующий положение про­межуточной гильзы при сборке соединения (см. черт. 5).

Расстояние от торца вала, на котором устанавливается упор, должно соответствовать величине (£] + &]), определяемой по

ГОСТ 8838—74. Значение указанной величины должно быть вне­сено в паспорт на втулочную муфту.

  1. Промыть посадочные поверхности валов и промежуточ­ной гильзы уайт-спиритом и тщательно протереть досуха.

  2. Завести на второй вал втулочную муфту и продвинуть ее вперед на столько, чтобы освободился участок посадочной по­верхности для центрирования валов.

Схема установки втулки в начальное положение

1 — вал гребной; 2 — упор; 3 — гильза промежуточная; 4 — втулка; 5 — домкрат гидравлический; 6 — вал промежу­точный; 7 — штуцер

Черт. 6

При заводке втулочной муфты на вал большой диаметр про­межуточной гильзы должен быть направлен в сторону вала, на котором установлен упор.

  1. Сдвинуть валы и произвести центрирование их в верти­кальной и горизонтальной плоскостях, при этом допускается за­зор между торцами валов, не превышающий величины, равной 0,005 D.

Качество центрирования следует проверять с помощью линей­ки и щупа. Пластина щупа толщиной 0,05 мм не должна прохо­дить между линейкой и посадочными поверхностями валов.

  1. Сдвинуть валы вплотную и переместить втулочную муф­ту до упора (см. черт. 5).

  2. Демонтировать ограничитель перемещения втулки.

  3. Установить на вал домкрат в положение, необходимое для сборки соединения.

В случае применения гидравлического домкрата соединить его с насосом.

  1. Ввернуть в маслоподводящее отверстие втулки штуцер и с помощью маслопровода соединить его с насосом.

Схема насадки втулки гидропрессовым способом


Подача 1масла


Подача масла


1 — вал гребной; 2 — упор; 3 — шаблон; 4 — втулка; 5 — дом­крат гидравлический; 6 — вал промежуточный; 7 — штуцер;

8 — гильза промежуточная Черт. 7




  1. Прокачать масло между сопрягаемыми коническими по­верхностями промежуточной гильзы и втулки до появления его у торцов втулки.

  2. Установить втулку на промежуточной гильзе в началь­ное положение осевым усилием Qo, создаваемым домкратом (черт. 6).

Примечание. Размер (s+6i), указанный на чертеже, должен быть обеспечен предварительной пригонкой промежуточной гильзы и втулки при их изготовлении.

Окончательно напрессовать втулку на промежуточную гильзу до расчетной величины осевого перемещения 5, постепенно подавая масло на сопрягаемые конические поверхности до давле­ния р и одновременно создавая домкратом осевое усилие Q (черт. 7).Величину осевого перемещения в процессе сборки соединения контролировать с помощью шаблона.

  1. Если при расчетных значениях величин р и Q не обес­печивается необходимое осевое перемещение втулки по конусу промежуточной гильзы, то указанные величины могут быть уве­личены, НО не свыше максимально допустимых ЗНачеНИЙРтахИІЗтах-

  2. После перемещения втулки по конусу промежуточной гильзы на расчетную величину s напрессовку прекратить, снять давление масла с сопрягаемых конических поверхностей, а через 10—15 мин снять осевое усилие, создаваемое домкратом.

  3. Демонтировать упор, маслопроводы и домкрат.

  4. После снятия давления масла с сопрягаемых конических поверхностей, но не ранее, чем через 1 ч, ввернуть в гнезда мас­лоподводящих отверстий пробки и застопорить их механическим путем или кернением.

Пробки должны быть утоплены, а при необходимости уплот­нены.

  1. Разборка шпоночного соединения гребного винта (полумуфты) с валом и соединения втулочной муфты с валами

  1. Произвести необходимые демонтажные работы, пред­шествующие съему гребного винта (полумуфты) с вала.

В случае применения гидравлического домкрата для разборки втулочного соединения установить на промежуточной гильзе или на валу, со стороны меньшего диаметра гильзы, специальное уст­ройство, ограничивающее перемещение втулки по конусу гильзы.

  1. Вывернуть пробку из маслоподводящего отверстия охва­тывающей детали.

  2. Ввернуть в маслоподводящее отверстие охватывающей детали штуцер и с помощью маслопровода соединить его с на­сосом.

  3. Установить домкрат в положение, необходимое для съема охватывающей детали.

В случае применения гидравлического домкрата соединить его с насосом.

  1. Распрессовать соединение, постепенно подавая масло на сопрягаемые конические поверхности до давления р=(1,5—2,0)<7 и одновременно создавая домкратом осевое усилие до момента съема охватывающей детали (черт. 8, 9, 10).

Примечание. Если величина осевого усилия распрессовки до­стигла максимально допустимого значения Qmax, а гребной винт (полу­муфта) не снимается, как исключение допускается производить разборку соединения путем беспламенного нагрева ступицы гребного винта (полу­муфты) паром или источниками тепла, приведенными в рекомендуемом приложении 6, до температуры 100—120° С с последующим приложением осевого усилия

.

Схема съема гребного винта гидропрессовым способом

I 2 3 4


/ — фланец; 2 — домкрат гидравлический;',? — винт греб-
ной; 4 — облицовка; 5 — вал; 6 — штуцер

Черт. 8


Схема съема полумуфты гидропрессовым способом


1 — вал; 2 — полумуфта; 3 — втулка резьбовая;

4 — фланец; 5 — домкрат гидравлический; 6 — штуцер Черт. 9



Схема съема втулки гидропрессовым способом

1 — домкрат гидравлический; 2 — вал гребной; 3 — гильза
промежуточная; 4 — втулка; 5 — ограничитель перемеще-
ния; 6 — вал промежуточный; 7 — штуцер

Черт. 10

  1. Разборка бесшпоночного соединения гребного винта (полумуфты) с валом

    1. Произвести необходимые демонтажные работы, предше­ствующие съему гребного винта (полумуфты) с вала.

    2. Отвернуть концевую гайку (гайку-обтекатель) на рас­стояние 5—10 мм от торца охватывающей детали.

Не допускается полностью снимать гайку (гайку-обтекатель) до распрессовки соединения.

Схема съема гребного винта гидропрессовым способом

1 — гайка; 2 — винт гребной; 3 — вал; 4 — облицов­ка; 5 — штуцер

Черт. 11

При разборке соединения полумуфты с валом, не имеющего концевой гайки, должно быть установлено специальное устрой­ство, ограничивающее перемещение полумуфты по конусу вала.

  1. Вывернуть пробку из маслоподводящего отверстия в охва­тывающей детали.

  2. Ввернуть в маслоподводящее отверстие охватывающей детали штуцер и с помощью маслопровода соединить его с на­сосом.

Распрессовать соединение, постепенно подавая масло на сопрягаемые конические поверхности до давления р = (1,5—1,7)7 и поддерживая его до момента съема охватывающей детали (черт. 11, 12, 13).

Схема съема полумуфты гидропрессовым способом


1 — вал; 2 — полумуфта; 3 — гайка; 4 — штуцер Черт. 12



Схема съема полумуфты гидропрессовым
способом

2 Зак. 3232


1 — вал; 2 — полумуфта; 3— ограничитель перемещения; 4 — кольцо резиновое; 5 — шту­цер

Черт. 13



  1. Если в течение 10—15 мин охватывающая деталь не снимается, допускается увеличение давления масла на сопрягае­мых конических поверхностях, но не свыше максимально допу­стимого значения Ртах-

Увеличение давления масла следует производить ступенями через каждые 5,0 МПа (0,5 кгс/мм2).

    1. Если давление масла на сопрягаемых конических по­верхностях достигло максимально допустимого значения ртах, а распрессовка соединения не происходит, необходимо снять дав­ление масла с сопрягаемых поверхностей, отвернуть концевую гайку (гайку-обтекатель), установить домкрат и повторить рас- прессовку соединения в соответствии с пп. 2.4.4—2.4.5.

  2. ПРАВИЛА ПРИЕМКИ И МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ

    1. Приемка сборки соединений должна осуществляться пред­ставителями технического контроля предприятия и наблюдения заказчика в соответствии с требованиями настоящего стандарта и ОСТ5.4097—74.

    2. Приемка должна включать контроль параметров насадки и проверку на герметичность уплотнений конуса гребного вала.

    3. Контроль насадки гребных винтов, полумуфт и втулочных муфт при гидропрессовом способе сборки соединения и при сбор­ке соединения с помощью осевого усилия без подачи масла на сопрягаемые конические поверхности должен осуществляться из­мерением следующих величин: осевого усилия напрессовки при установке деталей в начальное положение; осевого перемещения охватывающей детали по конусу вала (промежуточной гильзы) от начального положения; температуры окружающего воздуха (при латунных и бронзовых гребных винтах).

    4. Контроль насадки полумуфт при тепловом способе сборки соединения должен осуществляться измерением температуры на­грева полумуфты и расстояния между упором и торцом полумуф­ты в соответствии с п. 2.2.3.

    5. Проверка на герметичность уплотнений конуса гребного вала должна производиться по ОСТ5.4160—75.

    6. Приемка сборки соединений гребных винтов, полумуфт и втулочных муфт с валами должна быть оформлена актом, удо­стоверением или другим документом по форме, принятой на пред­приятии.

    7. Параметры насадки (расчетные и фактические), а также температура воздуха, при которой проводились работы (при ла­тунных и бронзовых гребных винтах), должны быть занесены в формуляр валопровода по форме, приведенной в обязательном приложении 2.

    8. В процессе сборки соединений замеры осевого перемеще­ния следует осуществлять с помощью индикатора по ГОСТ 577—68 или шаблона.

Побачили розбіжність з офіційним текстом?

Повідомити про неточність

Напишіть, що саме розходиться з офіційною публікацією. Код документа вкажіть у повідомленні — так ми швидше знайдемо потрібне місце.

Перейти до форми зворотного зв'язку

Дивіться також

Весь розділ →