Для предупредительной сигнализации на локомотивах допускается применять сигнальные лампы с колпачками белого и зеленого цвета, подающие сигнал непрерывного или мигающего свечения.
(Измененная редакция, Изм.11,2).3. 3. 15. Материалы, применяемые для изготовления панелей пульта управления, должны быть теплостойкими, не должны вызывать блескости, должны быть устойчивыми против механических повреждений, воздействия масел, должны легко чиститься.
3. 3. 16. Устройство для включения тифона и свистка должно располагаться в зоне легкой досягаемости моторного поля рабочего места машиниста и помощника машиниста. Допускается установка ножных педалей включения тифона и свистка.
3. 3. 17. В зоне досягаемости моторного поля рабочего места машиниста должно быть устройство контроля бдительности машиниста.
На тепловозах ТИПОВ 4—6 по ГОСТ 22339-88 устройство контроля бдительности машиниста устанавливают по согласованию
между разработчиком и заказчиком.
3.4Кресла
3.4. 1. Кресла на локомотивах должны быть жестко прикреплены к полу кабины, а виденья кресел должны иметь возможность вращаться на 360° вокруг вертикальной оси опорной конструкции с обеспечением фиксации в рабочем положении.
По согласованию между разработчиком и заказчиком допускается установка кресел без жесткого закрепления на полу.
На тепловозах типов 4-6 по ГОСТ 22339-88 допускается установка кресла, прикрепленного к стенке кабины и подвижного кресла, свободно стоящего на опорной поверхности при условии обеспечения его устойчивости.
Кресла машинистам помощника машиниста должны иметь
стойку, сиденье, спинку и откидывающиеся подлокотники. На тепловозах типов 1- 6 по ГОСТ 22339-88 допускается установка кресел с круглым сиденьем без подлокотников.
3. 4. 2 Сиденье кресла должно быть прямоугольным с закругленными краями. Шириной 400-450 мм и длиной от передней кромки сиденья до свинки 400-425 мм. Сиденье кресла должно иметь уклон в сторону спинки на 3-6° от горизонтальной плоскости.
Положение сиденья кресла должно регулироваться:
в пределах 420-600 мм от уровня пола (или нижнего края опорной поверхности для ног в положении сидя) по высоте от поверхности сидения;
до 200 мм в продольном направлении.
На тепловозах типов 1-6 по ГОСТ 22339-88 допускается установка кресел с круглым сиденьем диаметром 400-450 мм. 3. 4. 1, 3. 4 2 (Измененная редакция, Изм.1 2).
3. 4. 3. Спинка кресла машиниста на локомотивах с кузовом вагонного типа должна иметь профиль по ГОСТ 21889-76. Ширина подушки спинки кресла должна быть 400-425 мм, а высота 430-450 мм. Устройство изменения угла наклона спинки
должно обеспечивать возможность фиксации спинки с углом наклона на базовой линии в пределах 100-110° к горизонтали.
3. 4.1-3. 4. 3. (Измененная редакция. Изм.11).
4. 4. Откидывающиеся подлокотники должны иметь длину подушки 200- 250 мм, ширину 60-80 мм. Допускается скругление углов.
5. Сиденье для машиниста-инструктора может быть откидное или переносное. Сиденье должно быть полужесткое размером 3500350 мм или с круглой подушкой диаметром 350 мм.
Откидное сиденье должно крепиться к задней стенке кабины (входной двери) на высоте 500 мм от пола. На тепловозах типов 1-6 по ГОСТ 22339-88 допускаются другие варианты размещения сиденья для машиниста- инструктора. На тепловозах типов 4-6 по ГОСТ 22339-88 сиденье для машиниста-инструктора допускается не устанавливать.
(Измененная редакция, Изм.11).
4. 6. Требования к конструктивным и отделочным материалам и к измерению параметров кресла - по ГОСТ 21889-76.
(Введен дополнительно, Изм.11).
Искусственное освещение.
Кабина машиниста должна быть оборудована системой освещения с напряжением переменного тока не выше 42 В, а постоянного тока не выше 110 В.
В кабине машиниста должны быть светильники общего освещения, обеспечивающие освещенность на уровне пульта управления не менее 20 лк при неравномерности освещения 2:1 но не более 60 лк. Схема освещения должна предусматривать, возможность включения яркого света, обеспечивающего номинальную освещенность, и тусклого света, обеспечивающего 10-15%. максимальной освещенности.
Устройства местного освещения графика движения 8 места с размерами 2000300 мм на столике (при его наличии) на рабочем месте помощника машиниста должны обеспечивать освещенность не менее 10 лк с плавной или ступенчатой регулировкой до 1 лк. Отношение наибольшего значения освещенности к наименьшему не должно превышать 5:1. Измерение освещенности-по ГОСТ 24940-81.
Устройства местного освещения контрольно-измерительных приборов должны обеспечивать возможность плавной регулировки яркости шкал с белым полем в диапазоне от минимальных значений, составляющих не более 0, 6 кд/м2, до максимальных не менее 2 кд/м2. При этом неравномерность освещения шкал приборов, то есть отношение наибольшего и наименьшего значений в пределах рабочей зоны пульта управления не должна превышать 3: 1. При известных значениях коэффициентов отражения цифер-
ГОСТ 12. 2. 056-81 С 27
блатов приборов допускается определять коэффициент неравномерности по соотношению освещенности с учетом коэффициента отражения. Измерение яркости - по ГОСТ 26824-86. На шкалах с черным полем указанная яркость должна обеспечиваться при их замене шкалами с белым полем.
3.5.4. (Измененная редакция, Изм.12). 3.5.5, (Исключен, Изм.12).
5. 6. Светильники в кабине машиниста должны располагаться так, чтобы прямой и отраженный от зеркальных поверхностей световой поток ламп не попадал в глаза машиниста и его помощника при управлении локомотивом с рабочих мест в положении сидя и стоя.
(Измененная редакция, Изм.12).
Защита от шума вибрации 3.6. 1. В конструкции кабины машиниста должны быть предусмотрены меры, обеспечивающие защиту локомотивной бригады от шума и вибрации, например звукоизоляция, звукопоглощение, виброизоляция и вибродемпфирование.
3. 6. 2. Двери, окна, места ввода в кабину трубопроводов, кабелей, подвижных частей должны быть тщательно уплотнены с целью уменьшения возможности проникновения внешнего шума и обеспечения допустимое уровня шума в кабине машиниста. 3. 6. 3. В системе їоїпления и вентиляции кабины машиниста при необходимости должны быть предусмотрены средства снижения шума.
3.6.4. Уровни звукового давления в октавных полосах частот и уровни звука на рабочем, месте в кабине машиниста должны соответствовать требованиям ГОСТ 12. 1. 003-83 и измеряться в соответствии с обязательным приложением 3.
3. 6. 5. Средние квадратические значения виброускорений на (рабочих местах локомотивной бригады, определяемые при приемочных испытаниях, не должны превышать допустимых значений л |о|||,
указанных в табл. 2, с учётом вероятности распределения скоростей движения локомотива в эксплуатации вплоть до конструкционной скорости.
Контрольные испытания магистральных локомотивов проводятся при средней эксплуатационной скорости (60±10) км/ч, маневровых - (40±5) км/ч и реализации не менее 2/3 номинальной мощности силовой установки. При этом средние квадратические значения виброускорений на рабочих местах не должны превышать значений, указанных в табл. 2.
Для перспективных, локомотивов следует обеспечивать более жесткие требования к вертикальным и горизонтальным виброускорениям, значения которых должны быть равны приведенным в табл. 2, умноженным на коэффициент 0, 6-0, 8. Эти требования
Таблица 2
|
Среднегеометрические частоты 1/3 октавных полос 1) Гц |
Допустимые значения адош м * с'2 |
|
|
|
в вертикальном направлении |
в горизонтальном направлении |
|
1 |
0,63 |
0,23 |
|
1,25 |
0,56 |
0,23 |
|
1,6 |
0,50 |
0,23 |
|
2 |
0,45 |
0,23 |
|
2,5 |
0,40 . . |
0,28 |
|
3, 15 |
0.36 |
0,36 |
|
4 5 |
0.32 0,32 |
0.45 0,56 |
|
6, 3 |
0,32 |
0,71 |
|
8 |
0,32 |
0,90 |
|
10 |
0,36 |
0,70 |
|
12, 5 |
0,40 |
0,50 |
|
16 |
0,45 |
0,40 |
|
20 |
0.50 |
0.36 |
|
25 |
0,56 |
0,40 |
|
31, 5 |
0,63 |
0,45 |
|
40 |
0,71 |
0,50 |
нужно рассматривать как рекомендательные до разработки, образцов подвижного состава, удовлетворяющих этим требованиям.
Измерения средних квадратических значений виброускорений должны проводиться в соответствии с обязательным приложением 4.
(Измененная редакция, Изм.11,2).
3. 7. Кондиционирование воздуха (отопление, охлаждение, вентиляция), параметры микроклимата.
Кабина машиниста должна быть оборудована установками аёя отопления и вентиляции. Установки, должны иметь ручное или автоматическое регулирование температуры воздуха в кабине машиниста. Вид регулирования определяют по согласованию между разработчиком и заказчиком.
По требованию заказчика кабины машиниста оборудуют установкой кондиционирования воздуха. Допускается совмещение установки кондиционирования воздуха с отопительной системой кабины машиниста.
Кабина локомотива должна иметь теплоизоляцию, коэффициент теплопередачи которой определяется при приемочных и типовых испытаниях согласно обязательному приложению 5.
(Измененная редакция, Изм.12).3. 7. 4. Предельно допустимые концентрации (ПДК) вредных веществ (окиси углерода, окислов азота, сернистого ангидрида акролеина, формальдегид, бензола, толуола, ксилола, сажи, пыли) в воздухе кабины машиниста тепловоза с закрытыми окнами и дверьми должны соответствовать требованиям ГОСТ 12. 1. 005-88.
При пересмотре ПДК.: проводимом при необходимости Минздравом СССР, оценку проводят по санитарным нормам На тепловозах система вентиляции должна исключать возможность попадания выхлопных газов в головную кабину машиниста В кабине машиниста магистральных локомотивов не должно быть разрежения при закрытых окнах и дверях;
(Измененная редакция. Изм. № 1).
3.7.5. Открытые части отопительных устройств, имеющие температуру выше 55°С, должны иметь ограждения.
3. 7. 6. Значения параметров микроклимата в кабине машиниста, в зависимости от температуры окружающего воздуха, должны при закрытых окнах и дверях соответствовать приведенным, в табл. 3. Определение параметров микроклимата должно проводиться в соответствие, обязательным приложением 6.
Таблица 3
|
Температура окружающего воздуха,0 С |
Температура воздуха в кабине.°С |
Относительная влажность, % |
Скорость движения воздуха, м/с |
|
Ниже+ 10 °N |
22±2)°С |
|
До 0,2 включ. |
|
Аёу ёлиматических |
|
|
|
|
районов 1, 11-11 по , |
|
|
|
|
ГОСТ 16350-80:, о/я+10 до +33 0 С ; |
(24+2) ° С |
30-70 |
До 0.4 включ- |
|
выше +CC'N |
На 5-6°С ни- же температуры окружающего воздуха |
|
|
|
Для климатических; районов Иц, И 12 по ГОСТ 16350-80 |
|
20-70 |
До 0,7 включ.. |
|
от +10 до +35°С выше +35°С |
(24±2)°С На 10-12°С ни- же температуры окружающего воздуха |
|
|
Примечания:
1. Параметры микроклимата при температуре окружающего воздуха выше 240С должны соответствовать значениям, установленным в таблице, при наличии а) кондиционера: согласно и. 3. 7. 2,
2. Относительную влажность контролируют при наличии установки кондиционирования воздуха.:
3. Время достижения заданного значения температуры воздуха в кабине Машиниста после включения кондиционера не должно превышать 12 мин. (Измененная редакция, Изм.11).
3. 7. 7. Разница между температурами воздуха на высоте 150 и 1500 мм от пола кабины при закрытых окнах и дверях; должна быть не более 5 °С
3. 7. 8. Разница между температурой внутренних поверхностей ограждений (за исключением металлических и стеклянных деталей) и температурой воздуха кабины на расстоянии 150 мм от стенок должна быть на одном и том же уровне по высоте не более 5°С
3. 7. 7, 3. 7. 8 (Измененная редакция, Изм.1 2).
3. 7. 9 Количество наружного воздуха, подаваемого в кабину машиниста локомотивов с кузовом вагонного типа, должно быть не менее 100 м3/ч.
(Измененная редакция, Изм.11).
3. 8 Дополнительное оборудование тепловозов типов 1—6 по ГОСТ 22339— 88, предназначенных для обслуживания одним машинистом
3. 8. 1. Органы управления движением тепловоза, индикаторы и сигнализаторы основного и вспомогательного оборудования должны быть продублированы и размещены на двух пультах управления, установленных по диагонали и правой и левой сторон кабины машиниста.
